ADAC-GT-Masters Sachsenring
4.Runde des GT-Masters 2.-4.10.2020

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von
Harald Gallinnis &
Ingo Schmitz

32 Teams starten an diesem Wochenende bei der 4.Saisonrunde des ADAC GT-Masters auf dem Sachsenring. Damit tritt das Feld bei dieser Runde wieder ohne Gaststarter an. Auf 5 der Wagen haben sich zudem Umbesetzungen ergeben. Diese stehen zum Teil in Zusammenhang mit der IGTC-Runde in Indianapolis.

So ersetzt Frederic Vervisch auf dem #30 Belgian Audi Club Team WRT Audi R8 LMS GT3 den auf dem Brickyard ebenfalls in einem vom Team WRT unterstützten Mirko Bortolotti. Der hat zudem den bei der letzten Runde in Hockenheim noch auf dem #4 Aust Motorsport Audi engagierten Markus Winkelhock mit an Bord der in Hockenheim die in Le Mans engagierte Rahel Frey vertrat. Frey übernimmt nun wieder den Sitz an der Seite von Hendrik von Danwitz. Bei Schubert Motorsport ersetzt Jesse Krohn den in Indianapolis auf dem Walkenhorst M6 engagierten, frischgebackenen Nürburgring-Sieger Nick Yelloly. Schliesslich muss Bentley-Boy Jordan Lee Pepper ebenfalls in Indy antreten und wird an Bord des T3-HRT-Motorsport Continentals durch Sebastian Morris ersetzt. Unabhängig von der Indy-Runde ersetzt Mike-David Ortmann am Sachsenring den bislang im #25 BWT-Mücke Audi engagierten Mike Beckhusen . 

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Marvin Dienst startet im Schütz Motorsport AMG aus der Pole-Position. Sonnig frische Bedingungen begrüssen die Teams in der Startaufstellung auf der Berg und Talbahn in Hohenstein-Ernsttal.

Sowohl Schubert-BMW-Pilot Henrik Skoog als auch Indy Dontje im HTP-Mann-Filter AMG sowie Jimmy Eriksson, Daniel Keilwitz und Jannes Fittje bekommen wegen unsauberer Startposition eine 5s-Strafe für den Boxenstop auferlegt.

Schubert-Pilot Aiden Read verliert auf P24 liegend ebenfalls nach einem Fast-Abflug ins Kiesbett der Sachsenkurve 2 Positionen an Igor Walliko und Jannes Fittje.

Start! Dienst kann die Führung in der ersten Kurve behalten, dahinter sortiert sich das Feld sauber aus. Hinter der Coca-Cola-Kurve verliert der zweitplazierte Ammermüller nach einem Kontakt in der 2. Kurve gleich 5 Positionen. In der Sachsenkurve rutscht Phillip Ellis etwas weit in das Kiesbett raus und muss P4 an GRT-Pilot Schothorst auf dem #82 Huracan abgeben.

An der Spitze führt in den ersten Runden Marvin Dienst vor Porsche-Pilot Robert Renauer, Luca Stolz im Toksport AMG und Schothorst im Grasser-Lamborghini. Hinter Ellis im HTP-Knaus-AMG beschliessen Franck Perera in einem weiteren Lambo, Porsche-Pilot Ammermüller, Mick Wishofer im BKK Mobil-AMG und die beiden Audi Piloten Max Hofer und Patrick Niederhauser die Top-10.

Nach 10 Rennminuten leistet sich Niederhauser in der Sachsenkurve einen Rutscher und muss die Kollegen Ricardo Feller im Mücke-Audi und Klaus Bachler im Team 75 Porsche in der Folge vorbei lassen.

Nach Runde 18 öffnet sich das Pit Stop Window. Vor den Boxenstopps notieren wir die folgende Reihung:

In Runde 21 stoppt der führende Dienst, sowie Ellis im blauen HTP-AMG, sowie eine Reihe weiterer Piloten aus den Top-10. Lambopilot Franck Perera (P5) stoppt in Runde 22.

Phillip Frommenwiler übernimmt nun den roten Schütz Motorsport AMG an der Spitze und übeschreitet seine Mindeststandzeit nur um 0,1s  - Punktlandung! Phillip Ellis und Rafaele Marciello sind hingegen mit dem selben Abstand auf der roten Seite des Stoppzeitentableaus zu finden - das wars mit dem Top-Ergebnis!

