73. 24h von Spa 2021 - GT-Eins-Rennbericht

In der Silver-Klasse hat sich der Madpanda AMG #90 die Punkte für den Klassensieg zur 6h-Marke in der GTWCE-Wertung geholt. Zweiter wurde hier der verbliebene #14 Emil Frey Racing Lambo vor dem #107 CMR-Bentley. Klassensieger in der Pro-Am Klasse ist der #77 Barwell Motorsport Lamborghini, vor dem #188 garage 59 Aston und dem #52 AF Corse Ferrari. das Duell der AM-Porsches hat der schweizer Haegli by T2-Porsche mit 95s Vorsprung vor dem Huber Motorsport Porsche für sich entschieden.

An der Spitze hat sich der FFF Lambo wieder einnisten können Allerdings tauscht man nun mit dem Iron Lynx Ferrari regelmässsig die Plätze bei den Boxenstopps da der Ferrari wohl eine Runde mehr als der Lamborghini schafft.

Gegen Ende der siebten Rennstunde bekommt der #88 AKKA ASP AMG von Raffaele Marciello eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Vergehens beim letzten Boxenstop verhangen. Das würde den ca 100s hinter dem Spitzenreiter liegenden AMG noch weiter zurückwerfen. Doch ein Protest des Teams gegen die Strafe wird stattgegeben und diese wieder zurück genommen.

Das Schwesterauto mit Markus Winkelhock und Christopher Haase ist noch auf P10 unterwegs.

Durch den Stop des führenden #51 Ferraris unter Gelb liegen nur noch 8 Wagen in der Führungsrunde. der #14 EFR-lambo kommt nach einer langsamen Runde an die Box und verliert dort 12 Minuten.

Wegen eines Vergehens beim Tankstop bekommt der #51 Ferrari eine Viertelstunde nach Mitternacht eine Durchfahrtsstrafe verhangen. Damit kämpft nun an der Spitze der FFF Lambo von Bortolotti gegen die beiden WRT-Audis von Kelvin van der Linde und Robin Frijns.

In Runde 167 schlägt Phillip Ellis mit dem #57 Winward-AMG bei Les Combes in die Streckenbegrenzungen ein. Ein weiterer Mercedes ist aus dem Rennen.

Kurz vor der 8h-Marke kann Kelvin van der Linde im anährernd vom letzten Startplatz gestarteten WRT Audi #32 Bortolotti bei Blanchimont überholen und kurzfristig die Führung im Rennen übernehmen.

Die Durchfahrtsstrafe für den AKKA-ASP AMG #88 wird letztendlich doch bestätigt. Der AMG von Marciello handelt sich damit etwa 90s Rückstand auf die Spitze ein.

Kurz vor der 8h-Marke rutscht der zweite FFF Racing Lambo von Pilot Phil Keen nach einem Fahrfehler in Stavelot von der Strecke. Keen kann an die Box zurückkehren wo die Schäden am Wagen fixiert werden müssen.

Nach 8 Rennstunden sieht es an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		179 Rd.
2	32		Pro	Audi Sport Team WRT		1s
3	37		Pro	Audi Sport Team WRT		9s
4	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		12s
5	95		Pro	Garage 59		18s
6	51		Pro	Iron Lynx		36s
7	88		Pro	AKKA ASP		92s
8	38		Pro	JOTA		130s
9	90		Silver	Madpanda Motorsport		178 Rd.
10	25		Pro	Audi Sport Team Sainteloc		3s
11	3		Pro	Schnabl Engineering		4s
12	22		Pro	GPX Martini Racing		15s
13	18		Pro	KCMG		16s
14	4		Pro	HRT		17s
15	54		Pro	Dinamic Motorsport		18s
16	52		Pro-AM	AF Corse		40s
17	66		Pro	Audi Sport Team Attempto		43s
18	89		Pro	AKKA ASP		48s
19	107		Silver	CMR		132s
20	93		Pro-AM	SKY - Tempesta Racing		135s

