von Harald Gallinnis, Timo Schumacher, Hardy Elis und Jürgen Ruhrmann

Bei bestem Kaiserwetter gehen 158 von 160 Mannschaften in die 2. Qualifyingsession. Lediglich der Sorg-BMW #39 der gestern beim freien Training ausgangs der Boxengasse in die Leitschienen gekracht war, nimmt nicht an der Session teil. Der Mühlner Cup-Cayman ist nach dem Unfall im freien Training hingegen schon aufgegeben worden.

Auf den ersten Blick passt die BoP in diesem Jahr deutlich besser: 6 Marken - BMW, Bentley, Audi, Ferrari, Mercedes und Porsche - liegen auf den ersten 8 Plätzen nach der ersten Session und sind dabei gerade mal um 3s getrennt.

Die Streckenbedingungen sind ideal und so muss man sich nicht lange auf die ersten Bestzeiten warten. Black Falcon legt mit einer 8:21,491 mit dem Titelverteidiger, der #1, eine erste Bestzeit vor. Erste Probleme gibt es dagegen für den Car-Collection-R8, der kurz nach Verlassen der Boxengasse auf dem GP-Kurs stehen bleibt.

Wie einige Kollegen süffisant bemerken unterscheidet sich das Rennen am Ring nach dem Qualifying nicht wesentlich von der Formel 1 - auch auf der Nordschleife heist es nun Ferrari gegen Mercedes...

Folgende 13 Teams haben sich jetzt über das Qualifying noch die Teilnahme am Top30-Quali gesichert: der Wochenspiegel-Ferrari, der #1 und der #4 Black Falcon Mercedes, der #43 Schnitzer BMW, der #29 Audi, beide noch fehlenden Bentley, der #50 HTP-AMG, beide Rowe und beide Schubert-BMW und der Mann-Filter-Team HTP-AMG.

Leer ausgegangen sind dagegen sämtliche Walkenhorst BMW, der #30 Frikadell-Porsche und der Konrad-Lamborghini.

Am nachmittag wird bekannt das der Walkenhorst-BMW mit der #100 irreperabel beschädigt ist und nicht am Rennen teilnehmen wird. Ebenso ist der Mühlner-Cup-Cayman nach dem Unfall von Mark Thomas im freien Training nicht mehr dabei.

Franz Konrad gibt an das Handlingschwierigkeiten den Lambo aus dem Rennen um einen Top-30-Startplatz geworfen haben. "Wir haben das mit der idealen Fahrhöhe noch nicht hinbekommen. Derzeit brechen uns die Dämpfer hintenweg. Uns fehlt halt doch die Rennerfahrung der ersten VLN-Läufe."

James Glickenhaus freut sich das es seine beiden SCG ins Qualifying geschafft haben. Bislang sollen 5 Chassis von der amerikanischen Luxusflunder existieren. "2 sind die Rennwagen hier, eines ist ein Trackday- und Rennauto und 2 sind Strassenmodelle. 5 weitere Strassenmodelle mit einem BMW-Turbo-Motor sollen in diesem Jahr aufgebaut werden. Wir haben dafür sogar eine offizielle amerikanische Zulassung als Kleinserienhersteller bekommen."

Erst kurz vor dem Top-30 Quali wird bekannt das die Frikadelli-Truppe mit dem Porsche sich abgemeldet hat um Reifen zu sparen und Flexibilität bei der Reifenplanung zu gewinnen. Man verzichtet auf die Prestigesession, die somit zu einem Top-29 Qualifying wird.

Robin Frijns 8:16,174 Maro Engel sammelt 2 Sektorbestzeiten. wird aber nur Zweitbester. De Phillippi im Land Audi übernimmt mit einer 8:16,102 die Pole vor Frijns, Krummbach im Ferrari Rockenfeller im Audi und dem Glickenhaus von Jeff Westphal.

Der ersehnte neue Rundenrekord ist weit entfernt.In der 2. Rennrunde sind alle langsamer. Bis auf Glickenhaus-Pilot Jeff Westphal - der schafft sogar eine absolute Sektorbestzeit in Sektor 3 - dann folgt noch eine in Sektor 4  und - schliesslich die POLE!! 8:15,427 wird 2017 als Zeit notiert die für die vorderste Startposition reicht. Zwar war Daniel Keilwitz mit einer 8.14´er Zeit im Quali 2 schneller, jedoch gilt für die 30 vordersten Teams das Ergebnis des Top-30-Quali.

Rowe Racing holt sich mit der #99 eine vorläufige Bestzeit mit einer 8:20,8. Das wollen die Markenkollegen vom Schnitzer Team nicht auf sich sitzen lassen. Die #43 legt 5 Minuten später eine 8:18,992 nach - es soll die schnellste BMW-Zeit in dieser Session bleiben.

Einen Einschlag im Bereich Kallenhard muss Nico Menzel mit dm Walkenhorst BMW notieren lassen. Zwar bringt Menzel den im Heck heftig ondulierten M6 wieder zurück an die Box, doch die Top-30 Session dürfte für die Mannschaft gelaufen sein. Einen Dreher muss der Black Falcon GT4-Cayman #74 verzeichnen lassen.

