4h von Le Castellet (F) -
4. Lauf zur ELMS 2016
28.8.2015

von Timo Schumacher &
Harald Gallinnis

An diesem Wochenende absolviert die Europäische Le Mans Serie auf dem HTTT in Le Castellet ihr 4.tes Saisonrennen. 40 Teams - 12 LMP2, 20 LMP3 und 8 GTE - treten an. Das heisst das das Feld gegenüber der letzten Runde am Red Bull Ring um 2 Teams gewachsen ist.

Die beiden zusätzlichen Teams sind schnell identifiziert: zum einen kommt die IDEC Sport Racing wieder mit ihrem Ligier JS P2 LMP2-Judd zurück in die Meisterschaft, nachdem man die Runde am Red Bull Ring noch aus Budgetgründen ausgelassen hatte. Zum Anderen kommt mit der britischen Tockwith Motorsport eine echte Newcomer-Mannschaft in der LMP3 hinzu – auch wenn die britische Truppe nur einen weiteren Ligier JS P3 LMP3 einsetzt.

9 weitere Mannschaften haben ihr Lineup geändert. Wichtigste Neuerung aus deutscher Sicht ist das ELMS-Debüt von ADAC GT-Masters -Pilot David Jahn, der auf dem Proton Competition-Porsche an der Seite von Christian Ried und Gianluca Roda antreten wird. Auf dem Formula Racing Ferrari sucht man hingegen vergebens nach Christina Nielsen , die durch den Dänen Mikkel Jensen ersetzt wird.

In der LMP2-Klasse hat Murphy Prototypes Stammfahrer Sean Doyle die beiden Piloten Jonathan Coleman und Kevin Ceccon zur Seite gestellt. Anstelle des noch am Red Bull Ring siegreichen Japaners Ryo Hirakawa kommt auf dem TDS Racing Oreca O05 LMP2 Toyota-Werkspilot Mike Conway zum Einsatz. Und auf dem Algarve Pro Ligier wird Stammpilot Michael Munemann durch den Italiener Andrea Roda ersetzt. In der LMP3 haben die Teams von SVK by Speedfactory, Graff Racing, EuroInternational und RLR Motorsport neue Piloten im Lineup. Anders als bei den bisherigen ELMS-Runden findet das Qualifying am Samstag statt, während das Rennen wie gewohnt am Sonntag von 14-18 Uhr ausgetragen wird.

Qualifying:

Das Qualifying hat die Thiriet by TDS Racing Mannschaft mit der Pole-Position abgeschlossen. Der Anfangs der Saison vom Rebellion Racing-Team ausgeliehene Mathias Beche erzielte mit seinem Oreca O05 LMP2 auf der südfranzösischen Strecke mit einer 1:47,003 seine zweite Polezeit der Saison, nachdem er schon beim Saisonauftakt in Silverstone die Bestzeit erzielt hatte. Der Schweizer schlug Dragonspeed- Oreca O05 LMP2-Pilot Nicolas Lapierre um 0,481s. Damit werden 2 Oreca am morgigen Sonntag aus der vordersten Startreihe das Rennen aufnehmen. Nathanael Berthon im Greaves Motorsport Ligier JS P2 LMP2 erzielte die drittbeste Qualirunde im einem Abstand von 0,906s auf Beche. P4 ging an Stefano Coletti im SMP Racing BR01. Aus Reihe 3 starten die Teams von Algarve Pro Racing und Murphy Prototypes ins morgige Rennen.

In der LMP3-Klasse erzielte Newcomer Nigel Moore im neuen Tockwith Motorsport Ligier JS P3 LMP3 mit einer 1:54,006 die Bestzeit und Gesamtstartplatz 13. Die Ligier-Teams von Graff Racing und Panis Barthez-Competition mussten sich der britischen Mannschaft bei ihrem ersten Antreten in der Serie beugen.

