Das Qualifying eröffnet wie üblich die GT-Daytona. Die erste Betszeit legt Leh Keen im #22 Alex Job Porsche auf den Regenüberfluteten Asphalt hin. Die Piloten kämpfen heftig um den Grip nicht zu verlieren. Schon beim Rennen der CTSCC flogen die Wagen reihenweise von der Strecke.

Nach mehr als 2/3 der Sitzung setzt sich dann Spencer Pumpelly im #73 Park Place Porsche an die Spitze. Kurz darauf schaffte es auch die in der Meisterschaft führende Christina Nielsen (#007 TRG Aston Martin) sich in die Top-5 zu platzieren. Trotz patsch-nasser Strecke purzeln am Ende die Zeiten noch einmal um über eine Sekunde.

Das letzte Qualifying des #17 Falken Tire Porsche's darf Bryan Sellers bestreiten. Nachdem der Reifenhersteller sein Engagement in der USA beendet hat das Team von Derrick Walker seine Pläne für das kommende Jahr noch nicht fixieren können.

Kurz nachdem Nick Tandy im #911 Werks-Porsche die schnellste Runde hinlegte fliegt Sellers zwischen Turn 2 und 3 von der Strecke und schlägt seitlich mit dem Heck in die Begrenzungsmauer. Ohne Heckflügel und mit beschädigtem Bodywork schleppt sich Sellers noch an die Box, doch in der kurzen Zeit wird man diesen Schaden nicht mehr in Griff bekommen. 

Giancarlo Fisichella im #62 Risi Ferrari hat hingegen etwas mehr Glück als er aufgrund von Aquaplaning von der Strecke rodelt und den Wagen von der Mauer fern halten kann. Nach einem weiteren Abflug ruft das Team Fisichella an die Box zurück, da man das Risiko eines Mauerkusses nicht weitere eingehen will.

Sprichwörtlich in letzter Sekunde deklassiert Cameron Lawrence auf der sporadisch eingesetzten #93 Riley-Viper den bis dahin führenden Pumpelly um fast 0,6s. Vonr Startplatz drei wird Leh Keen (#22 Alex Job Porsche) vor Guy Cosmo (#45 Flyining Lizard Audi R8) und Ben Keating (#33 Riley-Viper) ins Rennen gehen. Für Christina Nielsen langt es am Ende nur für den 8. Startplatz - direkt vor dem engsten Gegner um die Meisterschaft Dion von Moltke im #48 Paul Miller Audi R8. Erst gar nicht zum Qualifying angetreten war der #97 BMW Z4 von Turner Motorsports.

Nach einem Zwischenfall in Turn 4 bricht die Rennleitung knapp 5 Minuten vor Ende die Sitzung ab. Auslöser hier war Earl Bamber im #912 Werks-Porsche, der kurz zuvor Tandy vom Spitzenplatz verdrängte. Da die Bergung etwas länger dauern wird bricht die Rennleitung die Sitzung dann auch komplett ab. Bamber startet somit scheinbar von der Pole vor Tandy, Oliver Gavin in der #4 Corvette, Lucas Luhr im #24 BMW und Fisichella im #62 Risi Ferrari „Es war sehr schwer bei diesen Bedingen dort draußen das Auto auf der Bahn zuhalten. Dies ist mir leider auch nicht komplett gelungen. Bei Aquaplaning ist man halt leider Machtlos. Trotzdem bin ich optimistisch für das Rennen und Doppelpole in dieser stark umkämpften Klasse ist für Porsche natürlich auch super!“

Doch nachdem die technische Kontrolle durch ist verliert der #911 porsche von Nick Tandy seine herausgefahrene Position wieder wegen Unregelmässigkeiten bei der Bodenfreiheit. Da auch Bambers Zeit wegen des Auslösens der roten Flagge gestrichen wird, steht am Ende die Corvette auf der Pole fürs Rennen.

 Im Qualifying der Prototype Challenge geht Jon Bennett (#54 CORE) kein Risiko ein und hält sich dezent zurück. Chris Cumming (#11 RSR) dreht sich hingegen mehrfachst von der Strecke kann aber jeweils einen Einschlag verhindern. Die schnellste Zeit legte unterdessen Tim Kimber-Smith im #52 PR1/Mathiasen Fahrzeug hin.

Am Ende schafft es Johnny Mowlem (#16 BAR1) zwar noch einmal an Kimber-Smith vorbei zu ziehen, doch dieser legt in seiner letzten Runde ebenfalls noch einmal nach und holt sich den Spitzenplatz zurück. Somit startet Kimber-Smith vor Mowlem, Alex Popow (#88 Starworks), Chris Cumming (#11 RSR) und Chris Miller (#85 JDC/Miller).