von Harald Gallinnis und Rene Jüptner

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Da die Piloten im Training und Qualifying die Tracklimits all zu freizügig ausgenutzt haben gibt es vom Renndirektor vor dem Rennen eine klare Ansage. Die Strecke wird durch die beieden weissen Linien an der Seite definiert und jeder der nicht mindestens mit 2 Rädern auf der Strecke unterwegs ist bekommt beim vierten Verstoß eine Durchfahrtsstrafe. Ausnahmen sind 3-4 Kurven (z.B. Radillion und  Blanchimont) wo auch die Curbs zur Strecke hinzuzählen.

Da im  zuvor gestarteten Rahmenrennen der Lamborghini Supertrophy ein Teilnemer die Leitplanken nachhaltig onduliert hat, erfolgt der Rennstart 20 Minuten später um 16 Uhr Ortszeit. 20 Minuten vorher machen sich die Teilnehmer auf in die Startaufstellung.

Das Feld der 56 Teilnehmer macht sich um 15 Uhr 55 auf in die Einführungsrunde.

Zuvor ist noch der #20 SPS Automotive Performance AMG GT aus der Pro-Am-Klasse rückwärts mit einem technischen Problem in die Box geschoben worden, man verliert dort aber nur 2 Runden bevor es wieder weiter geht.

25 Minuten sind gelaufen. Vorne führt weiter Marciello im #88 AKKA-ASP-AMG GT vor Mies im #31 WRT-Audi und Maro Engel im #4 HRT-AMG. Die Silver-Klasse führt auf P22 Frederik Schanhorst im Barwell Lambo #22 vor Aurélian Panis im Tech1-Lexus und Alex Fontana im #89 AKKA-ASP-AMG an.

Pro-Am-Führender ist Robert Renauer im #991 Herberth Porsche vor Maxime Martin im Garage 59 Aston. Die Am-Klasse führt Raton Racing-Lambo-Pilot Stefano Costantini auf P46 an.

Hiroshi Hamagushi im #19 FFF Racing Lambo dreht sich hinter der Speakers Corner von der Strecke und schlägt kurz mit dem Heck an, kann aber mit seinem Lambo weiter fahren. Er kommt in die Box, wo nach kurzem Reparaturversuch der Ausfall verkündet wird.

Bei wieder einsetzendem Regen erobert Mattia Drudi  im #66 Attempto-Audi P3 von Maro Engel und kann gegen Ende von Runde 13 sogar Mies P2 abringen. Engel verbremst sich in der Busstop und verliert eine weitere Position an den #25 Sainteloc-Audi von Markus Winkelhock.  Winkelhock verliert jedoch in der Folge wieder P4 und fällt auf P8 zurück.

In der Pro-Am-Klasse hat unterdessen Martin im Aston die Spitze von Renauer im Porsche übernehmen können.

Nach 55 Minuten werfen wir vor der ersten Runde der Boxenstopps einen ersten Blick auf die Top-20:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	88		Pro	Mercedes-AMG Team AKKA ASP		21 Rd.
2	66		Pro	Audi Sport Team Attempto Racing		5s
3	31		Pro	Audi Sport Team WRT		7s
4	4		Pro	Mercedes-AMG Team HRT		9s
5	40		Pro	GPX Racing		10s
6	47		Pro	KCMG		11s
7	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		12s
8	25		Pro	Audi Sport Team Sainteloc Racing		15s
9	12		Pro	GPX Racing		16s
10	51		Pro	AF Corse		17s
11	22		Pro	Frikadelli Racing Team		20s
12	54		Pro	Dinamic Motorsport		21s
13	32		Pro	Belgian Audi Club Team WRT		22s
14	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		23s
15	72		Pro	SMP Racing		23s
16	3		Pro	K-Pax Racing		24s
17	163		Pro	Emil Frey Racing		25s
18	98		Pro	ROWE Racing		26s
19	99		Pro	ROWE Racing		29s
20	14		Pro	Emil Frey Racing		30s

Als Maro Engel versucht P3 von Niederhauser in der Bus-Stop zu übernehmen verbremst er sich und verliert P4 an den GPX-Porsche von Thomas Preining. Der #21 KCMG-Porsche von Alexander Imperatori bekommt eine Durchfahrtsstrafe für eine Kollision mit dem HTP-AMG von Phillip Ellis verhangen. Inzwischen hat wieder leichter Regen auf dem Kurs angefangen.