In der GTE-Klasse erzielte Darren Turner im Beechdean Aston Martin Vantage GTE mit einer 1:56.285 die Bestzeit. Dabei liess er die Ferrari-Teams von AT Racing und AF Corses #51 Wagen hinter sich.

Qualifyingergebnis

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	46	LMP2			Pierre Thiriet (F), Mathias Beche (CH), Mike Conway (GB)	Thiriet by TDS Racing		Oreca 05 - Nissan		1:47.033
2	21	LMP2			Hendrik Hedmann (USA), Nicolas Lapierre (F), Ben Hanley (GB)	Dragonspeed		Oreca 05 - Nissan		1:47.514	0.481
3	41	LMP2			Memo Rojas (MEX), Julien Canal (F), Nathanael Berthon (F)	Greaves Motorsport		Ligier JS P2 - Nissan		1:48.420	0.906
4	32	LMP2			Andreas Wirth (D), Stefano Coletti (MC), Julian Leal Covelli (COL)	SMP Racing		BR01-Nissan		1:48.596	0.176
5	25	LMP2			Andrea Roda (I), Andrea Pizzitola (I), Jonathan Hirschi (CH)	Alvarve Pro Racing		Ligier JS P2 - Nissan		1:48.684	0.088
6	48	LMP2			Sean Doyle (IRL), Jonathan Coleman (GB), Kevin Ceccon (I)	Murphy Prototypes		Oreca 03R - Nissan		1:48.956	0.272
7	28	LMP2			Patrice Lafargue (F), Paul Lafargue (F), Dimitri Enjalabert (F)	IDEC Sport Racing		Ligier JS P2 - Judd		1:48.961	0.005
8	33	LMP2			Pu Jun Jin (RCH), Nico Pieter de Brujin (NL), Tristan Gommendy (F)	Eurasia Motorsport		Oreca 05 - Nissan		1:49.044	0.083
9	38	LMP2			Simon Dolan (GB), Harry Ticknell (GB), Giedo van der Garde (NL)	G-Drive Racing		Zytek Z11SN - Nissan		1:49.207	0.163
10	23	LMP2			Fabian Barthez (F), Timothe Buret (F), Paul Loup Chatin (F)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P2 - Nissan		1:49.492	0.285
11	29	LMP2			Ines Tattinger (F), Remy Striebig (F), Leo Roussell (F)	Pegasus Racing		Morgan - Nissan		1:51.164	1.672
12	40	LMP2			Tracy Krohn (USA), Niclas Jönsson (S), Oliver Pla (F)	Krohn Racing		Ligier JS P2 - Nissan		1:52.690	1.526
13	26	LMP3			Nigel Moore (GB), Phil Hanson (GB),	Tockwith Motorsport		Ligier JS P3 Nissan		1:54.006	1.316
14	9	LMP3			Eric Trouillet (F), Paul Petit (F), Enzo Guibbert (F)	Graff Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:54.796	0.790
15	16	LMP3			Eric Debard (F), Valentin Moineault (F), Simon Gachet (F)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P3 Nissan		1:54.817	0.021
16	2	LMP3			Alex Brundle (GB), Michael Guasch (USA), Christian England ((GB)	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		1:55.238	0.421
17	6	LMP3			Terrence Woodward (GB), Ross Kaiser (GB), James Swift (GB)	360 Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:55.322	0.084
18	18	LMP3			Thomas Laurent (F), Yann Ehrlacher (F), Alexandre Cougnaud (F)	M.Racing-YMR		Ligier JS P3 Nissan		1:55.395	0.073
19	10	LMP3			John Falb (USA), Sean Rayhall (USA), Vicente Potoliccio (VEN)	Graff Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:55.425	0.030
