Das Rennen ist nur für wenige Minuten wieder freigegeben, als Pechito Lopez bei seinem ersten LMP1-Stint den angeschlagenen #7 Toyota Lopez bei Copse in die Reifenstapel schickt. Um den unverletzten Lopez und seinen Toyota zu bergen ist erneut eine Full Course Yellow nötig - und nun nutzt Porsche die Chance zu einem Boxenstopp unter Gelb. Ein Traktor hebt den TS050 aus dem Kiesbett, doch statt den Wagen hinter dem Sicherheitszaun abzustellen, lässt man Lopez mit seinem schwer beschädigten Gefährt aus eigener Kraft zurück an die Box fahren, wobei der Argentinier großzügig Teile seines Fahrzeugs über die Strecke verteilt. Die Rennleitung schickt das Safety Car auf die Strecke, da auch Reparaturen an den Reifenstapeln in Copse fällig werden, die anscheinend nicht unter FCY-Bedingungen durchgeführt werden können. Unangenehm für Kazuki Nakajima, der in der ersten FCY den #8 Toyota übernommen hat, da er dadurch natürlich seinen Vorsprung auf die Porsche einbüßt. Überdies hat sich jetzt auch Toyota einen Strategiefehler geleistet indem man darauf verzichtete, während der FCY - und vor dem Safety Car-Einsatz - zu stoppen.
Die Safetycar-Phase endet 125 Minuten vor dem Rennende. Nakajima kommt am Start gut weg, und bringt innerhalb der ersten Runde nach Rennfreigabe fünf Sekunden zwischen sich und Earl Bamber. Der Stand nach vier Stunden Rennzeit lautet dann wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		128 Rd.
2	2		LMP1		Porsche Team		4s
3	1		LMP1		Porsche Team		9s
4	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		120 Rd.
5	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		1s
6	28		LMP2		TDS-Racing		9s
7	31		LMP2		Vaillante Rebellion		69s
8	26		LMP2		G-Drive Racing		119 Rd.
9	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		1s
10	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		2s
11	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		118 Rd.
12	4		LMP1	-	Team by Kolles		117 Rd.

Bei den LMP2 hat der Signatech-Alpine unterdessen seine Führung und sogar einen Platz auf dem Podium verloren. Nicolas Lapierre fährt zwar konkurrenzfähige Rundenzeiten, aber Bronze-Pilot Matt Rao büßte im Stint zuvor fast eine Runde auf die nun klassenführenden Orecas von Jackie Chan DC Racing, TDS und Rebellion ein. Ohne die Safety-Car-Phase wäre der Sieg für Alpine in Reichweite gewesen; so wird letztlich nur der undankbare vierte Platz bleiben.

Die Uhr zeigt noch 48 min Restrennzeit als Nakajima seinen Toyota zum letzten Stopp an die Box bringt. Vor dem Stopp hatte der Japaner nach wie vor gut 15 Sekunden Vorsprung auf die beiden verfolgenden Porsche. Eine Runde später folgt, wie zu erwarten, der #1 Porsche zum Stopp. Noch während Nick Tandy an der Box steht, kollidieren nach einem Kontakt mit einem weiteren GT der  Valero-Aston Martin und das ByKolles-Auto auf Höhe der Boxeneinfahrt, worauf der private Prototyp schwer beschädigt in die Garage geschoben wird.

Auch bei den LMP2 klärt sich das Bild so langsam. Bei noch gut vierzig verbleibenden Minuten können auch die 'kleinen' Prototypen mit den jetzt erfolgenden Stopps bis zum Rennende durchfahren.  In Führung liegen aktuell Oliver Jarvis (Jackie Chan) und Emmanuel Collard (TDS), die im Gegensatz zum drittplatzierten Nico Prost im Rebellion jedoch beide noch zumindest einen Splash&Dash brauchen.

Vergleichsweise ruhig war es während der Safetycar-Phasen bei den LMP2 wo immer noch der Signatech-Alpine in Front liegt. Nach der Freigabe des Rennens ändert sich dies jedoch, da die vor der Neutralisierung herausgefahrenen Vorsprünge egalisiert wurden.

Es folgt ein sehenswerter Dreikampf um die Führung des Rennens, an dessen vorläufigem Ende Matthieu Vaxiviere im TDS-Auto das bessere Ende für sich hat und erstmal die Führung übernimmt. Kurz danach werden allerdings für die LMP2-Autos wieder Boxenstopps fällig und Signatech kann sich die Führung zwischenzeitlich zurückholen. Am anderen Ende des LMP2-Feldes kommt der heute in zahlreiche Auseinandersetzungen auf der Strecke verwickelte #13 Rebellion ein weiteres Mal zu einem langen Stopp an die Box.

