4h Spa -
2. Lauf zur ELMS 2020
8.-9.8.2020

von Harald Gallinnis
Fotos: ELMS

Qualifying

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Rennen

In Runde 3 erobert Jensen P2 von Will Owen im #32 United Oreca. Der #9 Graff-Ligier LMP3 dreht sich an der New Busstop nach einem Fast-Kontakt mit dem bereits 2 Runden zurückliegenden Dragonspeed-Oreca der durch das LMP3-Feld am Zurückrunden ist.

In Runde 6 dreht sich der Nielsen Racing Duqueine #10 in "Speakers Corner". Der dahinter befindliche Martin Hippe im Inter-Europol-Ligier wird unverschuldet vom Duqueine-Wagen in die Reifenstapel abgedrängt. Der Einschlag hat den ersten Ausfall des Rennens zur Folge. Der Nielsen-Wagen von Pilot Rob Hodes kommt an die Box. Wir haben das erste SC des Rennens. Manuela Gostner nutzt die Gelegenheit um auch ihren Ferrari durchchecken zu lassen - sie fällt an die vorletzte Position der Klasse zurück.

Unter Gelb kommen der #3 DKR und der #16 BHK-LMP3 zu einem Tankstop an die Box.

In Runde 17 wird Iron Lynx Pilot Claudio Schiavioni beim Anbremsen von Fagnes vom drittplazierten #32 United Oreca von Will Owen mit einem Kontakt in die Leitplanken geschickt. Für Schiavioni, der allerdings nicht auf seiner Idelalinie geblieben ist, ist es der 2. Unfallschaden an diesem Wochenende. Der #60 Iron Lynx Ferrari sorgt wenig später - in der Runde #21 des Führenden und nach 55 Rennminuten - für das 2. SC des Rennens.

Nach 12 Minuten unter dem SC wird das Rennen nach 67 Rennminuten in Runde 25 wieder freigegeben. Hinter dem drittplazierten Will Owen kämpft ein furioses Kampfpaket um die Positionen. In der LMP3 übernimmt der #15 RLR M-Sport Ligier von Pilot Jakobsen die Führung von dem #2 United Ligier. In der GTE-Am, die nun ihre erste Boxenstoprunde beginnt führt weiter Aston-Pilot Paul Dalla Lana. Auch das Gros des LMP3-Felds kommt nun zum ersten Stop herein.

Der #8 Realteam-Ligier dreht sich in Stavelot auf seiner Outlap, kann aber weiterfahren. Unabhängig davon kann Jonathan Hirschi im Duqueine Oreca P3 erobern nachdem er sich am Cool-Racing Oreca und am #32 United Oreca vorbei kämpfen konnte. Der nun viertplazierte Will Owen bekommt unterdessen eine Stop & Go  wegen des Clashs mit Schiavioni verhangen und fällt in der Folge auf P12 zurück .

In der 30. Runde beginnt Algave Pro-Pilot Henning Enqvist nach 78 Rennminuten die 2. Runde der Boxenstopps bei den LMP2. Wir notieren den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	26		LMP2	G-Drive Racing			30 Rd.
2	22		LMP2	United Autosports			5s
3	30		LMP2	Duqueine Team			14s
4	32		LMP2	United Autosports			15s
5	37		LMP2	Cool Racing			16s
6	38		LMP2	Jota			17s
7	28		LMP2	IDEC Sport			21s
8	31		LMP2	Panis Racing			25s
9	20		LMP2	High Class Racing			26s
10	39		LMP2	Graff Racing			27s
11	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			30s
12	34		LMP2	Inter Europol Competition			35s
13	25		LMP2	Algarve Pro Racing			37s
14	35		LMP2	BHK Motorsports			44s
15	24		LMP2	Algarve Pro Racing			45s
16	2		LMP3	United Autosports			31 Rd.
17	77		GTE-Am	Dempsey-Proton Racing			30s
18	9		LMP3	Graff Racing			33s
19	21		LMP2	Dragonspeed			34s
20	88		GTE-Am	AF Corse			35s

Das Jota-Team hat sich zwischenzeitlich auf P4 vorkämpfen können, kommt aber nun zum Stop an die Box.

Der Inter-Europol-Ligier hatte zwischenzeitlich Probleme mit der Tankanlage und musste deswegen noch einen vorgezogenen Stop einlegen. Nach 41 Runden kommt der führende Mikkel Jensen im G-Drive-Oreca an die Box und übergibt den Wagen nach 102 Rennminuten an Roman Rusinov.

