von Harald Gallinnis, Ingo Schmitz und Hardy Elis

Just eine Stunde vor dem Beginn des Rennens entfalten sich mehrere Gewitterzellen im bewölkten Himmel südwestlich der Strecke. Das Feld macht sich bereit für den Start, wobei der Asphalt noch trocken ist.

Just als das 121 Wagen starke Feld - lediglich der #169 Giti Tire BMW kann nach einem Chassisriss im Qualifying nicht starten - ins Rennen geschickt wird, fängt es auf einigen Streckenteilen zu regnen an. Wolfgang Land lässt auf seinem #29 R8 geschnittene Slicks von Michelin montieren. Dafür nimmt Land eine Minute Zeitstrafe in Kauf, die er sich durch das Auslassen der Einführungsrunde einhandelt.

Start! Rowe Startfahrer Catsburg kann die Führung behalten, obwohl Luca Stolz im #4 Bilstein AMG Druck macht. Frikadelli-Pilot Makowiecki verbessert sich noch auf der GP-Strecke auf Rang 5. Hinter dem drittplatzierten Schubert M6-Pilot Jens Klingmann kann Konrad-Pilot Jeffries P4 halten. Jedoch verliert der Lambo-Pilot auf der Nordschleife mehrere Plätze.

Luca Stolz im Bilstein AMG kann beim Anbremsen von Kallenhart die Spitze von Catsburg übernehmen.

Perfekte 2 Runden hatte Manthey-Pilot Kevin Estre der von P11 gestartet Runde 2 als Gesamtdritter abschliesst. FFF-Pilot Mapelli hat sich von Startplatz 19 schon auf P7 verbessert. Estre kann an der selben Stelle wie zuvor Stolz Catsburg für P2 überholen.

Sowohl der Konrad-Lambo wie auch der #101 BMW von Pittard rutschen am Adenauer Forst von der Strecke, ebenso Nico Müller im #2 Audi. Der #240 Adrenalin BMW schleicht mit einem abgeknickten Hinterrad um die Strecke. Hatte Stolz zwischenzeitlich schon 7s Vorsprung so reduziert sich das nun auf ca.1s vor Estre und Catsburg.

Ein qualmender Getspeed-AMG strandet im Schumacher-S. Mehr und Mehr Autos wechseln angesichts ausbleibender Regenfälle auf Slicks. Ein Walkenhorst BMW (#100) wird nach einem Leitplankenkontakt in die Box geschoben.

Der #24 Lionspeed Audi ist ebenfalls am Schwedenkreuz in die Leitplanken abgeflogen  und ist mit einem Frontschaden unterwegs zur Box.

Während die Nordhälfte der Strecke komplett nass ist ist die Strecke ab Karussell bis zur Döttinger Höhe komplett trocken.

Stolz und Estre pfeilen beide im Paarflug um die Strecke. Der bis dato führende Raffaele Marciello kommt an die Box, so das Estre wieder die Führung beanspruchen kann. Mehrere Abflüge, so vom #60 KTM, dem #12 Audi, dem #309 Mühlner Cayman und dem #15 Phoenix Audi von Robin Frijns werden im strömenden Regen verzeichnet.

Nach 1 Stunde verzeichen wir den folgenden Stand an der Spitze: 

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP9	Manthey-Racing		6 Rd.
2	4			SP9	Mercedes-AMG Team HRT		1s
3	1			SP9	ROWE RACING		5s
4	98			SP9	ROWE RACING		17s
5	3			SP9	Rutronik Racing		23s
6	18			SP9	KCMG		27s
7	15			SP9	Audi Sport Team Phoenix		28s
8	11			SP9	Phoenix Racing GmbH		30s
9	31			SP9	Frikadelli Racing Team		31s
10	33			SP9	Falken Motorsports		38s
11	23			SP9	Huber Motorsport		40s
12	20			SP9	Schubert Motorsport		41s
13	30			SP9	Frikadelli Racing Team		62s
14	29			SP9	AUDI SPORT TEAM LAND		78s
15	7			SP9	Mercedes-AMG Team GetSpeed		119s
16	44			SP9	Falken Motorsports		121s
17	9			SP9	GetSpeed		131s
18	102			SP9	Walkenhorst Motorsport		138s
19	5			SP9	Phoenix Racing		144s
20	2			SP9	Audi Sport Team Car Collection		197s

Der #58 Cameron Porsche wird nach einem Einschlag repariert, ebenso der #164 Sorg BMW. Am Sharky Racing Golf TCR wird ein gerissener Auspuff repariert.

