von Harald Gallinnis, Ingo Schmitz und Hardy Elis

Der zweite Stint des Rennens wird zur Bühne für Schnitzer BMW-Pilot Sheldon van der Linde. Während Haase im Audi Sport CC-Audi an der Spitze dominiert kann sich der BMW-Pilot der #42 sowohl den durch die Strafe zurückgeworfenen Land-Audi als auch den Porsche von Olsen und den Audi von Stippler krallen und Platz 2 übernehmen. BMW ist wieder im Rennen nachdem der Südafrikaner damit Platz 2 übernimmt.

Den #1 Audi übernimmt Nico Müller nach einem kurzen 4-Runden-Stint von Frank Stippler. Dadurch ist der Audi ab jetzt auf einer alternativen Rennstrategie. Auch der zweite BMW, der Rowe-M6 #99  ivon Alexander Sims nimmt nun Fahrt auf und  kann sich auf Platz 3 festsetzen. Daniel Juncadella im 10Q-AMG holt sich in der Zwischenzeit Platz 4

Christopher Haase leistet sich einen Ausritt durch den Kies der Aremberg-Kurve. Sein Vorsprung auf van der Linde schmilzt daduch auf 21s zusammen. 

Es fängt wieder an leicht zu regnen. Sheldon van der Linde holt immer weiter auf den führenden Haase auf. Der #89 Giti-Golf geht wieder auf die Strecke. Sowohl Haase als auch van der Linde kommen direkt hintereinander an die Box.

Van der Linde hatte den Abstand auf die Spitze auf knapp 4s reduziert Beide übergeben ihre Wagen an Mirko Bortolotti (#3-Audi) und Martin Tomczyk (#42 BMW), die zeitgleich von ihren Teams wieder auf die Strecke geschickt werden. 

Als Schwierigkeit kommt nun wieder stärker einsetzender Regen hinzu.  Aufgrund eines anderen Boxenstop-Rythmus führt nun Nico Müller in der #1, der geanuso wie auch Walkenhorst-Pilot Pittard einen 9-Runden-Stint einlegt. Tomczyk hängt Ende der 56 Runde nur noch 1s hinter Bortolotti im Car Collection-Audi.

Offiziell wird eine Zuschauerzahl von 8500 Zuschauern verkündet.

Am #26 Ferrari wird in der Box am Motor gearbeitet. Auch der Phoenix-Audi #5 musste nachdem Kontakt mit dem Golf noch einmal herinkommen und das Fahrwerk überprüfen lassen. 

Falken Pilot Christian Engelhard muss einen Ausritt in der Bitburger-Kurve auf der GP-Strecke verzeichnen. Der racing one ferrari wird als Ausfall mit technischem Defekt eingangs der Döttinger Höhe gemeldet. 

Der #39 BMW M2 CS kollidiert in Kallenhart mit dem KCMG-Porsche der auf P15 fährt. Während der Porsche abfliegt kann die BMW-Mannschaft mit einem Reifenschaden vorne rechts an die Box zurückkehren. Der Ring Racing Lexus hat unterdessen eine Ölspur vom Hatzenbach bis ins Klostertal gelegt.

An der Spitze kämpfen nun Audi-Pilot Bortolotti und BMW-Pilot Yelloly im Sekundenabstand um die Führung. Die Verhältnisse auf der Strecke haben BMW einen zuvor kaum zugetrauten Aufwind beschert. Statt Mercedes und Audi  kämpfen nun Audi und BMW um die Führung.

Wir blicken 3h vor dem Rennende noch einmal in die SP7-Klasse

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
35	58		SP7	W&S Motorsport Space Drive Racing		Porsche Cayman 718 GT4 MR	57 Rd.
36	65		SP7	Huber Motorsport		Porsche 991 Cup	47s
46	63		SP7	RPM Racing		Porsche 991 Cup	423s
48	62		SP7	Bill Cameron		Porsche 991 GT3 Cup	54 Rd.
69	69		SP7	clickvers.de Team		Porsche 911 GT3 Cup MR	550s
92	64		SP7	Rent2drive-Familia Racing		Porsche 991 GT3 Cup	30 Rd.
93	61		SP7	CP Racing		Porsche 991 Cup Gen.2	30 Rd.

Mit den Michelin-bereiften BMW´s kann der Yokohama-Wagen von Walkenhorst nicht ganz mithalten. Die BMW´s sind nun auf "drying-wets" von Michelin unterwegs. Audi setzt jedenfalls noch auf Regenreifen. lediglich der #3 Audi hat eine andere Wahl getroffen - dort quält sich Christopher Haase aber sichtlich über den Kurs.