Auch der Land-Mannschaft mit dem #28 Audi und der #10 Schubert-M6 werden wegen Vergehen beim Boxenstop untersucht. Christopher Mies nimmt derweil eine ADAC-Sponsortafel im Kiesbett der Sachsenkurve auf die Hörner.  Der #71 T3 Motorsport Audi überfährt die weisse Linie an der Boxeneinfahrts. Alle 4 untersuchten Wagen sollen in der Folge eine Durchfahrtsstrafe für ihre Vergehen bekommen. 

In Runde 25 lautet die Reihung an der Spitze nach dem Schliessen des Boxenstopfensters wie folgt :

Platz	Nr	Klasse	Auto	Team	Land	Marke	Rd./Abstand
1	36	Junior		Schütz Motorsport			18 Rd.
2	99			Precote Herberth Motorsport			4,7s
3	22			Toksport WRT			5,7s
4	82	Junior		Orange 1 by GRT Grasser			9,4s
5	48			Knaus Team HTP-Winward			10,0s
6	63			Orange 1 by GRT Grasser			10,4s
7	92			SSR Performance			11,0s
8	20	Junior		BKK Mobil Oil Racing			11,7s
9	28			Montaplast by Land-Motorsport			12,6s
10	26	Junior		BWT Mücke Motorsport			13,2s
11	17			KÜS TEAM75 Bernhard			13,6s
12	31			HCB Rutronik Racing			16,1s
13	47			Mann-Filter Team HTP-Winward			17,5s
14	77			Callaway Competition			17,9s
15	32	Junior		Team WRT			18,9s

Die ersten Stopps absolvieren die auf P2 und 3 liegenden Robert Renauer und Luca Stolz. sowie Schothorst im Lambo.

Platz	Nr	Klasse	Auto	Team	Land	Marke	Rd./Abstand
1	36	Junior		Schütz Motorsport			25 Rd.
2	99			Precote Herberth Motorsport			5,6s
3	22			Toksport WRT			6,2s
4	48			Knaus Team HTP-Winward			12,7s
5	63			Orange 1 by GRT Grasser			14,1s
6	82	Junior		Orange 1 by GRT Grasser			14,9s
7	20	Junior		BKK Mobil Oil Racing			15,8s
8	92			SSR Performance			16,6s
9	28			Montaplast by Land-Motorsport			17,7s
10	17			KÜS TEAM75 Bernhard			19,5s
11	31			HCB Rutronik Racing			19,7s
12	14	Junior		MRS GT-Racing			22,7s
13	77			Callaway Competition			23,1s
14	32	Junior		Team WRT			24,3s
15	7			Precote Herberth Motorsport			27,2s

Joel Eriksson auf dem #9 Schubert BMW folgt ihm mit Rauchzeichen seines Motors in die Boxengasse. Jens Klingmann verliert nach einem Ausritt mit 2 Rädern im Kies der Queckenberg-Kurve P9 an die Corvette von Jeffrey Schmidt. Der kann sich eine Runde später P8 von Porsche-Pilotin Simona di Silvestro holen.

1s vor Ablauf der 1h kommt Frommenwiler noch einmal über die Start-Ziellinie. 2 Runden darf er noch absolvieren. Am Ende gewinnt das Schütz Motorsport Duo Marvin Dienst und Phillip Frommenwiler das  erste Sachsenring-Rennen mit 3,5s Vorsprung vor dem Herberth Motorsport Porsche von Robert Renauer und Sven Müller. Maro Engel und Luca Stolz holen sich mit Platz 3 den Punktegleichstand und auch den Halbzeitmeistertitel mit 97 Punkten von den Punktgleichen Kelvin von der Linde und Patrick Niederhauser die bislang die Tabellenspitze inne hatten.

Nun führt an der Spitze Schütz-Pilot Phillip Frommenwiler vor Herberth-Porsche-Treter Sven Müller und Maro Engel im Toksport AMG.

Der zuvor viertplazierte Maciello fällt durch die Durchfahrtsstrafe auf P21 zurück. Die beiden GRT-Lambos von Costa-Balboa und Tim Zimmermann nehmen die Verfolgung des drittplazierten Maro Engel auf.

In Runde 30 kommt Marciello an die Box und gibt mit einem technischen Problem auf.

Frommenwiler hat an der Spitze eine Viertelstunde vor dem Schluss schon 4 1/2s Vorsprung Dahinter jagt Engel im blauen AMG den schwarzen Herberth-Porsche von Sven Müller vor sich her.