39 Wagen starten am Ende zu den wieder ohne Zuschauer abgehaltenen 4h von Spa-Francorchamps. Nichtstarter ist der aus der WEC angemeldete Red River Racing Ferrari.

Den Start entscheiden die beiden aus der Frontreihe gestarteten United Autosport Orecas für sich. Dahinter beharken sich der G-Drive-Oreca von Startfahrer Mikkel Jensen und der Team Jota Oreca von Anthony Davidson in der ersten Runde, wobei sich der Däne im Endeffekt durchsetzt. Der Iron Lynx-Ferrari #83 von Manuela Gostner dreht sich in der ersten Runde auf Les Combes nach einem Kontakt mit dem JMW-Ferrari.  Diese trägt in der Folge einen Reifenschaden vorne links davon und muss die Box ansteuern. Er verliert 5 Runden bei der Reparatur der Aufhängung. Später kommt noch eine Durchfahrtsstrafe für den Zwischenfall für die britische Crew hinzu.

In der LMP3 führt United Autosport ebenfalls in Form der #2 von Pilot Rob Wheldon. Die GTE-Führung hat Paul Dalla Lana im Werks-Aston inne.

Nach 17 Minuten unter Gelb wird das Rennen in Runde 12 wieder freigegeben. Ausgangs Radilion kann G-Drive-Pilot Mikkel Jensen die Spitze von Phil Hanson im bis dato führenden United Oreca auf der Kemmel-Gerade erobern. 

Der #8 Realteam Racing Ligier von Esteban Garcia dreht sich ausgangs Stavelot und verliert P6 in der Klasse.

Kurz vor Beginn der ersten Boxenstoprunde lautet die Reihung an der Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	26		LMP2	G-Drive Racing			17 Rd.
2	22		LMP2	United Autosports			3s
3	32		LMP2	United Autosports			5s
4	38		LMP2	Jota			7s
5	37		LMP2	Cool Racing			8s
6	30		LMP2	Duqueine Team			10s
7	28		LMP2	IDEC Sport			11s
8	31		LMP2	Panis Racing			15s
9	20		LMP2	High Class Racing			17s
10	39		LMP2	Graff Racing			22s
11	24		LMP2	Algarve Pro Racing			26s
12	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			26,5s
13	34		LMP2	Inter Europol Competition			27s
14	25		LMP2	Algarve Pro Racing			29s
15	35		LMP2	BHK Motorsports			31s
16	2		LMP3	United Autosports			64s
17	15		LMP3	RLR Msport			65s
18	3		LMP3	United Autosports			74s
19	7		LMP3	Nielsen Racing			84s
20	9		LMP3	Graff Racing			90s

P2 in der GTE-Am erobert sich Marcos Gomez im #74 Kessel-Ferrari. Proton Pilot Picariello in #77 Porsche führt hier mittlerweile die Klasse an.

Realteam Pilot Esteban Garcia lässt unterdessen in Runde seiner 32.Runde einen weiteren Dreher beim Anbremsen von La Source notieren, wobei er allerdings tatkräftige Mithilfe von James Drayson im RLR M-Sport Ligier in Anspruch nehmen konnte. Der in der LMP3 5-plazierte Drayson dreht sich daraufhin nach dem Verlust eines Legality-Panels ebenfalls in Stavelot und hat Glück das ihm nicht einige Ferraris in den Wagen krachen. Drayson soll später dafür eine Durchfahrtsstrafe kassieren.

An der Spitze liegt immer noch Mikkel Jensen, der heute zusammen mit Roman Rusinov als Duo das Rennen in Angriff nimmt.

Auf Les Combes dreht sich der BHK Motorsports Ligier LMP3 auf seiner Outlap . Die Asphalttemperaturen haben in der Mittagshitze mittlerweile 50°C überschritten. An der Spitze kommt Rusinov nun unter Druck des United Autosports Oreca von Felipe Alburquerque und verliert am Ende von Runde 45 die Spitze in der Bus-Stop-Schikane.

Der DKR-Duqueine, der BHK und der Iron Lynx #83 Ferrari bekommen wegen eines Regelverstosses unter dem Saftycar (Boxenstop unter SC)  eine 105s Stop & Go Strafe verhangen.

