von Harald Gallinnis, Alexander Mueller und Hardy Elis

Ferrari hat am Eingang des Paddocks eine sehenswerte Hospitality aufgebaut um zukünftige Kunden vom Erwerb eines F488 Challenge oder GT3 zu überzeugen. Eine Verbindung zum WTM-Einsatz gibt es leider nicht. Man hofft wohl den ein oder anderen VLN-Kunden von den eigenen Produkten überzeugen zu können.

Bei Dunlop erfahren wir das man 4000 Reifen an den Nürburgring gekarrt hat. Der in Deutschland produzierende Hersteller rüstet ein Drittel des Feldes aus und muss dabei insgesamt 50 verschiedene Reifenspezifikationen für die verschiedenen Teams verwalten. In der Regel werden pro Fahrzeug 5 verschiedene Spezifikationen (3 Slicks  - hart/mittel/weich - Intermediates und Regenreifen) angeboten. Die Reifen werden nach den DMSVB-Regularien am Anfang des Jahres hinterlegt, wobei pro Reifenhersteller und Automodell in den Top-Klassen 9 verschiedene Spezifikationen hinterlegt werden nur eine davon im Laufe der Saison nachhomologiert werden darf. Dadurch das die Konkurrenten 2 mal im Jahr die hinterlegten Reifen auch kaufen dürfen, verhindert man effizient das aktuelle Entwicklungstechnologie in die Reifen einfliesst, da kein Hersteller es sich leisten kann diese den Konkurrenten zu offenbaren.

Stefean Mücke ist mit den Fortschritten am Auto zufrieden. "Der Audi liegt deutlich besser wie noch beim Qualifyingrennen. Wir haben einiges beim Setup verbessert." Derzeit wären alle 5 Topautos von Audi in den Top-30 Qualifying vertreten.

Bei Black Falcon bestätigt uns Hubert Haupt das es sich beim #6 AMG Mercedes um das Siegerauto aus Dubai in diesem Jahr handelt. "Weiss ich zu 100%, da es mein Auto ist. Ein zweiter 24h-Sieg hier wäre natürlich was sehr Besonderes. Dann könnten wir den ins Museuum stellen."

Der #134 Sorg Cayman wartet immer noch auf seinen frischen Motor der derzeit aus Stuttgart angeliefert wird. man wird wohl ohne eine Qualifyingzeit in das Rennen gehen müssen.

Der #64 Black Falcon Porsche wird in keine Session mehr gehen. Der 911´er hatte gestern einen Unfall im Training und wird daher vom Wochenende zurück gezogen.

Aus Sicht der Reifenhersteller ist es ein vorläufiger Sieg von Michelin, die die 5 schnellsten Autos ausrüsten. Dunlop muss sich sogar vom schnellsten Hankook-Auto schlagen lassen. Mit Falken, Pirelli und Yokohama werden 6 Reifenhersteller im Top-30 Qualifying am Start sein.

8:10,921 - das ist nach wie vor die von Kevin Estré im McLaren  erzielte Rekordrunde aus 2014 die immer noch Bestand hat. In der Verlosung der Startplätze hat Sven Müller im #44 Falken Porsche den ersten Startslot gezogen. Im Abstand von 10s schickt Rennleiter Bernhard Hornung  die Wagen auf die Strecke. Müller folgen Frikadelli-Pilot Campbell, Mann-Filter-Pilot Juncadella, John Edwards im Rowe BMW, Team 75 Pilot Christensen und Land-Pilot Mies.  

Müller im Falken-Porsche und Ferrari-Pilot Krumbach legen  in der Einführungsrunde die besten Sektorenzeiten aufs Parkett.

In der ersten schnellen Runde setzt Thiim eine 1s schnelleren Zeit mit dem Aston wie die Konkurrenz in Sektor 2. Aber auch Jesse Krohn ist schnell dabei, Thim und Vanthoor sind

Mit einer 8:09,522 pulverisiert schon Müller die Rekordzeit von Estre aus 2014. Die Konkurenz schafft nur 8:13ér Zeiten. Thiim, der auf einen der Mücke-Audis aufläuft und Vanthoor, der 2 Ausrutscher hatte,  schaffen auch nur 8:10ér Zeiten.

Frikadelli-Pilot Siedler schafft mit einer 8:09,824 P2 noch vor Aston-Pilot Thiim. Maro Engel schiebt sich auf P3 mit einer 8:09,916. Siedler biegt in die Box ab und bricht die 2. Runde ab. Beide Manthey-Porsche liegen auf P5 und P6.#

Nikki Thiim stellt den Vantage GT3 bei seiner Abschiedsvorstellung am Ring auf Startplatz 5. Die weiteren Top-10 Plätze gehen an den "Greeno" von Manthey, die beiden HTP-Wagen, den Bilstein-Black-Falcon-Wagen und den Rowe Racing BMW.

Bemerkenswert: mit je einem Michelin-, Falken- und Dunlop-bereiften Porsche stehen 3 Reifenhersteller mit identischem Chassis auf den vordersten Plätzen.