Der #56 Dinamic Racing Pro-Porsche wird von seiner Crew vom Rennen zurück gezogen, nachdem man schon das ganze Wochenende die Leistungsdefizite beim Fahrzeug nicht behoben bekommt. Auch der Inception Racing McLaren steht zwischenzeitlich in der Garage und verliert 5 Runden auf die Konkurrenz

Dann erwischt es den drittplazierten Walkenhorst Motorsport BMW Martin Tomczyk kommt in Runde 155 an die Box und wird in die Garage geschoben. Am M6 werden die Vorderräder entfernt und die Querlenker getauscht. Es hatte es dort eine Karambolage mit einem Konkurrenten gegeben. Mit 6 Runden Rückstand und neuem Pilot - Thomas Neubauer - geht man nach der Reparatur wieder ins Rennen - auf Platz 49 ! Bester BMW sind nun die Teamkollegen in der #34 die auf Platz 5 liegen.

Um 23.47 Uhr wird nach 7h und 18 Minuten die dritte Full Course Yellow Phase geschaltet. Der Rinaldi Racing Ferrari steht bei Stavelot an der Kurvenaussenseite in den Leitplanken und zeicgt in de entgegengesetzte fahrrichtung. Möglicherweise war noch ein anderer Wagen beim Zwischenfall beteiligt, der sich aber schnell aus dem Staub machen konnte. Der Ferrari kann schnell flott gemacht werden und den Weg zur Box aufnehmen.

Nach 8 Minuten wird das SC zum Sammeln des Feldes auf die Strecke geschickt. Zuvor hatte der FFF Lamborghini beim Tankstop jede Menge Benzin verloeren das aus dem Tanküberlauf gekommen war.

Restart um Mitternacht nach 13 Minuten unter Gelb. Kurz zuvor ist der Sainteloc Audi #26 vom Team vom Rennen zurück gezogen worden. das war der zweite Pro-Wagen des Teams mit der britischen Besatzung.

In der neuenten Rennstunde zieht im unteren Teil der Strecke Nebel auf, der jedoch noch nicht so dicht wird das er die Sicht behindert.

Wir blicken zur 9h-Marke noch einmal in die Wertung der Silber-Klasse

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
9	90		Silver	Madpanda Motorsport		204 Rd.
19	107		Silver	CMR		203 Rd.
23	7		Silver	Toksport WRT		31s
24	159		Silver	Garage 59		42s
26	99		Silver	Attempto Racing		59s
28	40		Silver	SPS automotive performance		202 Rd.
30	33		Silver	Rinaldi Racing		45s
31	31		Silver	Team WRT		50s
32	666		Silver	VS Racing		69s
35	27		Silver	Sainteloc Racing		201 Rd.
38	30		Silver	Team WRT		84s
39	87		Silver	AKKA ASP		91s
42	16		Silver	GRT Grasser Racing Team		126s
45	222		Silver	Allied Racing		199 Rd.
46	14		Silver	Emil Frey Racing		57s
51	57		Silver	Winward Racing		167 Rd.
54	5		Silver	HRT		71 Rd.

Beide AM-Mannschaften aus dem Porsche Lager sind noch im Rennen. Der gelbe schweizer Porsche von Haegli by T2 führt etwa eine Runde vor dem Huber Motorsport Porsche.

Dennis Lind bleibt mit dem zwischenzeitlich zweitplazierten WRT-Audi #37 in der Boxeneinfahrt liegen. Nach einem Reset des wagens kann er die fahrt fortsetzen, jedoch schleppt er nun eine Hypothek von 90 zusätzlichen sekunden mit sich herum und fällt auf P7 zurück

Auch der in der Nacht verunfallte #19 FFF Lamborghini steht nun wieder länger an der Box.

Doppelschlag bei Walkenhorst: der #34 Walkenhorst M6, der bislang ohne grössere Probleme unterwegs war bleibt kurz vor Busstop dampfend liegen. David Pittard bleibt ohne Vortrieb liegen. Parallel ist der #35 BMW von Walkenhorst nach dem Aufhängungsproblem wegen zu grossem Rückstand vom Rennen zurück gezogen worden.

