73. 24h von Spa 2021 - GT-Eins-Rennbericht

Nach der gestrigen Super Pole gab es noch eine nachträgliche Strafe gegen den #95 Aston Martin mit Thiim/Gunn/Sorensen.
Super Pole Pilot Thiim erhielt für ein zu spätes aus der Box fahren eine 0,250 sekunden strafe. Anstatt aus Reihe 2 von P3 aus zu starten muss man nun von P8 das Rennen in Angriff nehmen.

Folge Fahrzeuge rücken deshalb einen Platz vor:
#4 HRT Mercedes
#14 Emil Frey Lambo
#34 Walkenhorst BMW
#38 Jota McLaren
#66 Attempto Audi

In Turn 12 kommt es zu einer leichten Karambolage zwischen dem Sky tempesta Ferrari von Chris Froggat und dem Inception McLaren von Jordan Pepper. Beide Wagen können weiter fahren. Wenig später verliert Frogatt bei einem Dreher weiteren Boden.

FFF-Pilot Bortolotti jagt in der Startphase Marciello im #88 AMG. Die beiden setzten sich an der Spitze ab während Pittard das Feld aufzuhalten scheint, auf der Geraden sich aber immer von den Verfolgern freischwimmen kann. Nach 6 Runden und einer Viertelstunde beträgt der Vorsprung des Spitzenduos auf die Verfolger schon 7s.

Nach 23 Minuten wird die erste Full Course Yellow Phase geschaltet weil in der bermszone vor Kemmel Carbonfaserteile liegen. Einige Teams, so Walkenhorst mitbeiden Wagen und EFR mit dem #14 Lambo, beide SPS AMG, der Inception-McLaren und der Herberth-Porsche sowie einige weitere nutzen die Chance um sich in einen anderen Boxenstopp-Rythmus zu bringen.

Offensichtlich hat es dorch einen etwas umfangreicheren Zwischenfall gegeben denn die voraussichtliche Dauer der Gelbphase wird mit 30 Minuten angesetzt. Abseits der Kameras sollen beide Pro-Emil Frey Lamborghinis, der #51 Iron Lynx Ferrari von Davide Rigon und der Rutronik-Porsche von Kevin Estre zum Teil sehr heftig in Eau Rouge abgeflogen sein. Das keine offiziellen Bilder vom Zwischenfall gezeigt werden lässt nichts Gutes vermuten. Alle 4 Piloten sind dem Vernehmen nach ins Medical Center gebracht worden. Wie sich aus dem Studium von Youtube-Aufnahmen erschliesst, war Jack Aitken im #114 Lambo wohl eingangs Radillion nach einem Aufhängungsbruch in die Reifenstapel eingeschlagen und auf der Ideallinie ausgetrudelt. Anschliessend wurde er von 2 weiteren Autos bei Highspeed in Radillion gerammt - zuerst dem Rutronik-Porsche von Estre und dann dem Iron Lynx-Ferrari von Rigon. Vom Lamborghini ist jedenfalls nur noch die Sicherheitszelle mit dem Käfig in einem Stück übrig. Motor und Achsen liegen mehrere Meter neben dem Fahrzeug.

Der Restart wird nach 45 Rennminuten auf frühestens 17:45 Uhr angesetzt. Kurz nach der 1h Marke gibt die Rennleitung bekant das Aitken und Rigon - der wohl frontal in den Lamborghini gekracht war - sich auf dem Weg zum Hospital befinden, aber beide keine lebensbedrohlichen Verletzungen aufweisen. Estre und Franck Perera sind ohne schwerwiegenden Verletzungen wieder aus dem Medical Center entlassen worden. Nach 110 Rennminuten wird das Safety Car auf die Strecke geschickt.

