von Harald Gallinnis und Hardy Elis

Stephane Ratel wird im Vorfeld des Rennens beim Eintreffen am Nürburgring von uns angetroffen. "Wir haben die Punkteregelung für dieses Rennen im Einvernehmen mit den Herstellern angepasst. Im Rennen werden jeweils alle GT3 der 3 in diesem Jahr gemeldeten Hersteller AMG-Mercedes, BMW und Porsche punkteberechtigt sein. Die jeweils 2 besten Autos fließen mit ihren Punkten in die Herstellerwertung ein. Das war auch ein Wunsch der Hersteller die nicht extra Nenngeld für zusätzliche IGTC-Nennungen bezahlen wollten. Wir müssen im Augenblick wieder daran arbeiten die IGTC für die Marken attraktiv zu machen. Dieses Jahr haben wir nur 3 Hersteller. 2020 hatten wir 9 - ehe uns die Corona-Pandemie alles kaputt gemacht hat."

Was Ratel nicht erwähnt: die WEC mit ihrem offiziellen Weltmeisterschaftsstatus dürfte der IGTC, die eher eine inoffizielle WM-Wertung ist in Sachen Herstellerengagement gewaltig im Nacken sitzen. Neue Lösungen sind gefragt...

Die neuen Aston Martin Evo von Walkenhorst bekommen etwas mehr Ladedruck zugestanden und die beiden Lamborghini von Konrad und Abt müssen den Heckflügel einen Grad flacher stellen.

25,378km ist die offizielle Streckenlänge bei den 24h am Nürburgring in diesem Jahr - und damit unverändert gegenüber den Ausgaben im Vorjahr.

Volker Stryczek startet dieses Jahr auf einem Cupra - zwangsweise: "Ja wir haben dieses Jahr zum ersten mal seit Jahren keinen Opel hier am Start. Ich bin ja schon im Ruhestand und mir kann das ja egal sein - aber das hätte es unter mir als Sportchef nicht gegeben!"

Leichter Nieselregen setzt ein als die Autos sich auf den Start in die Einführungsrunde begeben.

Start! Kevin Estre übernimmt die Führung, wird aber in der Goodyear-kehre von Maro Engel auf angeschnittenen Slicks ausbeschleunigt. Dan Harper im #72 BMW auf der Pole kommt zum Reifenwechsel rein, ebenso der #4 AMG, der #98 Rowe, der #11 Schnitzelalm-AMG, der #54 Dinamic-Porsche und der Glickenhaus.

In Runde 3 liegt Estre 0,7s vor Farfus an der Spitze. Die Rundenzeiten liegen im Bereich 9:30 Die Porsche #164 und #444 stehen schon mit Schäden (Kollision bzw. Getriebe)  in der Box. Der  #124 Mühlner-Porsche ist als Ersatzauto dauerhaft abgestellt worden.

In Runde 4 holt sich Harper schon P4 von Ferrari-Pilot Keilwitz. In Aremberg rutschet der #44 Falken-Porsche von der Strecke und verliert etwa 20s. Estre und Farfus haben an der spitze schon 42s Vorsprung auf Audi-Pilot Stippler herausgefahren, der sich Ende des  Klostertals Dan Harper beugen muß. Der ist schneller als das Duo an der Spitze das auf der GP-Strecke im Infight verwickelt ist.

In Runde 5 kommen der Herberth-Porsche, der #3 Bilstein AMG und der Advan-AMG an die Box und ziehen Slicks (Herberth) bzw. geschnittene Slicks auf. Luca Stolz im #4 HRT-AMG rutscht am Adenauer Forst kurz in die Leitplanken, bleibt aber auf der Strecke.

In Runde 6 kann sich Estre auf abtrocknender ideallinie ein wenig von Farfus lösen, der zum reifenwechsel an die box kommt. . Harper hat dahinter 33s Rückstand. Bis auf Estre und Luca Stolz in der #4 kommen alle an die Box und lassen Slicks aufziehen.

