Das Training
Nur 15 Autos am Start.
Die Piloten Bross, Pavlik, Schnitzenbaumer und Payr waren aus verschiedenen
Gründen verhindert und den Motor von Josef Robls Osella hatte Martin
Krisam Jr. drei Tage zuvor bei einer Testfahrt am A1-Ring unbeabsichtigt
geschlachtet. “In der Remus-Kurve ist der Motor urplötzlich laut geworden
und da hab ich ihn ausgemacht um weiteren Schaden zu verhindern”. Demzufolge
wurde der hellblaue Osella gar nicht erst aus dem Transporter geholt.
Außerdem gab Krisam
Jr. bekannt, daß er in diesem Jahr eine Pause im Rundstreckensport
einzulegen gedenkt. “Vielleicht mache ich noch ein paar Bergrennen nur
zum Spaß mit, aber die SCC werde ich dieses Jahr nicht fahren. Ich
habe auf der Arbeit zuviel Streß und will mich statt dessen mit um
die beiden Kundenautos für Josef Robl und Andreas Tandl kümmern,
wenn die Zeit es erlaubt.” Tandl ist dabei allerdings auf einem PRC unterwegs.
Einen anderen URD als den WSC von Krisam Sr. suchte man vergebens im Fahrerlager.
“Wir werden vom WSC jetzt doch kein weiteres Auto bauen. Vielleicht legen
wir dafür 2 oder 3 CN auf” bestätigte Harald Unger, Sohn des
URD-Chefs, den Rückzug vom WSC/SR-Projekt. Also wird man weiterhin
auf eine deutsche Konstruktion im Sportwagen-Weltcup warten müssen.
Das erste Zeittraining
am Samstag wurde eine Beute von Marcel Steiner, der eine 46´36´´s
in die Bahn brannte. Eine halbe Sekunde dahinter konnte sich Emanuel Pedrazza
als 2. plazieren. In der 2. Session bremste ihn allerdings ein Getriebeschaden,
woraufhin Steiner seinen Wagen auch an der Box schonte und nur zu einem
Roll-Out ausrückte. Statt dessen konnte der in der ersten Session
noch aufgrund von Elektronikproblemen verhinderte Andres Tandl dem Centenari-Piloten
Josef Pfyl den 3.Platz in der Startaufstellung abspenstig machen. Große
Freude beim Scuderia München Team war die Folge, da Tandl als Topfahrer
des Teams gilt. Fürs Rennen war Tandl noch optimistischer: “Steiner
und Pedrazza verschlafen ab und zu schon mal den Start, vielleicht kann
ich sie überrumpeln."
Der Martini MK 77 von Marcel
Steiner
In der Division 2 konnte
der aus dem Kartsport eingestiegene Rookie Hannes Gsell gleich seine erste
Pole mit fast einer Sekunde vor Ralph Baumann (beide PRC) einheimsen. Dritter
wurde Franco Foresti auf dem roten Argo.
Hannes Gsell auf dem Renauer
Motorsport- PRC
Die Division 3 sollte
im Rennen zu einem reinen Duell zwischen dem spektakulären Stealth
von Klaus Nesbach und Krisams URD werden, allerdings war nur der letztere
auf der Strecke zu sehen. Den Gruppe C ähnlichen Boliden, der eigentlich
ein GT ist, bremste ein Schaden am Kegeltellerrad, der fürs Rennen
behoben werden sollte, jedoch fand das Team das extra aus England eingeflogene
Kegeltellerrad 2mm zu klein vor, was den Boliden für den Samstag in
der Box fesselte.
Das Rennen
Das diesige schwüle
Klima entlud sich 1 Stunde vor dem Rennen in einem Platzregen was fast
alle Piloten zum Wechsel auf Regenreifen zwang. Lediglich die beiden PRC-Piloten
Ehrat und Pedrazza sowie Gsell und Baumann in der kleinen Klasse (Danke
für die Korrektur an K.H.Maurer) setzten auf die abtrocknende Strecke
und wechselten kurz vor Rennstart wieder zurück auf Slicks.
