von Harald Gallinnis, Alexander Mueller und Hardy Elis

Die zweite Rennhälfte beginnt mit einer durchweg nassen Strecke, auf der sich das Feld mittlerweile auf Regenreifen sortiert hat. Der #39 Aston ist nach einem Dreher mit Leitplankenanschlägen an allen 4 ecken des Autos vom Rennen zurück gezogen worden.Metzger führt im #4 Mercedes AMG GT3 weiterhin vor der #912 von Manthey Racing. Auf Rang drei rangiert HTP Motorsport mit Daniel Juncadella, der neben Metzger weiterhin mit schnellen Zeiten besticht. Durch einen 9 Runden Stint von Manthey Racing kommt es kurz zu einem Wechsel an der Spitze, doch nach dem Stop und dem dabei absolvierten Wechsel von Lietz auf Tandy fällt die #912 auf den dritten Rang zurück. 

Die Strecke beginnt langsam abzutrocknen, doch alle Teams der Spitzengruppe setzen weiterhin auf profilierte Pneus. Kurze Zeit später setzt bei noch 11 verbleibenden Stunden erneut der Regen ein.

In Runde 84 verunfallt der HTP Motorsport Mercedes AMG GT3 #47 auf P2 liegend nach Aquaplaning eingangs der Start- und Ziel Geraden. Somit rückt die Aston Martin Werksmannschaft mit Sörensen am Steuer auf das Podium vor. Zeitgleich fällt auch der ROWE BMW M6 GT3 #98 in der Mercedes Arena mit einem elektronischen Problem am Drosselklappensteller aus.

Der #128 AM-Motorsport-Toyota muss beide Antriebswellen tauschen die sich kurz hintereinander verabschieden.  Den #60 SP8T-Sorg M4 GT4 der BMW-Junioren plagen Elektronikprobleme am ABS in der Box.  Nick Tandy macht 10s pro Runde auf den AMG GT von Adam Christodoulou gut. Auch Maxim Martin macht im Aston bis zu 20s pro Runde auf die beiden Führenden gut. 

Bei Car Collection steigt  Pierre Kaffer aus dem #16 Audi aus. "Mit den Dunlop-Regenreifen hast du im Kampf um die Spitze keine Chance. Bei den Bedingungen in der Nacht waren die Michelin-Reifen in einer eigenen Liga.". Im Aston Martin brilliert zu diesem Zeitpunkt maxim Martin, der den Aston mit schnellen Runden am laufenden Band auf den Regenreifen weit nach vorne katapultiert.

Jetzt geht auch langsam die Sonne in spektakulären Orange-Tönen wieder über der Eifel auf. Bei nachlassendem Regen verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden	Stopps
1	4		SP9	Mercedes-AMG Team Black Falcon			93 Rd.	12
2	912		SP9	Manthey Racing			123s	12
3	7		SP 9-LG	Aston Martin Racing			263s	12
4	1		SP9	Audi Sport Team Land			468s	13
5	5		SP9	Mercedes-AMG Team Black Falcon			92 Rd.	13
6	6		SP9	Black Falcon			127s	13
7	3		SP9	Audi Sport Team Phoenix			139s	12
8	705		SP-X	Scuderia Cameron Glickenhaus		$SC	231s	12
9	30		SP9	Frikadelli Racing Team			279s	12
10	44		SP9	Falken Motorsports			375s	13
11	16		SP9	Landgraf Motorsport			91 Rd.	11
12	102		SP9	Walkenhorst Motorsport			179s	12
13	22		SP9	Wochenspiegel Team Monschau			351s	12
14	25		SP9	Team BWT Mücke Motorsport			90 Rd.	13
15	2		SP9	Gigaspeed Team GetSpeed Performance			57s	11

Der #128 AM-Motorsport Toyota strandet im Bereich Galgenkopf mit einem Defekt. Nach einer langen Reperaturpause geht auch der Toyota Corolla Altis  wieder ins Rennen.

In den darauffolgenden Umläufen beginnt Nick Tandy, langsam den Druck auf Manuel Metzger an der Spitze zu erhöhen und verkürzt in kleinen Schritten den Rückstand. Tandy ist zu diesem Zeitpunkt des Rennens mit seinem Porsche 911 GT3 R am schnellsten unterwegs. Ebenfalls auf dem Weg nach vorn befindet sich bei noch 10,5h verbleibender Renndauer Land Motorsport mit Christopher Mies am Steuer, die im Zeitentableau mittlerweile auf Position 4 rangieren.

Der Landgraf Motorsport AMG verunfallt mit Pilot Sebastian Asch am Steuer im Bereich der Eiskurve. Der Wagen hatte zuvor an 13.Position gelegen. An der Spitze gibt es den 18.ten Führungswechsel als der Mercedes stoppt und der Manthey-Porsche die Führung übernimmt.