Der Stand nach gut einer Stunde:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	911			SP 9-PRO	Manthey EMA		6 Rd.
2	4			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		38s
3	8			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		132s
4	99			SP 9-PRO	ROWE RACING		158s
5	3			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		172s
6	5			SP 9-PRO	Herberth Motorsport		191s
7	72			SP 9-PRO	BMW M Team RMG		192s
8	6			SP 9-PRO-AM	Team ADVAN x HRT		193s
9	16			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		200s
10	1			SP 9-PRO	Frikadelli Racing Team		217s
11	98			SP 9-PRO	ROWE RACING		220s
12	27			SP 9-PRO	RED BULL TEAM ABT		235s
13	44			SP 9-PRO	Falken Motorsports		236s
14	24			SP 9-PRO-AM	Lionspeed GP		241s
15	15			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		242s
16	33			SP 9-PRO	Falken Motorsports		243s
17	130			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		244s
18	35			SP 9-PRO-AM	Walkenhorst Motorsport		263s
19	36			SP 9-PRO-AM	Walkenhorst Motorsport		276s
20	706		$SC	SP-X-PRO	Glickenhaus Racing LLC		282s

Farfus übergibt den BMW an Sheldon van der Linde  Dadurch übernimmt der Manthey-Porsche wieder die zwischenzeitliche Führung, die er in Runde 15 bei seinem Boxenstop wieder abgibt. Thomas Preining übernimmt von Kevin Estre. Durch seinen langen Stint zu Rennbeginn liegt nun Adam Christodoulou im grünen AMG in Front.

Vincent Kolb dreht sich im #5 Herberth-Porsche mit einer mehrfachen Pirouette nachdem er auf der Döttinger Höhe vom AMG #130 von Fabian Schiller gerammt worden ist der in eine sich schließende Lücke zwischen dem #15 Audi von Frederik Vervisch und dem Porsche reingestochen ist. Möglicherweise gab es dabei einen Leitplankenkontakt. Sowohl Schiller als auch Kolb können die Box ansteuern. Derweil fliegt der #147 W&S-Racing BMW GT4 von Andreas Simon im Bereich Eiskuve in die Leitplanken ab.

Nach 3 Stunden sieht es an der Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	99			SP 9-PRO	ROWE RACING		19 Rd.
2	3			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		5s
3	16			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		19s
4	72			SP 9-PRO	BMW M Team RMG		48s
5	911			SP 9-PRO	Manthey EMA		69s
6	98			SP 9-PRO	ROWE RACING		70s
7	27			SP 9-PRO	RED BULL TEAM ABT		115s
8	1			SP 9-PRO	Frikadelli Racing Team		125s
9	4			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		126s
10	44			SP 9-PRO	Falken Motorsports		146s
11	8			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		213s
12	33			SP 9-PRO	Falken Motorsports		215s
13	24			SP 9-PRO-AM	Lionspeed GP		250s
14	35			SP 9-PRO-AM	Walkenhorst Motorsport		264s
15	11			SP 9-PRO-AM	Schnitzelalm Racing		271s
16	6			SP 9-PRO-AM	Team ADVAN x HRT		302s
17	54			SP 9-PRO	Dinamic GT		313s
18	71			SP 9-PRO-AM	Juta Racing		329s
19	15			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		330s
20	7			SP 9-PRO-AM	Konrad Motorsport		442s

9 Reifenhersteller sind in diesem Jahr beim letzten großen Reifenkrieg im Motorsport engagiert: Michelin stellt mit 65 ausgerüsteten Wagen das größte Kontingent. Goodyear folgt mit 34 ausgerüsteten Teams. Dahinter finden sich Falken (8 Autos), Pirelli (6), Giti (5), Hankook (4), Nexen (3) und Toyo (2). Lediglich ein AMG GT3  des HRT Teams läuft noch auf Reifen von Yokohama. Goodyear Michelin, Falken, Yokohama und Pirelli fahren in der SP9 Klasse mit um den Gesamtsieg. Nicht mehr dabei ist Bridgestone.

