von Rene Jüptner, Astrid Paulsen, Thomas Roth und und Harald Gallinnis

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Nach dem Rowe Stopp 5 Minuten nach der 18h-Marke liegen die beiden Audis erstmal für 20 Minuten in Führung. Riccardo Feller im Tresor Sport Orange Audi holt sich die Spitze von Scherer Pilot Luca Engstler.

Der Rowe BMW hat sich in seinem alternativen Stint noch mal 20s Vorsprung gegenüber den Audis herausgefahren. Längere Stopps werden nun für den #4 Crowdstrike by Riley AMG, bei dem ein Radgeschwindigkeits-Sensor an der Achse gewechselt werden musste, den #55 Dinamic Porsche von Christopher Zöchling und den #23 EBM-Porsche (Reparatur eines Kontaktschadens) notiert. Der Dinamic Porsche wird wenig später vom Rennen zurückgezogen,  nachdem sich bereits gestern nach einem Kontakt der Unterboden gelöst hat und sich der Schaden über  Nacht verschlimmert hat.

Beim Lamborghini Huracán #60 von Vincenzo Sospiri Racing gibt  das Getriebe den Geist auf und man meldet das Fahrzeug als Ausfall.

Noch 4:45h zu fahren und es wird ruppig. Zunächst bekommt Yelloly in Pif-Paf seitlich einen Treffer, als sich eine Lücke im Überrundungsverkehr schließt, dann quetscht sich Shwartzman in La Source an Kelvin van der Linde vorbei - unnötig angesichts 11 Runden Rückstand.

Tresor Orange 1 #99 dreht sich mit defekter, linker Hinterradaufhängung und Reifenschaden in der Bus-Stop, Alex Aka kann das Fahrzeug jedoch zurück zur Box bringen. Offenbar eine Folge eines Kontakts in der Nacht. Dadurch geht die Führung im Silver-Cup an den GRT-Lamborghini über.

Wir schauen 5 Stunden vor dem Rennende noch mal in den Stand der Silber-Wertung:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
19	99		SIL	Tresor Orange1		413 Rd.
21	12		SIL	Comtoyou Racing		47s
22	85		SIL	GRT - Grasser Racing Team		48s
35	56		SIL	Dinamic GT Huber Racing		409 Rd.
36	26		SIL	Sainteloc Junior Team		46s
43	33		SIL	Bullitt Racing		400 Rd.
44	90		SIL	Madpanda Motorsport		399 Rd.
48	60		SIL	VSR		393 Rd.
62	58		SIL	GRT -Grasser Racing Team		189 Rd.
63	10		SIL	Boutsen VDS		186 Rd.

Nicky Raeder erklärt, dass man eine weitere Strafe wegen Track Limits erhalten hat. Ohne ein zusätzliches Safetycar sieht man keine Chancen noch um ein Podium fahren zu können.  Übrigens rechnet man schon seit Beginn des Rennens rückwärts, so dass sich die Stintlängen am Ende ausgehen. Eine clevere Software hilft dabei natürlich.

4:08h vor Ende: der Walkenhorst BMW # 35 stoppt in Ausgang Stavelot, damit steht die 11. FCY an . Dies nutzt die gesamte Spitzengruppe zum Stop, nur muss (oder darf?) Nick Yelloly bedingt durch die Track-Position ca. 2min später an die Box. SchererPHX entscheidet sich für ein Short Refuel.

Ausgerechnet jetzt verzeichnet auch der K-PAX-Lambo einen längeren Service-Stop wegen eines elektrischen Problems am Anlasser.  Der EBM-Porsche steht wieder in der Box. Und das Tresor Sport Team hat den Wagen aus der Silver-Wertung mittlerweile als Ausfall abgemeldet.

Zur 21h-Marke läuft gerade die vorletzte Runde der Boxenstopps. Der Akkodis ASP AMG stoppt zuerst - und der #777 Al Manar HRT-AMG als letzter.

Ein BMW, und je 2 AMG, Porsche und Audi kämpfen noch um den Gesamtsieg bei der 75. Ausgabe des Ardennenklassikers. Im Hintergrund lauern je ein weiterer BMW und Audi auf ihre Chancen. Der #51 Ferrari ist derweil vor mehr als 10 Minuten rückwärts in seine Box hineingeschoben worden. der Wagen hatte bereits zuvor mit vielen Schwierigkeiten (Benzinpumpe / Elektronik) zu kämpfen und steht nun auf der Kippe.

In der Gold- und Bronze-Wertung entscheidet es sich zwischen den 3 nebenstehend erwähnten Teams.  Um den Sieg in der Silber-Wertung duellieren sich der verbliebene GRT-Lambo und der unmittelbar dahinter fahrende #12 Comtoyou Audi. Gottfried Grasser gesteht, dass die symphatishe Crew aus Knittelfeld noch nie (!) einen Klassensieg in Spa einfahren konnte.
Und die Pro-Am Wertung wird zwischen dem Sun-Energy AMG #75, dem Car Collection Porsche und dem CSA Racing Audi ausgewürfelt.

Mit Wittmann, Marciello, Nicki Thiim und Laurens Vanthoor kämpfen 130 Minuten vor dem Rennende 4 ausgewiesene Meister ihres fachs um die Loorbeeren. Aber auch Mattia Drudi im Tresor-Audi und Laurin Heinrich im Rutronik-Porsche haben mit gerade mal 35s Rückstand noch Aussenseiter-Chancen.