Gegen den #63 Lambo wird eine Untersuchung wegen angeblichen Anschiebens in der Boxengasse eingeleitet. Wegen einer Überschreitung der Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse bekommen sowohl der FFF Racing Lambo #63 als auch de verbleibene Emil Frey racing Lambo mit der #14 eine Durchfahrtsstrafe verhangen.

Am #22 GPX Racing Porsche wird in der Box an einem Bremsproblem gearbeitet.

Just als die 11 Rennstunde zu Ende geht starndet der #666 VS Racing Lamborghini ohne Vortrieb am Ende von Radillion - die fünfte Gelbphase ist fällig. Für den Lambo bedeutet dies das Aus im Rennen.

Bei Schnabl Engineering nutzt man die Gelbphase sowohl für den Bremsbelagwechsel als auch für den Austausch einiger kritischer Teile (Dämpfer, Kabel, Lampen) die im Laufe des Rennens schon was abbekommen haben.

Der Restart erfolgt um 3:43 Uhr in der Nacht - eine Dreiviertelstunde vor der Rennhalbzeit.

Wenig später strandet der #3 Schnabl Engineering Porsche am Eingang zu Eau Rouge mit einem Karosserieschaden hinten rechts. Nach einem Kontakt in La Surce war der Porsche in die Boxenmaue eingeschlagen. Der Wagen verliert Flüssigkeit und hat einen platten Reifen.

8 Minuten vor der 10h-Marke wird die vierte Full Course Yellow zur Bergung des M6 GT3 von David Pittard geschaltet. Der zweitplazierte Dries Vanthoor im #32 WRT Audi nutzt die Gelbphase zu einem vorgezogenen Stopp unter gelb. 10 Minuten später wird auf das SC umgeschaltet, das das Rennen 5 Minuten später wieder freigibt.

Mit dem #188 Garage 59 Aston von Marvin Kirchhöfer kommt erstmals ein Wagen zu einem Bremsbelagwechsel in die Garage. Jedoch bleibt es nicht dabei denn der Grund für den Halt sind technische Probleme an der Schaltung. Ein Getriebewechsel steht hier nach einem kurzen Check an...

Ein schleichender Plattfuss wird am #50 Hub Auto AMG verzeichnet.

Der #31 WRT-Audi und der #33 Rinaldi Ferrari bekommen beide wegen Vergehen beim Nachtanken Durchfahrtsstrafen verhangen. Durchfahrtsstrafen wegen Tracklimits gibt es für den #99 Attempto Audi und den #11 Kessel Racing Ferrari

Kurz vor der Halbzeitmarke verzeichnet der Allied Racing Porsche von Pilot Bastian Buus ausgangs Blanchimont einen massiven Dreher . Glücklicherweise schlägt der Niederländer nirgends an.

12 Stunden: es gibt die nächsten Punkte in den Klassen zu vergeben:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	51		Pro	Iron Lynx		273 Rd.
2	32		Pro	Audi Sport Team WRT		10s
3	95		Pro	Garage 59		13s
4	88		Pro	AKKA ASP		45s
5	66		Pro	Audi Sport Team Attempto		272 Rd.
6	54		Pro	Dinamic Motorsport		4s
7	25		Pro	Audi Sport Team Sainteloc		25s
8	37		Pro	Audi Sport Team WRT		31s
9	47		Pro	KCMG		55s
10	38		Pro	JOTA		80s
11	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		5s
12	89		Pro	AKKA ASP		271 Rd.
13	18		Pro	KCMG		80s
14	90		Silver	Madpanda Motorsport		88s
15	4		Pro	HRT		121s
16	33		Silver	Rinaldi Racing		143s
17	31		Silver	Team WRT		144s
18	93		Pro-AM	SKY - Tempesta Racing		270 Rd.
19	53		Pro-AM	AF Corse		15s
20	52		Pro-AM	AF Corse		22s