Blancpain 1000 - GT-Eins-Rennbericht

Die Hälfte der Renndistanz ist absolviert. In der Gentleman Trophy sieht es wie folgt aus:

Platz	Nr	Marke	Team	Land	Wagen	Runden
1	52		Sport Garage		Ferrari 458 Italia	86 Rd.
2	111		Kessel Racing		Ferrari 458 Italia	85 Rd.
3	53		Sport Garage		Ferrari 458 Italia	0,4s
4	458		GT Corse		Ferrari 458 Italia	19,7s
5	20		SOFREV Auto Sport		Ferrari 458 Italia	44,6s
6	51		AF Corse		Ferrari 458 Italia	51,7s
7	49		AF Corse		Porsche 997 GT3 R	59,0s
8	15		Boutsen Ginion		McLaren MP4-12C	64,9s
9	58		Delahaye Racing		Porsche 997 GT3 R	83 Rd.

Frank Stippler übernimmt die zweite Position, hat aber bereits 40 Sekunden Rückstand. In der Pro-Am Wertung führt die #32 der Nissan GT-R des RJN Teams vor der #71 des russischen SMP Teams.

Die 100 Runden Marke ist fast gepackt. Mittlerweile beträgt der Vorsprung 50 Sekunden auf Frank Stippler, der sich seinerseits aber von Markus Palttala absetzen kann.

Um Position 4. ist ein heißer Kampf entbrannt. Daran beteiligt ist unter anderem Maxime Martin. Dieser setzt Andy Soucek auf der #11 mächtig unter Druck. In Runde 107 steht ein Ferrari aus der Gentleman Werung rauchend am Streckenrand. Es ist die #51 von AF Corse. Dort geht es scheinbar nicht mehr weiter.

Anbei legt die #44 von Kessel Racing wieder eine einwandfreie Off Road einlage hin. Allerdings nichts passiert. Die #25 der Thiriet by TDS Racing BMW Z4 GT3 ist ebenfalls ausgeschieden und steht im Paddock. Der Porsche #48 Prospeed Competition verliert Kühlwasser, erreicht aber die Box. Das sieht aber nach dem Ende des Rennens für dieses Auto aus.

Der Stand nach 4 Rennstunden:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
1	84		PRO	HTP Gravity Charouz		Mercedes SLS GT3	118 Rd.
2	3		PRO	Marc VDS Racing Team		BMW Z4 GT3	117 Rd.
3	4		PRO	Marc VDS Racing Team		BMW Z4 GT3	7,1s
4	13		PRO	Belgian Audi Team WRT		Audi R8 LMS Ultra	9,1s
5	71		PAM	SMP Racing		Ferrari 458 Italia	13,3s
6	11		PRO	ART Grand Prix		McLaren MP4-12C	13,9s
7	90		PRO	Esta Motorsport		Ferrari 458 Italia	55,0s
8	6		PRO	Phoenix Racing		Audi R8 LMS Ultra	57,7s
9	1		PRO	Belgian Audi Team WRT		Audi R8 LMS Ultra	116 Rd.
10	16		PRO	Phoenix Racing		Audi R8 LMS Ultra	21,4s

Einschlag der #32 dem bis dato Spitzenreiter in der Pro-Am Meisterschaftswertung. Ohne einzulenken geht es in den Reifenstapel. Das Auto kann aber mithilfe des Traktors geborgen werden.

Die #4 von Marc VDS wird rückwärts in die Box geschoben. Damit ist der 3. Platz erstmal futsch. Es sieht so aus als würde auch hier ein Bremsscheibenwechsel durchgeführt.

Bei GT Corse #458 hatte sich ein schleichender Plattfuß am linken Hinterrad gebildet. Gerade noch kann die Box erreicht werden, bevor der flatternde Reifen, großen Schaden an der Karosserie anrichten kann. Ehret weiter: "zum Glück stand gerade der Boxenstopp an und mir ist der Reifen auch nach dem Hatzenbachbogen hoch gegangen. Schon vorher hatte ich ein grässliches Untersteuern gehabt."

Runde 147, der Führende kommt wahrscheinlich zum letzten Boxenstopp rein. Nochmal gibt es einen Fahrerwechsel . Maxi Götz steigt aus und Maxi Buhk steigt ein. Aber das Fahrzeug wird in die Box geschoben. Es sieht auch hier nach einem Wechsel der Bremsbeläge aus. Es ist aber "nur" eine Kontrolle der Bremsbeläge.

Somit lautet die Reihung 55 Minuten vor dem Rennende wie folgt:

Platz	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
1	16		PRO	Phoenix Racing		Audi R8 LMS Ultra	148 Rd.
2	3		PRO	Marc VDS Racing Team		BMW Z4 GT3	7,7s
3	84		PRO	HTP Gravity Charouz		Mercedes SLS GT3	9,9s
4	11		PRO	ART Grand Prix		McLaren MP4-12C	30,8s
5	23		PRO	JRM		Nissan GT-R GT3	54,6s
6	90		PRO	Esta Motorsport		Ferrari 458 Italia	59,1s
7	72		PRO	SMP Racing		Ferrari 458 Italia	96,2s
8	6		PRO	Phoenix Racing		Audi R8 LMS Ultra	147 Rd.
9	71		PAM	SMP Racing		Ferrari 458 Italia	4,8s
10	4		PRO	Marc VDS Racing Team		BMW Z4 GT3	14,7s

In der Zwischenzeit verabschiedet sich die #13 aus der Meisterschaft. Nach einem Unfall von Rene Rast verringern sich die Meisterschaftskandidaten auf Maxime Martin und Maxi Buhk.

