Beim Qualifying des Le Mans Cups hat Francois Kirmann mit einer 2:14,628 die beste Zeit für den DKR Racing Norma #3 erzielt. Damit konnte er beide Graff Racing Normas (#9 und #39) mit 0,478 bzw. 0,573s distanzieren. Von der Pole der GT3 startet der Luzich Racing Ferrari, den Fabian Lavergne mit einer 2:17,902 auf die Pole gestellt hat. Das GTE-Quali verläuft allerdings verkürzt, da der #88 Ebimotors Porsche ausrollt und damit einer rote Flagge auslöst.

Bei bestem Rennwetter und blauem wolkenlosen Himmel startet das 2-stündige Rennen um kurz vor 4 Uhr am Samstag nachmitttag. Laurents Hörr´s Partner Francois Kirmann  startet aus der Poleposition. Bei idealem Rennverlauf könnte er heute schon den 3. Titel in Folge für DKR Engineering einfahren.

Start! Direkt in der ersten Kurve gibt es wieder jede Menge Karambolagen. James McGuire im #22 United Autosports Wagen will 5 Positionen auf einmal gut machen und muss dabei zwangsläufig die Carbonteile seine Konkurrenten als auslaufzone nutzen. Er schiebt beide Cool Racing-Autos, den #71 Luzich Ferrari, den #43 KEO Racing Ligier und den #11 Racing-Experince norma aufeinander. Der Ferrari von von Frederic Lavergne muss mit einem Reifenschaden dem Feld hinterher zur Box eilen - Drama für die Tabellen-Führenden!  Auch der #22 United-Ligier humpelt mit zerrissener Front an die Box kommen.

Michael Banham im Lanan Racing #25 Norma dreht sich in der Bus Stop und verliert einige Positionen.

2. Runde: Kirmann im Norma #3 führt 2,4s vor dem #9 Graff-Norma von Pilot Chila und weitere 3s vor dem 4s vor dem #2 Nielsen Racing Norma von Pilot Wells. Die ersten 7 Plätze im Feld gehen an Normas.

Der KEO Racing Ligier geht wieder auf die Strecke, legt aber eine Runde in sehr langsamer Fahrt zurück. Um Platz 3 kämpfen nach 6 Runden und 15 Minuten die beiden Norma #2 von Nielsen Racing und #9 von Graff Racing . 

In der GT3 kann Christop Ullrich im Ferrari sich langsam von Müller im AMG absetzen. Der 5.plazierte Norma der Luxemburger  Racing Experience Mannschaft  wird mit einem von der Startkollision herrührenden defektem Legality-Panel an die Box beordert. Dadurch übernimmt der AT Racing Ligier von Alexander Talkanitsa Jr als bester Ligier im Feld  die vakante Position. Die luxemburger Mannschaft gibt nach längeren erfolglosen Reparaturversuchen das Rennen auf.

In Stavelot dreht sich Eric de Doncker im Motorsport98 Ligier nach einem Kontakt mit dem grünen #5 DKR Norma , der allerdings das Rennen fortsetzen kann. Einige 100 Meter früher Ausgangs PifPaf schlägt der Krypton Motorsport AMG #35 von Matteo Zanutti nach einem Dreher wenig später leicht in die Mauer ein, was den sich in die Reifenstapeln verhakenden AMG weit zurück fallen lässt.  

Eingangs Start-Ziel lässt Michael Benham im Lanan-Norma #25 schon seinen 3.Dreher notieren - er ist mittlerweile auf P11 zurück gefallen. Vorne hat Kirmann schon  11s auf den #39 Norma von Troulliet heraus gefahren. Talkanitsa Jr kauft sich mittlerweile P3 von zweiten Graff-Norma von Chila.

Nach einem weiteren Dreher in La Source schlägt der Norma von Benham fast in die kurveninnere Mauer ein, nachdem er fast dem grünen DKR-Norma aufs Heck gefahren ist.

In der GT3-Klasse führt der #8 Kessel-Ferrari von Sergio Pianezzola vor dem schon das ganze Wochenende an Vibrationen leidenden  #71 Spirit of Race Ferrari von Christoph Ulrich und dem SPS Performance AMG von Dexter Müller, der sich gegen den Vilorba Corse AMG durchgesetzt hat. Hinter dem italienischen AMG fährt schon der wegen eines Motorwechsels über Nacht aus der letzten Reihe gestartete Beechdean Aston von Andrew Howard . Gedreht hat sich dagegen der #60 Kessel Racing Ferrari, der kurz danach an die Box kommen muss.

Nach 19 Rennminuten kann der #9 Graff-Norma P3 übernehmen. Die Graff-Autos liegen nun wieder auf den Plätzen 2 und 3. Kirmann hat an der Spitze nach 20 Minuten schon 7s Vorsprung.

Auch der #74 Cool Racing Ligier bekommt eine schwarz-orangene Flagge und muss die bei der Startkollision ondulierte rechte Seite reparieren lassen.

Als Verursachen der Startkollision hat die Rennleitung mittlerweile James McGuire im United Autosports Ligier ausgemacht, der einfach in das Getümmel vor sich reingehalten hat. Der wegen seines Reparaturstopps weit zurückliegende Pilot bekommt daher noch eine Durchfahrtsstrafe verhangen.

