von Harald Gallinnis, Janos Wimpffen und Hardy Elis

Zur Rennhalbzeit verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden	Stopps
1	911			SP 9 PRO	Manthey EMA		62 Rd.	7
2	98			SP 9 PRO	ROWE RACING		155s	7
3	34			SP 9 PRO	Walkenhorst Motorsport		159s	7
4	28			SP 9 PRO	ABT Sportsline		207s	7
5	17			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		235s	7
6	45			SP 9 PRO	REALIZE KONDO RACING with Rinaldi		235s	8
7	65			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		280s	8
8	54			SP 9 PRO	Dinamic GT		300s	7
9	44			SP 9 PRO	Falken Motorsports		61 Rd.	8
10	7			SP 9 PRO	Konrad Motorsport		288s	7
11	27			SP 9 PRO	Red Bull Team ABT		60 Rd.	8
12	84			SP 9 PRO	Eastalent Racing Team		247s	8
13	55			SP 9 PROAM	Hankook Competition		248s	8
14	786			SP 9 AM	Renazzo Motorport Team		260s	8
15	37			SP 9 PROAM	PROsport Racing		262s	7
16	948			Cup 2 PRO	48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON		59 Rd.	7
17	918			Cup 2 PRO	Mühlner Motorsport		43s	7
18	48			SP 9 PROAM	BLACK FALCON Team EAE		50s	7
19	900			Cup 2 AM	BLACK FALCON Team ZIMMERMANN		58 Rd.	6
20	11			SP 9 PROAM	SR Motorsport by Schnitzelalm		122s	9

Der #981 Cayman von Mühlner Motorsport touchiert an der Fuchsröhre die Leitplanke und ist in der Folge langsam zur Box unterwegs. Der #410 Rent-to-drive V6 Cayman verliert am Pflanzgarten ein Rad und muß ebenfalls langsam zur Box zurück kommen.

EIngangs der Nordschleife rutscht der #80 Cayman des BSL-Teams in den Kies, kann sich aber wieder befreien. Ralf Schall im  #97 Saugmotoren-Porsche in der SP7 erleidet nach einem erneuten Treffer durch einen Konkurrenten (dem dritten) auf die Felge einen Reifenschaden auf der Döttinger Höhe und muss langsam an die Box zurück kommen. Der verbliebene #30 Walkenhorst Aston kommt auch mit einem Reifenschaden an die Box und muß repariert werden.

Der #939-Porsche von Mühlner steht mit deutlichen Reifenstapel-Markierungen am Pflanzgarten neben der Strecke.  Der Wagen ist am Brünnchen eingeschlagen und wartet auf einen Abschlepper um an die Box zurückkehren zu können.

Wegen der tiefstehenden Sonne am Veedol-S verpassen einige Fahrer die Bremspunkte und pflügen dort durchs Kiesbett. Abseites der Ideallinie sammeln sich an die 100 kg Kies auf der Strecke an.

Im Kampf um den Platz des besten Manthey-Verfolgers hat erstmals der #27 Abt-Lambo den Platz 2 übernommen.

Nach einem Einschlag in die Reifenstapel kommt der  #187 FK Performance BMW - der Führende in der SP10-Klasse - an die Box. Auch der Adrenalin #651 BMW ist an der Fuchsröhre eingeschlagen und wird nun in der Box repariert.

Kevin Estre steigt zur Rennhalbzeit aus und übergibt den Grello mit 2 1/2 Minuten Vorsprung auf Teamkollege Güven.

Langsam kehrt das Tageslicht an die Nordschleife zurück. Der #677 BMW verunfallt ausgangs Pflanzgarten.

In langsamer Fahrt ist der drittplazierte #34 Walkenhorst Aston von David Pittard gegen 5:30 Uhr unterwegs. An der Hohen Acht bleibt Pittard stehen - und fährt wenig später mit voller Geschwindigkeit wieder los. Als der Aston nach kurzer Zeit erneut langsam an der Box ankommt verschwindet er in der Garage - und wird mit einem Elektronikproblem an der Benzinpumpe wenig später vom Rennen zurück gezogen! Das lange drittplazierte Auto ist raus! Da auch der #35 Aston im Parc Fermé steht hat Walkenhorst somit 2 seiner 3 Top-Fahrzeuge verloren..

