Unter dem SC kann der #911 Porsche von Fred Makowiecki in die Führungsrunde zurück kehren. Dem #912 Porsche gelingt dies nicht.

Der #55 Mazda hat 2 Runden wegen des Zwischenfalls 2 Runden verloren und ist auf Gesamtrang 8 zurück gefallen. Dafür kehrt nach einer über 4-stündigen Pause der #77 Mazda mit repariertem Kabelbaum ins Rennen zurück.

Restart in Runde 163 5 Minuten nach der Rennhalbzeit - wir verzeichnen den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	31		DPi	Whelen Engineering Racing		164 Rd.
2	5		DPi	Mustang Sampling Racing		1s
3	10		DPi	Konica Minolta Cadillac DPi-V.R.		15s
4	84		DPi	JDC-Miller MotorSports		16s
5	7		DPi	Acura Team Penske		163 Rd.
6	85		DPi	JDC-Miller MotorSports		1s
7	54		DPi	CORE autosport		7s
8	55		DPi	Mazda Team Joest		162 Rd.
9	6		DPi	Acura Team Penske		161 Rd.
10	67		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		156 Rd.
11	3		GTLM	Corvette Racing		1s
12	66		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		3s
13	24		GTLM	BMW Team RLL		13s
14	25		GTLM	BMW Team RLL		30s
15	911		GTLM	Porsche GT Team		53s

Der #19 Moorespeed-Audi geht hinter die Mauer. Gegen Ende der Rennstunde soll der Wagen zurückgezogen werden. Die Audi-truppe mmuss mit einem Achsbruch den ersten offiziellen Ausfall des Rennens verzeichnen.

Die von Marcel Fässler gesteuerte Werks-Corvette #4 hat eine Karambolage  mit dem #47 Precision Performance Lamborghini zu verzeichnen die von der Rennleitung untersucht wird.

Der #96 Turner Motorsports BMW M6 fällt wegen eines gebrochenen Stossdämpfers aus der Führungsrunde der GTD. 2 Runden Rückstand wird die fällige Reperatur kosten.

7 Rennstunden sind nun vorüber und die nächste Runde der Boxenstopps bei den GT LM steht an. Corvette hat sich mittlerweile auf Rang 3 hinter die beiden führenden Ford vorgearbeitet. Wenig später kann sich Corvette-Pilot Jan Magnusen sogar am Ford von Dirk Müller vorbei auf Platz 2 in der Klasse schieben.

Renger van der Zande erklärt uns das die Temperaturprobleme zu Rennbeginn die Taktik des Wayne Taylor teams durcheinander gewürfelt haben. "Das hat uns leider Zeit gekostet. Allerdings stimmt nun die Pace - von daher ist das Rennen noch nicht gelaufen  - es sind ja noch über 3h."

In der GTD-Klasse verliert GRT-Pilot Rik Breukers nach einem Verbremser in Turn 1 gleich 3 Plätze  nachdem die Konkurrenten auf dem Weg zu Turn 4 Ping-Pong mit dem Huracan spielen. Der Pfaff-Motorsport-Porsche übernimmt nunn wieder die Spitze

In Runde 180 kommt der #5 Mustang Sampling Cadillac  nach einem 18 Runden-Stint zum 9.Male an die Box. Der Wayne Taylor Wagen mit Pilot Jordan Taylor übernimmt nun die Führung 4s vor dem #84 JDC-Cadillac von Simon Trummer und weitere 42s vor dem Whelen Cadillac von Luis-Felipe Derani.

Der 5.plazierte Colin Braun im Core Autosport Nissan DPi versucht sich am schwarzen Cadillac mit der #10 in die Führungsrunde zurück zu runden. Das Überholmanöver gelingt jedoch erst in der Boxengasse wo das Core-Team Colin Brown knapp am WTR-Cadillac vorbei manövrieren kann.

Der Juncos Racing Cadillac steht schon wieder in der Box. "Wir haben immer wieder mal mit Problemen zu kämpfen. Aktuell sind Bremsprobleme an unserem Wagen zu verzeichnen" erklärt uns Rene Binder.