Ende der 152 Runde kommt der erste Angriff des Mercedes auf den BWM aber noch in der Mercedesarena kann Maxime Martin aufgrund der Innenlinie kontern und bleibt in Führung. Spannung pur in den letzten 45 Minuten sind also gegeben.Am Ende der Start / Ziel Gerade kommt es nun regelmäßig zu Überholversuchen von Buhk. Drei schlagen fehl. Abseits des großen Kampfes, schleicht die #53, ein Wagen von Sport Garage mit großem Schaden am Heck über die Strecke. Das Auto war zuvor auf Position 2. in der Gentleman Trophy gewertet.

Noch 40 Minuten. Maxi Buhk schnappt sich den BWM mit einem Hammer-Manöver. Angesaugt im Hatzenbachbogen, clever vorbeigebremst an der NGK Schikane. Das war sicherlich letzte Rille. Daraufhin kann sich der Mercedes sichtbar absetzen. Kurz zurvor waren die beiden auf einen McLaren aufgelaufen der beide Autos etwas näher zusammen brachte.

In Runde 120 wird der zweitplatzierte der Gentleman Trophy #20 Sofrev Ferrari von einem Nissan am Ende der Start / Ziel Gerade abgeräumt. Es sieht nach einem Schaden an der Hinterachse aus und das Auto kann nicht weiterfahren. Frank Stippler kommt kurz nach seinem regulären Stopp nochmal in die Box. Es gibt neue Bremsbeläge für den Audi R8 LMS Ultra vom WRT Team.

Ein Hydraulikschaden an der Lenkung wird offenbar als die Mechaniker den Wagen in die Box schieben und eine kleine braune Pfütze unter dem Auto erscheint. Nach kurzer Reperatur wird der Wagen eine Viertelstunde später ins Rennen zurück entlassen, doch der Vorsprung und die Titelchancen für Alex Buncombe sind dahin.

Noch knapp 1:30 Std sind zu fahren und unangefochten an der Spitze liegt weiterhin das HTP Motorsport Team. Auf den Plätzen 2. und 3. folgen die beiden Fahrzeuge des belgischen Marc VDS Teams.

Der GT Corse Ferrari ist langsam in der Mercedes Arena unterwegs und verliert eine Position in der Gentleman Wertung. Pierre Ehret: "Ich bin irgendwie auf den Knopf für den pitspeed Limiter gekommen und der Wagen hat aus dem 5.Gang einfach in den Boxenstopmodus geschaltet. Das darf eigentlich nicht passieren. Erst nach über einer Minute hab ich kapiert was da gerade vor sich geht." Danach geht es für den GT Corse Ferrari im gewohnten Renntempo weiter.

Die letzte Stunde ist angebrochen. Maxi Buhk liegt direkt hinter Maxime Martin in der #3. 1,1s beträgt lediglich der Rückstand. Es geht um die Meisterschaftswertung. Dort führt der Marc VDS Wagen nach dem augenblicklichen Stand mit 4 Punkten vor dem HTP Mercedes. Buhk: "Ich war ziemlich angefressen als wir nach dem Tausch der Bremsbeläge, den wir vor dem Rennen als Option besprochen haben hinter Maxime auf die Strecke gekommen sind. Aber der war zu dem Zeitpunkt auch schon mit den nachlassenden Bremsen am Kämpfen. Daher hatten wir auch zuvor schon das ganze Rennen über so gepusht. Du wusstest nie ob dir am Ende nicht doch ein Safetycar in die Parade fährt".

Noch 20 Minuten auf der Uhr. Der Abstand der ersten beiden hat sich bei etwa 2,3 Sekunden eingependelt. Auch die Plätze in der Pro-Am Wertung sowie in der Gentleman Wertung scheinen bezogen zu sein. 10 Minuten vor Schluss liegt der Abstand der Spitze bei 3,6 Sekunden. Wenn alles gut geht sind noch knapp 5 Runden zurückzulegen. 5 Minuten vor Schluss gibt es einen Dreher der ukainischen Jungs in der #123 in der Müllenbachschleife.

HTP Motorsport gewinnt am Ende das erste Blancpain 1000km-Rennen am Nürburgring vor Marc VDS und dem McLaren von ART GP. Für Mc Laren ist es mit Sicherheit ein überraschendes Ergebnis. Marc VDS holt sich im Gegenzug den Teamtitel in der BES 2013.

In der Pro-Am Wertung geht der Laufsieg an das SMP Racing Team aus Russland. Den zweiten Platz in der Pro-Am Wertung der italienische ROAL BWM Z4 #34 vor dem Black Falcon Mercedes Benz SLS AMG #18.Die Meisterschaftsentscheidung fällt am Ende hier hauchdünn aus: Nissan-Pilot Lucas Ordonez gewinnt mit 65 Punkten den Titel mit nur 2 Punkten Vorsprung vor den Klassensiegern Kyrill Ladygin und Victor Shaitar.

In der Gentleman Trophy geht der Sieg an Sport Garage, die sich am Ende gegen den Boutsen Ginion McLaren durchsetzen können. Einen hervorragenden 3.Platz sichert sich das GT Corse Team, die nach dem Totalschaden im Training, hoch zufrieden sein können.