In der Gtronics 360-Box hat man nach 6 stündiger Recherche endlich den Fehler im Kabelbaum des Caymans gefunden und steht kurz vor der Rückkehr ins Rennen. Der Renault RS01 läuft dagegen ohne Probleme.

Gegen den Führenden Tandy wird wegen eines Verstosses unter Code 60 ermittelt. Bei den KTM im CUPX laufen 2 von 3 Autos (die #201 und die #202) ohne Probleme. An der #203 ist am Vortag nach einem Schlag auf den Unterboden eine Motoraufhängung gebrochen, wobei ein Ölkühler und eine Getriebeölleitung beschädigt wurden. Die Reperatur hat den vormals führenden X-Bow  um 16 Runden zurückgeworfen.

Jim Glickenhaus erläutert das man im SCG003 vom Regen profitiert. "Wir können im Regen das Auto ein wenig konservativer abstimmen und Sprit sparen. dadurch schaffen wir als einzigstes Team 9 Runden. 10 wären vielleicht auch möglich aber das wollen wir nicht riskieren!"

Aber just nach dieser Übersicht fängt der Regen an wieder stärker zu werden.

Mathol Racing hat lediglich einen der CUP-BMW - die #248 - nach einem Motorschaden verloren. Der im Qualirennen debütierte AMG GT4, der ab VLN3 auch in der Langstreckenmeisterschaft laufen soll, ist dagegen noch im Rennen.

Am Sorg Cayman #134 wird immer noch gearbeitet. Als der Wagen wieder auf die Strecke geschickt wird, strandet man prompt mit einem weiteren Defekt auf dem GP-Kurs. Im bereich Eschbach dreht sich der #96 Clickvers-Porsche, kann aber nach einem leichten Touchierer der Leitplanke sein Rennen fortsetzen.

Um Gesamtrang 3 setzt sich Audi-Pilot Christopher Mies im Zweikampf gegen den Aston von Darren Turner durch.

Wir gönnen uns knapp 9 Stunden vor dem Rennende einen Blick in die Top-Autos der V-Klassen: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Marke	Runden
66	138		V 6	Black Falcon Team TMD Friction		80 Rd.
69	144		V 5	Pixum Team Adrenalin Motorsport		412s
71	133		V 6	Pixum Team Adrenalin Motorsport		545s
74	148		V 5	FK Performance Motorsport		79 Rd.
76	143		V 5	Pixum Team Adrenalin Motorsport		78 Rd.
77	155		V 4	Securtal Sorg Rennsport		171s
78	136		V 6	Team Mathol Racing e.V.		182s
79	151		V 5	Team Schirmer		530s
82	160		V 4	Securtal Sorg Rennsport		77 Rd.
84	149		V 5	KRS-Racing		127s
86	153		V 4	Pixum Team Adrenalin Motorsport		238s
91	161		V 4	Securtal Sorg Rennsport		75 Rd.

Nach 15 1/2 Rennstunden kollidiert der #912 Manthey Porsche Ausgangs Hatzenbach bei einer Überrundung mit dem #165 Renult Megane. Nick Tandy ist dem Renault vor sich ins Heck gefahren.  Der Dreher beider Fahrzeuge endet ohne Leitplankenanschlag. Tandy und die Manthey-Mannschaft kommen mit dem Schrecken davon.

Als drittes Fahrzeug in diesem Rennen wird der #69 Clickvers-Porsche wegen Missachtung der Flaggensignale in einer CODE60-Zone disqualifiziert. Das drittplazierte Fahrzeug in der SP7 war durch Marco Schelp zu schnell in einer Gelbphase unterwegs. Zuvor hatte man schon wegen des selben Vergehens (mehr als 50kmh zu schnell in der Code 60) den RLE International Ford Focus in der AT-Klasse und den FK Performance BMW #247 in der CUP5 erwischt. 

Derweil wird eine weitere CODE60 fällig als der #255 Sorg BMW im Kesselchen abfliegt. Der Regen ist unterdessen immer stärker geworden.

Im Dunlop-Lager ist auch Frikadellipilot Lance-David Arnold vom Regenreifen mässig begeistert: "Ich fahre eigentlich gerne im Regen, aber unser Regenreifen funktioniert überhaupt nicht. Kein Kontakt zu Straße. Alle fahren an dir vorbei und es ist keine Attacke möglich."

Der  - ebenfalls Dunlop-bereifte - Glickenhaus SCG003 erleidet einen Unfall im Metzgesfeld. Pilot Jeff Westphal kann sich nach kurzer Standzeit wieder auf den Weg in Richtung Box machen. 

