von Harald Gallinnis, Timo Schumacher, Julian Schmidt, Ingo Schmitz und Rene Jüptner,

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Nachdem die 6 Stunden-Marke hinter dem Safety Car überschritten und die ersten Punkte vergeben wurde, nutzen viele Teams die Möglichkeit vor der grünen Flagge für einen weiteren Boxenstopp. Kleine Wetterinfo am Rande: Nachdem wir beim Rennstart noch unter 28 Grad Außentemperatur schwitzen mussten, beträgt die Temperatur nun angenehmere 16 Grad.

Um 22:40 Uhr Ortszeit und nach weiteren 4 Runden hinter dem Safety Car erfolgt endlich der Re-Start, die Strecke ist mittlerweile in völlige Dunkelheit gehüllt. Christopher Mies im #3 Audi muss eine Drive Through-Strafe absolvieren – Grund noch unbekannt (ist er doch bei Rot in die Box gekommen?). Dadurch fällt Mies auf Position 2 zurück. Somit führt der #1 Audi, aktuell gefahren von Laurens Vanthoor.  André Lotterer auf Position 2 nutzt die freie Strecke, um die schnellste Rennrunde der #2 zu drehen: 2:21,666. Unter 2:21 min kam bisher nur ein Pro-Auto, und zwar das Schwester-Auto mit der  #1 mit 2:20,733.

23:04 Uhr: #51 AF Corse (Führender in der Gentleman-Trophy) stoppt in Les Combes – und kann weiterfahren, verliert aber die Klassenführung und kommt an die Box.

Boxenstoppbedingt übernimmt die #52 von AF Corse mit Steve Wyatt die Führung in der Pro Am-Klasse von Darren Turner im #38 MP Motorsport-Aston Martin.

Aktuell stark unterwegs: Laurens Vanthoor #1 (baut die Führung leicht aus), Lucas Luhr #77 (holt auf die Top3 auf) und Nick Catsburg (nähert sich den Top10 auf P12). Auch Jazema Jaafar zeigt gute Rundenzeiten und kann den Teamkollegen Harold Primat überholen.
Luhr kann sich immer weiter an Andre Lotterer heranarbeiten: von über 10 sek beträgt der Vorsprung des Audis nach 117 Runden nur noch 1,2 sek. Nach dem Stopp der #1 (wie immer vor der Konkurrenz an der Box) kämpft man aktuell um P2.

Das Klassement nach 7 Rennstunden:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	3		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		118 Rd.
2	2		PRO	Novadriver		16s
3	77		PRO	BMW Team Marc VDS		17s
4	26		PRO	Sainteloc Racing		51s
5	1		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		61s
6	86		PRO	HTP Motorsport		121s
7	84		PRO	HTP Motorsport		131s
8	75		PRO	ISR		117 Rd.
9	90		PAM	Scuderia Villorba Corse		8s
10	12		PAM	TDS Racing		11s
11	79		PAM	Ecurie Ecosse		13s
12	99		PRO	ART Grand Prix		44s

Die 9. Rennstunde beginnt mit einer Kollision zwischen den beiden AF Corse-Ferrari #51 (GTR) und #53 (Pro Am) in La Source. Auf der #53 sitzt Marco Cioci, er fährt auf P2 in seiner Kategorie. Beide Fahrzeuge scheinen keinen Schaden genommen zu haben und können das Rennen fortsetzen.

Weitere Meldungen aus der 9. Rennstunde: der #67 GDL-Mercedes von  Nigel Farmer, bekommt eine Durchfahrtssstrafe wegen nicht regelkonformer Einfahrt in die Boxengasse. Später wird der Wagen mit einem Kontakt in Buxelles vermeldet, kann aber weiterfahren. Der Pro-Am-Nissan #80 (Florian Strauss) nach 151 R. in langsamer Fahrt mit Reifenschaden unterwegs und fährt in die Box. Bernd Schneider stoppt im #84 HTP-Mercedes in Les Combes, kann aber weiterfahren. Er verliert ca. 70s und kommt an die Box.

Nachdem Lucas Luhr schon die #2 von Fässler/Lotterer/Treluyer überholen konnte, holt Dirk Werner immer mehr auf James Nash auf – mittlerweile geht es um P2 für den Bestplatzierten BMW. Pünktlich zur 9 Stunden-Marke kann Werner Nash überholen; weil die #1 in der Box war geht der BMW somit in Führung.