Letzter Mohikaner auf Slicks ist der zwischenzeitlich Führende Christopher Mies im Attempto Audi, der gegenüber den Piloten auf Wets allerdings 30s pro Runde verliert. Nico Müller im #37 WRT-Audi liegt auf P2 fliegt aber trotz Wets fast in Eau Rouge ab und muss sich in der Folge gegen Luca Stolz erwehren.

Marciello ist nach dem Stopp auf P4 unterwegs während Bortolotti auf P9 unterwegs ist. Platz 3 kann unterdessen Jota-McLaren Pilot Ben Barnicoat erobern. Daraus wird dann P2 als er in Runde 31 Luca Stolz einholen kann.

Schauen wir kurz vor der 2h-Marke in die Klassen: Bester Silber-Pilot ist auf P5 Rik Breukers im Madpanda-AMG vor Ricardo Feller im einzigen überlebenden Emil Frey Lambo (P14) und dem CMR Bentley von Pierre-Alexandre Jean. Die Pro-Am-Klasse führt Fabian Schiller im RAM Racing AMG auf P25 vor AF Corse Pilot Bertolini und Sky-Tempesta Ferrari-Pilot Eddie Cheever III an. Im AM-Duell liegt Niki Leutwiler im Huber-Porsche vor Manuel Lauck im Haegli by T2 Porsche.

Der Stand zur 2h-Marke:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	37		Pro	Audi Sport Team WRT		36 Rd.
2	38		Pro	JOTA		4s
3	88		Pro	AKKA ASP		12s
4	4		Pro	HRT		15s
5	89		Pro	AKKA ASP		19s
6	90		Silver	Madpanda Motorsport		23s
7	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		23s
8	54		Pro	Dinamic Motorsport		25s
9	47		Pro	KCMG		26s
10	51		Pro	Iron Lynx		34s
11	35		Pro	Walkenhorst Motorsport		35s
12	32		Pro	Audi Sport Team WRT		36s
13	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		37s
14	14		Silver	Emil Frey Racing		38s
15	22		Pro	GPX Martini Racing		39s
16	26		Pro	Sainteloc Racing		40s
17	50		Pro	Hub Auto	(TW)	49s
18	25		Pro	Audi Sport Team Sainteloc		53s
19	107		Silver	CMR		55s
20	3		Pro	Schnabl Engineering		57s

Bei trockener Strecke bereitet sich das Feld auf den Start der 73.Ausgabe des Ardennenklassikers vor. Noch hält der belgische Himmel ein heiter bis wolkiges Wetter für die 58 Starter vor Sowohl der Lamborghini von GRT als auch der Toksport AMG starten dem Feld aus der Boxengassse hinterher. Letzte Position im Grid nimmt nach den Problemen im Qualifying der in der Pro-Klasse gemeldete #54 WRT Audi ein auf dem Kelvin van der Linde das Vergnügen des Startstints hat.

Start! Die Führung kann Raffaele Marciello vor Mirko Bortolotti behalten. P3 erobert auf dem Weg heruf zu Kemmel der Walkenhorts BMW von David Pittard. Trotz reichlich Verkehr im Mittelfeld gibt es keine Zwischenfälle auf der ersten Runde.

Der Restart erfolgt nach 78 Rennminuten Kaum werden die Boliden wieder auf die Hatz geschickt setzt an Start Ziel hefiter Regen ein. zudem ist das gesamte Feld auf Slicks unterwegs. Während die Spitze ieine weitere Runde im regen auf Slicks zurück legt, kommen beide walkenhorst M6, Nico Müller und Kelvin van der Linde in den WRT-Audis und der Hub Auto AMG schon nach einer Runde rein. Nach kurzer Zeit liegt fast die gesamte Strecke unter Regen. Das Gros des feldes kommt in der 2. Runde rein. Nur die 3 Führenden - Marciello, Bortolotti und Come Ledogar im #51 Iron Lynx Ferrari - bleiben noch eine weitere Runde draussen. Als alle 3 beim nächste Anbremsen der Bus-Stop in der Auslaufzone landen kommen sie parallel in die Box - ein kurioses Bild!