Gut eineinhalb Stunden vor Rennende kommen der verbliebene Toyota und der #1 Porsche zu ihrem vorletzten Stopp an die Box - ein strategischer Vorteil für eines der Autos scheint sich im FCY-Chaos der vergangenen Stunde nicht ergeben zu haben. Falls keine weiteren unvorhergesehenen Ereignisse die Situation noch einmal durcheinander würfeln, dürften beide Fahrzeuge etwa 35 Minuten vor Rennende ein letztes Mal stoppen und dann ohne weiteren Splash&Dash bis zur karierten Flagge durchfahren.

Earl Bamber im #2 Porsche zögert seinen Stopp dagegen zehn Minuten länger heraus und könnte seinem Landsmann Brendon Hartley beim letzten Stopp dadurch einen gewissen Vorteil verschafft haben, da beim letzten Stopp dann natürlich weniger Sprit eingefüllt werden muss. Zunächst fällt das #2-Auto aber wieder knapp 20 Sekunden hinter Toyota-Pilot Nakajima zurück.

Dazu droht Nick Tandy im anderen Porsche Ungemach von Seiten der Rennleitung, die aktuell zum einen den letzten Boxenstopp des Briten auf eventuelle Verfehlungen der Boxencrew untersucht und zum anderen auch prüft, ob Tandy oder einer seiner Teamkollegen während einer der FCYs zu schnell unterwegs war.

Bei Toyota hat man unterdessen das verunfallte Lopez-Auto wiederhergestellt und mit Mike Conway am Steuer mit 39 Runden Rückstand wieder auf die Strecke geschickt.

1h ist noch zu fahren... :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand	Stopps
1	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		162 Rd.	5
2	2		LMP1		Porsche Team		18s	6
3	1		LMP1		Porsche Team		19s	7
4	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		151 Rd.	6
5	28		LMP2		TDS-Racing		12s	7
6	31		LMP2		Vaillante Rebellion		17s	8
7	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		91s	8
8	26		LMP2		G-Drive Racing		150 Rd.	7
9	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		55s	7
10	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		73s	7
11	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		149 Rd.	7
12	4		LMP1	-	Team by Kolles		62s	6

Jetzt gilt es für die Porsche-Boxen-Crew! Noch 32 Minuten verbleiben auf der Uhr als Brendon Hartley den #2-Porsche zum letzten Stopp an die Box bringt. Der Neuseeländer verzichtet auf neue Reifen und kommt 8 Sekunden vor dem Toyota von Nakajima auf die Strecke zurück. Es tritt ein, womit vor dem Rennen kaum jemand gerechnet hätte: Eine halbe Stunde vor Renn-Ende gibt es einen echten Kampf um den Rennsieg zwischen Porsche und Toyota um den Rennsieg!

Noch 20 Minuten: Der Vorsprung von Hartley beträgt nun noch 4 Sekunden, doch Buemi im Toyota rückt unerbittlich näher. In der LMP2 haben Collard und Jarvis ihren letzten Stopp absolviert. Jarvis im Jackie Chan DC-Auto bleibt in Führung, liegt aber nur noch 11 Sekunden vor Nico Prost im Rebellion. Dahinter folgt Matthieu Vaxiviere, der den TDS-Oreca von Emanuel Collard übernommen hat.

Bei noch 15 verbleibenden Minuten hat Buemi Hartley so gut wie gestellt, doch Hartley kann sich im Verkehr noch einmal einen kleinen Vorsprung verschaffen. Dazu beginnt es in Teilen der Strecke wieder zu regnen! Bei der Anfahrt auf "The Loop" wird Hartley drei Minuten später schließlich minimal vom Clearwater-Ferrari aufgehalten, Buemi nutzt seine Chance und holt sich die Führung.

Aber noch könnte der Regen dem Toyota-Piloten einen Strich durch die Rechnung machen; es regnet immer stärker und Buemi ist nach wie vor auf Slicks unterwegs... Doch der Franzose bringt seinen TS050 unbeschadet ins Ziel und siegt mit etwas über sechs Sekunden unerwartet knapp vor dem Porsche von Brendon Hartley.

Der Sieg bei den LMP2 geht an Oli Jarvis für Jackie Chan DC-Racing, vor Nico Prost, der für Rebellion beim Comeback in der LMP2 eine Podiumsplatzierung sichert, und TDS-Pilot Vaxiviere.

Bei der abschließenden Pressekonferenz zeigt sich Sebastian Buemi glücklich ob des vom Team erwarteten Sieges, aber auch überrascht davon, wie stark Porsche hier aufgetreten sind. Gerade bei den Boxenstopps bestehe für das Toyota-Team noch Verbesserungsbedarf. Teamkollege Anthony Davidson ergänzt, dass natürlich auch das Safetycar bei der knappen Entscheidung eine Rolle gespielt habe.