Um die Spitze beharken sich nach dem Ende der 2. Rennstunde immer noch der Manthey-Porsche von Estre und der Bilstein-AMG von Stolz. Beide Rowe-M6 liegen auf den Plätzen 3 und 4 vor dem KCMG-Porsche von Josh Burden.



Martin Tomczyk hat mit einem Husarenritt in den ersten beiden Stunden den Rowe-BMW mit der #98 von Startplatz 24 bis in die Spitzengruppe katapultiert.
 

Maro Engel ist im #6 HRT-AMG vor dem Start noch einmal zum Reifenwechsel reingekommen, ebenfalls der Space-Drive AMG, der #77 Junior-BMW und der #100 Walkenhorst BMW. Christopher Mies ist dem Feld aus der Boxengasse hinterher gestartet. Bei Space-Drive setzt man auf Full-Wets. Der Reifenpoker ist bereits seit der ersten Runde voll im Gange.

Auch die Startgruppe 2 kommt gut und ohne Zwischenfälle weg. 

In Runde 2 erleidet der WTM-Ferrari einen Reifenschaden. In der Aremberg-Kurve wird es immer rutschiger. Im GT3-Feld gibt es dort einige Karambolagen beim Überholen.

Der Clickvers-Porsche brennt im Hatzenbach ab, nachdem man schon mit Flammen am Heck auf die Nordschleife abgebogen war. Die #69 ist damit als 1.Ausfall aus dem Rennen. Eine Code 60 wird geschaltet.

Im Bereich Brünnchen schleicht Axcil Jeffries im Konrad-Lambo nach dem Einschlag am Adenauer Forst mit einem lockeren linken Hinterrad langsam um die Strecke und wird fast von Robin Frijs im #15 Audi über den Haufen gefahren. Manthey-Porsche-Pilot Estre kann sich auf der Döttinger Höhe am führenden Bilstein-AMG von Stolz vorbeisaugen und die Führung übernehmen.

Am Aremberg beginnt es wieder zu regnen. Der Octane-Ferrari muss mit einem Problem an der Servolenkung in die Box geschoben werden. Die Crew gibt in der Folge das Rennen auf.

Kevin Estre und Fred Markowiecki sind auf geschnittenen Slicks unterwegs. Der Frikadelli-Pilot fliegt fast am Flugplatz im eisetzenden Regen ab, als vor ihm der FFF-Lambo ins Schleudern gerät.

Am Aremberg und am Schwedenkreuz fliegen jetzt reihenweise die Teilnehmer auf Slicks ab weil dort ein Platzregen nieder geht. Der #350 Black Falcon Porsche MR aus der SP Pro bleibt nach einem massiven Einschlag quer aus der Strecke liegen und wird fast von einigen Autos torpediert. Doch alle haben Glück und es wird sofort eine CODE 60 geschaltet. Fast alle Top-Teams kommen nun an die Box um neue Regenreifen auszufassen.

Selbst im Haugg-Haken schaffen es die Teams im mittlerweile einsetzenden Starkregen kaum noch richtig die Brems- und Einlenkpunkte zu treffen.

Ausgangs der Tiergarten-Schikane steht so viel Wasser das sich selbst einige GT3-Piloten wie Raffaele Marciello im #7 AMG oder Frikadelli-Pilot Fred Markowiecki beim Rausbeschleunigen drehen.

Seit einer halben Stunde ist das Feld im Survival-Modus unterwegs. Harte Zweikämpfe sind Mangelware - die Teams versuchen irgendwie durch den Regen zu kommen.

In der CUP X-Klasse führt auf Gesamtrang 25 der #75 KTM von Christian Menzel vor KTM-Werkspilot Reinhard Kofler und  dem Mcchip-KTM von Heiko Hammel.

SP7-Führender ist auf Gesamtrang 32 der #80 Huber-Porsche von Alexander Mies vor dem RPM-Racing Porsche. Auf Gesamtrang 34 liegt der schnellste GT4 mit dem Hofor-Bonk-BMW von  Michael Fischer vor dem Schmickler Performance Cayman von Pilot Kai Riemer und dem Allied Racing Cayman von Joel Sturm. 

