von Harald Gallinnis, Andreas Lutz, Dr. Werner Koch, Wolfgang Savelsbergh und Julian Schmidt

Zu Beginn des 2. Rennviertels gönnen wir uns einen ersten Blick in die SP7-Klasse:

Platz	Nr	Auto	Team	Land	Wagen	Runden
31	64		Black Falcon Team TMD Friction		Porsche 991 GT3 Cup	14 Rd.
32	62		GetSpeed Performance		Porsche 991 GT3 Cup	3s
35	69		Clickvers.de /Chzanowski Team		Porsche 997 GT 3	14s
37	58		9und11 Racing		Porsche 991 GT3 Cup	55s
38	59		Manthey Racing		Porsche 911 GT3 Cup MR	101s
43	56		Frikadelli Racing Team		Porsche 991 GT3 Cup	202s
46	55		Bill Cameron		Porsche 991 Carrera Cup	229s
55	67		Weiland Motorsport		Porsche 991 GT3 MR	266s
56	63		GetSpeed Performance		Porsche 911 GT3 Cup	275s
60	68		HRT Performance		Porsche 991 GT3	295s
61	57		Kremer Racing		Porsche 997 KR	378s
73	54		raceunion Teichmann Racing		Porsche 911 GT3 CUP	13 Rd.

Einen wirklichen Rhythmus hat das Rennen aber immer noch nicht gefunden, da viele Teams ihren nächsten Boxenstopp vorziehen, um auf Slicks oder Intermediates zu wechseln. Aktuell scheinen allerdings Regenreifen noch die bessere Wahl zu sein: Maxi Götz fährt mit einer 9:29 um kurz nach zehn Uhr die erste Runde unter 9:30 Minuten seit dem Restart. Konsequenterweise wartet die Haribo-Truppe auch zunächst noch mit den nächsten Boxenstopps, wechselt aber dann auch auf Slicks.

Eine starke Leistung liefert auch die Konrad-Mannschaft mit dem einzigen Lamborghini im Feld ab. Je nach Zeitpunkt in der Boxensequenz rangiert man knapp inner- oder außerhalb der Top-10 und ist damit zusammen mit dem Glickenhaus-Auto mit der Nummer 702 der beste Exote im Feld. Ein anderer Publikums-Liebling steckt unterdessen in Schwierigkeiten: Der Schulze-Nissan kommt mit einer gebrochenen Achse zur Reparatur ins Fahrerlager.

Kurz vor 23 Uhr hat sich auch Haribos Luxus-Problem erledigt. Nach einer Leitplankenberührung von Jan Seyffarth parkt das Team das Auto mit der Nummer 8 im Teamzelt im Fahrerlager. Im Adenauer Forst zieht unterdessen Nebel im Adenauer Forst auf. Droht hier die nächste Unterbrechung?

Recht unbeeindruckt von den äußeren Bedingungen gibt sich Robin Frijns im WRT-Audi #2: Der Niederländer ist mit Abstand der schnellste Mann auf der Strecke und brennt Rundenzeiten unter 8:40 Minuten in den Asphalt. In der Gesamtwertung liegt man als bester Ingolstadter nun auf Rang 8 und es steht zu vermuten, dass es noch weiter nach vorne geht. Ob der Wagen ein Herausforderer um die Podiumplätze sein kann, steht aber trotz der aktuellen Performance in den Sternen. Mit Stuart Leonhard ist auch ein echter Amateur-Fahrer Teil der Besatzung, so dass hier früher oder später ein Zeitverlust gegenüber der Spitze droht. Besser dürfte es in dieser Hinsicht für das aktuell von Laurens Vanthoor gesteuerte Schwester-Auto aussehen, das sich auch schon auf Rang 9 vorgeschoben hat. Allerdings liegt Vanthoor auch weitere 2 Minuten hinter Frijns, der gut 100 Sekunden hinter der Spitze liegt. Vanthoor erklärt im Streckenticker auch den Grund für den Zeitverlust nach dem Restart für die beiden Audi:  "Der erste Stint war schlecht, da wir mit den Reifendrücken komplett danebengelegen haben. Das Auto war fast unfahrbar. Der zweite Stint war ganz okay, aber es war viel Verkehr und immer an der falschen Stelle." Ähnlich äußerte sich vorher bereits auch Team-Kollege Robin Frijns.

