Der Greaves-Zytek von Chris Dyson und Michael Marsal ist wegen Verwendung ungezeichneter Reifen beim Qualifying zurück gesetzt worden. Daher rücken die hinter dem 3.plazierten Zytek stehenden Konkurrenten eines vergehens beim Zytek zurückgesetzt.

1 1/2 Einführungsrunden werden gefahren, da das Feld sich an der alten Startgerade untergebracht worden ist. Pünktlich zum Rennanfang beginnt es zu regnen.

In Runde 9 übernimmt Brendon Hartley die Führung im Zweikampf gegen Mailleux der zunehmend um Haftung kämpft. Patrick Niederhäuser dreht sich inm Race Performance Oreca, kann aber weiter fahren. Nick Tandy übernimmt nun die Führung in der GTE-Am-Klasse

Gerade als der Greaves-Zytek des letzt plazierten LMP von Chris Dyson die 2. Runde der Boxenstopps eröffnet fliegt der führende Hartley in Stowe aufgrund stärker werdenden Regens ab. Wenig später erwischt es kurz vor Vale auch den  AF Corse Ferrari von frederico Leo der in die Leitschienen einschlägt und abseits der Strecke zum Stehen kommt. Ein Ausrutscher des Alpine-Orecas in der Hairpin zeigt wie nass die Strecke geworden ist. Dyson verlässt an gleicher Stelle wenig später die Strecke.

Eine Rennstunde ist gefahren und der Stand an der Spitze lautet wie folgt.  

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Wagen	Abstand
1	38		LMP2	Jota Sport		Zytek Z11SN-Nissan	24 Rd.
2	34		LMP2	Race Performance		Oreca 03-Judd	43s
3	1		LMP2	Thiriet by TDS Racing		Oreca 03-Nissan	48s
4	36		LMP2	Signatech-Alpine		Oreca 03-Alpine	108s
5	48		LMPC	Team Endurance Challenge		Oreca FLM09	23 Rd.
6	53		GTE-Am	RAM Racing		Ferrari F458 Italia	14s
7	52		GTE-Am	RAM Racing		Ferrari F458 Italia	55s
8	77		GTE-Am	Proton Competition		Porsche 997 RSR	65s
9	4		LMP2	Boutsen Ginion		Oreca 03-Nissan	68s
10	62		GTC	AF Corse		Ferrari F458 GT3	131s

Der führende Ram-Racing Ferrari fliegt bei Vale in den Kies. Nick Tandy kann davon profitieren und sich wenig später auch Wenig später Fliegt einige hundert Meter davor Michael Marsal, der mittlerweile von Dyson übernommen hat vehement  hinter Stowe in die Leitschienen. Marsal kann aber weiterfahren und den Wagen zur Reperatur in die Box bringen

Noch eine Stunde. Seit etwa 35 Minuten fährt man hinter dem SC. Der Stand an der Spitze präsentiert sich wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Abstand	Stopps
1	1		LMP2	Thiriet by TDS Racing		44 Rd.	3
2	38		LMP2	Jota Sport		20s	2
3	34		LMP2	Race Performance		57s	2
4	36		LMP2	Signatech-Alpine		443 Rd.	2
5	77		GTE-Am	Proton Competition		12s	3
6	4		LMP2	Boutsen Ginion		42 Rd.	3
7	52		GTE-Am	RAM Racing		1s	2
8	53		GTE-Am	RAM Racing		9s	2
9	66		GTE-Am	JMW Motorsport		13s	3
10	48		LMPC	Team Endurance Challenge		19s	2
11	79		GTC	Ecurie Ecosse		45s	3
12	75		GTE-Am	Prospeed Competition		101s	3

TDS muss kurz darauf für einen weiteren Stop herein kommen - das wird die Mannschaft den Sieg kosten.

40 Minuten vor dem Rennende wird das Rennen mit der roten Flagge nach 77% der Renndistanz beendet. Die Streckenverhältnisse haben einen Restart nicht mehr als sinnvoll erscheinen achten. Aufgrund der Distanz gibt es volle Punkte für die Teilnehmer die es bis zum Ende geschafft haben.

Den Sieg erbt somit das Team Jota mit Simon Dolan und Oliver Turvey vor der Race Performance Mannschaft von Michel Frey und Patrick Niederheuser und dem TDS-Duo Pierre Thiriet und Jonathan Hirschi.

Es folgt was folgen muss : kurz nach dem Start fliegt Alex Loan im #47 Team Endurance Challange FLM ab und ruft zwecks seiner Bergung das Safety-Car auf den Plan. Jedoch kann der Wagen schnell geborgen werden und schon nach 10 Minuten geht es im Renntempo weiter.