Kurz vor der 2. Boxenstop-Runde verzeichnen wir nach 115 Rennminuten den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	88		Pro	Mercedes-AMG Team AKKA ASP		45 Rd.
2	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		5s
3	66		Pro	Audi Sport Team Attempto Racing		14s
4	40		Pro	GPX Racing		14s
5	4		Pro	Mercedes-AMG Team HRT		14s
6	47		Pro	KCMG		16s
7	31		Pro	Audi Sport Team WRT		17s
8	12		Pro	GPX Racing		18s
9	51		Pro	AF Corse		20s
10	72		Pro	SMP Racing		39s
11	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		45s
12	98		Pro	ROWE Racing		46s
13	54		Pro	Dinamic Motorsport		48s
14	22		Pro	Frikadelli Racing Team		50s
15	32		Pro	Belgian Audi Club Team WRT		53s
16	163		Pro	Emil Frey Racing		55s
17	29		Pro	Team Honda Racing		57s
18	35		Pro	Walkenhorst Motorsport		62s
19	14		Pro	Emil Frey Racing		77s
20	99		Pro	ROWE Racing		80s

In Runde 58 wird der #107 CMR-Bentley mit einem Frontschaden nach einem Ausritt in die Box geschoben. Man verliert 21 Runden bei der Reparatur. Nach nur 2 1/2 Rennstunden legt sich mittlerweile die Abenddämmerung über den Kurs. Die Strecke wird aufgrund des anhaltenden leichten Regens zum Wet-Track erklärt.

Als die Boxenstoprunde vorüber ist, führt der FFF Racing Lambo von Mapelli 3s vor dem Sainteloc Audi von Dorian Boccolacci und eine weitere  Sekunde vor dem AMG von Marciello.

In der Silver-Klasse hat Ellis im HTP-AMG auf P20 die Führung vor dem #78 Barwell-Lambo und dem #159 Garage 59 Aston inne. In der Pro-Am-Klasse führt der #74 RAM-Racing AMG vor dem #991 Herberth Motorsport Porsche und dem #52 AF Corse Ferrari. Die AM-Klasse führt der #26 Sainteloc-Audi an.

Start! Ohne besondere Vorkommnisse macht sich das Feld auf der leicht feuchten Strecke auf den Weg. Polesetter Marciello kann die Spitze gegen Christopher Mies im WRT-Audi #31 behaupten.

Jedoch schon in der 2. Runde erleiden der #55 Attempto Racing Audi rechts hinten und der #488 Rinaldi Racing Ferrari von Daniel Keilwitz links hinten einen Reifenschaden. Finlay Hutchinson im #55 Audi, dem ein Lamborghini ins Heck gefahren ist, will zu schnell zur Box und schreddert sich hinter der Pouhon-Kurve einige Radhausteile weg. Auch der #21 KCMG-Porsche von Alexandre Imperatori legt einen frühen Stopp mit einem Plattfuss in Runde 2 ein. Just als Keilwitz zum Reifenwechsel an die Box einläuft wird in Runde 3 eine erste kurze FCY zur Bergung der Trümmer ausgerufen.  Diese geht gewohnheitsgemäss in eine SC-Phase über die nach 12 1/2 Minuten beendet wird. 

Etwa zur 1h-Marke stoppen die ersten Mannschaften in Runde 22, obwohl 2 Teams schon in Runde 20 neuen Sprit und Reifen abgeholt hatten. Am #69 Optimum Motorsport McLaren von Rob Bell wird in der Box an der Servopumpe der Lenkung gearbeitet. 40 Runden soll man am Ende bei der Reparatur verlieren.

Der #33 WRT-Audi von Rik Breukers bekommt eine Durchfahrtstrafe wegen eines Vergehens beim Tankstop verhangen. Dadurch verliert der in der Silverklasse führende Audi-Pilot die Klassenspitze in Runde 31 an den HTP-AMG #84 von Phillip Ellis.

An der Spitze des Rennens führt nun Toyota-Werkspilot Kamui Kobayashi im Hub Auto Corse Ferrari, was mal wieder beweist das die Startposition bei einem 24h-Rennen nichts zählt. Der Ferrari hatte das Rennen von der Boxengasse aus aufgenommen. Allerdings kommt Kobayashi, der unter der 1.Gelbphase zu seinem ersten Tankstop reingekommen war nun verfrüht rein und verliert die Spitze wieder an Raffaele Marciello.

Hinter Marciello kämpfen nun Patrick Niederhauser im #66 Attempto-Audi und Dennis Lind im #63 FFF Lamborgini um P2. Maro Engel im HRT-AMG, Thomas Preining im #40 GPX-Porsche  und Richard Lietz im #47 KCMG-Porsche folgen der Spitze.

