von Harald Gallinnis, Janos Wimpffen und Hardy Elis

Mit einem Knall beginnt das 2. Rennviertel: der Teichmann-Porsche #98 wird vom Eifelkind BMW im Castol S umgedreht. Der Porsche bleibt auf der Ideallinie stehen, auf der der zweitplazierte #33 Falken-Porsche und der Rowe BMW angeflogen kommen. Falken-Pilot Andlauer sieht, als er um die Ecke kommt, nur noch die Scheinwerfer des umgedrehten Porsche - da knalllts auch schon. Mit zerstörter Front kommt die #33 zurück an die Box. Rowe Pilot Marciello kann mit einer Blitzreaktion eine weitere Kollision verhindern.

In Runde 25 wird die 2. Runde der Boxenstopps abgeschlossen. Eine Runde später verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP 9 PRO	Manthey EMA		26 Rd.
2	98			SP 9 PRO	ROWE RACING		15s
3	45			SP 9 PRO	REALIZE KONDO RACING with Rinaldi		20s
4	1			SP 9 PRO	Scherer Sport PHX		35s
5	14			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		43s
6	65			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		64s
7	17			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		78s
8	27			SP 9 PRO	Red Bull Team ABT		80s
9	64			SP 9 PRO	HRT Ford Performance		80s
10	28			SP 9 PRO	ABT Sportsline		82s
11	34			SP 9 PRO	Walkenhorst Motorsport		86s
12	44			SP 9 PRO	Falken Motorsports		111s
13	54			SP 9 PRO	Dinamic GT		126s
14	48			SP 9 PROAM	BLACK FALCON Team EAE		231s
15	7			SP 9 PRO	Konrad Motorsport		261s
16	63			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		265s
17	84			SP 9 PRO	Eastalent Racing Team		294s
18	8			SP 9 PROAM	JUTA Racing		25 Rd.
19	786			SP 9 AM	Renazzo Motorport Team		56s
20	55			SP 9 PROAM	Hankook Competition		110s

Der #440 BMW hatte eine Kollision mit einem Seat und bekommt einen neuen Querlenker. Bei GIT stehen gleich 2 BMW in der Box: Die zuvor reparierte #506 hat einen Defekt an einer Turbo-Leitung. Die 146 ist in einer CODE60 auf einen Vordermann aufgefahren und braucht einen neuen Kühler.

Bei Getspeed verschwindet die #14 in der Box nachdem der Wagen zuerst losfahren wollte, dann aber ohne Vortrieb am Ausgang der Boxengasse stoppte und zur Box zurückgeschoben werden muss. Kaum 10 Minuten später hört das Team auf am AMG zu arbeiten und zieht den Wagen mit einem Differentialschaden vom Rennen zurück.

Der #76 Golf und der #140 Aston geraten am Schwalbenschwanz aneinander und bleiben neben der Strecke stehen. Nach einem Einschlag verschwindet der Subaru in der Box und verliert seine Klassenführung.

Der #13 VW Beetle steht nach wie vor mit einem Schaden am Turbo-Wastegate in der Box. Auch der #982 steht nach einem Einschlag in die Reifenstapel der Hohenrain-Schikane in der selben Box und wird repariert.

Luca Ludwig kollidiert in der mittlerweile angebrochenen Nacht im #1 Audi mit der Leitplanke, kann aber weiterfahren wobei er die 2. Hälfte der Runde langsam zurück legen muss. Der Grund für den Einschlag war wohl das das elektronische Gaspedal "stecken" geblieben ist  - also ein elektronischer Fehler! Mit einem Aufhängungsschaden hinten links verschwindet der Audi in der Box. Dort wird wenig später der Ausfall des Autos verkündet, da der  defekt nicht lokalisiert werden kann und ein Austausch des kabellbaums zu lange dauern würde.  Zuvor ist man mit einer 8:10.580 die schnellste Runde des Rennens gefahren - was zeigt welche Risiken die Piloten eingegangen sind um sich mit an der Spitze zu halten.

Nach einem Einschlag am Schwedenkreuz  steht Frank Stippler mit dem #64 HRT Mustang kurz vor Aremberg neben der Strecke. Der #30 Aston von Walkenhorst strandet kurz an der Steilstrecke, kann aber weiterfahren. Am #8 Juta Audi muß eine Spurstange nach einem Leitplankenkontakt gewechselt werden. Ein Antriebswellenwechsel am #27 Abt-Lambo wirft dieses Fahrzeug weiter zurück.

Auch die #48 ist in die Box geschoben worden. Hier muss die Benzinpumpe ersetzt werden 

Der #978 KKrämer-Cayman steht nach einem Einschlag  im Bereich Einfahrt Wehrseifen neben der Strecke. Der #11 Schnitzelalm Porsche wird wieder auf die Strecke geschickt nachdem der Wagen zuvor ein weiteres Rad verloren hatte. Der #169 Aston verlässt in Breidscheid die Strecke

Die vierte Runde der Boxenstopps läuft. Als diese beendet ist verzeichnen wir in Runde 34 nach gut 7 1/2 Rennstunden die folgende Reihung in den Top20, in die sich nun die ersten 2 Cup-Porsche vorgeschoben haben: 