Nach 135 Minuten stoppt das Gros der Teilnehmer zum mittlerweile dritten Male.

Die Strecke ist mittlerweile schon wieder fast vollständig abgetrocknet. Nun muss Christopher Mies reinkommen - zusammen mit den Führenden. Der Reifenpoker hat sich somit nicht für die Attempto Mannschaft ausgezahlt, da die Teams einen kompletten Stint auf Regenreifen zurück legen konnten. Statt dessen hat die #66 jetzt fast eine Runde Rückstand. Der #30 WRT Audi von Ben Goethe ist derweil das erste Fahrzeug das eine Durchfahrtsstrafe wegen Tracklimits aufgebrummt bekommt.

Die nächsten die eine Durchfahrtsstrafe verhangen bekommen sind der Winward AMG von Phillip Ellis und der zu diesem Zeitpunkt zweitplazierte KCMG-Porsche von Laurens Vanthoor der dadurch auf P21 zurück fällt. Etwa eine Minute verliert man beim Durchfahren der gesamten Boxengasse.

7 Minuten vor der 3h Marke gibt es die zweite Full Course Yellow Phase. Der #11 Kessel Racing Ferrari des deutschen Piloten Tim Kohmann hat sich in Speakers Corner von der Strecke gedreht, und muss von den Reifenstapeln weggezogen werden weil er aus eigener Kraft nicht mehr wegkommt. Das SC wird 6 Minuten später auf die Strecke geschickt und man bereitet den Restart vor. Beim Ansteuern der Box handelt sich Kohmann wegen Überschreitung der Boxengassengeschwindigkeit eine zusätzliche Durchfahrtsstrafe ein.

Beim Restart ca, 4 Minuten nach der 3h-Marke verzeichnen wir den folgenden Stand in der Silver-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
9	57		Silver	Winward Racing		60 Rd.
14	90		Silver	Madpanda Motorsport		3s
18	99		Silver	Attempto Racing		17s
19	87		Silver	AKKA ASP		19s
22	31		Silver	Team WRT		25s
25	14		Silver	Emil Frey Racing		35s
26	5		Silver	HRT		38s
28	33		Silver	Rinaldi Racing		44s
30	107		Silver	CMR		82s
32	159		Silver	Garage 59		59 Rd.
37	222		Silver	Allied Racing		4s
38	27		Silver	Sainteloc Racing		5s
40	30		Silver	Team WRT		7s
41	40		Silver	SPS automotive performance		8s
42	7		Silver	Toksport WRT		9s
43	16		Silver	GRT Grasser Racing Team		11s
48	666		Silver	VS Racing		22s

Der Dinamic Porsche #56 bekommt nun schon seine dritte Durchfahrtsstrafe - dieses Mal wegen Auslösens einer Kollision - verhangen. Damit fällt man auf den vorletzten Platz zurück, vor dem Kessel Racing Ferrari, den man vermutlich umgedreht hatte. Der #5 HRT AMG kommt in Pif-Paf zum Stillstand, nachdem der Wagen plötzlich den Vortrieb verloren hatte. Das Rennen der in der Silver-Klasse startenden Mannschaft endet in Runde 71.

Das Rennen läuft in der 4. Rennstunde weitestgehend ununterbrochen. Lediglich die Durchfahrtsstrafen werden jetzt inflationär verhangen weil immer mehr Fahrer die Streckenbegrenzungen verletzen.

Zur 4h-Marke werfen wir einen erneuten Blick auf die Spitze: .