Kurz vor dem Rennen muß Porsche noch einmal eine BoP-Änderung hinnehmen. Angesichts der Qualiperformance gestern hat man den 911 GT3 10kg mehr, einen 1mm kleineren Restriktor und einen 1° flacheren Heckflügel verpasst. Angesichts der Tatsache das Laurens Vanthoor gestern auf einem spitz aufs Qualifying abgestimmten Auto unterwegs war (vielleicht zu spitz - die Reifen hatten schon vor dem Ende der ersten Runde abgebaut) erscheint die Änderung unnötig.

Engel rutscht in Aremberg kurz in den Kies und fällt von P1 auf P16 zurück. Estre übernimmt erneut die Führung. Polemann Hesse ist durch den Reifenwechsel auf P18 zurückgefallen David Pittard auf dem #34 Aston schleicht mit einem Reifenschaden hinten links über die Strecke.

Nach Runde 1 wechseln Maximilian Paul im Konrad-Lambo und Engel im #130 AMG sowie Vervisch im #15 Audi die Reifen von Slick auf Regenpneus. Vorne führt Estre eine Sekunde vor Rowe-Pilot Farfuss in der #99. 17s dahinter kämpfen Frank Stippler (#16) Marco Mapelli (#27), und Daniel Keilwitz (#1) um P3.

Kurz nach der Komplettierung der 2. Runde übernimmt Farfus im Rowe-BMW die Führung vom Manthey-Porsche. Die Kampfgruppe dahinter hat nun schon 24s Rückstand. Ab Platz 6 folgen der Bilstein-AMG #3, der Herberth-Porsche #5, Dan Harper auf der #72, Hubert Haupt auf dem Advan-AMG #6 und der #33 Falken-Porsche.

Estre kann erneut im Verkehr die Führung vom Rowe-M4 zurückholen. Keilwitz holt sich P4 vom Abt-Lambo.

Estre kommt in der Folgerunde #7 rein. Ebenso Stolz. Wie sic zeigt hat Estre zu lange auf seinen Regenreifen gepokert: er fällt auf Rang 8 zurück. Die Führung geht an den #8 AMG von Adam Christodoulou über der erst nach einer weiteren Runde seine Regenreifen endlich gegen Slicks austauscht. In der Zwischenzeit ist der #680 up2race BMW M240i am Flugplatz eingeschlagen. Der #148 Black Falcon-Porsché hat einen Reifenschaden zu vermelden.

Wir haben mittlerweile die achte Runde komplettiert. Farfus führt 14s vor Sam Bird im #3 Bilstein-AMG und weitere 36s vor Dan Harper. Der muß Rang 3 eine Runde später an Frank Stippler im Scherer Audi mit der #16 abtreten. Dahinter duellieren sich Denis Olsen im herberth-Porsche und Kevin Estre im Manthey Porsche .

Nach 100 Rennminuten gibt es den ersten heftigen Unfall. Michael Skeen im #77 Black Falcon BMW GT4 fliegt am Flugplatz in die Reifenstapel ab und kommt mit abgerissener Fahrertür quer zur Strecke zum Stillstand. Der #949 Sorg Rennsport Cup 3 Cayman von Harley Haughton fliegt ebenfalls an selber Stelle in die bereits derangierten Reifenstapel ab und kollidiert mit dem BMW. Beide Piloten können zum Glück aussteigen,

An der Spitze hat sich Farfus 31s von Bird im HRT-AMG absetzen können. Der kommt in Runde 11 erneut an die Box. Harper hat sich P3 von Stippler zurück geholt. Der Glickenhaus wird in die Box geschoben; ein Getriebewechsel steht hier an.  Auch der New Beetle der Fly&Help Mannschaft steht in der Box nachdem eine Antriebswelle gewechselt werden muß.