10 Reifenhersteller sind übrigens in diesem Jahr beim nach wie vor grössten Reifenkrieg des Jahres involviert: Michelin (58 Teams), Dunlop (44), Hankook (23), Yokohama (11), Pirelli (6), Falken (3) Giti (2) sowie Bridgestone, Hoosier und Nexen (je ein Auto) sind offiziell am Start.    

Der #101 Walkenhorst BMW ist wie erwartet nach dem Unfall in der Fuchsröhre zurückgezogen worden. Henry Walkenhorst muss zum 2.Mal in Folge auf eine Teilnahme am Rennen verzichten.

Nach dem derzeitigen Stand des Qualifyings ist der Konrad-Lamborghini das letzte Auto das noch ins Top-30 Qualifying rutschen würde.

Nach etwa einer halben Stunde gibt es erste Zeitverbesserungen an Bord der Top-Autos. Dennis Olsen kann den Manthey-Porsche mit der #12 um eine Position vorschieben. Auch der Konrad-Lamborghini verbessert sich noch ein wenig.

Auch in der AT-Klasse tut sich einiges: Die Titus-Viper verbessert sich auf einen Platz innerhelb der Top-50.  

Etwa 30 Minuten vor dem Ende der Sesion holt sich John Edwards mit dem #98 Rowe-BMW mit einr 8:17,811 die vorläufige Bestzeit.  Die ist über 1s schneller als Mies seine bisherige Bestzeit im Land-Audi. Schon zuvor hatten sich Maximilian Götz im #48-Mann-Filter-AMG, auf P3 und Markus Winkelhock im WRT-Audi auf P5 verbessern können. 

Am Flugplatz verunglückt der #89 Audi TT mit Pilot Rudi Speich nach einem heftigen Leitplankeneinschlag. Der Wagen ist an der Stelle des Mardenborough Unfalls vor mehreren Jahren in die Reifenstapel eingeschlagen und hat sich mehrfach nach vorn über die Motorhaube überschlagen.  - es sieht nach einer längeren CODE 60 Zone aus die die weitere Zeitenjagd unterbinden wird. Für die Rennteilnahme des Autos sieht es eher Mau aus. 

Opfer der bis zum Sessionende anhaltenden CODE-60 Zone sind das Landgraf Motorsport-Team und der #14 Car Collection-Audi, die beide kaum noch die Verbesserungen schaffen dürften.

Unmittelbar nach dem Fallen der Flagge gelingt Laurens Vanthoor im Manthey-Grello eine 8:14,503. Der Belgier hatte gegen Ende noch einmal eine freie Strecke erwischt.Und auch die Landgraf-Mannschaft schafft noch mit einem kraftakt von Talent Tristan Vautier eine sensationelle drittbeste Qualifying-Zeit  und drängt damit den Gigaspeed-Porsche aus dem Top-30 Feld. 

Folgende Autos haben es somit ins Top-30 Qualifying geschafft:

Platz	Nr	Auto	Team	Land	Marke	Reifen
1	911		Manthey Racing
2	98		Rowe Racing
3	16		Landgraf Motorsport
4	1		Audi Sport Team Land
5	48		Mercedes-AMG Team Mann Filter
6	11		AutoArena Motorsport
7	24		Audi Sport Team BWT
8	17		KÜS Team75 Bernhard
9	15		Car Collection Motorsport
10	6		Black Falcon
11	47		Mercedes-AMG Team Mann Filter
12	31		Frikadelli Racing Team
13	33		Falken Motorsports
14	12		Manthey Racing
15	3		Audi Sport Team Phoenix
16	10		Konrad Motorsport
17	25		Team BWT Mücke Motorsport
18	99		Rowe Racing
19	912		Manthey Racing
20	5		Mercedes-AMG Team Black Falcon
21	30		Frikadelli Racing Team
22	35		GTronix 360 Team mcchip-dkr
23	4		Mercedes-AMG Team Black Falcon
24	100		Walkenhorst Motorsport
25	102		Walkenhorst Motorsport
26	8		Audi Sport Team WRT
27	7		Aston Martin Racing
28	22		Wochenspiegel Team Monschau
29	705		Scuderia Cameron Glickenhaus		$SC
30	44		Falken Motorsports

Müllers 2.Runde ist deutlich langsamer. Thiim kann dagegen noch nachlegen.

2.Runde: Müller schafft nur eine 8:39. HTP-Pilot Juncadella stösst in den 8:10ér Club vor. Doch Manthey kann mit Macht nachlegen und Vanthoor stellt den Grello mit einer 8:09,105 auf die Pole.

Am Ende stehen 3 Porsche vorne in der Startaufstellung:  Vanthoor im Manthey-Grello, Müller im Falken Porsche und Siedler im Frikadelli-Porsche sorgen im Top-30 für eine Porshe-Dreifach-Führung. Nur Maro Engel im Black Falcon-AMG kann noch mit einer Zeit unter 8:10 brillieren.