Zwischenzeitlich das Klassement in der Gentleman-Trophy: #42 Sport Garage führt mit dem Ferrari weiterhin, nun vor dem #228 Delahaye Racing-Porsche sowie dem #51 AF Corse F458.

Der Rennstand nach 9 Stunden:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	77		PRO	BMW Team Marc VDS		187 Rd.
2	3		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		2s
3	26		PRO	Sainteloc Racing		37s
4	2		PRO	Novadriver		47s
5	1		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		48s
6	86		PRO	HTP Motorsport		186 Rd.
7	90		PAM	Scuderia Villorba Corse		185 Rd.
8	53		PAM	AF Corse		49s
9	19		PRO	Black Falcon		74s
10	63		PRO	Black Falcon		85s
11	75		PRO	ISR		110s
12	12		PAM	TDS Racing		111s

In Stavelot strandet um 3.15 Uhr der Black Falcon Mercedes von Al Feisal bei PifPaf im Kies. Er verliert im Kies 17 Minuten und etwa 15 Plätze, nachdem das Team schon an den Top-10 kratzte. Ein Wechsel der Frontschürze und eines Lenkspurhebels werden in der Folge fällig  Einen Dreher muss der #17 Insight racing Ferrari verzeichnen. 

An der Spitze des Feldes schlagen sich Rene Rast im WRT-Audi #1 und Markus Palttala im Marc VDS BMW die schnellen Rundenzeiten im Kampf um die Führung um die Ohren. Als Rene Rast in die Box kommt werden von den flinken Mechanikern die Bremsbeläge gewechselt. Laurens vanthoor steigt in die #1. 4 Audi jagen nun den führenden Marc VDS BMW.

Zur 11 Stunden-Marke gönnen wir uns einen ersten Blick in die GTR-Klasse -  hier liegen noch 3 Teams an der Spitze unter denen je nach Boxenstop die Positionen wechseln.  :

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
30	51		GTR	AF Corse		205 Rd.
31	42		PAM	Sport Garage		60s
32	228		GTR	Delahaye Racing		120s
33	22		GTR	Team Parker Racing		203 Rd.
36	25		GTR	Sainteloc Racing		201 Rd.
37	67		GTR	GDL Racing		90s
39	350		GTR	Duqueine Racing		200 Rd.
40	49		GTR	AF Corse		199 Rd.
43	41		GTR	Sport Garage		190 Rd.
46	380		GTR	Duqueine Racing		178 Rd.

Nach der #1 der nächste an der Box: #3 Christopher Mies. 2 Runden später folgt #2 Andre Lotterer.

Stopp bei Marc VDS #77 nach 122 Runden, Dirk Werner übernimmt von Luhr. Dank schnellerer Abfertigung an der Box geht man am Audi #2 (weiterhin mit Lotterer am Steuer) vorbei. Damit ist erst die #1 in Führung, gefolgt von der #3, #2, #77, #25 und dann wieder die #1.

Die #3 bekommt um 23:43 Uhr eine weitere Drive Through ausgesprochen, wegen Vergehen gegen das Vorschriftsmäßige Vorgehen bei roter Flagge.. Weitere Fahrzeuge mit gleicher Bestrafung: der #120 Sofrev-Ferrari  mit Julien Canal und der #380 Duqueine Racing Ferrari mit Marlène Broggi.

Die kühleren Außentemperaturen und die endlich ruhigen Streckenverhältnisse werden für schnelle Rundenzeiten genutzt: Kurz vor Mitternacht fährt Mies #3 die schnellste Runde des Fahrzeuges mit 2:21,678. Die Wettbewerber sind  mit Zeiten um 2:22-2:24 unterwegs.

Durch die engen Abstände – geschuldet den langen Safety Car-Phasen und der Unterbrechung – ist sowohl in der Pro-, als auch Pro Am-Klasse die Spitze noch recht dicht beieinander. Somit verliert jeder nach einem absolvierten Boxenstopp gleich mehrere Positionen. Beispiel: Alex  Buncombe, von P20 kommend fährt sich bis auf P10 bzw. P2 in der Klasse nach vorne, nach seinem Stopp fällt er wieder zurück auf P19 bzw. P7 in der Klasse. Ein Boxenstopp dauert samt Ein- und Ausfahrt fast 2 min. Die Führung wechselt immer zwischen der #12, #90 und #38.

