Hockenheim Lauf 15

Final-Lauf in Hockenheim 23.10.2004
Fotos & Bericht von Rolf Schindler & Harald Gallinnis

Insgesamt 30 Teilnehmer finden sich zum Saisonabschluß der Super Sprint Challenge in Hockenheim ein. Zwar fehlen die Briten des Jade-Teams urlaubsbedingt, dafür findet sich ein starkes schwedisches Kontingent ein. Gleich 4 skandinavische Piloten, Peter Johansson, Perry Johansson (beide nicht verwandt!), Dennis Ekstöm (nicht verwandt mit seinem Namensvetter Matthias, auch wenn beide aus der selben Stadt stammen und früher schon gegeneinander Kart gefahren sind) und Ulf Bolumlind mit einem CM-PRC-Chassis verstärken das Teilnehmerfeld.

Darüber hinaus geben die beiden Hauptprotagonisten der Meisterschaft in der großen Klasse 2003, Marcel Steiner und Alexander Seibold ein Comeback. Besondere Würze brringt das Team von URD Deutschland in den Wettbewerb. Auch erstmals in diesem Jahr ist der URD-CX-BMW am Start. Als Piloten hat man keinen geringeren als den Vizemeister des diesjährigen Recaro F3-Cups , Timo Lienemann, an diesem Wochenende unter Vertag genommen.

Emanuel Pedrazza ist an diesem Wochenende ausnahmsweise in der kleinen Klasse unterwegs - er bewegt den PRC-Opel C3 der Manuel Metzger bei der vergangenen Veranstaltung zum Doppelsieg getragen hat. Grund für den Umstieg ist daß der PRC-Cosworth DFR an den tschechischen Piloten Michael Dolak und sein Cardo-Racing Team veräussert worden ist.

Ausnahmsweise wird die Abschlußveranstaltung nicht auf der kleinen Variante des Hockenheim-Kurses gefahren, sondern auf der Motorrad-Variante des GP-Kurses. Bei dieser wird die Spitzkehre im hinteren Teil des Kurses durch eine flüssiger zu fahrende Kurzanbindung zwischen Parabolica und der Gerade zurück zur Mercedes-Tribüne ersetzt. Diese Variante, die nur 2 mal im Jahr gefahren wird, wird von den Pilotn begrüsst und stellt eine Premiere für die SCC dar.

Die Meisterschaftssituation in der Sportwagenkategorie stellt sich wie folgt da: 212 Punkte stehen nach Abzug der Streichresultate für Burli Stricker zu Gute, 209 sind es für Wolfgang Payr. Vorteil für den Schweizer.

Training & Qualifying

Gleich in der ersten Session lässt Timo Lienemann durchblicken wo der hammer hängt und setzt mit einer 1:24.595 eine erste Duftmarke. "ich bewege den Wagen hier zum ersten Mal aber er lässt sich schon sehr formelähnlich fahren, von daher habe ich keine Schwierigkeiten mich zu gewöhnen. Die Connection hat sich ergeben da URD aus meinem Heimatort kommt und daher solch ein Einsatz nahe lag." Wolfgang Payr und Michael Dolak folgen mit dem Respektabstand von 3s. Dahinter kann sich Alexander Seibold mit dem noch vor 2 Wochen von Dolak bewegten PRC notieren lassen. Sowohl Marcel Steiner als auch Peter Milavec müssen sich aufgrund technischer Probleme hinten anstellen. Leider Schluß ist nach dem ersten Training schon für den PRC-Opel von Peter Johansson, der einen kapitalen Motorschaden im ersten Training erleidet. Gar nicht erst zum Fahren kommen aus diversen technischen Gründen Urs Müller, Rudi Jauslin, Jean-Claude Monbaron, Marcel Baierle, Heinz Baltensberger und Uwe Lorenz

Beim 2.Training hält Lienemann den Abstand fast konstant. 2s fehlen diesmal einem Marcel Steiner auf die Pole, der die Differential-Probleme vom Vortag aussortieren kann. Dito verbessert sich Peter Milavec auf Startplatz 3, gefolgt von Wolfi Payr, Gerd Beisel und Alexander Seibold. In der kleinen Sportwagenklasse findet sich Burli Stricker im schlimmsten Schamassel wieder da hier 5 Piloten innerhalb einer Sekunde liegen. Emanuel Pedrazza steht hier auf der Pole . Polesetter in der kleinsten Formelklasse ist Bernd Rübig.