2 Stunden vor dem Rennende schauen wir ein letztes Mal in die Bronze-Wertung:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
13	911		BRN	Pure Rxcing		485 Rd.
14	20		BRN	Huber Motorsport		19s
20	93		BRN	Sky Tempesta Racing		484 Rd.
21	44		BRN	CLRT		77s
22	79		BRN	Haupt Racing Team		483 Rd.
24	188		BRN	Garage 59		482 Rd.
25	91		BRN	Herberth Motorsport		2s
27	31		BRN	Team WRT		481 Rd.
28	52		BRN	AF Corse		10s
29	66		BRN	Tresor Attempto Racing		480 Rd.
34	3		BRN	GetSpeed		478 Rd.
36	62		BRN	Team Parker Racing		477 Rd.
42	50		BRN	AF Corse		464 Rd.
45	35		BRN	Walkenhorst Motorsport		432 Rd.
47	23		BRN	Grove Racing		424 Rd.
48	55		BRN	Dinamic GT Huber Racing		396 Rd.
50	89		BRN	Akkodis ASP Team		353 Rd.
55	8		BRN	AGS Events		272 Rd.
60	81		BRN	Theeba Motorsport	(SAU)	201 Rd.
68	83		BRN	Iron Dames		152 Rd.

Luca Stolz in der #777 scheint sogar Marco Wittmann ein wenig aufzuhalten während Markenkollege Marciello von hinten her den Vorsprung des BMW zu verkürzen versucht. 2 Stunden und 45 Minuten vor dem Ende sieht es boxenstoppbereinigt  wie folgt aus:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	98		PRO	Rowe Racing		469 Rd.
2	777		PRO	Mercedes-AMG Team Al Manar		8s
3	88		PRO	Akkodis ASP Team		10s
4	17		PRO	Scherer Sport PHX		11s
5	92		PRO	Manthey EMA		16s
6	40		PRO	Audi Sport Tresor Orange1		20s
7	96		PRO	Rutronik Racing		20s
8	46		PRO	Team WRT		44s
9	11		PRO	Comtoyou Racing		46s
10	5		GOLD	Optimum Motorsport		468 Rd.
11	71		PRO	AF Corse-Francorchamps Motors		15s
12	20		BRN	Huber Motorsport		36s
13	54		PRO	Dinamic GT Huber Racing		53s
14	21		GOLD	Comtoyou Racing		62s
15	30		GOLD	Team WRT		94s
16	911		BRN	Pure Rxcing		95s
17	93		BRN	Sky Tempesta Racing		103s
18	25		PRO	Sainteloc Junior Team		467 Rd.
19	44		BRN	CLRT		25s
20	85		SIL	GRT - Grasser Racing Team		27s

Bei der #51 von AF-Corse versagt wieder die Benzinpumpe, der 296 GT3 steht mittlerweile über eine Stunde in der Box. Und auch am Ferrari 296 GT3 mit der #50 stellen sich Probleme mit der Benzinpumpe ein.

90min vor Ende führt Philipp Eng im Rowe-BMW mit gut 20 Sekunden Vorsprung auf Jules Gounon und Nicki Thiim, die im Zehntelabstand um den Kurs fliegen. Ebenfalls berechtigte Hoffnungen können Sich Estre, Heinrich und Feller machen - das sind auch die Fahrzeuge, deren Stintlängen bis auf ein paar Minuten identisch sind, so dass ein weiterer Stopp reichen wird.

Derweil geht es für Philip Ellis im Winward AMG #57 rückwärts in die Garage.

Etwas über 65min vor Schluss entschließt sich AKKODIS ASP als erstes zum Boxenstop und holt Gounon hinein. Die Stintlänge zählt erst ab Boxenausfahrt, so dass alles im grünen Bereich ist.

Als nächstes kommen Heinrich (Rutronik) und Feller (Orange1) zum Stopp. Heinrich übergibt dabei an Thomas Preining. Danach sind es Estre und Thiim, während Eng noch Luft für eine weitere Runde hat. Thiim schafft es beinahe im Fernduell an Gounon vorbei, doch der Mercedes Pilot kann sich mit dem Schwung aus Eau Rouge behaupten. Währenddessen steht Eng bei der Rowe-Crew für seinen letzten Stopp. Somit ist die alte Reihenfolge wieder hergestellt, zumindest wenn Maxime Martin und Fred Vervisch, die auf einer anderen Strategie sind, auch zum Stop abgebogen sind.

Kurz vor Schluss noch einige Updates aus den Garagen. Bei Herberth Motorsport hat sich ebenfalls der Unterboden nach Kontakt mit einem Ferrari gelöst. Offenbar ist der 992 GT3 hier etwas ungünstig konstruiert. Man verliert 4 Runden und übergibt die Führung in der Bronze-Wertung an die Huber-Motorsport Mannschaft. 

Beim Versuch Nicki Thiim im Scherer Audi den 3. Platz abzujagen legt Kevin Estre den Manthey Grello fast in den Kies ab. Er muss zurückstecken und sich erst mal die Reifen wieder sauber fahren. In der folgerunde räbert dann Thiim an selber Stelle durch den Kies.   In den letzten 30min wird auch das Fahrzeug von Grove Racing wieder auf die Bahn geschickt. Vorne schickt sich BMW an weitere Spa-Geschichte zu schreiben.

Mit dem Sieg des Rowe Racing BMW M4 GT3 durch Phillip Eng, Marco Wittmann und Nicholas Yelloly erringt BMW den 25.ten Herstellersieg beim Langstreckenklassiker in den Ardennen. Das bedeutet das bei der 75. Ausgabe BMW für sich in Anspruch nehmen kann ein Drittel aller Ausgaben des Klassikers gewonnen zu haben!