Ebenfalls auf dem Vormarsch: Der Werks-Porsche, der sich - wiederum abhängig vom Zeitpunkt in der Boxensequenz - bis auf den zweiten Platz hervorgerobbt hat und konsequent schnellere Rundenzeiten als der Haribo-Mercedes an der Spitze fährt. Können die Zuffenhausener trotz der scheinbaren Benachteiligung durch die BoP ein Wörtchen um den Gesamtsieg mitreden?

Die Antwort könnte "Ja!" lauten - denn der verbleibende Haribo-Mercedes kommt bereits sieben Runden nach dem letzten Stopp wieder an die Box und verliert so zumindest zwischenzeitlich die Führung. Einige definitive Antworten haben wir hingegen bei einem Streifzug durch die Boxengasse erhalten: So führt man bei Zakspeed den eher unauffälligen Auftritt des MANN-Filter-Mercedes unter anderem auf den Reifenpartner Pirelli zurück. Im Nassen verliert man circa 30 Sekunden pro Runde auf die Michelin-bereiften Top-Autos, im Trockenen immer noch derer 5.

Die 5. Runde der Boxenstopps hat just begonnen. An der Spitze verzeichnen wir eine Mercedes-4-fach-Führung. Dahinter folgen ein Porsche und ein BMW. Audi ist nur mit 2 Autos in den Top-10 vertreten. Gerade ausserhalb der Top-10 sind nun wieder der Konrad-Lamborghini und der beste Glickenhaus unterwegs. Die Rundenzeiten gehen nun trotz abtrocknender Strecke etwas nach oben: Am Schwalbenschwanz müssen Leitplanken repariert werden, was zur Einrichtung einer Code-60-Zone an dieser Stelle führt.

Einen schweren Unfall gibt es für das #10-Auto der Audi Race Experience im Bereich der Hohen Acht zu verzeichnen. Am Ort des Geschehens steht unter anderem ein Ambulanz-Fahrzeug, der Fahrer ist allerdings wohl äußerlich unverletzt und wird nur zu Beobachtungszwecken ins Medical Center gebracht.

Auch für einen anderen Audi läuft es aktuell nicht optimal: Das Fahrzeug der Busch-Brüder kriecht um kurz vor 1 Uhr nachts im Schritt-Tempo an die Box. Man ist vom führenden #88 Haribo-AMG-GT beim Überrunden ausgangs des Karusell im Heck getroffen worden. Bei diesem muss der Vorderwagen beim Boxenstopp mit viel Klebeband wieder zusammengeflickt werden. Kühler und Splitter wurden aber wohl nicht in Mitleidenschaft gezogen. Auf der Habenseite für die Führenden ist zu verbuchen, dass man erstmals einen Boxenstopp absolvieren konnte, ohne dabei Platz 1 zu verlieren.

In der SP8/8T wird zur 10h-Marke der folgende Zwischenstand verzeichnet:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
64	45		SP 8		TC-R & Vetter Motorsport		34 Rd.
65	65		SP 8		Aston Martin Test Center		49s
74	50		SP 8		Wölflick Motorsport		211s
75	42		SP 8		Aston Martin St.Gallen		288s
84	52		SP 8		Ring Racing		33 Rd.
99	46		SP 8		TC-R & Vetter Motorsport		322s
100	51		SP 8T		Team Securtal Sorg Rennsport		341s
105	53		SP 8		Ring Racing		32 Rd.
116	43		SP 8		AF Racing AG / R Motorsport		31 Rd.
117	47		SP 8T		TC-R & Vetter Motorsport		24s
139	48		SP 8T		Schulze Motorsport		18 Rd.
158	135		SP 8		Toyota Gazoo Racing		1 Rd.