Wir schauen zur 19-Stunden-Marke noch einmal auf den Stand der Autos in den GT4-kompatiblen Klassen:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
25	73			SP8T	Walkenhorst Motorsport		49 Rd.
28	38			SP8T	Black Falcon Team Textar		48 Rd.
29	59			SP8T	Garage 59		64s
33	111			Cup-X	Teichmann Racing		236s
34	306			Cup 3	Black Falcon Team Textar		324s
35	75			SP10	Allied Racing		325s
36	70			SP10	Hofor Racing by Bonk Motorsport		340s
39	305			Cup 3	TSC Motorsport		500s
43	74			SP10	Walkenhorst Motorsport		46 Rd.
44	37			SP10	Novel Racing By Ring Racing		89s
45	71			SP10	Prosport Racing		250s
46	303			Cup 3	KKrämer Racing		45 Rd.
47	301			Cup 3	Team Mathol Racing		91s
57	302			Cup 3	W&S Motorsport		95s
60	304			Cup 3	KKrämer Racing		320s
67	110			Cup-X	Teichmann Racing		43 Rd.
88	53			SP8	Giti Tire Motorsport by WS Racing		36 Rd.

Der #42 BMW bekommt eine 32s Zeitstrafe weil man die letzte Mindest-Boxenstandzeit um 0,1s unterschritten hatte. Dadurch fällt Martin Tomczyk beim nächsten Stopp aus dem Kampf um die Führung heraus. 

Kurz vor der 20h-Marke kann Rowe-Pilot Yelloly P2 von Martin Tomczyk am Ende der Start-Ziel-Gerade übernehmen. Nico Müller wird auf geschnittenen Slicks ins Rennen geschickt. Allerdings bekommt nun auch der #1 Audi von Müller  wegen einer zu kurzen Boxenstandzeit eine 32s Stop & Go Strafe verhangen. 

Nach gut 20h - wir haben noch eine komplette VLN-Distanz zu absolvieren - sieht es an der Spitze wie folgt aus :

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	3			SP9	Audi Sport Team Car Collection		60 Rd.
2	99			SP9	ROWE Racing		5s
3	42			SP9	BMW Team Schnitzer		9s
4	98			SP9	ROWE Racing		58s
5	31			SP9	Frikadelli Racing Team		61s
6	18			SP9	KCMG		123s
7	1			SP9	Audi Sport Team Phoenix		133s
8	2			SP9	Mercedes AMG Team HRT		142s
9	22			SP9	10Q Racing Team		149s
10	5			SP9	Phoenix Racing		182s
11	29			SP9	Audi Sport Team Land		198s
12	44			SP9	Falken Motorsports		264s
13	6			SP9	Mercedes AMG Team HRT-AutoArenA		330s
14	33			SP9	Falken Motorsports		59 Rd.
15	19			SP9	KCMG		?
16	101			SP9	Walkenhorst Motorsport		58 Rd.
17	25			SP9	Huber Motorsport		276s
18	704		$SG	SP-X	Scuderia Cameron Glickenhaus		340s
19	30			SP9	Frikadelli Racing Team		424s
20	9			SP9	Getspeed Performance		530s

An der Eiskurve kollidieren der #90 Opel Astra und der #304 KKrämer-Cayman nach einem Missverständnis von Opel-Pilot Schmidt mit Cayman-Pilot Cramer. Für beide Wagen ist nach enem je beidseitigen Leitplankeneinschlag das Rennen an Ort und Stelle beendet.  Auf der Kühlmittelspur des Porsches dreht sich der #131 Cayman, der danach seine Fahrt fortsetzt.

Auch der #1 Audi muss nun eine 32s-Stop & Go Strafe absitzen. Matthieu Jaminet auf dem #31-Porsche und Phillipp Eng auf dem #98 M6 kämpfen mit Fahrzeugkontakt um Platz 3. Der Porsche zieht auf geschnittenen Slicks den kürzeren gegen den auf Slicks fahrenden BMW.

In der 65. Runde fällt der #5 Phoenix Audi in der Anfahrt zur Hohen Acht aus . Audi verliert ein weiteres Top-Fahrzeug!

Fabian Schiller rutscht mit dem Getspeed-Mercedes #8 in die Reifenstapel eingangs Hatzenbach ab. Er kann sich dort befreien und mit beschädigter Front den Weg langsam an die Box antreten. 

Während fast das gesamte Feld unterwegs ist, fängt nun wieder der Regen an. Auch der zweitplazierte Audi von Haase rutscht kurz neben die Strecke. Stippler kommt rein und lässt Regenreifen aufziehen, ebenfalls Rowe auf dem #99 Wagen. Nicky Catsburg hatte zuvor auf Slicks gewechselt. Der #35 Black Falcon Porsche schlägt in die Leitplanken am Pflanzgarten ein. Wenig später folgt ihm der #30 Frikadelli Porsche der fast auf den Leitplanken aufsteigt.