In Runde 37 knackt Dennis Lind am Ende der Kemmel-Geraden endlich den zweitplazierten Attempto-Audi vom amtierenden GT-Masters-Champion Niederhauser und kann P2 übernehmen.

Preining übernimmt im #40 GPX-Porsche in Runde 46 P3 von Niederhauser, somit liegt nun ein Porsche an P3. Lind hat inzwischen die Führung von Marciello an der Spitze eingedampft und hängt sich nun in den Windschatten des bislang führenden AMG. 

Lind stoppt in Runde 51 zum 2. Male. Marciello kommt eine Runde später rein, genauso wie die gesamten Top-10 des Rennens. Gleichzeitig wird der Regen etwas stärker.

Während Marciello zu seinem dritten Stint am Steuer sitzen bleibt wechselt Marco Mapelli für Lind in den #63 Lambo und Romain Dumas übernimmt den #40 GPX-Porsche von Thomas Preining. Kurzfristig liegt nun der Hub Auto Corse Ferrari wieder wegen seiner alternativen Boxenstop-Strategie wieder in Front bis er in Runde 55 rein kommt.

Eine nur 45s währende FCY-Phase wird geschaltet als sich Jens Lieberhauser im #111 JP Motorsport AMG in der Stavelot-Kurve dreht und rückwärts wieder zurück auf den Kurs steuern muss.

Nun wird der Regen kurzfristig wieder stärker was in der Folge alle Teams zum Wechsel auf Regenreifen an die Box  zwingt.

Gleichzeitig bricht die Nacht über den Kurs herein. Robert Renauer versenkt den #991 Porsche nach einem Dreher Eingangs Pouhon in den Reifenstapeln, kann aber zum Glück weiter fahren und an die Box zurückkehren. Er verliert lediglich eine Runde auf die Klassenspitze.

Nach 3 Stunden verzeichnen wir die folgende Reihung an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	63		Pro	Orange 1 FFF Racing Team		71 Rd.
2	88		Pro	Mercedes-AMG Team AKKA ASP		3s
3	47		Pro	KCMG		6s
4	31		Pro	Audi Sport Team WRT		11s
5	4		Pro	Mercedes-AMG Team HRT		20s
6	51		Pro	AF Corse		21s
7	12		Pro	GPX Racing		23s
8	40		Pro	GPX Racing		28s
9	66		Pro	Audi Sport Team Attempto Racing		29s
10	72		Pro	SMP Racing		48s
11	54		Pro	Dinamic Motorsport		50s
12	34		Pro	Walkenhorst Motorsport		52s
13	22		Pro	Frikadelli Racing Team		62s
14	98		Pro	ROWE Racing		65s
15	163		Pro	Emil Frey Racing		66s
16	35		Pro	Walkenhorst Motorsport		74s
17	29		Pro	Team Honda Racing		82s
18	99		Pro	ROWE Racing		111s
19	3		Pro	K-Pax Racing		1 Rd.
20	78		Silver	Barwell Motorsport		8s

Just zur 3h-Marke wird eine Full Course Yellow ausgerufen. Der #32 WRT-Audi von Charles Weerts steht mit einem Heckschaden im Kiesbett von Bruxellles und muss dort geborgen werden. Er war im Überrundungsverkehr von einem BMW umgedreht worden. Da die Aufhängung irreperabel beschädigt ist, muss der Wagen auf einem Bergungstruck an die Box zurück gebracht werden. Das bedeutet das Aus für das Team. Das Gros des Feldes kommt nun zum geplanten Boxenstop herein. Bevor es weitergeht kommt das SC für 2 Runden auf die Strecke damit die Reifen hinter dem SC bei etwas schnellerem Tempo wieder aufgewärmt werden können.

Unfallkontrahent des Audis war der zuvor auf P12 liegende #34 Walkenhorst Motorsport BMW - dieser steht nun ebenfalls in der Box und verliert beim Richten der Kollisionsschäden 12 Runden. Damit rückt mit dem #5 HRT-AMG der zweite Wagen aus der Silver-Klasse in die Top-20 auf.

Der Audi wird aufgrund des Aufhängungsschadens zum zweiten offiziell bestätigten Ausfall nach dem #55 Attempto-Audi erklärt.

Restart aus der 18 minütigen, zweiten FCY/SC-Phase in Runde 76. An der Spitze hat Mapelli die Führung behalten können. Dahinter haben Felipe Fraga den #88 AMG von AKKA-ASP und Michael Christensen den #47 KCMG-Porsche übernommen.

Der in der AM-Klasse führende #918 Porsche von Herberth Motorsport bekommt wegen diverser Track-Limit-Vergehen eine Durchfahrtsstrafe verhangen. Diese muss Marco Seefried nun absolvieren.