In der Gesamtwertung liegt nach dem Ende der ersten Boxenstopp-Runde nach einem recht frühen und damit kurzen ersten Stopp der Schubert BMW mit der Startnummer 18 in Führung. Dahinter folgt ein Mercedes-Fünferpack: Zunächst die beiden Haribo-Autos von Maxi Götz und Jan Seyffarth mit 10 beziehungsweise 44 Sekunden Rückstand und dahinter dann die HTP- bzw. Black Falcon-Autos mit den Startnummern 30, 9 und 29. Der verbliebene Werksporsche liegt auf Rang 9 - bester Audi ist die Crew um Fred Verwisch und Robin Frijns auf Platz 11.

Wenig später gibt es an der Spitze sogar eine Fünffach-Führung für Mercedes zu verzeichnen: Mit einem kapitalen Motorschaden verabschiedet sich der bis dahin führende Schubert BMW von Jörg Müller am Ende der Döttinger Höhe begleitet von einer gewaltigen Rauchwolke aus dem Rennen!

Schwierigkeiten hat wenig später auch der Frikadelli-Porsche, der mit Elektronikproblemen am Motor rückwärts in die Box geschoben wird. Bei Rowe-Racing bläst man indes nach den Problemen in den letzten Stunden zur Aufholjagd und packt Richard Westbrook in und Trockenreifen auf das Auto mit der Nummer 22. Mehr und mehr Autos wechseln nun auf Slicks, unter anderem der Phoenix-Audi mit der Nummer 6, der aber durch Arbeiten am Motor ebenfalls einiges an Zeit verliert. Gleichzeitig illustriert ein Einschlag des Aston Martin von Darren Turner mit der Startnummer 7 im Wehrseifen, dass die Rennbedingungen immer noch alles andere als einfach sind. Der Engländer hat jedoch Glück im Unglück und kann weiterfahren.

Nach der 19.ten Runde lautet die Reihung wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	88		SP 9		Haribo Racing Team / AMG		19 Rd.
2	9		SP 9		AMG - Team Black Falcon		40s
3	30		SP 9		AMG-Team HTP Motorsport		41s
4	8		SP 9		Haribo Racing Team / AMG		58s
5	29		SP 9		AMG-Team HTP Motorsport		76s
6	912		SP 9		Manthey Racing		82s
7	100		SP 9		Schubert Motorsport GmbH		110s
8	4		SP 9		AMG - Team Black Falcon		137s
9	25		SP 9		Konrad Motorsport GmbH		181s
10	28		SP 9		Montaplast by Land-Motorsport		222s
11	1		SP 9		Audi Sport Team WRT		225s
12	16		SP 9		Twin Busch Motorsport		267s
13	5		SP 9		Phoenix Racing		268s
14	44		SP 9		Falken Motorsports		280s
15	2		SP 9		Team WRT		299s
16	75		SP 9		Mann Filter Team Zakspeed		357s
17	999		SP 9		Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop		372s
18	35		SP 9		Nissan GT Academy Team RJN		380s
19	7		SP 9		Aston Martin Racing		393s
20	21		SP 9		Wochenspiegel Team Manthey		396s

Bei Aston Martin hat man die Nummer 27 nach Wasserverlust und erheblichen Motor-Problemen aus dem Rennen genommen. Das Schwester-Auto mit der 007 hat durch einen längeren Bremsencheck viel Zeit verloren.

Auch der Bentley mit der Nummer 37 steht aktuell trotz eines zwischenzeitlich vorgenommenen, kompletten Elektronik-Resets wieder an der Box. Zu den Elektronik-Problemen kam hier wohl auch noch ein Einschlag im Bereich der Fuchs-Röhre.  Weniger dramatisch ist indes die Situation bei Land Motorsport, dafür ist Marc Basseng mit der BoP wenig zufrieden und erklärt so den Rückstand des eigentlich stark-besetzten R8 auf die Konkurrenz.

Im Gegensatz dazu hat Franz Konrad momentan wenig Grund zur Klage: Man liegt mit dem Lamborghini voll im Plan, auch wenn man - anders als von uns zwischenzeitlich angenommen - nicht eine Runde mehr pro Stint als die Konkurrenz fahren kann. Im Regen wäre dies wohl potentiell möglich, allerdings wäre das Sicherheitspolster in diesem Fall so klein, dass man lieber darauf verzichtet.

