70. 24h von Spa 2018 - GT-Eins-Rennbericht

Zu Beginn des letzten Rennviertels sind noch die vordersten 7 Teams in der Führungsrunde und somit mit reellen Chancen auf einen Podiumsplatz unterwegs. So sieht die Reihung boxenstopbereinigt an der Spitze aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden	Stopps
1	34		PRO	Walkenhorst Motorsport			374 Rd.	17
2	7		PRO	BentleyTeam M-Sport			16s	17
3	99		PRO	ROWERacing			27s	18
4	4		PRO	Mercedes-AMGTeam BLACKFALCON			36s	17
5	88		PRO	Mercedes-AMG Team AkkaASP			58s	17
6	25		PRO	AudiSport TeamSainteloc			59s	17
7	29		PRO	Montaplastby Land-Motorsport			118s	20
8	2		PRO	AudiSport TeamWRT			373 Rd.	19
9	23		PRO	GTSPORTMOTUL TeamRJN			14s	17
10	76		PRO	R-Motorsport			372 Rd.	18
11	1		PRO	AudiSport TeamWRT			8s	19
12	43		PRO	Mercedes-AMGTeam StrakkaRacing			51s	18
13	84		PRO	Mercedes-AMGTeam MANN-FILTER			66s	18
14	72		PRO	SMPRacing			371 Rd.	17
15	14		PRO	EmilFrey LexusRacing			10s	17

Sowohl der zwischenzeitlich wieder führende Rowe BMW als auch der #4 Black Falcon AMG GT kommen zeitgleich in die Box und verlassen diese auch zeitgleich wieder.

Nachdem der Bentley rausgefallen ist sind somit nur noch 6 Autos im Kampf um ein Podiumsfinish in der Führungsrunde: 2 Audis, 2 BMW und 2 Mercedes. Jetzt sind die Strategen gefragt um den letzten Stint jetzt schon ideal vorauszuberechnen.

Knapp nach der 19h-Marke schauen wir in die Pro-Am-Klasse

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
15	333		Pro-Am	RinaldiRacing			390 Rd.
17	42		Pro-Am	StrakkaRacing			27s
19	175		Pro-Am	SunEnergy1Team HTPMotorsport			388 Rd.
22	51		Pro-Am	AFCorse			387 Rd.
25	540		Pro-Am	BlackSwanRacing			385 Rd.
28	30		Pro-Am	CastrolHondaRacing			384 Rd.
30	53		Pro-Am	AFCorse			383 Rd.
36	5		Pro-Am	BLACKFALCON			378 Rd.
39	49		Pro-Am	RamRacing			372 Rd.
42	18		Pro-Am	AntonelliMotorsport			365 Rd.
48	100		Pro-Am	BrusselsRacing			339 Rd.
55	31		Pro-Am	TeamParkerRacing			195 Rd.

Der R-Motorsport Aston #62 rollt mit einem erneuten Benzindruckproblem langsam bei Pouhon abseits der Strecke aus, kann aber von Pilot Marvin Kirchhöver wieder in Gang gesetzt und in die Box gebracht werden. Nach Behebung des Defekts geht es wieder im Renntempo weiter.

Ein Dreher des Black Falcon Mercedes #5 hinter Malmedy bei dem der AMG quer auf der Strecke zu stehen kommt, bleibt zum Glück ohne Folgen. Der Pilot kann die Fahrt nach einigem Rangieren ohne einen weiteren Zwischenfall fortsetzen.

Dann verliert der #7 Bentley 320 Mnuten vor dem Rennende (noch 5 h 20min) alle Chancen auf einen Podiumsplatz. Ein Trümmerteil durchschlägt den Kühler und sorgt für ein Leck. Gleichzeitig gibt es Probleme mit der Bremsscheibe hinten rechts. Der Wagen verschwindet in den Boxen um zumindest einem der neuen Continental GT3 ein Finish in den Punkten zu ermöglichen.

Gegen Land-Pilot Kelvin van der Linde läuft eine Untersuchung der Marshalls weil er in der Bus Stop die Schikane abgekürzt haben soll. Der Südafrikaner reklamiert lediglich einen Auffahrunfall vermieden zu haben. Trotzdem bekommt er eine 10s Zeitstrafe beim nächsten Stop verhangen.

Einen Blick in die Silber-Wertung wollen wir zur 20h-Marke auch noch mal riskieren:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
20	12		Silver	OmbraRacing			410 Rd.
21	78		Silver	BarwellMotorsport			38s
24	6		Silver	BLACKFALCON			408 Rd.
32	54		Silver	EmilFrey JaguarRacing			403 Rd.
40	22		Silver	GTSPORTMOTUL TeamRJN			389 Rd.
49	111		Silver	AustMotorsport			342 Rd.
52	90		Silver	AkkaASPTeam			261 Rd.
57	28		Silver	DaikoLazarusRacing			135 Rd.
61	97		Silver	OmanRacing withTFSport			72 Rd.

