von Harald Gallinnis , Jan Hettler und Timo Schumacher

Alle 38 Autos stehen am Start. Bei Temperaturen um die 10 Grad startet die erste Runde der ELMS 2014. Die Strecke ist trocken, der Himmel bewölkt mit leichten Lücken - eine reguläre Runde steht uns anders als im letzten Jahr bevor.

Start! Von der Pole weg zieht Filipe Alburquerque im Jota-Zytek davon. Der Murphy Prototypes-Oreca übernimmt P2 vom schweizer Momo-Race-Performance-Oreca. Matt McMurry fällt im Greaves-Zytek von Startposition 4 auf P7 zurück. In der GTE-Klasse geht JMW in der ersten Runde in Führung. Von hinten kämpft sich Michael Lyons im AF-Corse-Ferrari #54 in der 3. Runde an den Ferraris von SMP Racing (Zlobin) und AF Corse (Cressoni) vorbei.  In der GTC-Klasse geht der ART GP McLaren von Demoustier mit der #98 vor dem Team Ukraine Ferrari in Führung.

In Runde 20 kommen die #41 von Greaves und der Alpine als erste Teams zum Stop in die Box. Auch in den GT-Klassen sind die Stops mittlerweile zugange. Als letzte der Prototypenpiloten kommen Michel Frey und Pierre Thiriet an die Box. Nach den Stops führt James Littlejohn im Greaves-Zytek das Rennen vor Morgan-Pilot Christian Klien in der #43 und Simon Dolan an, der für Alburquerque in den Jota-Zytek geklettert ist.

In der GTE führt immer noch Lyons im #54 Ferrari vor Matteo Cressoni, der zwischenzeitlich für seine Fahrweise abseits der markierten Strecke verwarnt wird und Porsche-Pilot Emanuel Collard. Alle diese 3 haben noch nicht gestoppt. In der GTC führt Maxime Soulet im Prospeed-Porsche vor dem Team Ukraine Ferrari #96 und dem Team Russia Barwell-BMW Z4.

Rodolfo Gonzales handelt sich im Murphy Wagen einen Reifenschaden ein und muss eine langsame Runde auf der Strecke zurücklegen ehe er sich mit zerschreddertem Kotflügel vor der Box anstellen kann. Weiterer Rückstand fällt für das Team an.

Auch der ART-McLaren #98 muss nach einem Dreher infolge eines schleichenden Plattfusses einen vorgezogenen Stopp zum Reifenwechsel einlegen. Als letzte kommen erneut die LMP2 von Michel Frey und Ludovic Badey in die Box die sich bis dato gut auf der Strecke beharkt haben. In den schweizer Oreca wird nun Franck Mailleux gesetzt.

Der #80 Kessel-Ferrari von Giacomo Piccini wird in die Box geschoben, kommt aber nach knapp 2 Minuten wieder auf die Strecke. 

Nachdem in den LMP2 alle Teams nun ihre Fahrerwechsel durchgezogen haben fühhrt Jota-Pilot Simon Dolan das feld vor dem #28 Greaves-Zytek den beiden Morgan von Morand (nun Romain Brandela am Steuer) und TDS (Badey) und dem Race Performance Oreca an. Kurz vor dem 3. Stop balgen sich  die LMP2 auf den Plätzen 2-4 um P2 Zytek-pilot Wells muss den Morand-Wagen von Brandela und den TDS-Wagen ziehen lassen
der dritte Stop steht an: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	38		LMP2	Jota Sport			60 Rd.
2	43		LMP2	Newblood by Morand Racing			30s
3	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			32s
4	28		LMP2	Greaves Motorsport			33s
5	34		LMP2	Race Performance			48s
6	41		LMP2	Greaves Motorsport			59s
7	36		LMP2	Signatech Alpine			60s
8	24		LMP2	Sebastian Loeb Racing			59 Rd.
9	29		LMP2	Pegasus Racing			38s
10	50		LMP2	Larbre Competition			58 Rd.
11	72		LMGTE	SMP Racing			56 Rd.
12	58		LMGTE	Team Sofrev ASP			20s

