Der by Speed Factory-Ligier P3 #5 wird beim Rennen starten: Nach Motorproblemen musste man das Qualifying auslassen.

Das Fahrzeug wird dieses Wochenende von SVP Racing eingesetzt, die das Entry von by Speed Factory nach einem Testunfall übernehmen.

Auch das Team WRT werden wir beim Rennen sehen. Laurens Vanthoor hatte einen Abflug in Training 2. Nach Reperatur und Bremsproblemen erreichte man im Qualifying die 8. Startposition. Nach dem Quali hat man einen Riss im Monocoque entdeckt und musste über Nacht ein neues Chassis neu aufbauen.

In der LMP3 kann Enzo Guilbert im Graff-Ligier #9 seine Pole verteidigen, Alex Brundle im United Autosports-Ligier #2 springt von P5 auf P2 vor.

Bei den GTE startet Alex MacDowall im Aston Martin Vantage #99 nach einer Runde dem Feld hinterher.
Rory Butcher überrumpelt den Polesetter Alexander Talkanitsa Jr. und übernimmt die Führung.

Tristan Gommendy im Eurasia-Oreca #33 verliert in Bruxelles das linke Hinterrad und dreht sich. Das Rad wird vom Villorba Corse-LMP3 #7 getroffen. Gommendy muss den Oreca 05-Nissan abstellen.

Nach 20 Minuten gibt es eine Kolisison zwischen Tracy Krohn im Krohn-Ligier P2 #40 und Johnny Laursen im Formula Racing-Ferrari #60. Beide wollen parallel durch Fagnes ("Piff Paff") fahren und berühren sich dabei, nachdem Krohn sich an einem Überholmanöver versucht hat. Weil beide mit den Hinterrädern im Kies stecken, wird eine Full Course Yellow ausgerufen, um beide Fahrzeuge bergen zu können.

Eine handvoll Teams nutzt die FCY für einen ersten Boxenhalt: Will Stevens im WRT-Ligier #47, der RLR Msport-Ligier P3 #15, Talkanitsa Jr. im AT RAcing-Ferrari #56 und Aguas im AF Corse-Ferrari #51.

Grüne Flagge nach 6 Minuten. Giedo van der Garde im G-Drive-Gibson #38 hat ebenfalls die Box besucht, doch sein Halt überschneidet sich mit dem Ende der Gelbphase. Nun steht ein Rückstand von 32,5 Sekunden zu Buche.

Johnny Laursen im Formula Racing-Ferrari #60 bekommt die Schwarz-Orange Flagge ("Spiegeleiflagge") gezeigt, weil das Team das Hecke reparieren soll. Der Stopp wird prompt erledigt und der Fahrer gewechselt; Christina Nielsen dreht nun am Steuer.
Zusätzlich gibt es eine Stop & Go-Strafe für das Verursachen der Kolission mit dem Krohn-Ligier.

Dreher von Tracy Krohn am Ende der Kemmel-Geraden. Mit großem Zeitverlust kann er die Boxen anlaufen. Es scheint ein Zusammenkommen gegeben zu haben mit Matteo Cairoli im Proton-Porsche #88. Für die Kolission bekommt Krohn eine Stop & Go-Strafe aufgebrummt.

Nach 50 Minuten gibt es gelbe Flaggen in Kurve 1, Alexander Talkanitsa Jr. #56 dreht sich und schlägt ein. Er kann das Rennen erst nach fast vier Minuten Zeitverlust wieder aufnehmen, und muss die Boxen zur Reperatur aufsuchen. Hier wird ein zu großer Schaden festgestellt, dass Rennen setzt man nicht fort.


Robert Smith kann den Ferrari F458 Italia #66 von JMW Motorsport in Führung halten. Dahinter verliert Perazzini #51 hat den AF Corse-Ferrari auf P2 übernommen. Doch Cairoli im Porsche #88 kommt jede Runde um 4-6 Sekunden näher. In Runde 30 kann Cairoli vorbeiziehen, weil Perazzini bei der Anfahrt zu Blanchimon eine Berührung mit dem Greaves-LMP2 #41 hat und ein High Speed-Dreher mit einem Leitplankenkontakt endet.

An der Spitze des Feldes kann Simon Dolan #38 nach dem zweiten Stopp von G-Drive den DragonSpeed-Oreca #21 von Hedman überholen. Ein klares Indiz dafür, wieviel Zeit der Amateurfahrer im DragonSpeed-Team verliert. Auch Andreas Wirth im SMP-BR01 geht vorbei auf Position 3.

