Das Feld

21 Wagen sind beim traditionell gut besetzten Finale in Hockenheim anwesend. Einer davon allerdings nur im freien Training . Der PRC-Opel von Erich Weber, vom SCC-Mit-Organisator bislang nur am Berg eingesetzt, wird zwecks Verkaufs an das RWT-Team noch einmal einem kurzen Verkaufstest unterzogen und wechselt dann den Besitzer. Im nächsten Jahr wird RWT-Pilot Gerhard Münch, bislang in der Formel Ford unterwegs,  den 2l-Boliden in der Lights-Klasse einsetzen , was der Mannschaft beste Bedingungen für die Teamwertung im nächsten Jahr einräumt.
Ebenfalls den Besitzer gewechselt hat der URD-1,6lBMW des Krisam-Teams. Man hat den Oldtimer an den Bergpiloten Michael Kerber verkauft, der vom Tourenwagen auf den Sportprototypen umgestiegen ist und neben Schwerpunkteinsätzen in der deutschen Bergmeisterschaft den ein oder anderen Einsatz bei den deutschen SCC-Läufen im nächsten Jahr erwägt.

Im bislang von Beat Kohler eingesetzten PRC-Opel debütiert die Formel ADAC-BMW-Pilotin Sabrina Hungerbühler in der SCC. Die Rennamazone findet schnell Gefallen am Bewegen des 2-Sitzers, fühlt sich auf Anhieb heimisch im Sportprototyp und verbessert sich sukzessive im Training bis in die Top-3. Der Einsatz gilt  für die junge Österreicherin als Schnupperkurs für ein eventuelles SCC-Engagement im Jahr 2003.
In der großen Division bringt Alexander Zajelsnik zum ersten Mal in diesem Jahr den JAZ-BMW wieder an den Start. Der spektakulär feuerspeiende, auf einem Breda-Chassis beruhende Bolide soll an diesem Wochenende  entgültig helfen den 3.Platz in der GT-Eins-Teamwertung zu sichern.

Auch wieder dabei sind der Martini-BMW von Marcels Vater Heinz Steiner (Motorschaden aus Monza ist repariert) und der PRC-BMW von Charley Grütter.

Qualifying

Wolfgang  Payr kann sich in den katasdrophalen  Wetterbedingungen  am Besten in der Lights behaupten (1:18.32), dahinter folgt Meisterschaftskandidat Patrik Zajelsnik mit gerade mal 6 Zehntel Abstand vor dem erstaunlichen Junior Jochen Fuchs, der unter den nassen Bedingungen sein Talent unter Beweisstellen kann. Patriks Hauptkonkurrent Josef Pfyl, amtierender Lights-Meister, wird dagegen von einem der am Centenari obligatorischen Kupplungsdefekte eingebremst.

Rennen
Kurz vor Mittag gehen ergiebige Regenfälle über  Hockenheim nieder, was einige der Formelpiloten  der österreichischen und schweizer Serie als erste schmerzhaft zu spüren bekommen. Als die Ambulanzen abgezogen sind, verbleiben nicht mehr all zu viele Formel- und Tourenwagen zum Trockenfahren der Strecke bevor  die SCC antritt. Regenreifen sind daher beim Start Pflicht.

 Dahinter hat Patrik Zajelsnik Wolfgang Payr schon aufgeschnupft und somit Aufgabe 1 im Projekt “Lights-Meister  2002” vorerst erfolgreich absolviert. Sabrina Hungerbühler, gefolgt von Jochen Fuchs, folgt sensationell auf Platz 3 der Klasse. Dies allerdings nur eine Runde lang, da für sie das Anbremsmanöver auf die Schikane  in Runde 2 gründlich daneben läuft. Fuchs und Dietmann schüpfen gefolgt von Beisel vorbei, der Rest der Konkurrenz fliegt wahlweise  links und rechts an der havarierten PRC-Pilotin vorüber, die sich am Ende des Felde noch vor Britta Frevel wiederfindet.

Runde 3: Alexander Seibold schnupft Wolfgang Payr auf, der zunehmend Distanz auf den Osella an der Lights-Spitze verliert. Am hinteren Ende des Feldes gerat Michael Kerber im für die SCC untermotorisierten  1,6lURD-BMW unter Druck der beiden Damen. Vorne dagegen bahnt sich eine Vorentscheidung an. Marcel Steiner kann sich etwas von Markus Altenstrasser absetzen der mit einem technischen Problem hadert. “Mir ist wieder ein Getriebedefekt  passiert - ab Runde 4 hatte ich nur mehr den 4.Gang zur Verfügung.” “Im Getriebe von Markus ist an dem Schaltgestänge eine Schraube zum wiederholten Male abgeschert.” bestätigt später Martin Krisam Jr. “Wir sind immer noch nicht dahintergekommen woran das liegt. Dabei haben wir extra gestern in München unserem 3.Osella das Getriebe ausgebaut und  die Ersatzteile hierhin geschafft. Wenigstens haben wir heute nicht den Titel wegen so einer techniscehn Unzulänglichkeit verloren, so wie letztes Jahr.” Fortan kämpft der Ausnahmepilot im Osella nur noch mit stumpfer Waffe um die “perfect season”.Vielmehr muß er sich darauf konzentrieren den 2.Platz nach hinten gegen den nachdrängelnden Emanuel Pedrazza abzusichern.