In den GT-Klassen sieht es derweil zur Rennhalbzeit nach absolvieren aller Stopps so aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
11	58		LMGTE	Team Sofrev ASP			61 Rd.
12	72		LMGTE	SMP Racing			32s
13	55		LMGTE	AF Corse			52s
14	66		LMGTE	JWM Motorsport			81s
15	76		LMGTE	IMSA Performance Matmut			60 rd.
16	54		LMGTE	AF Corse			14s
17	96		GTC	Team Ukraine			23s
18	56		LMGTE	AT Racing			31s
19	82		LMGTE	Crubile Sport			32s
20	81		LMGTE	Kessel Racing			44s
21	60		GTC	Formula Racing			59s

Jota Pilot Ticknell ist selber ganz zufrieden mit seinem Stint: "Ich muss nur noch lernen die Überrundungen im Verkehr richtig zu timen. Wenn du dich da vertust können ganz schnell 3s liegen bleiben"

Franck Mailleux hat sich im Race Performance-Oreca bis auf 5s an den führenden Dolan heran gerobbt. Doch gegen Ende wird Michel Frey noch mal in das Auto mit den Momo-Farben wechseln müssen, da der Privatier laut Reglement die etwas längere Fahrzeit von 2,2h im Wagen verbringen muss.

Yacaman kann die Fahrt fortsetzen; er ist offensichtlich nur leicht vom Zytek gestreift worden. Unterdessen macht sich eine Ambulanz auf den Weg zum Unfallort. Kurz vor dem Ende des SC-Phase kommt die News das Dolan den Unfall den Umständen entsprechend überstanden haben soll. Hinter dem SC dreht sich der #67 Porsche von IMSA Performance kurz bevor es losgeht und beschädigt sich dabei die Front.

Restart in Runde 107, 21 Minuten vor dem Rennende:

Frey kann die Führung gegenden nachdrückenden Gommedy im TDS-Morgan behalten. In der GTE führt SMP-Pilot Bertolini auf der #72 3s vor dem #55 Ferrari von Michele Rugolo. In der GTC liegt der Ukraine-Ferrari von Piergiudi vor dem dänischen Formula Racing Ferrari von Mikkel Mac

Christian Klien setzt sich im Morand Morgan im Kampf um P6 gegen den Alpine von Panciatici durch, der in Stowe 3 Positionen an die Gegner abgeben muss. Michel Frey fällt im Momo Auto auf P5 zurück, als Pierre Thiriet und später auch James Littlejohn im 2. Greaves-Zytek vorbei ziehen.

Die Teams #48, 56, 58 und  98 bekommen wegen Frühstarts Stop & Go-Strafen aufgebrummt. Murphy-Pilot Gonzalez verliert so P2 und JMW Rang 4 in der Klasse.

Frey und Klien können den Thiriet-Oreca knacken. der Schweizer erweist sich selber als harte Nuss für den Österreichischen ex-Peugeot-Werkspiloten.

In der GTE-Klasse hat der Crudibile Sport-Porsche von Collard mittlerweile Rang 3 hinter den AF Corse Ferraris #54 und #81 erobern können. Der AT-Ferrari der Talkanitskas wird vom russischen Barwell-BMW von Machitski in Brooklands umgedreht. Panciatici wird derweil auf Rang 10 durchgereicht, nachdem auch Julian Schell mit dem neuen Morgan vorbei zieht. 

19. Runde: wir schreiben kurz vor den ersten Boxenstops die folgende Reihung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	38		LMP2	Jota Sport			19 Rnd.
2	28		LMP2	Greaves Motorsport			18s
3	43		LMP2	Newblood by Morand Racing			27s
4	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			30s
5	34		LMP2	Race Performance			32s
6	41		LMP2	Greaves Motorsport			36s
7	24		LMP2	Sebastian Loeb Racing			41s
8	48		LMP2	Murphy Prototypes			45s
9	29		LMP2	Pegasus Racing			48s
10	36		LMP2	Signatech Alpine			52s
11	50		LMP2	Larbre Competition			18 Rd.
12	54		LMGTE	AF Corse			22s

Die erste Rennstunde ist vorüber. Litlejohn hält im weiss-roten Zytejk den Abstand an der Spitze auf Klien und den weiter zurück fallenden Dolan konstant. In den Labre-Oreca ist derweil Gustavo Yacaman als dritter pilot an diesem Wochenende eingestiegen. Er versucht den durch Ihara eingefahrenen Rückstand wieder gut zu machen.