Damit ist in 3 von 5 Klassen das Rennen noch offen. In der Pro-Klasse schlagen nun die Stunden der Taktiker, die bei den 6 führenden Teams alle jeweils noch einen Wagen übrig haben auf den sie sich beim Kalkulieren der Stintlängen konzentrieren können. In der pro-Am und Silber-Wertung hat sich der kampf aum den Klassensieg jeweils auf ein Duell redutziert: Rinaldi gegen Strakka in der Pro-Am und Ombra gegen Barwell in der Silber-Wertung.

In der National-Klasse könnte sich der 35 Runden in Führung liegende Lamborghini der GDL-Truppe 2 weitere Reifen abfahren bevor der Speedlover Porsche noch eine Chance bekäme.

Rinaldi-Pilot Rick Yoon versenkt den auf dem dritten Klassenrang liegenden Ferrari in Pif-Paf in eines der wenigen noch existierenden Kiesbetten in Spa. Er kann jedoch schnell befreit werden und so dauert die Unterbrechung durch FCY und Safety-Car nur etwa 34 Minuten - hat das ausgereicht um das Feld zusammenzustauchen? Zumindest die beiden BMW von Walkenhorst und Rowe liegen nun direkt hintereinander - getrennnt durch den nun zweitplazierten Maro Engel. Tom Blomqvist sitzt auf dem Walkenhorst M6. Dahinter duellieren sich Engel und Nicky Catsburg um P2. der niederländische M6-Pilot kann sich in den ersten 2 Runden gegen den Mercedes durchsetzen. Vorne setzt sich Blomqvist im Walkenhorst Wagen etwas ab.

Der Land Audi bekommt eine 5s Zeitstrafe wegen Verletzung der Streckenbegrenzungen beim nächsten Stop verhangen.

In der AM-Klasse scheint der Barwell-Lamborghini durch zu sein wenn man die Abstände in der Klasse betrachtet: (zur 3h-Marke):

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
27	77		AM	BarwellMotorsport			427
32	9		AM	TargetRacing			423
34	488		AM	RinaldiRacing			419
38	75		AM	T2Motorsport	(SIN)		412
40	36		AM	WalkenhorstMotorsport			408
41	991		AM	HerberthMotorsport			405
42	188		AM	Garage59			389
53	666		AM	AttemptoRacing			227
62	89		AM	AkkaASPTeam			43
63	26		AM	SaintelocRacing			39

Dann schlägt die Defekthexe doch in der National-Klasse zu: der GDL-Lambo rollt hinter "Speakers Corner" (der neu getauften "Jacky Ickx-Kurve") aus - gewinnt am Ende doch der Speedlover-Porsche?

Weniger als 3 Stunden vor Rennende sind nun die Taktikfüchse an den Kommandoständen gefragt. Eine FCY ist absehbar, aber noch nicht ausgerufen, als die beiden führenden BMW die Boxen ansteuern. Kaum hat der Zweitplatzierte die Box erreicht, wird die FCY zur Tatsache. Zum Restart 2:41h vor Ende reicht die eine Runde Safety Car nicht aus, dass Sheldon van der Linde auf P4 noch aufschließen kann.

Zum Ende der 22. Rennstunde brechen bei Nicky Catsburg auf ROWE Racing BMW M6 die Zeiten ein. Er ist regelmäßig eine Sekunde und mehr langsamer als Philipp Eng und sein Rückstand hat sich von 5 auf 15 Sekunden vergrößert. Die beiden Audi von Sainteloc #25 und Land Motorsport hinter Catsburg können die Zeiten von Eng mitgehen und schließen auf den Niederländer auf.

Nach 2 Reifenschäden in Folge wird der Black Swan Porsche vom Team aus Sicherheitsgründen vom Rennen zurückgezogen. Das gleiche Schicksal ereilt den #100 Brussels Racing Aston Martin.

51 Minuten vor dem Rennende ist der drittplazierte Sainteloc-Audi plötzlich langsamer auf der Strecke unterwegs. Frederik Vervisch kann noch an die Box zurückkommen, wo schon der ROWE-BMW steht. In der kommenden Runde kommt 49 Minuten vor dem Wnde der Walkenhorst BMW von Phillip Eng zu seinem letzten Stop rein.

43 Minuten vor Schluss stoppt der #4 Black Falcon AMG. Es reicht nicht um sich am #29 und dem #25 Audi vorbei zu manövrieren.

In der Silberklasse spitzt sich der Kampf um die Führung zu: der Barwell-Lambo von Martin Kodric liegt nur noch weniger als 1s hinter dem #12 Ombra Huracan von Alex Frassineti. Bis auf 0,3s kann sich der Barwell-Pilot heranschieben.
In der N"national" Klasse hat der Speedlover-Porsche in der letzten Stunde den ausgefallenen #67 GDL-lamborghini ein- und überholt.

In der Silber-klasse ist man mitlerweile beim Tür an Tür-Kontakt angekommen. Als der überrundende #4 Mercedes sich zwischen die beiden Lambos schiebt reisst der Zweikampf auseinander und Alex Frassineti kann etwas durchatmen.