20	19	LMP3			David Halliday (F), David Droux (F), Dino Lunardi (F)	Duqueine Engineering		Ligier JS P3 Nissan		1:55.431	0.006
21	11	LMP3			Giorgio Mondini (I), Marco Jacoboni (I),	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		1:55.510	0.079
22	17	LMP3			Jean-Baptiste Lehaye (F), Francois Heriaux (F), Mathieu Lahaye (F)	Ultimate		Ligier JS P3 Nissan		1:55.514	0.004
23	15	LMP3			Morton Dons (DK), Ross Warburton (GB), Anthony Wells (GB)	RLR Msport		Ligier JS P3 Nissan		1:55.574	0.060
24	12	LMP3			Andrea Dromedari (I), Rik Breukers (NL),	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		1:55.662	0.088
25	7	LMP3			Roberto Lacorte (I), Giorgio Sernagiotto (I),	Scuderia Villorba Corse		Ligier JS P3 Nissan		1:56.042	0.380
26	5	LMP3			Tom Jackson (GB), Alain Costa (MC), John Hartshorne (GB)	SVK by Speed-Factory		Ligier JS P3 Nissan		1:56.119	0.077
27	20	LMP3			Antonin Borga (F), Maxime Pialat (F), Eric Clement (F)	Duqueine Engineering		Ligier JS P3 Nissan		1:56.122	0.003
28	99	LMGTE			Andrew Howard (GB), Darren Turner (GB), Alex McDowall (GB)	Aston Martin Motorsport		Aston Martin Vantage GT3		1:56.285	0.163
29	24	LMP3			Jacques Nicolet (F), Pierre Nicolet (F),	Oak Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:56.312	0.027
30	56	LMGTE			Alexander Talkanitsa Sr (BLR), Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Alessando Pierguidi (I)	AT Racing		Ferrari F458 Italia		1:56.483	0.171
31	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Aaron Scott (GB)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:56.545	0.062
32	66	LMGTE			Robert Smith (GB), Rory Butcher (GB), Andrea Bertolini (I)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		1:56.630	0.085
33	13	LMP3			Jakub Smiechowski (PL), Jens Petersen (D),	Inter Europol Competition		Ligier JS P3 Nissan		1:57.247	0.617
34	51	LMGTE			Pieregiuseppe Perazzini (I), Marco Cioci (I), Rui Aguas (P)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:57.285	0.038
35	60	LMGTE			Johnny Laursen (DK), Mikkel Mac Jensen (DK), Mikkel Jensen (DK)	Formula Racing		Ferrari F458 Italia		1:57.290	0.005
36	77	LMGTE			Michael Hedlund (USA), Wolf Henzler (D), Marco Seefried (D)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		1:57.325	0.035
37	8	LMP3			Marcello Marateotto (CH), Giorgio Maggi (CH), Bert Longin (B)	Race Performance		Ligier JS P3 Nissan		1:57.726	0.401
38	4	LMP3			Jean Marc Merlin (F), Erik Maris (F),	Oak Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:58.419	0.693
39	3	LMP3			Mark Patterson (USA), Matthew Bell (GB), Wayne Boyd (GB)	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		-
40	88	LMGTE			Christian Ried (D), Gianluca Roda (I), David Jahn (D)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		-