In der GTE-Klasse werden nach dem Absolvieren aller Stops der #54 AF Corse Ferrari und die Porsche von IMSA-Performance und Crudibile Sport als Führende notiert.

Thomas Kemnater bekommt im gelben Kessel-Ferrari #81 eine 15s Stop & Go wegen Überschreitung der Tracklimits  verhangen, nachdem Teamkollege Cressoni vorab genügend Verwarnungen für das Team angehäuft hat. Das lässt das Team aus dem Kampf um die Klassenspitze ausscheiden. Weil auch danach der Streckenverlauf weiter sehr eigenwillig vom gelben Ferrari interpretiert wird wird der Teammanager zur Rennleitung einbestellt.

Die 2. Runde der Boxenstops steht an. So lautet die Reihung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	28		LMP2	Greaves Motorsport			40 Rnd.
2	43		LMP2	Newblood by Morand Racing			18s
3	38		LMP2	Jota Sport			24s
4	48		LMP2	Murphy Prototypes			40s
5	41		LMP2	Greaves Motorsport			51s
6	34		LMP2	Race Performance			54s
7	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			56s
8	24		LMP2	Sebastian Loeb Racing			63s
9	29		LMP2	Pegasus Racing			72s
10	36		LMP2	Signatech Alpine			77s
11	50		LMP2	Larbre Competition			39 Rd.
12	54		LMGTE	AF Corse			38 Rd.

 

Während Keiko Ihara eine weitere Stop&Go wegen Verstosses beim Boxenstop (Motor nicht rechtzeitig aus) absitzen muss, kommen die ersten LMP2, der Loeb-Oreca und der Greaves  Zytek in der 68. Runde als erste Top-Wagen zum dritten Boxenstop rein. TDS und Race Performance haben durch die spritsparende Fahrweise ihrer Piloten hingegen ihre Stints so effektiv verlängert das sie in Runde 76 8 Runden später reinkommen können.

Ganz auf die Spitze treibt es hingegen Nikki Leutwiller - und vertut sich mit dem Tankreservoir seines Pegasus Morgans. Auf der Wellington Straight bleibt der Wagen ohne Treibstoff stehen.

Um die Führung in der GTE-Klasse beharken sich die Ferraris von AF Corse (#54 Griffin) und SMP-Racing (#72 Victor Shaitar) Ein weiterer Ausfall in der GTC-Klasse wird für den Sebastian Loeb-Audi offenbar, der auch auf den Wellington Straight nach einem Dreher ausrollt.  

Runde 90 und die letzte Runde der Boxenstops beginnt etwa kurz vor der 3h-Marke.

50 Minuten vor dem Rennende gibt es den rennentscheidenden Zwischenfall: Simon Dolan wird im führenden Jota-Wagen von Matt Griffin in Chapel aufs Gras gedrängt. Der Zytek, des möglicherweise von der Sonne geblendeten Dolan kommt aufs Gras, verliert die Haftung und schleudert auf die Strecke zurück, wo er erst den Larbre-Morgan von Gustavo Yacaman trifft und dann frontal in die Mauer einschlägt. Die Rennleitung schickt sofort das Safety Car auf die Strecke. Franck Mailleux kommt sofort in die Box und übergibt den Wagen vorzeitig an Michel Frey. Dahinter kommt fast das halbe Feld in die Boxengasse. 

Frey gibt Gas! Gommedy kann den Abstand nicht verkürzen während der Schweizer die beste Rennrunde des eidgenössischen Orecas raushaut. Der #54 AF-Corse Ferrari von Cioci wird von einem der SMP-Ferrari in Brooklands von der Strecke gerempelt.

Als Gommedy bei seinem Attacken auf Frey im Verkehr stecken bleibt ist Morand Pilot Gary Hirsch urplötzlich am Heck des TDS-Auttos unterwegs. Gommedy muss nun verteidigen und Frey kann sich frei schwimmen.

Dann bleibt der Schweizer 5 Minuten vor dem Rennende Ausgangs Corpse Corner im Verkehr stecken. Gommedy kann in die Führung schlüpfen braucht aber noch eine halbe Runde um sich endgültig abzusetzen. Frey und Hirsch beharken sich nun massiv in Club Corner

Gommedy setzt sich vorne ab. Frey muss unterdessen sein ganzes Können gegen Hirsch aufbieten. Der bleibt im Verkehr stecken und somit sind die Positionen bezogen.