Vorne hat Mapelli weiter die Führung vor Fraga, Christensen, dem #31 WRT-Audi von Dries Vanthoor und dem #51 AF Corse Ferrari von James Calado inne.

Auch der Dinamic Porsche #54 von Matteo Cairoli wird nun wegen Tracklimit-Vergehen zu einer Durchfahrtsstrafe hereingebeten. Cairoli lag auf Platz 12.

Der #35 Walkenhorst BMW von Nick Yelloly steht in einem Reifenstapel, kann diesen aber wieder verlassen. Das Schwesterauto bekommt derweil für die Kollision mit der #32 eine Durchfahrtsstrafe verhangen. 

Ausgangs Bruxelles kommt der Team Parker Bentley zum Stillstand. Nach 2 Minuten kann der Wagen wieder in Gang gesetzt werden. Man verliert etwa 5 Positionen in der Silver-Klasse.

Vorne hat Porsche Pilot Christensen nun P2 übernommen und jagt den führenden Andrea Caldarelli der nun im  Führenden Lambo sietzt.

Neben dem Lexus (Vergehen beim Tankstopp) und dem Ram-Racing AMG (Tracklimits) bekommt auch der in der Silverklasse Führende Barwell-Lambo #78 (Tracklimits) und der zweitplazierte Christensen (Tracklimits) eine Durchfahrtsstrafe. Christensen verliert 1 Minute und fällt auf P12 zurück. Um P2 kämpfen nun Kelvin van der Linde im WRT-Audi und Felipe Fraga im AKKA-ASP-AMG.

Zur 5h-Marke schauen wir auf den aktuellen Stand in der Silver-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
19	5		Silver	HRT		116 Rd.
22	78		Silver	Barwell Motorsport		28s
26	159		Silver	Garage 59		50s
27	89		Silver	AKKA ASP		62s
29	15		Silver	Tech 1 Racing		115 Rd.
30	555		Silver	Orange 1 FFF Racing Team		57s
31	33		Silver	Belgian Audi Club Team WRT		137s
32	56		Silver	Dinamic Motorsport		114 Rd.
36	11		Silver	Team Parker Racing		272s
40	84		Silver	HTP Motorsport		112 Rd.
42	90		Silver	Madpanda Motorsport		141s
56	55		Silver	Attempto Racing		9 Rd.

Zur 4h-Marke schauen wir erstmals in den Zwischenstand der Pro-Am-Klasse:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
22	77		PRO-AM	Barwell Motorsport		91 Rd.
27	93		PRO-AM	SKY - Tempesta Racing		18s
28	188		PRO-AM	Garage 59		21s
34	10		PRO-AM	Boutsen Ginion		90 Rd.
35	74		PRO-AM	Ram Racing		65s
38	488		PRO-AM	Rinaldi Racing		89 Rd.
39	52		PRO-AM	AF Corse		18s
40	991		PRO-AM	Herberth Motorsport		28s
45	111		PRO-AM	JP Motorsport		87 Rd.
48	20		PRO-AM	SPS automotive performance		85 Rd.
50	87		PRO-AM	AKKA ASP		83 Rd.
55	19		PRO-AM	Orange 1 FFF Racing Team		33 Rd.

Auch der achtplazierte Rigon im #77 Ferrari holt sich nun seine Tracklimit-Durchfahrtsstrafe ab. Michael Joos im in der Am-Klasse führenden #918 Herberth-Porsche plankt kurz an den Reifenstapeln in Speakers Corner ein, kann aber die Fahrt fortsetzen.  Der Sainteloc Audi in der AM-Klasse bekommt unterdessen eine DT wegen eines Tankstop-Vergehens 

Weitere Durchfahrtsstrafen bekommen in der 6. Rennstunde der Team Parker Bentley, der #555 FFF-Lambo, der auf P12 liegende Frikadelli-Porsche, der auf P8 liegende HRT-AMG #4 und der zweitplazierte Kelvin van der Linde im #31 WRT-Audi - just kurz bevor er von Caldarelli die Spitze übernehmen kann. Auch der #52 Ferrari kommt nicht ungeschaoren davon. Alle Vergehen stehen in Zusammenhang mit Tracklimits.
 
Remon Vos im Ram-Racing AMG trifft in La Source nach einem Verbremser und folgendem Dreher die Reifenstapel. Der zu diesem Zeitpunkt viertplazierte Pro-Am Wagen strandet an dieser Stelle. Vos kann nach einiger Zeit an die Box zurückkehren. Dort verschwindet der AMG in der Garage und wird wenig später als Ausfall verzeichnet.