Das Rennen

Burli Stricker ist schon nach der 1.Runde einen seiner Mitkonkurrenten los: Tessitore muß mit abgescherter Antriebswelle seinen PRC abstellen. Der Schweizer liegt auf Klassenposition 5. An der Spitze der kleinen Klasse ist Emanuel Pedrazza analog zu Lienemann auf und davon. Dahinter ist der konstant schnelle Dennis Ekblom in seinem Radical unterwegs, hinter dem ein packender Zweikampf zwischen Gerhard Münch und Perry Johansson tobt. In den Formelklassen sind Peter Milavec und Bernd Rübig (im innigen Infight mit Dolak und Wagner beschäftigt) jeweils in Führung. Uwe Lorenz und Thomas Wolfert fallen in der Klasse im Laufe der ersten Runden aufgrund von technischen Defekten aus.	Die Crew von Alexander Seibold bekommt den Differentialschaden leider nicht rechtzeitig zum Rennstart in den Griff so daß am Ende nur 28 Wagen das Rennen aufnehmen. Nur kurz nach dem Start kann sich Marcel Steiner an das Heck des URD ansaugen und Lienemann folgen. Nachdem die Reifen am URD warmgefahren sind fährt der junge Deutsche dem Schweizer auf und davon. Dahinter kommt Peter Milavec mit dem Lola gewohnheitsgemäß etwas langsamer in Schwung. In der 2. Runde passt er sich vom Speed her dem Schweizer im Martini vor sich an. Gerd Beisel kauft sich in der 2. Runde Wolfgang Payr kurz vor der Kurzanbindung und lässt sich auf Gesamtrang 4 notieren.
Dagegen kommt Meisterschaftsaspirant Stricker in zusätzliche Probleme. Ab der 3. Runde muß er sich mit einem runterhängenden und schleifenden Frontsplitter herumschlagen. Dieser verhindert daß er sich in den vor ihm tobenden Zweikampf zwischen Münch und Johansson einmischen kann. Hinter ihm kommen Hallau und Truffer bedrohlich näher und drohen ihm die benötigten Punkte zu entführen.	Jean-Claude Monbaron im Reynard versucht sich an Emanuel Pedrazza anzuhängen. Für mehrere Runden liefern sich die beiden einen Kampf um die 8. Gesamtposition. Rübig schafft es sogar im F.VW Michael Dolak im 600 PS starken PRC-Cosworth unter Druck zu setzen. der riskiert bei seinem ersten SCC-Rennen mit dem Geschoss nicht gleich alles und ringt den Formel-Piloten erst in der 4. Runde nieder. Kurz darauf kann auch Arnold Wagner im Osella-BMW vorbeiziehen. In Runde 9 gibt es zudem einen entscheidenden Vorteil für seinen Meisterschaftskonkurrenten Payr als sich dessen Konkurrent Beisel beim Anbremsen der Querspange vertut: "Mein Fehler - ich bin zu früh auf dem Gas gestanden und da hat es mich dann gedreht". Der Versuch den PRC-Mugen mit einem dosierten gasstoß wieder in die Fahrtrichtung zu drehen endet im Kiesbett. Nach der Bergung macht sich Beisel zwar noch einmal auf den Weg - allerdings nur an die Box.