Saisonstart der SCC2000
in Varano
Beim Start zum Rennen
hatte Pedrazza dann auch mit gewaltigem Wheelspin zu kämpfen, konnte
aber Andreas Tandl in der ersten Kurve knapp hinter sich halten. Marcel
Steiner jedoch kam blendend gut weg und, man darf es vorwegnehmen, wurde
danach nur noch als entschwindender kleiner Punkt am Horizont seiner Konkurrenten
wahrgenommen. Der Schweizer fuhr in seiner eigenen Klasse ein problemloses
Rennen und hatte an diesem Tag keinen ernsthaften Gegner mehr.
Seibolds PRC im Kies
Diese hatten auch miteinander
genug zu tun. In der 2.Runde buddelte sich Alexander Seibold auf Position
4 liegend am Ende der Start und Zielgerade in der Curva Parabolica ein.
Der von 6 gestartete Krisam Sr. kämpfte sich trotz rutschiger Strecke
an den beiden vor ihm liegenden Josef Pfyl und Hans Locher heran. “Beim
Start zum Rennen dachte ich `Mensch was für ein Dreck`. Die Tourenwagenpiloten
hatten die Strecke mit ihren Ausritten völlig versaut. Ich bin dann
lieber vorsichtig aufs Gas gegangen, denn ich komme ehrlich gesagt mit
dem schweren Wagen noch nicht so ganz klar.” Trotzdem schaffte es Krisam
Sr. in der 8 Runde Pfyl und in der 18. Runde Hans Locher im Martini zu
kassieren.
Krisam Sr. geht an Locher
vorbei
In der 8. Runde hatte
dann Herman Ehrat auf der Start&Zielgerade ein Erlebnis das anglophil
veranlagte gerne als “big moment” charakterisierten. Irgendwie schaffte
er es bei seinem Highspeed-Dreher sowohl die Betonwände als auch die
vorbeischießenden Konkurrenten zu verfehlen, so daß er das
Rennen mit leicht erhöhtem Pulsschlag und nun endgültig heruntergekommenen
Slickreifen weiter fortsetzen konnte. Mehr Glück hatte der andere
Slickpilot: “Ein paar mal bin ich echt übel herumgerutscht” gab Emanuel
Pedrazza zu. Trotzdem konnte er bis zum Rennende den auf Regenreifen hinter
ihm fahrenden Andreas Tandl mit fast 15 Sekunden distanzieren. Dies war
jedoch nichts gegen die 40 Sekunden Vorsprung, die Marcel Steiner an diesem
Wochenende herausfuhr. Ob er am Ende mit den Regenreifen nicht doch Probleme
hatte. “Nein es lief glatt, und wenn man das Ergebnis sieht dann werden
die Regenreifen schon nicht so schlecht gewesen sein”. “Wir haben ihn ab
Rennmitte immer mit Gesten auf die feuchten Stellen gedrängt” ergänzte
Vater Hans Steiner, der mit dem 5. Gesamtrang seines 2.Piloten Locher das
beste Teamergebnis des Tages erzielte.
Das erste Podium der SCC-Saison:
Marcel Steiner vor Emanuel Pedrazza und Andreas Tandl
Kampf um die Führung
in der Division2. Foresti im roten Argo vor Baumann und Gsell, dazwischen
Adi Gärtner im blauen Argo
In der 2l Klasse lieferten
sich der Trainingsschnellste Hannes Gsell, Ralph Baumann und Franco Foresti
das ganze Rennen über einen herzhaften Dreikampf um die Führung.
Hier war Franz Tandl, Vater von Andreas, früh mit Zündungsproblemen
zurück- und schließlich ausgefallen. Gsell verlor die Führung
beim Start an den auf Regenreifen besser startenden Foresti der sich dann
in der 6 Runde Baumann beugen mußte. Dieser drehte sogar mit seinen
Slicks die drittschnellste Runde des Rennens. Zudem rückte Gsell
Foresti wiederholt bedrohlich nahe auf den Pelz. Im 16. Umlauf jedoch mußte
der Österreicher in seinem ersten CN-Rennen passen. Eine abgerissene
Hinterachsaufhängung bedeutete das Aus. So kam Renato Deflorian auf
seinem Reynard schließlich in seinem ersten Autorennen überhaupt
gleich zu einem Podiumsplatz. Und das nachdem er vorher in jeder Session
die langsamste Zeit erzielt hatte!
Das Podium der Division2
: Ralph Baumann vor Franco Foresti und Renato Deflorian
Ergebnis