1:47h vor Ende kommt Bewegung in die Boxengasse.
Walkenhorst = Eng / outlap 3:57.3
ROWE -> Sims / 3:56.4
Sainteloc -> Vervisch / 3:56.2

Land Motorsport kann eine weitere Runde fahren bevor Sheldon van der Linde an seinen älteren Bruder Kelvin übergibt. Outlap 4:03.6 bedingt durch Pitstop Penalty, 7 Sekunden verloren.

In den folgenden halben Stunde gibt es keine nennenswerten Veränderungen unter den ersten Vier.

75min vor Rennende liegt Daniel Keilwitz im Rinaldi Racing Ferrari 488 GT3 auf Platz 1 der Pro-Am-Klasse mit 2 Runden Vorsprung. WRT hat den #1 Audi in der Zwischenzeit mit einem Motorschaden abgestellt. Auch der Antonelli Motorsport Lamborghini ist nicht mehr im Rennen nachdem der Öldruck zusammengebrochen ist.Attempto hat den #66 Audi wegen eines Problems am Kupplungsausrücker abstellen müssen.

2 Jahre nach dem ersten Sieg mit dem M6 GT3 kann BMW sogar einen Doppelsieg bei den 24h von Spa einfahren: Der Walkenhorst BMW von Phillip Eng, Christian Krognes und Tom Blomqvist holt für die Walkenhorst Mannschaft nach 511 absolvierten Runden den Gesamtsieg bei den 70.sten 24h von Spa. Man schlägt dabei die Rowe Racing Mannschaft um 10,4s, die vor 2 Jahren den ersten Sieg mit der aktuellen GT3-Konstruktion einfuhr. Phillip Eng holt seinen 2. 24h Spa-Sieg. Für BMW ist es der 24.te Triumph beim belgischen 24h-Klassiker

Auf dem #99 Rowe BMW müssen sich Eng´s 2016ér Teamkolegen Alexander Sims und Nicky Catsbrurg zusammen mit Jens Klingmann am Ende geschlagen geben.

Nach den späten Problemen des Vorjahressieger Sainteloc Audi holt Land Motorsport mit dem südafrikanischen Brüderduo Sheldon und Kelvin van der Linde sowie dem Schweizer Jeffrey Schmidt beim ersten Antreten bei den 24h von Spa den dritten Platz. Damit stehen 3 VLN-Mannschaften bei der Jubiläumsausgabe des Klassikers auf dem Podium.

In der Pro-Am-Klasse setzt sich das Rinaldi Racing Trio Alexander Mattschull, Daniel Keilwitz, Rinat Salikhov und David Perel auf dem #333 Ferrari F488 GT3 durch. Die deutsche Mannschaft kommt mit 2 Runden Vorsprung vor dem Strakka Racing Quartett NickLeventis, ChrisBuncombe, LewisWilliamson und David Fumanelli , sowie einer weiteren vor dem HTP-Sun-Energy-AMG GT von KennyHabul, Martin Konrad, Bernd Schneider und Thomas Jäger.

In der Silber-Klasse kann Ombra Racing doch den späten Angriff der Barwell-Mannschaft abwehren. Alex Frassinetti, Andrea Rizzoli, Romain Montiund der Chinese Kang Ling gewinnen nach 24 Stunden am Ende mit nur 2,097s Vorsprung vor dem Barwell Motorsport Lamborghini von Michele Beretta, Martin Kodric, Sandy Mitchell und Rik Breukers. Platz 3 in der Silber-Klasse geht an das vom letzten Startplatz gestartete Black Falcon Quartett Hubert Haupt, Gabriele Piana, Abdulaziz AlFaisal und Manuel Metzger. Der Black Falcon AMG ist in diesem Fall übrigens nicht das Siegerauto aus Dubai sondern ein anderes Chassis.

In der AM-Klasse siegt der Barwell Motorsport Lambo von Leo Machitski, Adrian Amstutz, Richard Abra und Patrick Kujala 5 Runden vor dem italienischen Target Racing Lamborghini der Piloten Stefano Costantini, Albertodi Folco, Sylvain Debs und Bernard Delhez. Der Rinaldi racing Ferrari von Pierre Ehret, Rick Yoon, Murat Sultanov und Nick Boulle schafft es erneut auf das Podium.

Und auch in der National klasse schafft es wieder Erwarten doch ein Auto auf das Podium: Speedlover hievt das Porsche-Quartett Pierre-Yves Paque, Gregory Paisse, Bob Wilwert und Gilles Petit trotz zwischenzeitlicher 45 Runden Rückstand auf die Konkurrenz doch noch auf das Siegerpodium. Möglicherweise das letzte seiner Art denn angesichts der durchschlagenden Resonanz in diesm Jahr erwägt Stephane Ratel das Rennen im kommenden Jahr wieder als "GT3-only"-Veranstaltung durchzuziehen.