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP 9 PRO	Manthey EMA		34 Rd.
2	98			SP 9 PRO	ROWE RACING		32s
3	45			SP 9 PRO	REALIZE KONDO RACING with Rinaldi		37s
4	14			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		56s
5	17			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		61s
6	65			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		91s
7	34			SP 9 PRO	Walkenhorst Motorsport		104s
8	28			SP 9 PRO	ABT Sportsline		135s
9	44			SP 9 PRO	Falken Motorsports		137s
10	54			SP 9 PRO	Dinamic GT		166s
11	48			SP 9 PROAM	BLACK FALCON Team EAE		300s
12	27			SP 9 PRO	Red Bull Team ABT		305s
13	7			SP 9 PRO	Konrad Motorsport		357s
14	63			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		358s
15	55			SP 9 PROAM	Hankook Competition		33 Rd.
16	84			SP 9 PRO	Eastalent Racing Team		74s
17	786			SP 9 AM	Renazzo Motorport Team		168s
18	37			SP 9 PROAM	PROsport Racing		221s
19	948			Cup 2 PRO	48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON		32 Rd.
20	918			Cup 2 PRO	Mühlner Motorsport		137s

Zur 9h Marke schauen wir zum ersten mal in den Stand in der SP10/GT4-Klasse:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
44	187			SP10	FK Performance Motorsport		37 Rd.
50	175			SP10	PROsport Racing		366s
52	67			SP10	AV Racing by BLACK FALCON		36 Rd.
55	74			SP 10 AM	Walkenhorst Motorsport		351s
60	179			SP10	Dörr Motorsport		35 Rd.
70	164			SP10	W&S Motorsport		34 Rd.
114	169			SP 10 AM	Dörr Motorsport		27 Rd.
126	111			SP 10 AM	SR Motorsport by Schnitzelalm		15 Rd.
129	170			SP 10 AM	Toyo Tires with Ring Racing		10 Rd.

Der siebtplazierte #44 Falken bekommt einen schleichenden Plattfuß hinten rechts der sich auf der Nordschleife zu einem Reifenschaden auswächst. Man verliert weiteren Boden auf  den führenden Manthey-Porsche

Der #27 Abt Lambo verliert nach einer kurzen Runde über den GP-Kurs weitere Zeit wegen eines Schaltungssensorproblems was allerdings schnell  behoben wird. Das Schwesterauto liegt auf Platz 6 nur etwas über 2 Minuten hinter dem Führenden.

Der VW Beetle ist wieder auf der Strecke unterwegs nachdem die Turbo-Reparatur vollzogen wurde. Mit 9 absolvierten Runden hat man allerdings schon 12 Runden Rückstand auf den erklärten Erzfeind - den Dacia, der gerade selber aus der Garage kommt.

Am Schwedenkreuz ist der #542 Keeevin BMW eingeschlagen - das dürfte angesichts der dortigen Geschwindigkeiten eine finale Angelegeheit für das Team gewesen sein.

Weitere Plackereien sind dagegen bei der Subaru-Mannschaft angesagt. Obwohl die Mannschft den Wagen nach einem Feindkontakt mit Einschlag im Wehrseifen 2 Stunden lang repariert hat stimmt die Geometrie an der Hinterachse noch nicht ganz; weitere Feinmechanische Ziselierarbeiten mit dem Vorschlaghammer sind hier notwendig...

Auf dem Manthey-Porsche wird Kevin Erste in der Nacht von der Kette gelassen. Der Kondo-Ferrari hat seinen Boxenstopprythmus anders getimt und liefert sich nun ein Fernduell um P2 mit dem Rowe-BMW und dem #34 Walkenhorst Aston die im Infight um  den Platz des besten Manthey-Jägers kämpfen.

Der #35 Walkenhorst Aston und der #396 Nexen Cayman von Adrenalin Motorsport kollidieren kurz vor der Rennhalbzeit im Kesselchen. Am #277 BMW muß der Motor gewechselt werden. Ein Bremsbelagwechsel am #520 Supra von Ring Racing macht einen ungeplanten Boxenbesuch nötig, als die Beläge sich nicht wie geplant austauschen lassen. 

Der #170 Toyota stoppt nach einer langen Boxenstandzeit in Quiddelbach mit einem Aufhängungsschaden; diesmal ist es ein finaler Ausfall. Der Dacia ist mit einer defekten Antriebswelle auf der GP-Strecke liegen geblieben und wird zur Box zurück geschleppt.

Wir schauen nach 50 Runden und etwa 11 1/2 Stunden auf den Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP 9 PRO	Manthey EMA		50 Rd.
2	45			SP 9 PRO	REALIZE KONDO RACING with Rinaldi		68 s
3	98			SP 9 PRO	ROWE RACING		99s
4	34			SP 9 PRO	Walkenhorst Motorsport		123s
5	65			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		157s
6	17			SP 9 PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		165s
7	28			SP 9 PRO	ABT Sportsline		165s
8	54			SP 9 PRO	Dinamic GT		228s
9	44			SP 9 PRO	Falken Motorsports		292s
10	27			SP 9 PRO	Red Bull Team ABT		49 Rd.
11	7			SP 9 PRO	Konrad Motorsport		2s
12	55			SP 9 PROAM	Hankook Competition		180s
13	786			SP 9 AM	Renazzo Motorport Team		261s
14	84			SP 9 PRO	Eastalent Racing Team		Pit
15	37			SP 9 PROAM	PROsport Racing		Pit
16	63			SP 9 PROAM	HRT Ford Performance		48 Rd.
17	948			Cup 2 PRO	48 LOSCH Motorsport by BLACK FALCON		274s
18	918			Cup 2 PRO	Mühlner Motorsport		285s
19	48			SP 9 PROAM	BLACK FALCON Team EAE		47 Rd.
20	35			SP 9 PROAM	Walkenhorst Motorsport		63s

Am #418 Sorg Cayman muß eine Lambda-Sonde gewechselt werden, Die #76 von Max Kruse Racing steht nach einem Ausritt mit steigenden Motortemperaturen in der Box. Die #10 hat man nach einem Kontaktbedingten Einschlag schon abgestellt.   Am #63 HRT-Mustang klemmt das Gaspedal.