Mittlerweile kommt auch die Gute Nachricht zum Thema Tim Mullen: Nach seinem harten Abflug hat man lange nichts über seinen Gesundheitszustand gehört. Entwarnung: Er ist im Krankenhaus und ihm geht es soweit gut.

Weitere Action:

23:40 Uhr: Drive-Through für den #22 Team Parker Audimit Julian Westwood am Steuer.Wenig später wird die #49 mit Francois Perrodo am Steuer in Bruxelles kurz neben der Strecke vermeldet.

Um 0:21 Uhr steht der Art-GP McLaren #99 mit Kevin Estre nach 136 Runden hinter Stavelot, nachdem man sich nach frühen Problemen wieder auf P9 vorgearbeitet hat. Es werden Elektronikprobleme vermeldet, die schliesslich zum Ausfall des Wagens führen.

Der Stand nach 8 Rennstunden:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	3		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		144 Rd.
2	77		PRO	BMW Team Marc VDS		24s
3	2		PRO	Novadriver		25s
4	26		PRO	Sainteloc Racing		71s
5	1		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		90s
6	86		PRO	HTP Motorsport		143 Rd.
7	84		PRO	HTP Motorsport		7s
8	90		PAM	Scuderia Villorba Corse		142 Rd.
9	75		PRO	ISR		53s
10	53		PAM	AF Corse		58s
11	19		PRO	Black Falcon		63s
12	98		PRO	ART Grand Prix		69s

1:33 Uhr: Der zweite Marc VDS-BMW mit Jörg Müller muss das Rennen vorzeitig beenden, nachdem man bei voller Fahrt einen ausgewachsenen Hasen erwischt und sich den Kühler beschädigt hat. Auch der #98 Art-GP McLaren ist von P12 nach 8h den Zeitenmonitor hinabgepurzelt auf P39.

Der M-Sport Bentley #7 mit Guy Smith hinter dem Lenkrad ist mittlerweile auf P20 angekommen, nachdem man schon früh mit Problemen gekämpft hat.

Kleiner Statistikabstecher mitten in der Nacht: Die maximal erlaubte Stintlänge liegt bei 65 min. Während Audi zu Rennbeginn bei den warmen Temperaturen scheinbar zu kämpfen hatte um diese Stintlänge zu schaffen, geht man mittlerweile wie auch die Konkurrenz kurz vor der 65 min-Marke an die Box zum Nachtanken. Das bedeutet für die Fahrer: 25-27 Runden-Stints.

Der viertplatzierte der Gentlemans-Trophy, der #41 Sport Garage-Ferrari mit dem Belgier Michael Albert am Steuer wird nach 9:20h langsam in Lex Combes vermeldet. Man verliert zwar ca. 25 sek in dieser Runde, doch die Fahrt geht ohne Boxenhalt weiter.

Boxenstoppbereinigt beträgt der Zwischenstand an der Spitze um 2 Uhr morgens: #1 Rast, #77 Palttala 1:32 min zurück, #3 Nash 1:44 min, #26 Guilvert 2:25 min, #2 Fässler 1 Runde. Der BMW #77 hat den Vorteil, dass er etwa einen halben Stopp Vorsprung vor dem Audi #1 hat, auch wenn der letzte Stopp des BMWs etwas länger war als üblich.

Nach 9,5 Stunden wird der Emil Frey-Jaguar langsam in Pif-Paf vermeldet und fährt die Boxen. Der Jaguar liegt auf Rang 37 und hat bislang ein unauffälliges Rennen gezeigt. Nach einem Boxenstopp wird man in der folgenden Runde langsam in Pouhon gemeldet Ein Aufhängungsproblem soll hier den Wagen zurück werfen.

Die Top12 nach der 10. Rennstunde:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	77		PRO	BMW Team Marc VDS		191 Rd.
2	1		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		27s
3	3		PRO	Belgian Audi Club Team WRT		38s
4	25		GTR	Sainteloc Racing		51s
5	2		PRO	Novadriver		55s
6	86		PRO	HTP Motorsport		190 Rd.
7	90		PAM	Scuderia Villorba Corse		189 Rd.
8	53		PAM	AF Corse		60s
9	19		PRO	Black Falcon		96s
10	79		PAM	Ecurie Ecosse		188 Rd.
11	12		PAM	TDS Racing		11s
12	63		PRO	Black Falcon		17s