Einen Dreher in der letzten Kurve muss der #84 JDC-Miller Cadillac verzeichnen. Der Paul Miller Racing Lamborghini geht mit einem Defekt hinter die Mauer, nachdem der Wagen zuvor eine Rauchentwicklung im Heck gezeigt hat. das Team erklärt das ein Kupplungsdefekt die Reparatur erforderlich macht.

Nach 8 Rennstunden verzeichnen wir den folgenden Stand bei den GT:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
10	67		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		215 Rd.
11	3		GTLM	Corvette Racing		16s
12	24		GTLM	BMW Team RLL		25s
13	66		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		30s
14	911		GTLM	Porsche GT Team		83s
15	25		GTLM	BMW Team RLL		87s
16	912		GTLM	Porsche GT Team		214 Rd.
18	9		GTD	Pfaff Motorsports		209 Rd.
19	33		GTD	Riley Motorsports - Team AMG		10s
20	86		GTD	Meyer Shank Racing w/ Curb-Agajanian		11s
21	63		GTD	Scuderia Corsa		30s
22	57		GTD	Heinricher/Meyer Shank Racing		32s
23	44		GTD	Magnus Racing		36s
24	11		GTD	GRT Grasser Racing Team		41s
25	73		GTD	Park Place Motorsports		72s

Hinter den Wolken über der Strecke lässt sich nun - 3 1/2h vor dem Rennende - der Sonnenuntergang erahnen. Die pittoresken Bilder der Vorjahre wird es allerdings heute nicht mehr geben. 

3 Stunden vor dem Rennende - das letzte Rennviertel bricht an - sieht es an der Spitze wie folgt aus: 

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	31		DPi	Whelen Engineering Racing		258 Rd.
2	10		DPi	Konica Minolta Cadillac DPi-V.R.		43s
3	5		DPi	Mustang Sampling Racing		53s
4	54		DPi	CORE autosport		257 Rd.
5	84		DPi	JDC-Miller MotorSports		9s
6	7		DPi	Acura Team Penske		33s
7	85		DPi	JDC-Miller MotorSports		76s
8	55		DPi	Mazda Team Joest		256 Rd.
9	6		DPi	Acura Team Penske		249 Rd.
10	67		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		244 Rd.
11	3		GTLM	Corvette Racing		28s
12	66		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		34s
13	24		GTLM	BMW Team RLL		50s
14	911		GTLM	Porsche GT Team		86s
15	25		GTLM	BMW Team RLL		243 Rd.

2 1/2 Stunden vor dem Rennende sind wir in der Dunkelheit angekommen - jetzt wird es zumindest für die Privatiers noch einmal hart werden die richtigen Bremspunkte für jede Kurve zu finden.

In Runde 276 rutscht Steven Simpson im #84 JDC-Miller Cadillac in Turn 5 nach einem Schubser des #912 Porsche von der Strecke. Der fünftplazierte DPi verliert einen Platz an den Acura #7. zwar kann Simpson weiter fahren aber nur eine Minute später wird die dritte Full Course Caution des Renenns geschaltet als der Starworks Audi #8 von Phil Chase in Rennrunde 283 in der Fangio Chikane hinter der Hairpin neben der Strecke mit einer gebrochenen linken hinteren Antriebswelle zum Stillstand kommt.

Zuerst stoppen nun die Prototypen, wobei die zurückliegenden Teams von Core autosport, , der #7 Acura und der #84 JDC-Cadillac auf die Stopps verzichten um wieder zurück in die Führungsrunde zu kommen. Danach stoppen die GTLM und GTD. Am Pfaff-Motorsport Porsche wird dabei längere Zeit gearbeitet. 

Auch in der GTLM geht der Kampf nun in die entscheidende Phase Der #67 Ford von Ryan Briscoe liegt nur 2,5s vor dem #911 Porsche von Nick Tandy, der die #3 Corvette von Mike Rockenfeller niederringen konnte. 4s dahinter balgen sich der Ford von Joey Hand und die beiden BMW um Rang 4 in der Klasse. 

in den #86 Meyer Shank Acura steigt nun 90 Minuten vor dem Rennende Mario Farnbacher ein. 