Sowohl bei FFF Racing als auch bei Octane 126 gibt man sich wortkarg was den Grund für die lange Standzeit angeht. Offensichtlich will man in beiden Fällen die Reifenpartner schützen. Ein wenig wird diese These auch von Car Collection Teamchef Peter Schmidt unterstützt. "Wir haben ja die #12 auch auf Goodyears laufen, die sind den Michelins bei den Bedingungen glatt unterlegen. Und die Hankooks funktionieren im Regen scheinbar überhaupt nicht." 

Nach 2 1/2 h wagen einzelne Teams erste Reifenpoker. Während Manthey und HRT auf Wets setzen zieht man bei Rowes #1 geschnittene Slicks auf und bei Falken wagt man auf der #33 ebenfalls geschnittene Slicks. Beim Frikadelli-Porsche gabs ein Problem beim Nachtanken weswegen man 30s zusätzlich verloren hat. Die #31 soll hier auch auf Slicks unterwegs sein.

Der #30 Frikadelli-Porsche wird rückwärts mit Servolekungs-Problemen in die Box geschoben. Ein Hydraulik-Schlauch scheint geplatzt zu sein. Die Reparatur kostet das Team 4 Runden.

Dries Vanthoor schlägt am Metzgesfeld mit dem #15 Phoenix-Audi am Metzgesfeld ein nachdem er auf Slickreifen von der Strecke gerutscht ist. Er kann seinen Wagen unter dem Reifenstapel befreien und zur Box zurückkehren.  Angesichts der Schäden ist der schnellste Phoenix-Wagen damit raus aus dem Kampf um einen der vorderen Podiumsplätze.

Die schnellste Rennrunde wird mit einer 8:40 für Schubert-Pilot Jesse Krohn notiert.  Nach 3h verzeichnen wir den folgenden Stand:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	1			SP9	ROWE RACING		17 Rd.
2	4			SP9	Mercedes-AMG Team HRT		23s
3	911			SP9	Manthey-Racing		27s
4	20			SP9	Schubert Motorsport		84s
5	23			SP9	Huber Motorsport		89s
6	31			SP9	Frikadelli Racing Team		90s
7	98			SP9	ROWE RACING		94s
8	33			SP9	Falken Motorsports		101s
9	18			SP9	KCMG		110s
10	11			SP9	Phoenix Racing GmbH		111s
11	7			SP9	Mercedes-AMG Team GetSpeed		150s
12	29			SP9	AUDI SPORT TEAM LAND		151s
13	3			SP9	Rutronik Racing		153s
14	44			SP9	Falken Motorsports		181s
15	40			SP9	10Q Racing Team Hauer & Zabel GbR		187s
16	8			SP9	Mercedes-AMG Team GetSpeed		212s
17	6			SP9	Mercedes-AMG Team HRT		214s
18	102			SP9	Walkenhorst Motorsport		222s
19	5			SP9	Phoenix Racing		263s
20	77			SP9	BMW Junior Team		305s

Um Platz 3 liefern sich Jesse Krohn im Schubert BMW und Marco Seefried im Huber-Porsche ein Duell nachdem der Rowe-BMW von John Edwards erneut nach einem kurzen 3-Rundenstint an die Box gekommen ist. Hier hatte man dringenden Bedarf für einen Reifenwechsel gesehen

Der Aston Martin der Prosport-Mannschaft ist im Bereich Schwalbenschwanz stehen geblieben und wird wohl an die Box geschleppt. Einen Unfall musste der bis dato schnellste KTM, der #75 X-Bow von Christian Menzel und Co registrieren lassen.

Der #91 Sharky Racing Golf ist mit Schäden an der linken Seite langsam in Richtung Box nach einem Einschlag unterwegs.

Eingangs der Tiergartenschikane fliegt der #87 Cayman mit Highspeed in die Leitplanken ab und überschlägt sich. Der Wagen von Pilot Branner bleibt quer auf der Strecke liegen. Die dahinter liegende Viper kann zum Glück rechtzeitig bremsen und vorsichtig vorbeifahren. Sofort wird eine Code 60 geschaltet. Der pilot übersteht den spektakulären Unfall gottlob ohne ernstere Folgen.