Das Rennen

Das Feld startet in die Einführungsrunde. Die Temperaturen sind wie am Vortag recht hoch: Bei hochsommerlichen 26 Grad Celsius und strahlendem Sonnenschein bewegt sich das Feld auf diesem Highspeed-Kurs.

Gaststarter Mike Conway führt das Feld von der Pole-Position aus in die ersten Runden am Steuer des TDS-Oreca #46. Einigermaßen das Tempo mitgehen kann nur Nicolas Lapierre im Dragonspeed-Oreca #21. Andreas Wirth im SMP-BR01 #32 fällt jede Runde um ca. 1 Sekunde zurück.

Auch in der LMP3 sehen wir einen sauberen Start in das 4-stündige Rennen: Nigel Moore im neuen Tockwith Motorsports-Ligier #26 führt die Ligier JS P3-Meute knapp vor dem folgenden Graff-Ligier #9 und United Autosports #2. Marcello Marateotto im 360 Racing-Ligier #6 dreht sich in den ersten Kurven, kann das Rennen aber fortsetzen.

Schöner Kampf um P3: Andreas Wirth im SMP-BR01 #32, Harry Tincknell im G-Drive-Gibson #38 und Nico Pieter de Bruijn im Eurasia-Oreca #33. Tincknell kann sich in den Kurven immer wieder etwas Luft verschaffen, doch auf den langen Geraden sind die beiden Coupes leicht schneller als das ältere offene Gibson-Modell. Die Positionen untereinander wechseln immer wieder, durchsetzen kann sich am Ende Harry Tincknell, der sich in Kurve 1 außen vorbeisetzen kann an Wirth. 25,3 Sekunden liegt Tincknell nun hinter der Spitze - 38 Minuten bzw. 21 Runden im Rennen.

Nach seinen zwei Strafen rollt Perazzini im Ferrari F458 Italia #51 langsam an die Boxen.

In der GTE kann Rory Butcher nach den Stopps weiterhin seine Führung verteidigen, nach einem Dreher von Aaron Scott im AF Corse-Ferrari #55 liegt der nun am Steuer sitzende Duncan Cameron um zwei Positionen zurück auf P4. Den zweiten Platz übernommen hat AT Racing-Pilot Alexander Talkanitsa.

Nach 31 Rennrunden liegt Harry Tincknell auf P2, hat Henrik Hedman überholt. Ihm fehlen nun noch 14,6 Sekunden auf den Spitzenreiter Pierre Thiriet.

Paul Loup Chatin im Panis Barthez-Ligier #23 mit Problemen: Auf P6 liegend bleibt er mit einer Beschädigung rechts vorne auf der Strecke stehen. Chatin kann das Fahrzeug wieder starten und langsam zurück zur Box fahren.

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Andrew Howard im Aston Martin #99 fällt von der GTE-Pole-Position aus zurück auf P5. Die Führung übernehmen kann Rory Butcher im JMW-Ferrari #66 vor Aaron Scott im AF Corse-Ferrari #55

Der von P9 gestartete Harry Tincknell im Gibson 015S-Nissan von G-Drive Racing #38 kämpft sich Schritt um Schritt nach vorne - nach 10 Runden liegt er schon auf P5.

Durchfahrtsstrafe für Pierguiseppe Perazzini: Der AF Corse-Pilot #51 hat eine Kollision mit dem Porsche 911 RSR von Proton-Pilot Christian Ried #88 verursacht. Die zweite Strafe folgt auf dem Fuße: Weil der Italiener zu schnell durch die Boxengasse gefahren ist, kommt nun die nächste Drive-Through-Strafe.

Im Verkehr kann Nicolas Lapierre den kleinen Rückstand auf Mike Conway zufahren: Nach 30 Minuten liegen beide an der Spitze um 0,7s getrennt.

Erster Stopper aus der Spitzengruppe ist Nicolas Lapierre im DragonSpeed-Oreca. Er übergibt das Lenkrad an Teameigner Henrik Hedman.
Tincknell bleibt am Steuer des G-Drive-Gibson sitzen, wechselt nur die Reifen.
Eine Runde später (nach 26 Runden) steigt Mike Conway aus dem führenden TDS-Oreca aus, für ihn übernimmt Pierre Thiriet.

Die Platzierungen der ersten Drei hat sich durch die Stopps nicht verändert, Thiriet führt vor Hedman und Tincknell. Der SMP-BR01 #32 ist von P4 auf P6 zurückgefallen, jetzt mit Julian Lean am Steuer.

Nach ca. einer Rennstunde folgen auch die Stopps der LMP3- und GTE-Fahrzeuge.

Nach einem langen Stopp der lange führenden Newcomer von Tockwith Motorsports #26 liegt Phil Hanson noch auf P5 der LMP3. Die Führung übernommen hat der Graff-Pilot Eric Trouillet #9 vor Giorgio Mondini im Eurointernational-Ligier #11.