Vor der zweiten Runde der Boxenstopps (83 min)
Sowohl G-Drive #38, als auch WRT #47 liegen aufgrund ihres ersten frühen Stopps außerhalb des üblichen Rythmus.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			34 Rd.
2	38		LMP2	G-Drive Racing			33s
3	32		LMP2	SMP Racing			34s
4	21		LMP2	Dragonspeed			38s
5	48		LMP2	Murphy Prototypes			53s
6	47		LMP2	Team WRT			62s
7	28		LMP2	IDEC Sport Racing			92s
8	41		LMP2	Greaves Motorsport			95s
9	23		LMP2	Panis Barthez Competition			98s
10	25		LMP2	Alvarve Pro Racing			120s
11	29		LMP2	Pegasus Racing			33 Rd.
12	9		LMP3	Graff Racing			1s
13	7		LMP3	Scuderia Villorba Corse			12s
14	18		LMP3	M.Racing-YMR			31s
15	13		LMP3	Inter Europol Competition			32s

Beide Proton-Porsche #77 und #88 nutzen die Möglichkeit und absolvieren ihre zweite Stopps. Ebenso steuert Henrik Hedman #21 die Boxen an.

Auch Ryo Hirakawa #46 und Andreas Wirth #32 haben einen Stopp absolviert, somit liegt Simon Dolan im G-Drive-Gibson #38 in Führung vor Dries Vanthoor im WRT-Ligier #47.

Erneut ein Abflug nach Bruxelles: Remy Striebig im Pegasus-Morgan #29 fliegt exakt an der gleichen Stelle ab wie zuvor Findlay, kann den Morgan LMP2 jedoch mit beschädigter Front an die Boxen steuern.

Erneut wird das Safety Car auf die Strecke geschickt, die Leitplanke muss erneut repariert werden.

Der Zwischenstand zur Rennfreigabe nach 30 Minuten und diversen Stopps unter Gelb, sowie den Stopps unter Grün von #41, #38, #46, #23, #32 - 1:25 h vor Rennende:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	47		LMP2	Team WRT			58 Rd.
2	21		LMP2	Dragonspeed			26s
3	28		LMP2	IDEC Sport Racing			36s
4	25		LMP2	Alvarve Pro Racing			37s
5	41		LMP2	Greaves Motorsport			51s
6	38		LMP2	G-Drive Racing			54s
7	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			55s
8	32		LMP2	SMP Racing			62s
9	23		LMP2	Panis Barthez Competition			72s
10	9		LMP3	Graff Racing			57 Rd.
11	18		LMP3	M.Racing-YMR			1s
12	26		LMP3	Tockwith Motorsport			56 Rd.
13	7		LMP3	Scuderia Villorba Corse			13s
14	20		LMP3	Duqueine Engineering			15s
15	17		LMP3	Ultimate			15s

20 Minuten nach dem letzten Stopp steuert Dolan #38 erneut die Boxen an, er übergibt den Gibson an Harry Tincknell. Um seine Mindestzeit im Cockpit zu absolvieren, musste er einen kurzen Stint an seinen vorherigen hängen.

Ben Hanley im DragonSpeed-Oreca #21 muss eine 5 sekündige Stopp-Strafe absolvieren, weil man unter Safety Car überholt hat. D.h., beim nächsten Stopp muss der Oreca 05-Nissan 5 Sekunden vor der Box stehen, bevor am Fahrzeug gearbeitet werden darf.

Verwarnung für SMP Racing: beim Viertplatzierten leuchten die Scheinwerfer nicht. Nach rundenlanger Aufforderung auf dem Timing-Monitor, gibt es eine Stunde vor Rennende die Schwarz/Orange Flagge.

Beim Stopp 54 Minuten vor Rennende muss nur eine Steckverbindung neu angebracht werden, und das Rennen geht weiter.

Philip Hanson im Tockwith-Ligier P3 #26 rutscht in Piff Paff mit Reifenschaden neben die Strecke und verliert damit einen möglichen Podestplatz.

Im Kampf um den letzten Podestplatz muss Marco Seefried im Proton-Porsche #88 den AF Corse-Piloten Matt Griffin #55 ziehen lassen. Bei Proton hat man mit den Reifen gepokert und Seefried konnte mit stark nachlassenden Pneus die Position nicht halten.

Das Rennen startet unter strahlendem Sonnenschein und bei 21 Grad Celsius Lufttemperatur.

Der Polesetter Nicolas Lapierre im DragonSpeed-Oreca #21 kann den Start für sich entscheiden, dahinter stürmt Giedo van der Garde im G-Drive-Gibson #38 auf P2 nach vorne. Der von Position 2 gestartete Pierre Thieret im TDS-Oreca #46 fällt zurück auf P4.

Die Rennleitung ruft das Safety Car auf die Strecke, um evtl. Trümmerteile und den Oreca 05 sicher zu bergen, nach einer Runde wird das Rennen unter grüner Flagge wieder aufgenommen.