In der letzten Runde sind noch 2 Wagen auf einer schnellen Runde - der Wochenspiegel-Ferrari von Daniel Keilwitz und der Haribo-AMG von Maxi Götz. Keilwitz holt die Bestzeit im ersten Sektor und reiht eine persönliche Sektorbestzeit an die nächste. Als er die Ziellinie überquert steht eine unglaubliche 8:14,591 zu Buche. Das ist nur 0,08s langsamer wie die Top-30 Polezeit von Maro Engel im Vorjahr.

Götz dagegen schafft mit dem Haribo-AMG nur eine 8:18,9 die für die fünftschnellste Zeit gut ist. Zwischen dem Ferrari und dem Haribo-Mercedes plazieren sich 2 weitere Mercedes von Black Falcon - Maro Engel mit einer 8:18,888 und Thomas Jäger mit einer 8:18,943,  sowie der Schnitzer-BMW #43 von Farfus mit einer 8:18,992.

Dirk Werner - Pilot des Falken-Porsche zusammen mit Jörg Bergmeister, Martin Ragginger  und Laurens Vanthoor ist trotz der nach den beiden Sessions nur 14.nt-besten Zeit mit der Vorstellung zufrieden. "Wir haben bislang nur die Softreifen von Falken eingesetzt. In der zweiten Session haben wir begonnen ein Setup für die Medium-Reifen zu entwickeln, da diese wegen der hohen Temperaturen an diesem Wochenende wohl auch zum Einsatz kommen werden. Dazu muss man die Balance des Fahrwerks anpassen weil sich wegen der härteren Reifen die Balance zwischen Unter- und Überstuern ändert, wenn du da nicht das Fahrwerk anpassen würdest." Mit der BoP ist man bei Porsche weitestgehend zufrieden. Lediglich beim Ferrari will Werner noch ein kleines Fragezeichen stehen lassen. "Auch wenn der Daniel ein guter Pilot ist, aber 4s auf den nächsten Konkurrenten sind nur möglich wenn der Wagen schon sehr günstig eingestuft ist. Aber Ferrari hat ja zum Glück nur ein Auto und ausserdem hat die Wochenspiegel-Mannschaft ja nicht nur Profis  an Bord."

Nach der Auslosung der Top-30 Startplätze gehen die Teams in der folgenden Reihenfolge in die letzte Qualisitzung.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Pilot
1	9		SP 9		Audi Sport Team WRT		Frijns
2	44		SP 9		Falken Motorsports		Ragginger
3	99		SP 9		Rowe Racing		Eng
4	8		SP 9		HARIBO Racing Team Mercedes-AMG		Götz
5	911		SP 9		Manthey Racing		Makowiecki
6	98		SP 9		Rowe Racing		Sims
7	38		SP 9-LG		Bentley Team Abt		Mamerow
8	33		SP 9		Falken Motorsports		Dusseldorp
9	4		SP 9		Black Falcon		Juncadella
10	3		SP 9		Mercedes-AMG Team Black Falcon		Engel
11	28		SP 9		Audi Sport Team Land		Mies
12	36		SP 9-LG		Bentley Team ABT		Soulet
13	19		SP 9		Schubert Motorsport		Klingmann
14	29		SP 9		Audi Sport Team Land		de Phillippi
15	5		SP 9		PHOENIX RACING		Rockenfeller
16	1		SP 9		Mercedes-AMG Team Black Falcon		Christodoulou
17	47		SP 9		Mercedes-AMG Team HTP Motorsport		Hohenadel
18	42		SP 9		BMW Team Schnitzer		Wittmann
19	59		SP 9		Manthey Racing		Müller
20	12		SP 9		Manthey Racing		Jaminet
21	10		SP 9		Audi Sport Team WRT		Müller
22	50		SP 9		Mercedes-AMG Team HTP Motorsport		Buhk
23	37		SP 9-LG		Bentley Team ABT		Brück
24	704		SP-X	SCG	TRAUM MOTORSPORT		Westphal
25	22		SP 9		Wochenspiegel Team Monschau		Krumbach
26	43		SP 9		BMW Team Schnitzer		Farfus
27	20		SP 9		Schubert Motorsport GmbH		Krohn
28	702		SP-X	SCG	TRAUM MOTORSPORT		Laser
29	48		SP 9		MANN-FILTER Team HTP Motorsport		Dontje
30	31		SP 9		Frikadelli Racing Team		Christensen

Der alte Rundenrekord von 2014 von Kevin Estre von 8:10.921, erzielt im Dörr Motorsport McLaren, steht zur Disposition. Beste Bedingungen.

Rennleiter Walter Hornung schickt um 19.50 Uhr WRT-Pilot Robin Frijns als ersten auf die Strecke. Im Abstand von 10s folgen die oben verzeicneten Piloten und Wagen.

Die ersten Sektorbestzeiten verzeichnet Fred Makowiecki im Manthey Porsche - in der Einführungsrunde macht das aber noch nichts Verwertbares her. Als Frijns in seine erste fliegende Runde geht wird es ernst. Dann gehen Sektorbestzeiten an Bentley und Black Falcons #3 (Maro Engel).