An der Spitze des Feldes liegen die 3 führenden Cadillacs innerhalb von 4s beieinander, gefolgt von den fast eine Minute zurück liegenden #4 Acura von Ricky Taylor  und dem #54 Nissan (Dumas).

38 Minuten vor dem Renende absolvieren der WTR-Caddy und der Mustang Sampling Caddy #5 ihre letzten Stopps. Eine Runde später kommt die #31 rein. Felipe Nasr kann trotz eines Reifenwechsels  in der #31 deutlich vor dem schwarzen Wayne Taylor-Cadillac auf die Strecke zurückkehren, in dem sich Jordan Taylor den Reifenwechsel gespart hat. Das Rennen scheint entschieden.  

Colin Braun hat den #54 Core Nissan-DPi 2 Min und 19s hinter den führenden Whelen Engineering nach vorne gefahren. Eine weitere Gelbphase würde den Nissan - immerhin eines der Vorjahressiegerautos in den Händen des ESM-Teams - zumindest wieder auf die Führungsrunde nach vorne bringen. 

2 Stunden sind noch zu fahren als das Feld weiterhin unter Gelb auf der Strecke zirkuliert. Eine Runde später geht das Rennen nach 10 Stunden und 2 Minuten in der 287´ten Runde wieder unter grün weiter.

Wer hat von der dritten Gelbphase profitieren können? Der #7 Acura, und der Core Autosport Nissan sind nun wieder inde r Führungsrunde die nun 5 Autos umfasst. In der GTLM hat es der zweite Porsche nun doch nicht in die Führungsrunde zurück geschafft. In der GTD liegen jetzt 115 minuten vor dem Rennende noch ( Teams in der Führungsrunde: der führende Meyer-Shank-racing Acura NSX #57 in dem Katherine Legge das Steuer inne hat, der #63 Scuderia Corse ferrari, der #33 Riley motorsports AMG GT3, die beiden Lamborghini von Magnus Racing (#44) und GRT (#11) , der #29 Land Motorsport Audi, der zweite Meyer-Shank-Acura #86 und der #73 Park Place Porsche.

Der Turner Motorsport BMW erleidet einen Reifenschaden und kommt an die Box.

in Runde 307 stoppen alle 5 DPi auf der Führungsrunde und kommen nach annährernd identischen Standzeiten wieder auf die Strecke. der #31 Whelen-Wagen kann sich knapp 1s vor dem WTR-Cadillac behaupten. 

90 Minuten vor dem Renennde kehrt der Starworks Audi mit reparierter Antriebswelle ins Rennen zurück.

85 Minuten vor dem Ende:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Abstand
1	31		DPi	Whelen Engineering Racing		309 Rd.
2	10		DPi	Konica Minolta Cadillac DPi-V.R.		2s
3	5		DPi	Mustang Sampling Racing		12s
4	7		DPi	Acura Team Penske		57s
5	54		DPi	CORE autosport		68s
6	84		DPi	JDC-Miller MotorSports		308 Rd.
7	55		DPi	Mazda Team Joest		10s
8	85		DPi	JDC-Miller MotorSports		67s
9	6		DPi	Acura Team Penske		301 Rd.
10	67		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		293 Rd.
11	911		GTLM	Porsche GT Team		6s
12	66		GTLM	Ford Chip Ganassi Racing		10s
13	24		GTLM	BMW Team RLL		22s
14	25		GTLM	BMW Team RLL		45s
15	3		GTLM	Corvette Racing		64s

In der GTLM hat Nick Tandy im Porsche die Führung übernommen. Die #911 führt hier 4s vor dem #67 Ford und weitere 13s vor dem #66 Ford.

In der GTD führt Grasser-Lambo-Pilot Mirko Bortolotti nun  1,3s vor Magnus-Lambo-Pilot Andy Lally. 

20 Minuten vor dem Ende wird Nick Tandy von den beiden im Infight befindlichen Cadillac angerempelt.

16 Minuten vor dem Rennende kollabriert am Turner Motorsport BMW erneut die linke Vorderradaufhängung. Der Wagen kommt in der Kristensen Corner (Turn 3) zum Stillstand und löst die vierte Full Course Caution aus. Die Rennleitung beeilt sich die Situation so zügig aufzulösen das das Rennen noch einmal freigegeben werden kann.