Bei den GTE muss Alexander Talkanitsa Jr. auch den AF Corse-Ferrari #51 von Rui Aguas ziehen lassen und fällt zurück auf Platz 3, direkt vor Gianluca Roda im Proton-Porsche #88.

Eric Maris im OAK Racing-Ligier #4 wird nach einer Kolission mit Michael Hedlund im Proton-Porsche #77 und kleinen Karossiereschäden in die Boxen geschoben.

Daniel Polley im by Speed Factory-Ligier #5 rollt auf der Strecke aus und stellt das LMP3-Fahrzeug mit Getriebeschaden ab.

In der LMP3 kann Enzo Guilbert #9 sich absetzen, er führt um 14 Sekunden vor dem United Autosport-Ligier #2 mit Alex Brundle am Lenkrad.

In der GTE beträgt die Führung von Rory Butcher #66 auf Talkanitsa Jr. #56 nach 40 Minuten bereits 27 Sekunden.

Bert Longin im auf P15 der LMP3 liegenden Race Performance-Ligier #8 rollt langsam über die Strecke, er muss den Ligier JS P3-Nissan mit Motorschaden an der Box abstellen.

Vor der ersten Runde der Boxenstopps ergibt sich nach 45 Min der folgende Stand an der Spitze: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	21		LMP2	Dragonspeed			18 Rd.
2	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			25s
3	32		LMP2	SMP Racing			36s
4	38		LMP2	G-Drive Racing			45s
5	48		LMP2	Murphy Prototypes			59s
6	28		LMP2	IDEC Sport Racing			66s
7	47		LMP2	Team WRT			68s
8	29		LMP2	Pegasus Racing			79s
9	41		LMP2	Greaves Motorsport			17 Rd.
10	23		LMP2	Panis Barthez Competition			2s
11	25		LMP2	Alvarve Pro Racing			10s
12	9		LMP3	Graff Racing			21s
13	2		LMP3	United Autosports			40s
14	3		LMP3	United Autosports			41s
15	26		LMP3	Tockwith Motorsport			42s

Nach den Stopps in der LMP2 kann Giedo van der Garde #38 die Spitze übernehmen, weil er seinen Stopp zum Teil unter Gelb absolvieren konnte. Henrik Hedman hat den DragonSpeed-Oreca #21 übernommen, auf P2 liegt nach einem ebenfalls frühen Stopp unter Gelb der WRT-Ligier #47 mit Will Stevens am Steuer.

Vor seinem ersten Stopp nach einer Rennstunde hat Enzo Guilbert im Graff-Ligier P3 #9 in der LMP3 einen Vorsprung von 22 Sekunden herausgefahren.

Nach dem Stopp kann Eric Trouillet die Führung verteidigen. Dank eines kurzen Stopps liegt Morten Dons im RLR Msport-Ligier P3 #15.
Jakub Smiechowski im Inter Europol Competition-Ligier #13 liegt dank eines ebenfalls guten Stopps auf Position 4 in der Klasse.

Henrik Hedman #21 verliert Runde um Runde Zeit auf die Spitze. Den von Startfahrer herausgefahrenen Vorsprung von Nicolas Lapierre hat er längst aufgebraucht. Mindestens 3s gehen jede Runde verloren.

Garry Findlay im Murphy-Oreca #48 dreht sich Ausgangs Bruxelles und schlägt hart in die Leitplanke auf der rechten Seite ein. Der stark beschädigte Oreca 03R-Nissan sowie die Trümmerteile müssen geborgen und die Leitplanke repariert werden, die Rennleitung ruft zum zweiten Mal das Safety Car aus, genau 1,5h nach Rennbeginn.

Findlay: "Das Heck ist einfach ausgebrochen, ich war nur noch Passagier. Wahrscheinlich lag es am Reifen, wir hätten die Runde vorher stoppen sollen. Ich lag auf P5 und habe auf die Fahrer vor mir aufgeholt."

Großes Glück für JMW Motorsport: durch die Safety Car-Phase hat das Team fast eine gesamte Runde Vorsprung vor den Verfolgern in der GTE. Die beiden Proton-Porsche liegen auf P3 und P4, direkt hinter Aaron Scott dem noch ein Boxenstopp fehlt.

Nach 16 Minuten hinter dem Safety Car wird das Rennen wieder aufgenommen.

Zur Rennhalbzeit und unter Gelb sieht der Zwischenstand in der GTE wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	66		LMGTE	JMW Motorsport			47 Rd.
2	77		LMGTE	Proton Competition			46 Rd.
3	88		LMGTE	Proton Competition			2s
4	55		LMGTE	AF Corse			3s
5	99		LMGTE	Aston Martin Motorsport			45 Rd.
6	51		LMGTE	AF Corse			5s
7	60		LMGTE	Formula Racing			44 Rd.
8	56		LMGTE	AT Racing			19 Rd.