Der Zwischenstand nach einer Rennstunde:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden	Stopps
1	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			30 Rd.	2

Der United Autosports-Ligier JS P3 #2 fällt zurück: Alex Brundle berichtet von Problemen. In den kurvigen Sektoren kann man mit der Konkurrenz mithalten, doch auf der Geraden verliert man viel Zeit, trotz flachster Flügeleinstellung.

Henrik Hedman verliert weiter Positionen, nach 30 Minuten in seinem Stint liegt er noch auf P5.

Der Vorwärtsdrang von Harry Tincknell ist hingegen beendet, auf Pierre Thiriet kann er nicht mehr als ein paar Sekunden aufholen. Nach 1,5 Stunden kommt Tincknell an die Boxen und wechselt auf Simon Dolan.

Henrik Hedman kommt in der gleichen Runde an die Box, Ben Hanley steigt für ihn hinter das Lenkrad. Da Hedman seine Mindestfahrzeit nicht erreicht hat, muss er später nochmal einsteigen. Pierre Thiriet hingegen absolviert einen Doppelstint.

Die Thiriet by TDS-Mannschaft hat Glück beim Stopp: Durch eine Full Course Yellow, ausgerufen wegen eines gestrandeten LMP3s wird wie von vielen anderen genutzt, um den zweiten Stopp ohne viel Zeitverlust zu absolvieren.

Der gestrandete LMP3 ist der Ligier von RLR MSport, gefahren von Ross Warburton. Er steht links Ausgangs der letzten Kurve.

Durch den perfekt getimten Stopp der TDS-Mannschaft beträgt der Vorsprung auf die Verfolger nun über eine Minute, Julian Leal im SMP-BR01 #32 kann sich dank eines seinerseits guten Stopps an Dolan vorbei auf P2 schieben.

In der LMP3 wurden die zweiten Stopps nach 1:53 Rennstunden noch nicht absolviert, Giorgio Mondini im Eurointernational-Ligier #11 liegt in Führung vor Eric Trouillet im Graff-Ligier #8.
Bei den GTE haben nur Andrea Bertolini im JMW-Ferrari #66 und Mikkel Jensen im Formula Racing-Ferrari #60 ihre zweiten Stopps absolviert. Der JMW-Stopp war in der Gelbphase perfekt getimt, denn Bertolini liegt trotzdem in Führung vor dem Aston Martin Vantage #99 mit Alex MacDowall am Steuer.

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Der Zwischenstand zu Rennhalbzeit, Pierre Thiriet hat über eine Minute Vorsprung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden	Abstand
1	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			61 Rd.	2

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Zweite Full Course Yellow nach 2:06 Stunden:

Duncan Cameron im AF Corse-Ferrari F458 Italia #55 steht Eingangs der Boxengasse mit Beschädigung an der Heckschürze hinten rechts, nachdem John Falb im Graff-Ligier #10 ihn angeschoben hat. Cameron kann sich selbst aus seiner misslichen Lage befreien und das Rennen wieder aufnehmen.
Derweil kommt John Falb mit beschädigter linke Front zur Boxenmannschaft. Diese muss jedoch erst das Schwestfahrzeug abarbeiten.
Gegen Falb wird untersucht ohne Folgen, weil noch ein dritter LMP3 beteiligt war.

Nach vier Minuten unter Gelb wird das Rennen fortgesetzt.

Der Zwischenstand einer Stunde vor Rennende - der Tockwith-Ligier #26 hat gerade in Führung der LMP3 liegend seinen dritten Stopp absolviert:

50 Minuten vor Rennende zeigt ein Kampf um die Spitze in der GTE die Dominanz des JMW-Ferraris: Rory Butcher im Ferrari #66 kämpft mit Aston Martin-Werkspilot Darren Turner in der #99 um die Führung der Klasse. Doch im Gegensatz zu Butcher muss Turner noch einen Boxenstopp absolvieren. Der folgt auch sofort, Darren Turner übergibt an Alex MacDowall. Damit fällt der Aston Martin zurück auf P3.