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		83 Rd.
2	51		Pro	Iron Lynx		7s
3	35		Pro	Walkenhorst Motorsport		11s
4	38		Pro	JOTA		12s
5	32		Pro	Audi Sport Team WRT		18s
6	90		Silver	Madpanda Motorsport		35s
7	3		Pro	Schnabl Engineering		37s
8	50		Pro	Hub Auto	(TW)	38s
9	18		Pro	KCMG		42s
10	14		Silver	Emil Frey Racing		45s
11	37		Pro	Audi Sport Team WRT		80s
12	47		Pro	KCMG		82s
13	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		83s
14	88		Pro	AKKA ASP		89s
15	4		Pro	HRT		112s
16	95		Pro	Garage 59		113s
17	89		Pro	AKKA ASP		114s
18	25		Pro	Audi Sport Team Sainteloc		115s
19	22		Pro	GPX Martini Racing		126s
20	52		Pro-AM	AF Corse		129s

Gegen 21 Uhr geht die Sonne über dem Kurs in den Ardennen unter.

Timo Glock kann mit einer guten fahrerischen Leistung den Walkenhorst BMW bis auf P3 nach vorne fahren. Ganz vorne übernimmt Ferrari-Werkspilot Alessandro Pierguidi im #51 Iron Lynx Ferrari zur 5h-Marke in Runde 108 die Spitze von Marco Mapelli im FFF Lamborghini #63.

An der Spitze hat nun leider auch der #38 Team Jota McLaren eine Durchfahrtsstrafe wegen Track Limit-Vergehen bekommen.

An der Spitze kann Iron Lynx mit Pierguidi die Führung behaupten und leicht vor dem FFF-Lambo #63 ausbauen. Martin Tomczyk sitzt gegen Ende des ersten Rennviertels im drittplazierten Walkenhorst M6 mit der #35. Um Platz 4 kann Mc Laren-Pilot Ben Barnicoat kurz vor demeEnde des ersten Viertels WRT-Pilot Charles Weerts niederringen.

6 h sind um und die ersten Punkte werden vergeben:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	51		Pro	Iron Lynx		132 Rd.
2	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		3s
3	35		Pro	Walkenhorst Motorsport		12s
4	38		Pro	JOTA		62s
5	32		Pro	Audi Sport Team WRT		64s
6	3		Pro	Schnabl Engineering		78s
7	37		Pro	Audi Sport Team WRT		93s
8	88		Pro	AKKA ASP		94s
9	90		Silver	Madpanda Motorsport		95s
10	22		Pro	GPX Martini Racing		104s
11	50		Pro	Hub Auto	(TW)	106s
12	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		112s
13	18		Pro	KCMG		118s
14	14		Silver	Emil Frey Racing		122s
15	95		Pro	Garage 59		131s
16	54		Pro	Dinamic Motorsport		131 Rd.
17	4		Pro	HRT		1s
18	25		Pro	Audi Sport Team Sainteloc		2s
19	77		Pro-AM	Barwell Motorsport		46s
20	107		Silver	CMR		53s

Track-Limit-Strafen bekommen unter anderem die Wagen #53, #16, #70, #89 (sogar Stop & Go!) und #16 verhangen. Im Huber-Porsche und im Boutsen Ginion-BMW haben jeweils einer der Piloten ihre Stintzeiten überreizt was zusätzliche Strafen bedeutet.

Zur 5h Marke gönnen wir uns einen Blick in die Pro-Am-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
20	77		Pro-AM	Barwell Motorsport		107 Rd.
21	188		Pro-AM	Garage 59		3s
25	52		Pro-AM	AF Corse		16s
27	93		Pro-AM	SKY - Tempesta Racing		45s
28	19		Pro-AM	Orange 1 FFF Racing Team		52s
31	61		Pro-AM	EBM Giga Racing	(MAL)	106 Rd.
32	53		Pro-AM	AF Corse		5s
36	20		Pro-AM	SPS automotive performance		49s
43	2		Pro-AM	GetSpeed		88s
44	911		Pro-AM	Allied Racing		104s
46	69		Pro-AM	Ram Racing		128s
49	10		Pro-AM	Boutsen Ginion		105 Rd.
52	11		Pro-AM	Kessel Racing		102 Rd.
53	70		Pro-AM	Inception Racing		97 Rd.