Wir blicken zur 17h-Marke einmal kurz in die CUP3-Klasse:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Marke	Runden
30	310		Cup 3	Schmickler Performance powered by Ravenol		96 Rd.
31	302		Cup 3	Mühlner Motorsport SPRL		20s
32	303		Cup 3	Mühlner Motorsport SPRL		25s
40	236		Cup 3	Teichmann Racing		94 Rd.
51	306		Cup 3	KKrämer-Racing		92 Rd.
52	301		Cup 3	Teichmann Racing		76s
59	309		Cup 3	Team Mathol Racing e.V.		90 Rd.
69	307		Cup 3	Team Mathol Racing e.V		88 Rd.
134	308		Cup 3	Race & Events		34 Rd.
143	305		Cup 3	Securtal Sorg Rennsport		11 Rd.

An der Spitze wechseln sich weiter die #912 - gegen die mal wieder wegen eines CODE60-vergehens ermittelt wird, und die #7 je nach Boxenstoprythmus an der Spitze ab. dahinter tobt weiter der kampf um P3 zwischen dem Land Audi und dem Aston. Diese 4 Autos sind als Siegkandidaten noch mit im Rennen. dahinter müssen die beiden Black falcon-Piloten Nico bastian und Jan Seyffarth schon auf sehr viel Pech ihrer Konkurrenz hoffen um noch auf das Podium kommen zu können.

Der #136 Mathol Cayman erleidet einen technischen Defekt am Brünnchen. Inzwischen trocknet die Strecke mehr und mehr ab. kurz vor der 18h-Marke wechseln die ersten Mannschaften wieder auf Slicks.

In der Tat liegen zu diesem Zeitpunkt nach 2 schweren Regenschauern 6 Michelin-bereifte Wagen vor dem besten Dunlop-Wagen (#3 Phoenix-Audi) und dem besten Falken-Auto (#44-Porsche auf P8). Auch im Falken-Lager haben die Piloten Schwierigkeiten Temperatur in die Reifen zu bekommen.  

8h vor dem Rennende wird die 100 Runden-Marke durch den führenden Black Falcon Mercedes gerissen.

Der führende Porsche in der SP7 , der #57 Getspeed-Porsch bekommt eine 92s Stop&Go wegen Misssachtung von Flaggensignalen. Der #66 AMG GT von Black Falcon wird in die Garage geschoben. Auch der #63 Supertropheo von Dörr steht wieder in der Box  und wird intensiv getaped. 

Um P5 setzt sich im teaminternen Duell der Jan Seyffarth im Bilstein-Black-Falcon-AMG gegen Nico Bastian im Haupt-Black-Falcon AMG durch.
 
Der #74 Walkenhorst BMW GT4 erleidet einen Unfall im Bereich kallenhardt.  Am #50 Ticino-Porsche wird in der Zwischenzeit schon das dritte Getriebe verbaut, das man sich frisch aus Stuttgart besorgt hat. Der #62 Prosport Cayman PRO4 kommt mit einem herabhängenden Unterboden an die Box.

Im Aston Martin-Lager enthüllt Darren Turner, dass man sich mit den Regenreifen verpokert hat. "Am Anfang lief es für mich ganz gut, dann wurde der Regen aber heftiger. Wir haben dann Starkregen-Reifen aufgezogen für einige Runden, dann wurde die Strecke aber wieder besser und die Reifen haben überhitzt. Daher haben wir den Stint verkürzt. Und jetzt sollten wir auch wieder den passenden Reifen drauf haben. Der Kampf mit dem Audi war nur kurz, weil er die passenden Reifen drauf hatte und 20s schneller war. Bei solchen Unterschieden macht es keinen Sinn, zu versuchen, jemanden hinter sich zu halten."

Der Falken BMW bekommt wegen Unterschritung der Mindeststandzeit an der Box eine 89s-Zeitstrafe Mittlerweile ist die trockene Linie deutlich auf der Strecke zu sehen.

Wir notieren vor der 6h-Marke die folgende Reihung an der Spitze. :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden	Stopps
1	4		SP9	Mercedes-AMG Team Black Falcon			111 Rd.	14
2	912		SP9	Manthey Racing			79s	14
3	1		SP9	Audi Sport Team Land			358s	16
4	7		SP 9-LG	Aston Martin Racing			110 Rd.	16
5	6		SP9	Black Falcon			327s	15
6	5		SP9	Mercedes-AMG Team Black Falcon			458s	15
7	3		SP9	Audi Sport Team Phoenix			536s	15
8	30		SP9	Frikadelli Racing Team			109 Rd.	15
9	15		SP9	Car Collection Motorsport			108s	14
10	44		SP9	Falken Motorsports			138s	16
11	22		SP9	Wochenspiegel Team Monschau			108 Rd.	14
12	705		SP-X	Scuderia Cameron Glickenhaus		$SC	187s	15
13	102		SP9	Walkenhorst Motorsport			107 Rd.	15
14	25		SP9	Team BWT Mücke Motorsport			79s	17
15	24		SP9	Audi Sport Team BWT			81s	15