75. 24h von Spa 2023 - GT-Eins-Rennbericht

Auch der Winward Racing AMG #157 ist mittlerweile mit einem Ölkühlerleck ausgeschieden. Das Team vermutet das man sich diesen durch vermehrtes Aufsetzen auf den Curbs eingefangen hat. Derweil kehrt die Morgendämmerung über dem Kurs zurück.

Um 5.26 Uhr wird nach quälend langen 85 Minuten unter Full Course Yellow endlich das Safetycar auf die Strecke geschickt. Während zu Beginn der SC Phase Raffaele Marciello im Akkodis ASP AMG die Haube vorne hatte führt nun mal wieder ein BMW. 55 Wagen sind noch im Rennen dabei.

Nach 14 Stunden wird es mal wieder Zeit für einen Blick auf die Gesamtspitze.

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	40		PRO	Audi Sport Tresor Orange1		296 Rd.
2	54		PRO	Dinamic GT Huber Racing		35s
3	98		PRO	Rowe Racing		69s
4	17		PRO	Scherer Sport PHX		72s
5	88		PRO	Akkodis ASP Team		75s
6	92		PRO	Manthey EMA		77s
7	5		GOLD	Optimum Motorsport		83s
8	11		PRO	Comtoyou Racing		85s
9	999		PRO	Mercedes-AMG Team Gruppe M Racing		87s
10	96		PRO	Rutronik Racing		87s
11	46		PRO	Team WRT		89s
12	87		PRO	Mercedes AMG Team Akkodis ASP		93s
13	777		PRO	Mercedes-AMG Team Al Manar		94s
14	6		PRO	K-Pax Racing		95s
15	71		PRO	AF Corse-Francorchamps Motors		101s
16	30		GOLD	Team WRT		117s
17	91		BRN	Herberth Motorsport		136s
18	911		BRN	Pure Rxcing		295 Rd.
19	93		BRN	Sky Tempesta Racing		4s
20	25		PRO	Sainteloc Junior Team		294 Rd.

Restart um 5:41 nach fast 100 Minuten unter Gelb! 19 Autos liegen noch in der Führungsrunde wobei gerade mal Nick Yelloly im verbleibenden Rowe BMW mit der #98 die Führung inne hat.

Der lange in der Bronze-Klasse führende Garage 59 McLaren mit der #188 wird im Heck von einem Konkurrenten gerammt wobei sich eine Spurstange verbiegt. In der Box muss lange am Auto gearbeitet werden. Damit geht die Führung in der Klasse an den Herbert Motorsport Porsche #91 über den Ralf Bohn gerade auf Platz 12 bewegt. Nur 11s hinter Bohn liegt der Pure Rxcing Porsche von Marco Seefried der ebenfalls in der Klasse startet.

Um 6:33 Uhr wird die neunte Gelbphase fälig. Oliver Beretta stellt den #19 Iron Lynx Lamborghini mit einem hängengebliebenen Gaspedal unfreiwillig im Kiesbett der Stavelot Kurve ab. Schon zuvor hatte der Wagen nach einer Karambolage mit einem Konkurrenten lange in der Garage gestanden.

Mittlerweile ist das Rennen auch für den AGS Sportsystems Lamborghini mit der #8 in der Bronze-Klasse beendet. Hier ist es ein schnöder Motorschaden der die Fahrt beendet hat.

Als der Restart um 7 Uhr wieder freigegeben wird wird der führende Christian Engelhardt im #54 Dinamic Porsche von Luca Stolz im #777 Mercedes Team Al Manar AMG in La Source umgedreht. Engelhardt fällt auf P17 zurück. 19 Autos sind noch in der Führungsrunde. 53 sind noch im Rennen dabei.

Eine halbe Stunde später sind wir bei der 15h Marke angelangt. Zeit mal wieder in den Pro-Am Stand zu blicken:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
32	75		PRO-AM	SunEnergy1 Racing		314 Rd.
36	24		PRO-AM	Car Collection Motorsport		41s
39	888		PRO-AM	CSA Racing		71s
43	4		PRO-AM	CrowdStrike Racing by Riley		310 Rd.
46	16		PRO-AM	Uno Racing Team		308 Rd.
47	216		PRO-AM	Modena Motorsport		28s
48	64		PRO-AM	Haupt Racing Team		307 Rd.
61	38		PRO-AM	ST Racing with Rinaldi		192 Rd.
64	70		PRO-AM	CrowdStrike Racing by Leipert Motorsport		184 Rd.
66	78		PRO-AM	Barwell Motorsport		173 Rd.
67	2		PRO-AM	GetSpeed		162 Rd.
70	132		PRO-AM	GMG Racing by Car Collection Motorsport		2 Rd.