Peter Milavec im F3000 verfolgt Marcel Steiner nach wie vor im Kampf um Gesamtrang 2. Dabei lässt er sich auch nicht von einer immer stärker werdenden Rauchentwicklung im Heck seines Lola abhalten. 3 Runden vor dem Schluß kauft sich der Österreicher den Schweizer beim Anbremsen der Querspange und übernimmt die 2.Position. Marcel bleibt dahinter und spekuliert auf ein technisches Problem des zusehents qualmenden F3000. Lienemann ist dagegen im URD an der Spitze uneinholbar enteilt.	Während an der Spitze Lienemann in der Division 1 und Pedrazza in der Division 2 jeweils eine Klasse für sich sind wird dahinter noch gekämpft.
Timo Lienemann nutzt seine Chance sich in die Siegerstatistiken der SCC eintragen zu lassen und bringt in einer perfekten Vorstellung den URD an der Spitze ins Ziel. Dahinter kann ein stark qualmender Peter Milavec Marcel Steiner auf Distanz halten und den 2.Platz in der Gesamtwertung einfahren. Den 4. Platz - und den 3. in der großen Sportwagenkategorie belegt Wolfgang Payr, vor Dolak und Wagner. Dieser 3.Klassenrang reicht aber nicht für den Sportwagentitel! In der kleinen Klasse siegt Pedrazza vor den beiden schwedischen Radical-Piloten Ekström und Johansson, die damit die Konkurrenzfähigkeit des britischen Chassis endlich einmal eindrucksvoll beweisen. Den 4.Platz belegt Münch vor Burli Stricker, der sich knapp vor Hallau und Truffer über die Ziellinie retten kann und damit mit nur einem Punkt Vorsprung seine Saison mit dem Gesamttitel der SCC krönt. In der kleinen Formelklasse wird wieder einmal Berd Rübig mit dem Formel Volkswagen als Sieger abgewunken. Lubomir Glogar und Manfred Kuhn komplettieren hier das Podium.	Noch heißer geht es in der kleinen Division zu. Während sowohl Pedrazza an der Spitze als auch der erstaunlich schnelle Schwede Dennis Ekblom im Radical ein Klasse für sich sind unterhalten Gerhard Münch im RWT-PRC-Opel und Perry Johansson im Radical-Suzuki die Zuschauer auf den Tribünen mit einem heißen Kampf um die verbleibende Podiumsposition in der kleinen Sportwagenkategorie. Münch wehrt sich auf nachlassenden Reifen mit Händen und Füssen. In der vorletzten Runde rutscht er dann in der opel-Kurve eine Idee zu weit von der Ideallinie ab - eine Chance die sich Johansson (Bild links) nicht entgehen lässt. Mit der Kleinigkeit von einer halben Sekunde rettet er sich am Ende vor Münch über die Ziellinie.