Da der Regen immer stärker wird  kommt fast  das gesamte Feld zum Reifenwechsel rein. Lediglich der Morand Racing Morgan von Frank Mailleux und der Murphy-Prototypes Oreca von Brendon Hartley sind auf Intermediates losgefahren und liegen nun in Front. In der GTE-Klasse wird Frankie Montecalvo im RAM-Racing Ferrari als Gesamt-Dritter und Klassenführender geführt. In der GTC-Klasse geht die frühe Klassenführung des Momo-Audis nach einem längeren Boxenstop an die Ecurie Ecosse verloren.

Regenreifen sind keine Garantie um auf der Strecke zu bleiben - der TDS-Oreca rutscht in Vale von der Strecke Deswegen auf Slicks zurück zu wechseln zahlt sich angesichts der nassen Strecke aber auch nicht aus. Das muss die Boutsen-Crew feststellen, die Bastien Briere zu früh auf Slicks zurücksetzt und vergebens auf eine abtrocknende Strecke spekuliert.

Als Hartley nach 3 Runden aus dem Kies befreit worden  ist setzt er die Fahrt fort und kommt in die Box. P3 übernimmt derweil der Jota Zytek vom Signatech Alpine. Panciatici hat genug vom Regen, kommt in die Box und lässt neue Reifen aufziehen.

Damit führt der Morand-Morgan wieder vor dem TDS-Oreca, dem Jota-Zytek und dem Race-Performance Oreca, hinter den der Alpine zurück gefallen ist.

In der GT-Kategorie führt Ram Racing mit der #53 von Frankie Montecalvo  vor dem Schwesterfahrzeug von Johnny Mowlem und dem BMW der Ecirie Ecosse.

In Runde 22 fliegt der führende Franck Mailleux im Morand-Morgan ausgangs Chapell mit Wucht in die Reifenstapel. Da TDS zeitgleich reinkommt übernimmt das Team Jota mit Oliver Turvey die Führung. Dahinter übernimmt Patrick Niederhauser zwischenzeitlich P2.

Und dann erwischt es auch den mittlerweile nach einem Stop drittplazierten Jota Zytek. Simon Dolan hat den Wagen gerade übernommen als er an der selben Stelle wie Marsal abfliegt. 2 Schweizer führen nun das Feld an: Jonathan Hirschi im TDS-Oreca und Patrick Niederhauser im Race Performance Oreca. Der Alpine-Oreca fliegt derweil in Club Corner in den Kies - direkt vor den Haken eines bereitstehenden Bergungsfahrzeugs, das eben einen weiteren Prototypen aus dem Kies befreit hatte - Glück muss man haben...!

Der Momo-Audi mit Dylan Derdaele fliegt in Stowe weit in den Kies ab bleibt aber unbeschädigt. Der Murphy-Oreca wird kurz in die Box geschoben, kann das Rennen aber 3 Runden später weiter fortsetzen.

Wir haben mittlerweile ein waschechtes Regenrennen. Der Regen fällt unvermindert weiter auf den Asphalt und die niedrigen Temperaturen sorgen dafür das er sich kontinuierlich ansammelt. In Club kollidieren der führende Proton Porsche und der IMSA-Porsche. Beide können allerdings weiterfahren.  Die Rennleitung hat allerdings nun ein Einsehen und schickt das Safety-Car auf die Strecke. Das bringt Nick Tandy in die Bredoullie da nun die Boxengasse für 3 Runden geschlossen wird und der Brite eigentlich für seinen Wechsel reinkommen muss um seine maximale Fahrzeit nicht zu überschreiten. Die Disqualifikation für den Proton Porsche droht. Das Team holt sich jedoch von der Rennleitung eine Freigabe erst nach Öffnen der Boxengasse herein zu kommen und darf somit ungestraft weiter draussen bleiben.

Eine Viertelstunde nach Beginn der zweiten Rennhälfte öffnet die Boxengasse. Auf der Strecke ist es mittlerweile so nass das sich die Wagen hinter dem Safety-Car von der Strecke drehen. Dylan Derdaele verliert den Momo Audi erneut von der Strecke und schlägt dieses Mal sehr heftig an. Es sieht aus als wenn das Team das von der Pole gestartet ist das Rennen nun doch vorzeitig beenden muss.

Der Jota-Zytek kann bei seinem Boxenstop unmittelbar vor dem SC wieder auf die Strecke einbiegen - ein Umstand der das Rennen am Ende entscheiden soll!

Bei den GTE erbt Proton den Sieg. Die beiden RAM-Racing Ferrari belegen die restlichen Podiumsplätze. JWM verpasst das Podium nur knapp.

Der GTC-Sieg geht an die Ecurie Ecosse-Mannschaft. Die LMPC gewinnen Anthony Pons und Soheil Ayhari im Wagen mit der #48.