Im Infight um die Top-10 Positionen wird Christopher Haase an La Source vom AMG von Jules Gounon ins Gras bugsiert. An der Spitze haben unterdessen wieder beide Audis von Attempto (= Tresor Team Orange) und Scherer Sport die Führung übernommen.

Bei AF-Corse schiebt man Robert Shwartzman (#51) in die Box und macht sich im Motorraum zu schaffen, wohl macht die Benzinpumpe Probleme. Außerdem ist Alessio Rovera erkrankt. Nach über 10 Minuten Standzeit setzt Niclas Nielsen die Fahrt fort.

Bei Haupt Racing Team steht die #64 in der Box. Nach insgesamt sechs Feindkontakten, prüft man ob eine Reparatur noch Sinn macht.
Derweil ist bei Walkenhorst alles im Lot.

Während an der Spitze Nicki Thiim sich zunächst Dennis Marschall schnappt und später den zweiten Tresor Orange 1 Piloten Feller abwehrt, plätschert das Rennen in den Morgenstunden ein wenig vor sich hin.

Maxi Götz in der #87 von Akkodis ASP wird von hinten getroffen und auf den Vordermann aufgeschoben - Kühlerschaden und damit ein Ausfall. Bei GruppeM #999 AMG von Maro Engel und Co führt ein defektes Radlager hinten links zur Aufgabe. Das Team rätselt noch ob man sich den Schaden durch Treffer oder durch einen Kiesbettausritt eingefangen hat.

An der Spitze hat sich der Rowe BMW von Phillip Eng mittlerweile zwischen die beiden Audis von Scherer Sport und Tresor Sport geschoben. 10 Minuten vor der 18h-Marke übernimmt er schliesslich zwischenzeitlich die Führung.

6 Stunden vor dem Ende verzeichnen wir den folgenden Zwischenstand an der Spitze um die immer noch 13 Autos in der Führungsrunde kämpfen:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	98		PRO	Rowe Racing		391 Rd.
2	17		PRO	Scherer Sport PHX		5s
3	40		PRO	Audi Sport Tresor Orange1		13s
4	92		PRO	Manthey EMA		19s
5	96		PRO	Rutronik Racing		20s
6	88		PRO	Akkodis ASP Team		37s
7	777		PRO	Mercedes-AMG Team Al Manar		75s
8	5		GOLD	Optimum Motorsport		76s
9	46		PRO	Team WRT		80s
10	11		PRO	Comtoyou Racing		86s
11	71		PRO	AF Corse-Francorchamps Motors		90s
12	30		GOLD	Team WRT		390 Rd.
13	54		PRO	Dinamic GT Huber Racing		2s
14	91		BRN	Herberth Motorsport		25s
15	911		BRN	Pure Rxcing		36s
16	6		PRO	K-Pax Racing		40s
17	93		BRN	Sky Tempesta Racing		68s
18	21		GOLD	Comtoyou Racing		83s
19	99		SIL	Tresor Orange1		84s
20	12		SIL	Comtoyou Racing		389 Rd.

17 Stunden sind um - wir schauen noch einmal in die Gold-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
7	5		GOLD	Optimum Motorsport		366 Rd.
17	21		GOLD	Comtoyou Racing		365 Rd.
21	30		GOLD	Team WRT		33s
29	57		GOLD	Winward Racing		363 Rd.
42	9		GOLD	Boutsen VDS		358 Rd.
54	19		GOLD	Iron Lynx		278 Rd.
58	157		GOLD	Winward Racing		238 Rd.

Chris Mies zeigt sich unzufrieden mit den Pirelli-Reifen. "Wir rutschen nur rum, es fühlt sich an als habe man alle verfügbaren F1-Mischungen in einen Reifen gepackt. Durch die fehlende Kontrolle kommen auch die ganzen Track Limit Verstöße zustande."

Nicky Raeder sieht den beiden Zeitstrafen gelassen entgegen: "Es sind schon einige Teams nach strategischem Bockmist wieder zurückgekommen. Die beiden Zeitstrafen die wir bekommen haben (einmal 30s und einmal 10s) haben wir durch etwas höheres Risiko in den Stints wieder wettgemacht."

Rodrigo Baptisa stellt in der Anfahrt zu Eau Rouge den Akkodis AMG #89 mit Motorschaden ab. Nachdem die Rennleitung ihm erst etwas Zeit gibt sein Fahrzeug wieder in Bewegeung zu setzen, wird um 9:27 Uhr die zehnte FCY ausgerufen, die aber nur zwei Minuten anhält und ohne das übliche SC und Wave-By Prozedere beendet wird.