4. Dreher für Banham eingangs Busstop. Augenscheinlich hat der britische Norma-Pilot ein technisches Problem mit der Bremsbalance. Einen langen Stopp legt der Kryton Racing AMG ein nachdem Pilot Zanutti den Wagen wieder an die Box gebracht hat.

Cool Racing Pilot Michael Smith ist mit einem Reifenschaden unterwegs. Weil sein Reifen Ende Kemmel explodiert ist und dort scharfkantige Teile auf der Strecke liegen wird das Safetycar auf die Strecke geschickt. Smith kommt an die  Box - ebenso United-Pilot Hodes in der #22.

Hinter dem SC verliert Francois Kirmann seinen gesamten Vorsprung. Troulliet kann nun aufschliesen, ebenso Talkanitsa Jr.

Hinter dem SC lautet die Reihenfolge nach 55 Rennminuten wie folgt

Platz	Nr	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	3	LMP3	DKR Engineering			22 Rd.
2	9	LMP3	Graff			1,0s
3	90	LMP3	AT Racing			1,9s
4	39	LMP3	Graff			3,2s
5	2	LMP3	Nielsen Racing			4,6s
6	98	LMP3	Motorsport98			8,9s
7	30	LMP3	CD Sport			9,7s
8	4	LMP3	Cool Racing			10,7s
9	20	LMP3	GrainMarket Racing			11,5s
10	8	GT3	Kessel Racing			11,9s
11	25	LMP3	Lanan Racing			13,5s
12	55	LMP3	Spirit of Race			14,5s

Während sich Hörr vorne abzusetzen versucht nimmt Nicolas Schatz mit einer schnellsten Rennrunde von 2:15,305 die Verfolgung auf. In der GT3 hat sich Aston Pilot Ross Gunn schon auf Rang 2 hinter dem immer noch führenden Kessel Ferrari von Giacomo Picchini verbessern können.

Yannick Mettler im SPS Performance AMG bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen Positionsverbesserung unter gelb. das lässt den drittplazierten AMG zurückfallen. 

Auf dem #25 Lanan Racing Norma ist nun Duncan Tappy schon wieder auf P4 unterwegs und dreht mit einer 2:14,636.  Michael Benham rapportiert derweil in der Box ein angeblich ungleichmässiges Bremsverhalten als Ursache seiner Piruettenorgie.

50 Minuten vor dem Rennende hat Hörr schon 3s Vorsprung an der Spitze 

Wegen unerlaubten Überholens des SC bekommen der grüne DKR-Norma und der #7 Villorba Corse AMG (5. in GT3) eine 3min Stop & Go verhangen.

Und dann bekommen der führende Laurents Hörr und der 6.plazierte Garreth Grist auch eine Stop & Go verhangen - wegen durchdrehender Räder beim Losfahren. Das ist eine der beliebtesten Strafen bei echten Rennfans die deswegen den ACO und sein Regelwerk über alles lieben...

"Die Boxengasse ist leicht ansteigend, daher hast du beim Losfahren entweder die Wahl den Wagen abzuwürgen oder bei ein wenig zu viel Gas durchdrehende Räder zu bekommen. Laurens ist losgerollt und beim Einlenken hat es dann einen leichten Wheelspin gegeben"; erklärt uns DKR-Teamchef Kendy Janclaes später.

In Speakers Corner rollt der KEO-Racing Ligier #43 aus. 47 Minuten vor dem Rennende wird wegen der Bergung des ausgerollten Ligier eine Full Course Yellow-Phase geschaltet. 44 Minuten vor dem Rennende geht es im Renntempo weiter.

DKR Pilot Mancinelli muss mit dem grünen Norma #5 einen Dreher auf Le Combes notieren lassen. zum Glück kann er die Fahrt unbeschadet fortsetzen.

Der #54 SPS AMG von Yannick Mettler wird wegen zu hoher Geschwindigkeit in der Boxengasse erneut zu einer Durchfahrtsstrafe herein zitiert.

Luzich Pilot Mikkel Mac muss die beiden um die Führung kämpfenden Piloten Giacomo Picchini im #60 Kessel F488 und Ross Gunn im Beechdaen Aston passieren und sich damit überrunden lassen. Dieses Rennen wird ein Rückschlag für die GT3-Tabellenführer.

Hörr absolviert die Strafe und fällt dadurch auf Platz 4 zurück. 26 Minuten bleiben ihm um sich noch von P3, auf dem er wieder auf die Strecke zurück kehrt, zu verbessern. Das Schwesterauto mit der #5 bekommt unterdessen eine weitere Stop & Go Strafe.

Hörr kämpft nun mit Nielsen-Pilot Colin Noble um Platz 2. Der Kampf dauert mehrere Runden an, in denen Noble sich gegen den jungen deutschen Piloten wehren kann und Hörr sich zusehends die Reifen ruiniert.

In der GT3 kann sich Kessel Pilot Picchini leicht an der Spitze von Gunn absetzen. Christopher Ullrichs Patner Maurizio Medani ist klar vor SPS Pilot Yannick Mettler unterwegs, dem 2 Durchfahrtsstrafen die Chance auf ein Podium vereitelt haben. im Kampf um Platz 9 setzt sich 15 Minuten vor dem Rennende Graff-Pilot Troulliet gegen den CD-Sport-Norma und dem #23 United Autosports Ligier durch.