Nach 2 Rennstunden verzeichnen wir den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	99			SP 9-PRO	ROWE RACING		13 Rd.
2	72			SP 9-PRO	BMW M Team RMG		39s
3	911			SP 9-PRO	Manthey EMA		57s
4	1			SP 9-PRO	Frikadelli Racing Team		89s
5	27			SP 9-PRO	RED BULL TEAM ABT		90s
6	44			SP 9-PRO	Falken Motorsports		91s
7	130			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		98s
8	4			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		102s
9	33			SP 9-PRO	Falken Motorsports		120s
10	24			SP 9-PRO-AM	Lionspeed GP		176s
11	11			SP 9-PRO-AM	Schnitzelalm Racing		186s
12	8			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		196s
13	3			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		210s
14	16			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		215s
15	71			SP 9-PRO-AM	Juta Racing		237s
16	98			SP 9-PRO	ROWE RACING		238s
17	54			SP 9-PRO	Dinamic GT		244s
18	5			SP 9-PRO	Herberth Motorsport		254s
19	6			SP 9-PRO-AM	Team ADVAN x HRT		256s
20	15			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		278s

Der #10 Max Kruse Golf überschlägt sich nach einem Einschlag am Adenauer Forst. Pilot Arim Azari kann zwar aussteigen bricht aber danach zusammen und muß ins Medical Center gebracht werden. Der #192 BMW GT4 von Walkenhorst muss einen Getriebewechsel verzeichnen der 4 Stunden dauern wird. Vincent Kolb ist unterdessen schon wieder an P22 auf der Strecke unterwegs. Der Glickenhaus hat nun auch wieder das Rennen aufgenommen - auf der 119.Position...

Noch ist es trocken auf der Strecke. Die nächsten Niederschläge werden zwischen 21 und 22 Uhr erwartet.  Der #446 Fastlane Racing V5 Cayman plankt im Bellof-S ein.

Wir schauen nach 4 h zum ersten Mal in eine andere Klasse - in diesem Fall die CUP 2 Klasse: 

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
21	103		Cup 2-PRO	BLACK FALCON		24 Rd.
22	125		Cup 2-AM	Huber Motorsport		1s
23	121		Cup 2-PRO	KKrämer Racing		103s
24	148		Cup 2-PRO	BLACK FALCON Team 48 LOSCH		114s
25	119		Cup 2-PRO	ClickversicherungsTEAM		126s
26	116		Cup 2-PRO	Scherer Sport PHX		172s
28	127		Cup 2-PRO	Max Kruse Racing		330s
30	122		Cup 2-PRO	Mühlner Motorsport powered by H&R		432s
31	123		Cup 2-PRO	Mühlner Motorsport powered by H&R		23 Rd.
32	107		Cup 2-AM	RPM Racing		82s
35	959		Cup 3-AM	SRS Team Sorg Rennsport		105s
38	131		Cup 2-PRO	Teichmann Racing		203s
43	969		Cup 3-PRO	SRS Team Sorg Rennsport		305s
47	962		Cup 3-PRO	W&S Motorsort		410s
52	106		Cup 2-AM	RPM Racing		22 Rd.
56	945		Cup 3-PRO	Team mcchip-dkr		208s
64	112		Cup 2-AM	KKrämer Racing		577s
66	961		Cup 3-AM	W&S Motorsort		591s
121	949		Cup 3-AM	SRS Team Sorg Rennsport		9 Rd.
127	124		Cup 2-PRO	Mühlner Motorsport powered by H&R		1 Rd.

Peter Scharmach dreht sich mit dem ClickVers-Porsche #119. Einige Team wechseln nun auf geschnittene Slicks, so der #72 BMW und der ABT-Lambo. Der führende Vanthoor überholt einen Wagen unter gelb, gibt aber die Position umgehend wieder zurück .  Er kommt in die Box um neue Slick-Reifen auszufassen, die erweisen sich in der Folge als nur bedingt optimal. Auch Julian Andlauer im #33 Falken-Porsche muß in der NGK-Schikane einen Dreher verzeichnen.

 Vanthor wird jetzt auch vom blauen HRT-AMG kassiert und fällt somit auf Platz 6 zurück. Die Rundenzeiten liegen nun durchweg im 10 Minuten-Bereich, was zeigt wie nass es mittlerweile auf der Strecke ist.  

Der #50 Max Kruse Golf schlägt im Bereich Flugplatz ein. Man lag bis dahin auf Platz 2 der Klasse AT2.