Dries Vanthoor kann an der Spitze des Feldes freie Runden drehen und seinen Vorsprung leicht ausbauen, während ab P3 die Konkurrenz im Verkehr steckt.

Auf den Positionen 6 und 7 kämpfen Simon Dolan im G-Drive-Gibson #38 und Mathias Beche im TDS-Oreca #46. Am Ende der Kemmel-Geraden wird Beche von Dolan bei Topspeed leicht ins Gras gedrückt, beim Anbremsen quetscht Beche sich vorbei und beschädigt dabei die Dive Planes an der Front vom Gibson 015S.

Der Führende in der LMP3, Eric Trouillet im Graff-Ligier #9 erhält eine Durchfahrtsstrafe, weil während des Betankens der Motor lief. Profitieren davon kann Nigel Moore im Tockwith-Ligier #26, der auf P2 geführt wird, allerdings mit einem Rückstand von 1:52 Minuten.

Nach absolvieren der Strafe beträgt die Führung 1:29 Minuten.

Weitere Strafen:

Ebenso wie beim Teamkollegen mit der #9 lief beim Graff-Ligier #10 beim Betanken der Motor - Durchfahrtsstrafe.
30 Sekunden Stop & Go-Strafe für den OAK Racing-Ligier von Pierre und Jacques Nicolet wegen Überschreitens der Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse.

Durch einen Dreher Ausgangs Bus Stop verliert Simon Dolan #38 mehr als 10 Sekunden und Position 7 an Julien Canal im Greaves-Ligier #41.

Nach der letzten Runde der Boxenstopps, 40 min vor Schluss:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	47		LMP2	Team WRT			78 Rd.
2	21		LMP2	Dragonspeed			8s
3	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			48s
4	25		LMP2	Alvarve Pro Racing			49s
5	32		LMP2	SMP Racing			64s
6	38		LMP2	G-Drive Racing			73s
7	41		LMP2	Greaves Motorsport			82s
8	23		LMP2	Panis Barthez Competition			95s
9	28		LMP2	IDEC Sport Racing			77 Rd.
10	9		LMP3	Graff Racing			75 Rd.
11	13		LMP3	Inter Europol Competition			48s
12	26		LMP3	Tockwith Motorsport			67s
13	15		LMP3	RLR Msport			70s
14	2		LMP3	United Autosports			82s
15	3		LMP3	United Autosports			111s

Ebenfalls reparieren muss der YMR-Ligier P3 #18 seine Heckleuchten. Durch einen langen 8 min-Stopp ist man aus der Spitzengruppe herausgefallen. Laurens Vanthoor hat den WRT-Ligier #47 übernommen. Dank perfekter Strategie bei den Gelb- und Safety Car-Phasen liegt der Newcomer in der LMP2 in Führung.

Vanthoor kann den heranstürmenden Nicolas Lapierre #21 nicht halten, der Franzose überholt Vanthoor auf der Kemmel-Geraden.

Zeitgleich wird eine halbe Stunde vor Schluss von leichtem Regen in der ersten Kurve (La Source) berichtet. Doch die wenigen Tropfen machen die Strecke nicht langsamer, das zeigen Pizzitola #25 und Tincknell #38 mit Bestzeiten im ersten Sektor.

Mit frischeren Reifen kann Lapierre sich von Vanthoor absetzen

12 Minuten vor Rennende gibt es einen harten Kampf zwischen Mathias Beche #46 und Andrea Pizzitola #25 um den letzten Podestplatz. Im Verkehr geht es hin und her zwischen beiden.

Kurz vor Schluss kollidieren Jens Petersen im Inter Europol-Ligier P3 #13 und Mikkel Mac im Formula Racing-Ferrari #60 - beide drehen sich um 180 Grad. Jens Petersen verliert damit die stark erarbeitete vierte Position.

5 Minuten vor Schluss muss Laurens Vanthoor für einen Splash & Dash die Boxen anlaufen. 21,4 Sekunden vor Beche kommt Vanthoor auf die Strecke zurück.

Beim ambitionierten Versuch Beche in der Campus-Kurve innen zu überholen dreht sich Andrea Pizzitola ins Kiesbett, der Franzose kann sich nicht selber befreien. Um den Ligier zu bergen, wird eine Full Course Yellow ausgerufen. Pizzitola ist aus dem Cockpit ausgestiegen, der LMP2 wird hinter die Barrieren gezogen.

Das Rennen wird unter Gelb beendet.