68. 24h von Spa 2016 - GT-Eins-Rennbericht

5 Runden nachdem der Rowe BMW das erste punkterelevante Rennviertel für sich entscheiden konnte kommt Alexander Sims mit der #99 an die Box. Der #42 Classic & Modern Racing Ferrari schleicht derweil mit einem Reifenschaden um die Strecke.

Christian Klien hat den #114 Jaguar zwar an die Box zurück gebracht doch seine Körpersprache spricht Bände. Kopfschüttelnd sitzt er neben dem Wagen dessen Unterboden in alle Einzelteile zerlegt wird um an die beschädigten Teile heran zu kommen. "Der Wagen ist noch sehr neu und vor dem Rennen kaum getestet worden. Um so erfreuter waren wir als wir die Führung übernehmen konnten" hatte uns Lorenz frey etwa eine Stunde vor dem Unfall verraten. Angeblich verhandelt die Mannschaft mit Jaguar über den Aufbau eines F-Type GT3.

7 Stunden nach dem Rennbeginn wird das obligatirische Feuerwerk am Kurs gestartet. Bentley hat die Führung inne. Auf dem Weg hinauf zu Les Combes strandet der #22 Nissan von Pilot Ricardo Sanchez. Er kann nach kurzer Pause an die Box zurückkehren und verschwindet in der Garage.

Just als wir diese Übersicht komplettiert haben verschwindet der Oman Racing Aston für eine Reperatur in der Garage. Man verliert 4 Runden bevor es weiter geht. Der Antonelli-Motorsport Lamborghini bekommt eine Durchfahrtsstrafe.

Mit fast 30 Runden Rückstand geht der #114 Emil Frey Racing Jaguar wieder ins Rennen. Nachdem der kurzfristig führende Frank Stippler im Phoenix-Audi zum 7 Stopp an die Box kommt holt sich Rowe die Führung wieder.

Um 0:21 Uhr wird die 5. FCY des Rennens ausgerufen. Der Team Parker Bentley ist oberhalb von Les Combes in den Reifenstapeln eingeschlagen, die wieder zurecht gerückt werden müssen. Eine lange Safety-Car Phase folgt, die erst um 1:25 endet.

Kurz nach dem Restart verzeichnen wir zur 11. Rennstunde die folgende Reihung an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	99		PRO	Rowe Racing		193 Rd.
2	6		PRO	Audi Sport Team Phoenix		10s
3	8		PRO	Bentley Team M-Sport		62s
4	1		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		67s
5	98		PRO	Rowe Racing		114s
6	4		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		125s
7	2		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		192 Rd.
8	16		PRO	GRT Grasser Racing Team		1s
9	57		PRO	AMG - Team Black Falcon		5s
10	58		PRO	Garage 59		6s
11	84		PRO	HTP Motorsport		11s
12	7		PRO	Bentley Team M-Sport		12s

Der #99 Rowe BMW absolviert einen längeren Stopp um die Bremsbeläge und Bremsscheiben zu wechseln. Zum ersten mal geht der #8 Bentley in Führung.

Will man zu dieser zeit ein Resümee ziehen dann muss man festhalten das sowohl beide Bentley (der Wechsel von Leena Gade scheint sich für die briten bezahlt zu machen) als auch beide Rowe-BMW und zumindest 2 Audi - #6 und #75 - noch im Kampf um den Sieg im Rennen sind. Und auch die Mercedes #57, #84 und #88 tragen lediglich eine Runde Rückstand vom Strafstop zu Rennbeginn mit sich herum. Damit sind auch deren Chancen noch intakt.

Zu Beginn der 12. Rennstunde werfen wir nach 11 absolvierten Stunden einen Blick in die Am-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Team	Land	Wagen	Runden
36	888		Kessel Racing		Ferrari 458 Italia GT3	234 Rd.
40	49		AF Corse		Ferrari 458 Italia GT3	89s
41	51		AF Corse		Ferrari 488 GT3	138s
46	333		Rinaldi Racing		Ferrari 488 GT3	229 Rd.
48	69		ARC Bratislava		Lamborghini Huracan GT3	228 Rd.
49	41		CMR by Sport Garage		Ferrari 458 Italia GT3	226 Rd.
53	30		Team Parker Racing		Bentley Continental GT3	213 Rd.
57	27		Sainteloc Racing		Audi R8 LMS	209 Rd.
59	42		CMR by Sport Garage		Ferrari 458 Italia GT3	206 Rd.

Der ROWE BMW #99 absolviert seinen nächsten Stop in Runde 251.

Aufgrund zu schnellem Fahrens in der Boxengasse gibt es eine Drive Trough Strafe für den #56 Black Falcon AMG GT3. Ebenfalls durch die Boxengasse rollen muss der #75 ISR Audi R8, hier hat man sich mal wieder nicht an die Streckenlimits gehalten.

Phillip Eng der aus der #99 geklettert ist, reportiert im Interview das mit dem Auto alles in Ordnung und Spa in der Dunkelheit Wahnsinn ist.

Im Audi R8 #4 verrichtet im Moment Pierre Kaffer seinen Dienst, er liegt zur Zeit auf dem 10ten Platz. Schnellster Mann zur Zeit ist Reip im #8 Bentley, er fährt niedrige 2:22 Min. Zeiten.