Ganz am Ende des Feldes hat mittlerweile die Titus-Viper das Rennen nach einer längeren Reparatur an der Lenkung wieder aufgenommen. Während der Bentley #37 nach einer längeren Reperaturpause ebenfalls das Rennen wieder aufnimmt , kommt der auf P27 liegende #007 Aston nach einem Einschlag am Heck onduliert in die Box und wird dort wenig später als Ausfall verzeichnet. Damit müssen die Engländer in der GT3-Klasse einen Totalausfall verzeichnen.

Kurz vor dem Ende der 9.Rennstunde verzeichnen wir den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	88		SP 9		Haribo Racing Team / AMG		33 Rd.
2	9		SP 9		AMG - Team Black Falcon		104s
3	29		SP 9		AMG-Team HTP Motorsport		127s
4	30		SP 9		AMG-Team HTP Motorsport		131s
5	912		SP 9		Manthey Racing		231s
6	100		SP 9		Schubert Motorsport GmbH		250s
7	4		SP 9		AMG - Team Black Falcon		285s
8	2		SP 9		Team WRT		312s
9	23		SP 9		ROWE Racing		410s
10	1		SP 9		Audi Sport Team WRT		411s
11	25		SP 9		Konrad Motorsport GmbH		412s
12	22		SP 9		ROWE Racing		419s
13	28		SP 9		Montaplast by Land-Motorsport		508s
14	702		SP-X	$SG	Scuderia Cameron Glickenhaus		509s
15	5		SP 9		Phoenix Racing		512s
16	16		SP 9		Twin Busch Motorsport		524s
17	35		SP 9		Nissan GT Academy Team RJN		526s
18	38		SP 9		Bentley Team ABT		549s
19	44		SP 9		Falken Motorsports		32 Rd.
20	21		SP 9		Wochenspiegel Team Manthey		80s

In der Cayman-Cup-Klasse fällt der bis dahin führende Mühlner-Cayman nach einem Einschlag in der Mutkurve aus. Die Spitze im Porsche-Markenpokal übernimmt nun die Raceunion/Teichmann-Mannschaft mit der Nummer 354.

Bester Vertreter der Produktionswagen-Klassen ist momentan der Porsche 991 von aesthetic Racing aus der V6-Klasse. Bei den GT4s scheint niemand das Rennen gewinnen zu wollen: PROsport Performance erhält wegen Nichteinhaltung der Lärmvorschriften die schwarze Flagge und bis auf den Stadavita Aston sind auch alle anderen Fahrzeuge in der Klasse bereits in größere Probleme geraten.

Der #30 HTP-Mercedes strandet nach einem Unfall im Bereich Metzgesfeld auf der Strecke und wird von einem Streckensicherungsfahrzeug zurück an die Box gebracht - eines der Top-Mercedes-Autos ist somit raus. Pilot Maxi Buhk meldet das der Wagen nach einem Kontakt nicht reperabel wäre. Zumindest wird man nun wieder zum Check zurück an die Box geschleppt.

Der zuletzt in den Top-10 plazierte gelbe Glickenhaus-Wagen wird in der Box repariert nachdem ein Turboeinlassrohr gebrochen ist. Der #47 TCR-Vetter-SP8-BMW (2. in der 8T)  erleidet einen technischen Defekt kurz vor der Döttinger Höhe.

Im Bereich der Hohen Acht wird die Leitplanke repariert. Die 6.Boxenstoppphase läuft gerade. Walkenhorst verliert den Z4 GT3 nach einem Einschlag vor der Klostertal-Kurve.

Die Führung in der SP10 Klasse hat nach knapp 11h der Mathol- Stadavita-Aston inne.  In der V6-Klasse führt der #158 aesthetic Racing Porsche. Die Führung in der SP7 hat der Black Falcon Porsche vor dem #62 Getspeed Porsche inne.In der SP-X-Klasse führt nach den Problemen an den beiden Glickenhaus-Autos der #170-Cayman GT4-Entwicklungsträger von Manthey Die AT-Klasse führt der Smudo-Cayman an.