Im Kampf um die LMP3-Führung dreht sich Phil Hanson #26 Ausgangs Kurve 5 und verliert einige Sekunden. Nachdem Hanson vorher 0,5 Sekunden hinter dem Führenden Paul Petit #9 lag, stehen nun 45 Sekunden Rückstand zu Buche.

Kurze Zeit später kommt Hanson zum außerplanmäßigen Stopp an die Box, nach einem Check und Reifenwechsel an der rechten Seite wird er wieder auf die Strecke geschickt.

Wegen seines frühen Stopps unter Gelb muss der JMW-Ferrari 10 Minuten vor Schluss einen Splash&Dash absolvieren: Rory Butcher verliert die Führung an Mikkel Mac im Formula Racing-Ferrari #60, Butcher liegt nun auf Position 2.

Doch auch Mikkel Mac muss noch einen kurzen Tankstopp einlegen - eine Runde nach dem JMW-Ferrari.
Dadurch kann Butcher die Führung in der GTE-Klasse wieder übernehmen, vor Mac. Der drittplatzierte Aston Martin #99 liet zu weit zurück.

Unterdessen spitzt sich der Kampf an der Spitze um den letzen Podestplatz zu: Nicolas Lapierre hat den DragonSpeed-Oreca übernommen, und will möglichst viel Zeit wieder gutmachen.

Er kann den G-Drive-Gibson von Giedo van der Garde überholen, ebenso wie den Eurasia-Oreca #33 mit Tristan Gommendy am Steuer.

Stefano Coletti bekommt noch eine Durchfahrtsstrafe aufgebrummt, weil einer seiner Teamkollegen nicht das vorgeschriebene Prozedere unter Full Course Yellow eingehalten hat.

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Simon Dolan bleibt auch beim dritten Stopp des G-Drive-Gibson im Fahrzeug sitzen (absolviert also einen Doppelstint), während Mathias Beche das Steuer des führenden TDS-Oreca #46 übernommen hat. Bedingt durch die günstigen Stopps unter Gelb liegt die auch sonst stark fahrende TDS-Mannschaft damit fast eine Minute in Führung.

Nigel Moore kann sich in der LMP3 im Tockwith Motorsports-Ligier #26 wieder in Führung kämpfen, die man bei einem langen ersten Stopp noch verloren hatte.

JMW Motorsport #66 kann sich fast seit Rennbeginn in Führung der GTE halten.

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Mit der Graff-Mannschaft #9 holt sich zur Abwechslung mal nicht die Seriensieger-Mannschaft den Sieg, der geht an Eric Trouillet, Paul Petit und Enzo Guibbert. Platz 3 geht nach drei Siegen in Folge an die United Autosports-Mannschaft #2 von Alex Brundle, Mike Guasch und Christian England.

Den Sieg in der GTE-Kategorie holt sich nach dem Red Bull Ring erneut die JMW-Mannschaft um Rory Butcher, Robert Smith und Andrea Bertolini.

JMW übernimmt damit auch die Führung in der Meisterschaft, mit 71 Punkten liegt die Ferrari-Mannschaft 8 Punkte vor dem Aston Martin #99 und 11 Punkte vor der AT Racing-Mannschaft.

Der Rennsieg geht am Ende an Thiriet by TDS Racing #46, mit den Fahrern Pierre Thiriet, Mathias Beche und Toyota-Werksfahrer Mike Conway. Guter Speed, Ausgeglichenheit und nicht zuletzt Glück mit Stopps haben den Sieg ermöglicht. Position 2 geht an die SMP-Mannschaft #32, rund um Stefano Coletti, Julian Leal und Andreas Wirth. Auf P3 vorgekämpft hat sich DragonSpeed #21 um Henrik Hedman, Nicolas Lapierre und Ben Hanley.
Das Podium verpasst, hauptsächlich wegen Pechs unter Gelb hat die G-Drive Mannschaft.

Die Führung in der Meisterschaft geht mit 76 Punkten an die TDS-Mannschaft #46, man liegt 8 Punkte vor der G-Drive-Truppe.