9 Minuten vor dem Ende fällt Team 75 Pilot David Jahn an der kleinen Kuppe mit einem Reifenschaden aus und fährt von der Strecke. Zuvor hatte es eine Berührung mit dem Schubert BMW von Jesse Krohn gegeben.

3 Minuten vor dem Ende erleidet der viertplazierte Costa Balboa auf der grossen Kuppe ainen kapitalen Reifenschaden - er kann den Wagen aber abfangen und in die Box herein bringen.

Bei erneut schönem aber kühl-windigen Wetter  geht auch die zweite Runde des ADAC GT Masters am Sachsenring über die Runden. Der #7  Herberth Porsche startete aus der Boxengasse dem Feld hinterher. Alle 32 Mannschaften machen sich zum Start bereit. Ein volles Feld. Zu voll für den Sachsenring? Jedenfalls fordert die erste Kurve erneut ihre Opfer....

Nachdem die Rennleitung wieder sehr spät - für nicht wenige Geschmäcker viel zu spät - die Startampel auf Grün geschaltet hat und Polesetter Dennis Marschall den Grünzeitpunkt verpasst und dadurch den gesamten Zug hinter sich aufhält, fliegt das gesamte Feld im Meterabstand mit zum Teil unterschiedlichen Geschwindigkeiten auf die erste Kurve zu. Zu viert nebeneinander geht es zum Teil in die Coca-Cola-Kurve - das ist deutlich zu eng. Im Gedränge im Mittelfeld findet sich Maxi Götz in der Rolle des Ping-Pong-Balls wieder - nachdem der angerempelte Sven Müller ihn umdreht -  und wird quer in den GRT-Lamborghini von Tim Zimmermann geschoben. Dahinter kollidieren Stefan Mücke im #26 Mücke Audi und der Bentley von Sebastian Morris. Götz versucht noch den mit aufgeschlagener Motorhaube über die Strecke kreuchenden Mamba-AMG an die Box zurückzuhieven - doch dort werden zu schwere Beschädigungen für einen Quick-Fix diagnostiziert. Mückes Audi und Morris´s Continental müssen aus dem Kiesbett gezogen werden Für gleich 5 Wagen - Zimmermann, Götz, Müller, Mücke und Morris - ist schon nach der ersten Kurve Feierabend! Das SC kommt auf die Strecke.

Beim Restart nach 3 Runden hinter dem SC führt Maro Engel das Feld an. Er wird von Albert Costa-Balboa und der Corvette von Jeffrey Schmidt verfolgt. Dahinter kommen die beiden HCB Rutronik-Audis von Marschall und van der Linde. Mit den 3 Audi von Christopher Haase, Charles Weerts und Christopher Mies ist Audi heute deutlich besser dabei wie noch am Vortag

Ganz neben der Spur scheint dagegen der SSR Performance-Porsche auf dem sich Christin Engelhart auf P16 in einem Kampfpaket im Mittelfeld um den Einzug auf die  Punkteränge balgt.

Engel setzt sich an der Spitze mit dem Toksport AMG ab und hat schon 3s Vorsprung herausgefahren. Der WRT Audi von Frederic Vervisch rauscht in der grossen Kuppe durch das Kiesbett.

Nur eine Runde später platzt der rechte Vorderreifen des Führenden Engel nach der Coca-Cola Kurve kurz vor dem Boxenstop. Engel muss in der Sternquell-Kurve den Wagen abstellen. Die Halbzeit-Tabellenführer beenden die 8.Meisterschaftsrunde punktelos!

Als einer der ersten stoppt der Schütz Motorsport AMG, der allerdings die Mindestboxenstopzeit unterschreitet und sich einen Durchfahrtsstrafe einhandelt.Als man wenig später ein zweites Mal in die Box kommt wird der Wagen rückwärts mit einem Problem in die Box geschoben. Gleichzeitig fällt der Wagen mit einem unsportlichen Verhalten den Rennkomissaren auf.

Der #10 BMW von MRS wird in der Zwischenzeit von dem Verdacht eines verstosses unter dem Safety-Car freigesprochen.  Hingegen fällt der #20 AMG mit einem unsafe release der Boxenstop-Crew auf.

Das Gros der Führenden kommt in der letzten möglichen Runde  des Boxenstopfensters herein. Kurz nachdem das Boxenstopfenster sich geschlossen hat berühren sich in der Coca-Cola-Kurve der Knaus-HTP-AMG und der Land-Audi von Max Hofer . Hofer räumt den gerade erst aus der Box kommenden AMG von Jimmy Eriksson ab, der ins Kies abfliegt und handelt sich dabei einen Fahrwerksschaden ab. Damit steht das zweite SC des Rennens an.