Im Bellof S schlägt der #306 Cayman der G-Tech-Mannschaft von Pilot Tom Coronell ein. der Routinier muss den Wagen als Totalschaden abharken.  Zur Leitplankenreparatur wird eine lange Code 60 geschaltet. das hält Coronell nicht davon ab noch an der Unfallstelle zahlreiche Instagramm-Videos und -Live-Schalten zu produzieren - während er vor der Leitplanke steht! 

Nach 5 Stunden verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	4			SP9	Mercedes-AMG Team HRT		30 Rd.
2	911			SP9	Manthey-Racing		75s
3	98			SP9	ROWE RACING		76s
4	11			SP9	Phoenix Racing GmbH		77s
5	1			SP9	ROWE RACING		94s
6	29			SP9	AUDI SPORT TEAM LAND		134s
7	18			SP9	KCMG		166s
8	3			SP9	Rutronik Racing		203s
9	20			SP9	Schubert Motorsport		242s
10	33			SP9	Falken Motorsports		320s
11	77			SP9	BMW Junior Team		344s
12	31			SP9	Frikadelli Racing Team		360s
13	7			SP9	Mercedes-AMG Team GetSpeed		373s
14	6			SP9	Mercedes-AMG Team HRT		401s
15	23			SP9	Huber Motorsport		402s
16	8			SP9	Mercedes-AMG Team GetSpeed		403s
17	44			SP9	Falken Motorsports		450s
18	2			SP9	Audi Sport Team Car Collection		470s
19	40			SP9	10Q Racing Team Hauer & Zabel GbR		29 Rd.
20	5			SP9	Phoenix Racing		2s

Der #63 FFF Lambo ist nachdem man wieder mit Trockenreifen fahren kann wieder nach 2 Stunden Standzeit auf der Strecke unterwegs.

Im Klostertal stehen mehrere Fahrzeuge nach einem Zwischenfall: Frikadellis #30 hat es wieder erwischt, ebenfalls den #101 BMW und den #68 Krohn Porsche. Der #30 Porsche von Earl Bamber macht sich wenigstens langsam wieder zurück auf den Weg in die Box. Bamber war zuvor beim Überrunden im Hocheichen an einem Cayman hängen geblieben. Der Wagen muss schliesslich mit einem Differential-Defekt ganz aufgegeben werden. Und auch für den Krohn-Porsche von RPM-Racing ist das Rennen nach dem Unfall mit dem BMW beendet.

Einen Einschlag am Flugplatz musste der #165 Hyundai von Kai Jordan verzeichnen. Am #110 KTM von Von der Laden & Co wird an der Vorderachse gearbeitet. Der Toyota Supra bekommt neue Bremsen.

In einigen Bereichen der Strecke wird nun der Nebel immer dichter, so auf der GP Strecke und in der Anfahrt zum Schwedenkreuz.

Um P2 beharken sich Matteo Cairoli im Manthey-Porsche und Marco Wittmann im #98 Rowe-M6. Als sowohl die beiden als auch der HRT-Bilstein AMG an die Box kommen, übernimmt der #1 Rowe-BMW von Polesetter Nick Yelloly die Spitze.

Glickenhaus SCG 004 Pilot Richard Westbrook erleidet ein schleichendes ölleck und dreht sich im Schwalbenschwanz  auf seinem eigenen Öl in die Leitplanken ab. Unwissed über die Ursache setzt er die Fahrt fort und erleidet beim Anbremsen des Haugg-Hakens erneut einen Dreher. Wenig später stellt er den amerikanischen Boliden auf dem Weg herunter zur Goodyear Kehre (vormals Dunlop-Kehre) nachdem der Ölalarm endlich anspringt ganz ab.

Bereits aufgegeben worden ist der #173 Cupra von Mathilda Racing wegen technischer Probleme am Getriebe.

Um das Rennen nicht wegen des zunehmenden Nebels ganz abbrechen zu müssen, werden mehr und mehr Code60 -Phasen geschaltet. Aber die Nebelbänke legen sich mit der einsetzenden Nacht über mehr und mehr Streckenabschnitte so das schliesslich ein Drittel der Strecke unter Code 60 befahren wird.