In der GTE geht der Start an Gimmi Bruni. Nach der ersten Runde wird Stefan Mücke als 2. vor Porsche-Pilot Holzer und Fernando Rees auf dem Aston notiert. Das GTE-Am-Feld balgt sich derweil hinter dem Führenden Cioci im Pulk um Klassenrang 2. Proton Pilot Klaus Bacheler befindet sich im engen Infight mit den Ferrari-Piloten Ruberti (8-Star) und Bertolini (AF Corse)

In Runde 12 überholt Aston-Pilot Fernando Rees Marco Holzer und rückt auf Rang 3 der Pro-Wertung vor.  Bacheler muss derweil nach Kontakt mit dem #95 Aston von Ritchie Stanaway einen Dreher in La Source verzeichnen. Dieser Vorfall wird später noch von den Rennkomissaren untersucht, die dann dem Kiwi eine schwarz-weisse Flagge als Verwarnung zeigen lassen.

Mücke kommt als erster GTE-Pilot rein, tankt aber nur, wie eine Runde später auch Markenkollege Rees. Die Ferraris und die Porsches hingegen müssen neue Reifen aufziehen. Aston verzeichnet die Doppelführung. Der 8-Star-Ferrari verliert nach Pouhon ein Rad kann sich aber an die Box zurückretten. Prospeed musste hingegen den ersten Stopp vorziehen - ein aufgesammelter Abrieb-Klumpen hatte sich in der Radaufhängung verhangen und das Handling des Porsches negativ beeinflusst

Der Stand bei den GT nach dem 2. Boxenstop  - etwa zur 2h-Marke:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
14	51		GTE-Pro	AF Corse			51 Rd.
15	99		GTE-Pro	Aston Martin Racing			12s
16	92		GTE-Pro	Porsche AG Team Manthey			18s
17	97		GTE-Pro	Aston Martin Racing			20s
18	71		GTE-Pro	AF Corse			30s
19	91		GTE-Pro	Porsche AG Team Manthey			33s
20	95		GTE-Am	YD-Aston Martin Racing			71s
21	98		GTE-Am	Aston Martin Racing			85s
22	61		GTE-Am	AF Corse			98s
23	88		GTE-Am	Proton Competition			128s
24	90		GTE-Am	8 Star Motorsports			50 Rd.

Gut 70 Minuten gefahren und wir verzeichnen den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
14	97		GTE-Pro	Aston Martin Racing			29 Rd.
15	99		GTE-Pro	Aston Martin Racing			1,7s
16	51		GTE-Pro	AF Corse			4,7s
17	71		GTE-Pro	AF Corse			27s
18	91		GTE-Pro	Porsche AG Team Manthey			30s
19	95		GTE-Am	YD-Aston Martin Racing			32s
20	92		GTE-Pro	Porsche AG Team Manthey			33s
21	98		GTE-Am	Aston Martin Racing			47s
22	61		GTE-Am	AF Corse			55s
23	88		GTE-Am	Proton Competition			85s

Die GTE-Klassen sehen einen Kampf der beiden Manthey-Porsche gegen den AF Corse-Ferrari von James Calado – doch die Porsche finden keinen Weg am Ferrari vorbei. Aston Martin führt beide GTE-Klassen dank des gesparten Reifenwechsels an, nur Pedro Lamy wird nach 1,5 Stunden von Mirco Venturi im 8 Star-Ferrari überholt.

Nach fast zwei Stunden auch in der GTE Pro die zweite Reihe an Stopps: als erster kommt Stefan Mücke rein, er fährt in seiner Inlap mit 47 Runden alten Reifen seine persönliche Bestzeit im ersten Sektor – er übergibt an Bruno Senna. Es folgen zwei Runden später der zweite Aston Martin und die #71, nach weiteren zwei Runden der Rest der Klasse; Frédéric Makowiecki versucht nun auch im Porsche einen Doppelstint auf einem Satz Reifen, die Konkurrenz hat beim Stopp gewechselt.

Nur Fred Makowiecki hat bei dieser Runde der Boxenstops keine Reifen gewechselt. Porsche nimmt den Kampf gegen Aston wieder auf. Kristian Poulsen und Christoffer Nygaard liegen mit ihren beiden Aston in Führung der GTE-Am-Klasse. Poulsen kommt beim Zweikampf beider aston auf Les Combes von der Strecke ab und muss verfrüht die Box aufsuchen, wo das Steuer an David Heinemeier Hansson übergeben wird. 

Rennhalbzeit: Die 3. Runde der Boxenstops steht an. AF Corse führt an der Spitze gefolgt vom Porsche von Bergmeister. In der GTE-Am-Klasse hat der Ferrari von 8-Star die Führung inne.