In Runde XX wird das SC nach nur 2 Runden 20 Minuten vor dem Rennende wieder in die Box beordert. Beim Vorbereiten des Starts wird beobachtet das der im GRT-Lambo #63 führende Franck Perera mehrfach bremst und wieder beschleunigt - das wird noch Folgen haben!

Das Boxenstop-Fenster öffnet sich kurz nach diesem Zwischenfall - wir verzeichnen den folgenden Stand an der Spitze:

Unter dem SC notieren wir den folgenden Stand nach Schliessen des Boxenstop-Fensters.

Im gesamten Mittelfeld wird teilweise herzhaft gerauft. An der Spitze scheint Perera die Corvette von Pommer im Griff zu haben.

Der #20 AMG von Wishofer bekommt eine Durchfahrtsstrafe für den unsafe Release beim Boxenstop. Bevor er reinkommen kann fährt er noch der achtplazierten Carrie Schreiner in der Coca-Cola-Kurve ein Stück vom Heck ab. Die Rennamazone verliert bei der Aktion 2 Plätze da auch der SSR-Porsche vorbeiwischt.  Als Wishofer hereinkommt fällt er auf den letzten Platz zurück.

Noch 10 Minuten.Carrie Schreiner hält P10 mehrere Runden lang gegen den nachdrückenden Schubert BMW von Hendrik Skoog. Filipp Salaquarda dreht sich in der Queckenberg-Kurve nach einem missglückten Angriff auf den T3-HRT-Audi von Niels Langeveld, kann aber weiterfahren.

5 Minuten vor dem Rennende setzt sich Aiden Read im Schubert-BMW in der Coca-Cola-Kurve gegen WRT-Audi-Pilot Rolf Ineichen um P11 durch, wobei auch hier reichlich Lackaustausch betrieben wird.

Beim Restart kann sich Perera die zweitplazierte Corvette von Markus Pommer vom Hals halten. Auch ein Angriff des dahinter viertplazierten Patrick Niederhauser auf den WRT Audi von Charles Weerts misslingt.

17 Minuten vor dem Rennende geraten auf der Start-Zielgerade Klaus Bachler im Team 75 Porsche und Mick Wishofer im BKK Mobil AMG im Kampf um P9 in einen Zweikampf. Christian Engelhard im SSR-Porsche wittert dahinter seine Chance beide auf einen Schlag zu überholen, kommt aber nicht rechtzeitig genug vorbei und berührt den AMG als der für die Coca-Cola Kurve einlenkt. Wishofer fliegt in Richtung des Porsche ab und benutz dessen Hinterradaufhängung als Bande um auf der Strecke zu bleiben. Erbost  gibt es anschliessend einen Lackaustausch mit Engelhart, während der unschuldig Bachler nun mit verbogener Aufhängung austrudelt und den waidwunden Porsche an die Box zurück manövriert.

Eine Minute vor dem Rennende wird das Restartverhalten von Perera von den Rennkomissaren untersucht. Der führende Perera geht in die letzte Runde. Just kurz bevor er die Ziellinie für die Zielflagge überfährt, wird verkündet das der Lamborghini eine 30s Zeitstrafe als Ersatz für eine Durchfahrtsstrafe bekommt. Dadurch wird der Sieg dem zweitplazierten Corvette-Duo Markus Pommer und Jeffrey Schmidt zugesprochen.  Platz 2 erbt der WRT-Audi von Charles Weerts und Dries Vanthoor vor dem HCB Rutronik Audi von Kelvin van der Linde und Patrick Niederhauser, die damit wieder die Tabellenführung übernehmen.

Aiden Read bekommt wegen des nach Geschmack der Rennkomissare etwas zu rustikalen Duells mit Ineichen eine Strafversetzung um 4 Plätze verordnet.

In der Box steigt Gottfried Grasser derweil die Galle hoch. Schon zum wiederholten Male verliert das Lamborghini Team aus Knittelfeld ein Sieg beim Masters durch eine Entscheidung der Rennkommissare. Was ihn besonders wurmen dürfte: schon beim vorangegangenen Masters-Wochenende am Nürburgring hatte man den siegreichen SSR-Porsche wegen des gleichen Vergehens  angeklagt - der siegreichen Mannschaft aber das Ergebnis belassen und nur eine Strafversetzung beim nächsten Rennen auferlegt. Grassers Crew hingegen bekommt den Sieg sofort aberkannt. Das könnte noch Folgen haben.....