Als der Bentley stoppt verbleibt die Führung weiter beim Rowe BMW. Anscheinend hat sich die M6-Truppe bei der letzten FCY-Phase einen guten Vorsprung herausgearbeitet. Die beiden Audi #6 (Phoenix) und #1 (WRT) haben 38 bzw. 83s Rückstand auf den Führenden.

Der #63 GRT-Lamborghini handelt sich zusätzlichen Rückstand ein als Pilot Dennis Andersen den Huracan eingangs Stavelot in den Kies versenkt.

Mit dem HTP AMG GT #84 ist der bestplazierte Mercedes unterdessen schon wieder in den Top-10 angekommen. Im Rowe BMW baut Alexander Sims unterdessen den Vorsprung auf die Audi weiter aus.

Nach 9 Rennstunden schauen wir im Detail auf die Pro-Am-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Team	Land	Wagen	Runden
16	100		Attempto Racing		Lamborghini Huracan GT3	152 Rd.
17	44		Oman Racing Team		Aston Martin Vantage GT3	3s
18	52		AF Corse		Ferrari 488 GT3	12s
20	11		Kessel Racing		Ferrari 488 GT3	53s
23	89		AKKAASP		Mercedes-AMG GT3	93s
24	78		Barwell Motorsport		Lamborghini Huracan GT3	97s
25	74		ISR		Audi R8 LMS	98s
27	666		Barwell Motorsport		Lamborghini Huracan GT3	121s
29	76		IMSA Performance		Porsche 911 GT3 R (911)	151 Rd.
30	29		Konrad Motorsport		Lamborghini Huracan GT3	9s
31	40		Easyrace		Ferrari 458 Italia GT3	39s

Die ersten Mercedes haben sich wieder in die Top-10 zurück gekämpft. Stephane Ortelli versenkt unterdessen den zweiten der Emil Frey Jaguars in den Kies. Markus Winkelhock verliert im #6 Audi den 2. Platz nach einem Reifenschaden. Er fällt auf P4 zurück.

Maxime Soulet im Bentley #8 dreht Nicolas Lapierre im ISR-Audi #74 um. Die Rennleitung untersucht den Vorfall. Der #59 McLaren fällt durch einen Reifenschaden zurück. Der Pilot des Lago Racing-Gallardos bekommt wegen Missachtung der roten Boxenampel eine zusätzliche Durchfahrtsstrafe verhangen. .

Gegen 2.50 Uhr in der nacht gibt es eine weitere Gelbphase: der am Rande der Strecke wegen Hydraulikproblemen auf der Outlap stehen gebliebene #12 Boutsen Racing BMW muss geborgen werden. Nach 12 Minuten unter gelb gehts im Renntempo weiter.

3 Autos - die Ferraris #888, #49 und #51 - bilden hier die Spitzengruppe.

Ganz langsam nähern wir uns der Rennhalbzeit. In Runde 245 kommt Dusseldorp in den #98 zum 11 Boxenstop herein und wird rückwärts in die Box geschoben. Hier steht ein Bremsenwechsel an. Es gibt neue Scheiben und Beläge im Schnellwechselverfahren. Das ganze dauert gerade einmal rund 3 Minuten. Schön wäre es wenn die normalen Werkstätten das auch schaffen würden.....

In der Pro Wertung führt weiterhin der #8 Bentley mit Wolfgang Reip hinterm Lenkrad. Rund 52 Sekunden dahinter ist es Christopher Mies im #6 Audi R8.

Heimlich, still & leise schon bis auf Gesamtplatz 5 nach vorne gekämpft hat sich der #88 AKKA-ASP Mercedes AMG GT3. Ihm folgt der #84 HTP. Dieser kommt in Runde 249 zu seinem nächsten stop herein.

Einen Ausritt ins Kiesbett von Stavelot hat die #69, der Bratislava Lamborghini. Er kann aber direkt weiterfahren.

Aufgrund von Öl in Kurve 18 (Bus Stop) wird eine Full Course Yellow Phase ausgerufen. Grund für das Öl auf der Strecke ist ein Abflug der #41. Kurz davor legt der #8 Bentley einen Dreher ausgangs La Source auf den Aspahlt.

Die FCY Phase nutzen natürlich wieder einige Teams zum Boxenstop.

Nun werden auch beim #4 Audi R8 von WRT die Bremse vorne erneuert. Noch dazu gibt es ein bisschen Gaffer-Tape an der Frontschürze.

Der Stand nach der 12h-Marke.

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	8		PRO	Bentley Team M-Sport		263 Rd.
2	6		PRO	Audi Sport Team Phoenix		197s
3	7		PRO	Bentley Team M-Sport		262 Rd.
4	99		PRO	Rowe Racing		110s
5	75		PRO	ISR		154s
6	16		PRO	GRT Grasser Racing Team		182s
7	84		PRO	HTP Motorsport		261 Rd.
8	86		PRO	AMG-Team HTP Motorsport		75s
9	74		PAM	ISR		87s
10	50		PRO	AF Corse		100s
11	2		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		110s
12	88		PRO	AMG-Team AKKA-ASP		165s