Auch der #3 AMG ist auf dem Vormarsch: Oliver Beretta holt sich P2 vom BMW von Charles Weerts.

Die Dämmerung bricht über die Strecke herein. Im Bereich Döttinger Höhe regnet es aus den tiefhängenden Wolken. Der #165 Schmickler-Porsche ist nach seinem Abflug Ende Start-Ziel vom Rennen zurückgezogen worden. Der #106 RPM Racing Porsche dreht sich im Bergwerk.

Um 21.42 Uhr fackelt der Dupré Audi lichterloh auf der Nordschleife abb Hier hat es offensichtlich eine abgerissene benzinleitung gegeben, denn eine brennende Spur bleibt auf dem Asphalt zurück. Für pilot Christoph Dupré dauert es eine Ewigkeit bis die Sicherheitsstaffel auftaucht und den Wagen löschen kann.

Gegen 20.15 Uhr fängt es im Klostertal wieder an zu regnen. An der Spitze hat derweil der #16 Scherer Sport Audi von Denis Marschall das Zepter übernommen. Er duelliert sich allerdings mit dem Bilstein AMG von Jusuf Owega. Rowe Racing wechselt am verbliebenen Fahrzeug auf Regenreifen obwohl das Gros der Strecke noch trocken ist. Doch mittlerweile setzt auch auf der Döttinger-Hohe und bei Start-Ziel der Regen ein. Regenreifen sind offensichtlich erste Wahl.

Es folgen erste Zwischenfälle: Der #500 Adrenalin-BMW schlägt im Bereich Wippermann  ein und wird am Brünnchen abgestellt. Der #131 Teichmann Racing Porsche schlägt zwischen Bergwerk und Kesselchen ein. Den #501 Adrenalin BMW erwischt es im Hatzenbach. Ein Ausflug in Kiesbett des Haugg-Hakens für den #44 Falken-Porsche endet ohne einen Anschlag und nur mit minimaler Zeitverzögerung. An selber Stelle rutscht auch der Frikadelli-Ferrari aus.  An selber Stelle wird der #165 Schmickler Performance-Cayman im Kies versenkt.

Der zwischenzeitlich führende Frank Stippler im Scherer Sport-Audi hat geschnittene Slicks aufgezogen und ist damit aktuell 16s pro Runde schneller als Laurens Vanthoor im Grello-Porsche.

Nach 5 Rennstunden verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Marke	Klasse	Team	Land	Runden
1	16			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		31 Rd.
2	72			SP 9-PRO	BMW M Team RMG		36s
3	3			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		48s
4	911			SP 9-PRO	Manthey EMA		54s
5	27			SP 9-PRO	RED BULL TEAM ABT		83s
6	4			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team BILSTEIN		102s
7	1			SP 9-PRO	Frikadelli Racing Team		114s
8	44			SP 9-PRO	Falken Motorsports		115s
9	98			SP 9-PRO	ROWE RACING		136s
10	15			SP 9-PRO	Scherer Sport PHX		233s
11	8			SP 9-PRO	Mercedes-AMG Team GetSpeed		235s
12	33			SP 9-PRO	Falken Motorsports		247s
13	24			SP 9-PRO-AM	Lionspeed GP		283s
14	11			SP 9-PRO-AM	Schnitzelalm Racing		387s
15	54			SP 9-PRO	Dinamic GT		428s
16	6			SP 9-PRO-AM	Team ADVAN x HRT		30 Rd.
17	71			SP 9-PRO-AM	Juta Racing		74s
18	35			SP 9-PRO-AM	Walkenhorst Motorsport		113s
19	5			SP 9-PRO	Herberth Motorsport		123s
20	7			SP 9-PRO-AM	Konrad Motorsport		194s

 Der #275 MDM BMW strandet nach einem technischen Defekt Ausgangs des Brünnchens.

Kurz vor dem Ende des ersten Rennviertels sind noch keine Vorentscheidungen an der Spitze gefallen. Stippler hat nun Regenreifen aufziehen lassen und hat mittlerweile 38s Vorsprung auf die beiden HRT-AMG #4 und #3 die fast direkt hintereinander fahren.