Christopher Haase wagt noch eine Runde den Eiertanz auf seinen Slicks. Augusto Farfus rutscht im Hatzenbach fast an der selben Stelle wie zuvor Schiller beinahe in die Reifenstapel, kann den Anschlag aber knapp vermeiden. Christopher Haase kommt nach einer weiteren Runde mit Slicks in Runde 75 an die Box um Regenreifen auszufassen.  Nicky Catsburg im Rowe-BMW übernimmt nun erstmals die Führung im Rennen. 

Wegen zu hartem Einsteigen im Zweikampf gegen den Rowe-BMW bekommt der Frikadelli-Porsche #31 eine Durchfahrtsstrafe verhangen. in der SP10 Klasse hat die Pirelli-bereifte Allied Racing Mannschaft - dieses Jahr das einzige Pirelli-Team im Feld - die Führung übernommen. 

Christopher Haase holt auf Regenreifen mit der #3 auf den führenden M6 von Nicky Catsburg auf.  3 BMW und 3 Audi liegen gemischt an der Spitze des 24h-Rennens. Der 22 10Q AMG verunfallt mit Kenneth Heyer am Steuer am Karussell auf seiner eigenen Ölspur. Nicky Catsburg kontert und holt 47 Minuten vor dem Rennende 5 Sekunden gegenüber Christopher Haase heraus.

Am drittplazierten #1 Audi von Dries Vanthoor gibt es nach einem Einschlag im Klostertal hinten links einen Reifenschaden. Der Audi muss langsam an die Box zurück rollen. Die beiden BMW von  Schnitzer und Rowe´s #98 kommen am #1 Audi

Frank Stippler kämpft mit dem Audi #1 gegen den  Schnitzer BMW von Jens Klingmann um Platz 4. Jörg Bergmeister erleidet mit dem auf P11 liegenden KCMG-Porsche am Ende seines Stints einen Reifenschaden und schleppt sich in die Box. Da auch noch ein ABS-Sensor kaputt geht handelt man sich 3 Runden Rückstand auf die Spitze ein.

Fabian Schiller kann sich noch bis Eingangs Kallenhard schleppen, bleibt dann aber stehen. Der #9 AMG ist raus.

Die Spitze bestehend aus den 3 BMW und dem #3 audi kommt in der 71.ten Runde rein. Dadurch übernimmt Stippler auf dem #1 Audi wieder die Führung. 

Die verbliebenen HRT Mercedes haben zu spät auf Regenreifen gewechselt und sind nun auf die Plätze 8 und 9 zurück gefallen. Schnellster Mann auf der Strecke ist nun Frikadelli-Pilot Lars Kern, der aktuell auf P4 liegt. 

90 Minuten vor dem Rennende schauen wir letztmals auf den Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	99			SP9	ROWE Racing		75 Rd.
2	3			SP9	Audi Sport Team Car Collection		39s
3	1			SP9	Audi Sport Team Phoenix		56s
4	42			SP9	BMW Team Schnitzer		88s
5	98			SP9	ROWE Racing		90s
6	31			SP9	Frikadelli Racing Team		153s
7	29			SP9	Audi Sport Team Land		236s
8	6			SP9	Mercedes AMG Team HRT-AutoArenA		351s
9	2			SP9	Mercedes AMG Team HRT		406s
10	44			SP9	Falken Motorsports		557s
11	22			SP9	10Q Racing Team		74 Rd.
12	33			SP9	Falken Motorsports		214s
13	101			SP9	Walkenhorst Motorsport		597s
14	18			SP9	KCMG		73 Rd.
15	704		$SG	SP-X	Scuderia Cameron Glickenhaus		1s
16	25			SP9	Huber Motorsport		72 Rd.
17	7			SP9	Car Collection Motorsport		147s
18	30			SP9	Frikadelli Racing Team		506s
19	10			SP9	Getspeed Performance		70 Rd
20	11			SP9	Iron Force Racing		26s

In Runde 82 kommmt Catsburg mit dem Rowe-BMW rein. Catsburg bekommt 4 angefahrene Regenreifen aufgeschnallt. 26 Minuten vor dem Rennende geht es wieder auf die Strecke - Haase im #3 Audi führt nun.

Auch der #42 Schnitzer-BMW und der #98 Rowe BMW stoppen nun. In der Audi Box macht sich unterdessen Mirko Bortolotti für den Schlussstint auf der #3 fertig. Noch wäherend Haase unter gelb durch das Karusell fährt wird diese Gelbzone aufgelöst, was gut für die Rowe-Mannschaft ist.

In Runde  83 kommt Haase in der nun führenden #3 rein und bleibt im Auto. Die Mindeststandzeit für Haase ist kürzer. Regenreifen kommen drauf. Rowe geht wieder in Führung.

16s beträgt der Vorsprung der BMW-Mannschaft 16 Minuten vor dem Ende - das sind dann noch 2 Runden die zu Fahren sind. 8 Minuten vor dem Rennende bricht Catsburg die 85.te und definitiv letzte Runde des Rennens an.