Im Runde 4 kreiselt Dominik Zenz in der Sachskurve von der Strecke und beendet das Rennen im Kies. Juniorkollege Fuchs liegt dagegen auf einem sensationellen 3.Rang den auch der dahinter befindliche  Wolf Dietmann im Feigling-Argo nicht gefährden kann. Selbst Gerd Beisel im 200PS stärkeren PRC, wegen des Regens wieder mit der potthässlichen Frontaerodynamik unterwegs, hat mit seinem angeschlagenen PRC schwer an dem Junior zu knacken.Josef Pfyl im Centenari hat sich schon auf Klassenrang 4 festgesetzt - als anseinem Centenari die Kupplung schlappmacht.  Einzige Chance jetzt  noch den Titel zu sichern ist auf Ankommen zu fahren und auf einen Ausfall Zajelsniks zu hoffen. Der liegt derweil sicher an der Spitze der Klasse. In der Zwischenzeit kreiselt Britta Frevel eingangs Motodrom ein  zweites Mal über die Strecke, kann aber weiterfahren.
In Runde 7 zerreisst  es den Martini von Adi Gärtner eingangs Motodrom als er den Boliden aus seiner Gewalt verliert. Zunächst scheint es als wenn er an der Bande entlangtrudelnd den Einschlag vermeiden kann - doch schließlich schlägt die Mauer erbarungslos zu. Die schätzungsweise 1000 Zuschauer in der Sachs-Kurve bekommen schon gehörig was geboten.

In Runde 11 fehlt dann in der Lights PRC-Pilot Wolfgang Payr auf Rang 2. “Mein Verschulden - Ausgangs der Ameisenkurve bin ich von der Strecke abgekommen und hab mir im Gras die Fronthaube beschädigt”. Junior Fuchs ist nun auf nasser Strecke sensationeller 2, und hält die durchschnittlich 80PS stärkere Lights-Konkurrenz hinter sich bequem in Schach  Josef Pfyl bleibt dahinter erst mal Klassen-4. kommt aber unter zunehmenden Druck von Klaus Ruf. Britta Frevel legt derweil einen 3.Dreher ausgangs Motodrom hin.

An der Spitze des Feldes kann es Marcel Steiner im URD locker angehen lassen - er führt mit 20s Vorsprung auf Altenstrasser  der mittlerweile eine schwungvolle Linie mit seiner im4.Gang festgefressenen Schaltung auf der nassen Strecke gefunden hat. Dahinter  hält Seibold etwa 10s Abstand. Dem SCC-Champion 2001 bleibt Vize-Meister Josef Robl im Nacken, der von Emanuel Pedrazza mit abgerissener Motorhaube verfolgt wird. Der wiederum liefert sich einen 2-Kampf mit Heinz Steiner um Platz 5. “Ein paar Mal war ich da schon neben ihm” gibt der 5-malige Laufsieger der SCC später Preis “aber  nachder langen Rennpause geht mir zur Zeit die Agressivität beim Angreifen ein wenig ab, da hab ich dann besser zurückgesteckt. Aber für mich geht  es heute  eh um Nichts”

An der Spitze der Lights dreht Patrik Zajelsnik souverän seine Kreise und überrundet in Runde
13 sogar seinen direkten Titelkonkurrenten. Spannung bietet in dieser Klasse der ungleiche  Zweikampf  zwischen dem 160PS-Junior von Jochen Fuchs und dem aufgebohrten 240PS Alfa von Wolf Dietmann der trotzdem keinen Weg  am Remus-Racing-PRC vorbei findet. “Mit der Brechstange wärs vielleicht gegangen, aber das musste nicht sein. Der Jochen ist heuer einfach zu gut gefahren” gibt Dietmann später unumwunden zu. Und auch Britta Frevel unterhält die Zuschauer - mit ihrem 4.Dreher im Motodrom, der ihr damit zumindest  den Titel der Walzerkönigin des Wochenendes einbringt.

Mit dem turbulenten Saisonfinale endet die SCC-Saison 2003 . Für das nächste Jahr sind eine Reihe von Neuzugängen (auch von neuen Wagen) angekündigt. Im Rahmen der GTP wird zudem das Umfeld eine dringend notwendige Aufwertung erfahren. Grund genug auch im nächsten Jahr bei der Serie mit am Ball zu bleiben.

Ergebnis

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