Die Klassenbesten des Saisonabschlusses in Hockenheim:
Oben: Jean-Claude Monbaron, Berd Rübig, Wolfgang Payr, Burli Stricker, Timo Lienemann, Perry Johansson (v.l.n.r.)
Unten: Manfred Kuhn, Lubomir Glogar, Dennis Ekström, Emanuel Pedrazza, Marcel Steiner, Peter Milavec

Ergebnis

Platz	Nr.	Klasse	Fahrer	Land	Wagen	Team	Runden	Gesamtzeit	schnellste	Training1	Training2
1	17	SCC	Timo Leinemann	D	URD-BMW-CX	URD Motorsport	14	19:52.606	1:23.219	1:24.595	1:22.837
2	60	FF 1	Peter Milavec	A	Lola F3000 Cosworth	GP Racing Team	14	20:01.205	1:24.560	1:40.143	1:25.359
3	18	SCC	Marcel Steiner	CH	Martini MK77-BMW-CN	Steiner Motorsport	14	20:06.595	1:24.241	1:30.762	1:24.612
4	1	SCC	Wolfgang Payr	A	PRC SC98-BMW 3,2lCN+	PRC	14	20:27.412	1:26.199	1:27.595	1:25.802
5	10	SCC	Michael Dolak	CZ	PRC SC98 BMW	Cardo Racing	14	20:32.948	1:26.399	1:27.791	1:26.311
6	11	SCC	Arnold Wagner	D	Osella PA20 BMW CN	RTW	14	20:43.639	1:26.166	1:28.503	1:26.690
7	79	FF2	Berd Rübig	A	Formel VW	Rübig	14	20:55.989	1:28.089	1:28.705	1:26.462
8	35	SCC-Light	Emanuel Pedrazza	A	PRC S2000 Opel 2lCN+	PRC	14	21:15.121	1:29.305	1:29.469	1:31.085
9	62	FF 1	Jean-Claude Monbaron	CH	Reynard F3000 Judd	Monbaron	14	21:15.766	1:23.160	-	1:28.066
10	48	SCC-Light	Dennis Ekström	S	Radical-Suzuki	Ekström	13	20:14.268	1:32.043	1:34.478	1:32:084
11	49	SCC-Light	Perry Johansson	S	Radical Suzuki	Johansson	13	20:24.244	1:32.009	1:33.432	1:32.337
12	34	SCC-Light	Gerhard Münch	D	PRC S2000 Opel 2lCN+	RWT	13	20:24.714	1:32.439	1:32.479	1:31.940
13	31	SCC-Light	Burkhard Stricker	CH	PRC S2003 Opel 2lC3	PRC	13	20:36.585	1:31.148	1:32.511	1:32.400
14	37	SCC-Light	Georg Hallau	D	PRC S2000 Opel 2lCN+	AMS	13	20:38.021	1:33.174	1:35.985	1:27.100
15	30	SCC-Light	Pius Truffer	CH	PRC S2003 Opel 2lC3	PRC	13	20:39.389	1:32.246	1:34.587	1:32.389
16	16	SCC	Urs Müller	CH	Argo Alfa 24V	UCM	13	20:59.293	1:34.517	-	1:34.395
17	83	FF 2	Lubomir Glogar	CZ	Eufra	Glogar	13	21:03.310	1:33.750	1:39.157	1:33.443
18	80	FF 2	Manfred Kuhn	D	Reynard BMW	Scuderia Avus	13	21:03.758	1:34.353	1:36.562	1:34.120
19	38	SCC-Light	Peter Kormann	D	PRC S2000 Opel 2lCN+	AMS	12	20:04.133	1:37.346	1:37.014	1:32.319
20	81	FF 2	Marcel Baierle	D	F.König	Baierle	12	20:09.783	1:37.524	-	-
21	36	SCC-Light	Klaus Essig	D	PRC S2000 Opel 2lCN+	AMS	12	20:25.671	1:38.184	1:39.613	1:38.510
22	19	SCC	Rudi Jauslin	CH	Prosport 3000 Cosworth	Jauslin	12	21:16.519	1:43.834	-	1:41.120
23	84	FF 2	Heinz Baltensberger	D	F.Opel Dallara	Baltensberger	11	18:32.783	1:35.047	-	1:34.078
24	50	SCC-Light	Ulf Bolumlind	S	ULF-PRC-Suzuki	Acid-Racing	11	21:12.251	1:49.188	1:58.245	1:46.468
Nicht gewertet
25	3	SCC	Gerd Beisel	D	PRC SC98-Mugen 3,5l	RWT	8	20:04.348	1:26.504	1:28.155	1:26.435
26	86	FF 2	Thomas Wolfert	D	F.König	AMS	4	7:09.923	1:41.505	1:38.997	1:40.206
27	90	FF2	Uwe Lorenz	D	F.Opel Dallara	Lorenz	3	9:37.072	1:53.912	-	1:38.273
28	33	SCC-Light	"Tessitore"	A	PRC S2003 Opel 2lC3	Tessitore Racing	0	9:99.997	-	1:33.436	1:32.667
29	42	SCC-Light	Peter Johansson	S	PRC S2000 Opel 2lC3	Johansson	0	DNS	-	1:34.915	-
30	2	SCC	Alexander Seibold	D	PRC SC98 BMW	Seibold Auto & Sport	0	DNS	-	1:27.635	1:29.562

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