Nach 14 Stunden blicken wir erstmals in die Cup2-Klasse der Porsche-Fahrzeuge:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Runden
16	948		Cup 2 PRO	48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON		72 Rd.
21	918		Cup 2 PRO	Mühlner Motorsport		71 Rd.
22	927		Cup 2 PRO	Max Kruse Racing		53s
23	900		Cup 2 AM	BLACK FALCON Team ZIMMERMANN		70 Rd.
24	901		Cup 2 AM	SRS Team Sorg Rennsport		1s
25	777		Cup 2 AM	RPM Racing		363s
30	929		Cup 2 AM	KKrämer Racing		69 Rd.
33	904		Cup 2 AM	Mühlner Motorsport		68 Rd.
36	912		Cup 2 AM	KKrämer Racing		178s
45	919		Cup 2 PRO	Clickversicherung.de TEAM		65 Rd.
127	94		Cup 2 PRO	Sante Royale Racing Team		20 Rd.

8 Stunden sind noch zu fahren. Kelvin van der Linde hat sich im Rowe-BMW wieder an den mittlerweile von Thomas Preining pilotierten Manthey-Grello heranschleichen können. der Abstand sinkt auf unter 30s. Preining kann den Abstand auf den dann in den BMW wechselnden Marciello konstant halten. Einen Wechsel auf P4 gibt es als Getspeed Pilot Aaron am Abt-Lambo vorbei ziehen kann.

Dorian Boccolacci auf dem #44 Falken-Porsche erleidet Eingangs der Döttinger Höhe einen Antriebswellenschaden und strandet auf der Gerade. Auch der zweite Falken-Porsche ist somit raus aus dem Rennen Der #268 Toyota Supra rutscht an der Eiskurve von der Strecke. 

Mittlerweile kratzen die Asphalttemperaturen in der Boxengasse schon an der 30° Marke. Estre wird wieder in den Manthey Grello gesetzt nachdem Marciello im BMW die Lücke bis auf 15s zufahren konnte.

6 Stunden sind noch zu fahren in der 100.sten Rennrunde verzeichnen wir die folgende Reihung an der Spitze

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP 9 PRO	Manthey EMA		100 Rd.
2	98			SP 9 PRO	ROWE RACING		12s
3	28			SP 9 PRO	ABT Sportsline		189s
4	65			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		251s
5	45			SP 9 PRO	REALIZE KONDO RACING with Rinaldi		265s
6	54			SP 9 PRO	Dinamic GT		378s
7	27			SP 9 PRO	Red Bull Team ABT		99 Rd.
8	17			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		98 Rd.
9	7			SP 9 PRO	Konrad Motorsport		97 Rd.
10	37			SP 9 PROAM	PROsport Racing		63s
11	84			SP 9 PRO	Eastalent Racing Team		173s
12	786			SP 9 AM	Renazzo Motorport Team		223s
13	55			SP 9 PROAM	Hankook Competition		369s
14	48			SP 9 PROAM	BLACK FALCON Team EAE		403s
15	948			Cup 2 PRO	48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON		96 Rd.
16	918			Cup 2 PRO	Mühlner Motorsport		95 Rd.
17	8			SP 9 PROAM	JUTA Racing		155s
18	644			AT2	Max Kruse Racing		357s
19	901			Cup 2 AM	SRS Team Sorg Rennsport		410s
20	927			Cup 2 PRO	Max Kruse Racing		440s

Der #488 BMW ist am Bergwerk eingeschlagen und muß in der Box wieder hergerichtet werden. Wie ein Uhrwerk läuft dagegen der McLaren des Dörr-Teams auf dem unter Anderem Volker Stryczeck Lenkraddienst schiebt. Der in der SP8T gemeldete Trophy-Artura liegt auf P2 in der Klasse nur Anderthalb Minuten hinter dem in der Klasse führenden BMW M4 GT4 mit der #150. Der Konrad Lamborghini  bekommt eine 4 Minuten Zeitstrafe ausgesprochen.

Hinter einer Code 60 -Phase Eingangs Pflnzgarten schiebt Abt-Lambo-Pilot Juncadella beim Beschleunigen den #303 Hyundai von der Strecke der massiv in die Leitplanken einschlägt. 

Am Flugplatz kollidieren der Dacia und der #74 Walkenhorst Aston GT4 bei voller Geschwindigkeit, Beide Wagen fliegen nach links in die Leitplanken ab, wobei die Front des Aston komplett zerstört wird. Beide Autos müssen als Ausfälle verbucht werden. Das Trümmerfeld wird zu einer langen CODE 60 Phase führen.

Der #17 AMG wird bei seinem 12 Boxenstop in die Garage geschoben. Ein Aufhängungsproblem ist hier die Ursache. Der #633 Four Motors Cayman strandet mit einem brennenden Diffusor am Galgenkopf. Dadurch gibt es nun 3 Code 60 Phasen auf der Strecke.

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