Genau zur 2h-Marke kommt erneut der #24 Algarve-Pro-Oreca von John Lancaster als erster in der LMP2-Klasse zu seinem dritten Stop herein. Wir verzeichnen zuvor die folgende Reihung an der Spitze

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	22		LMP2	United Autosports			48 Rd.
2	26		LMP2	G-Drive Racing			4s
3	38		LMP2	Jota			21s
4	24		LMP2	Algarve Pro Racing			30s
5	28		LMP2	IDEC Sport			34s
6	30		LMP2	Duqueine Team			42s
7	31		LMP2	Panis Racing			46s
8	39		LMP2	Graff Racing			61s
9	25		LMP2	Algarve Pro Racing			67s
10	34		LMP2	Inter Europol Competition			68s
11	32		LMP2	United Autosports			73s
12	20		LMP2	High Class Racing			85s
13	37		LMP2	Cool Racing			92s
14	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			93s
15	35		LMP2	BHK Motorsports			47 Rd.
16	21		LMP2	Dragonspeed			82s
17	77		GTE-Am	Dempsey-Proton Racing			46 Rd.
18	74		GTE-Am	Kessel Racing			10s
19	55		GTE-Am	Spirit of Race			31s
20	11		LMP3	Eurointernational			45s

Wir werfen parallel zur Rennhalbzeit einen Blick in die LMP3-Klasse:

Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
11		LMP3	Eurointernational			46 Rd.
2		LMP3	United Autosports			3s
15		LMP3	RLR Msport			8s
4		LMP3	DKR Engineering			49s
9		LMP3	Graff Racing			51s
7		LMP3	Nielsen Racing			77s
5		LMP3	Graff Racing			110s
3		LMP3	United Autosports			45 Rd.
16		LMP3	BHK Motorsport			3s
8		LMP3	Realteam Racing			44 Rd.
10		LMP3	Nielsen Racing			39 Rd.
13		LMP3	Inter Europol Competition			6 Rd.

Auch der führende Proton-Porsche von Lokalmatador Alessio Picariello kommt nun zu seinem 2. Stop in die Box. Der zuvor auf P15 liegende LMP2-BHK-Oreca kommt mit einem Reifenschaden hinten rechts in die Box. Die Truppe montiert zwar einen neuen Reifen, repariert aber nicht die Karosserie, die den neuen Reifen umgehend ruiniert und einen weiteren Stop notwendig macht.

Um die GTE-Spitze kämpfen nach knapp 140 Rennminuten David Perel im #74 Kessel Racing Ferrari und Michele Beretta im #77 Proton Porsche. Der führende Felipe Alburquerque absolviert unterdessen den 3.Stop des #22 United Autosports Orecas. Der in der GTE drittplazierte #54 AF Corse Ferrari von Fracesco Castellacci strandet unterdessen nach einem mutmasslichen Leitplankenkontakt hinter Stavelot. Im Verkehr kracht der Inter-Europol-Ligier von Mateos Isaakyan beim Anbremsen von Les Combes in das Heck des #37 Cool Racing Orecas. Dafür wird er später noch eine Durchfahrtsstrafe bekommen. 

Weil der #54 Ferrari zwar etwas weiter gefahren ist aber immer noch bei Blanchimot 2 weiter auf der Strecke steht wird in Runde 59 eine Full Course Yellow Phase geschaltet. Unterdessen zieht ein Gewitter an die Strecke heran.  

Genau nach 150 Rennminuten wird die FCY aufgehoben. Beim Restart kann sich Alburquerque am direrkt vor ihm befindlichen G-Drive-Oreca vorbeikatapultieren, der an einem LMP3 hängen bleibt. Beretta übernimmt die Führung in der GTE-Klasse. 

Der BHK LMP2 bekommt eine 45s Stop & Go verhangen weil man eine erste Strafe nicht angetreten hat.  Um Platz 3 in der GTE kämpfen der Aston von Paul Dalla Lana und der AF Corse ferrari von Emanuel Collard. Für Rang 5 kann sich Felipe Laser im 2. Proton-Porsche gegen Matt Griffin im #55 Spirit of Race Ferrari durchsetzen. James Drayson im RLR Msport LMP3 lässt auf Les Combes einen Dreher notieren.  

Sowohl Laser als auch der BHK LMP3 bekommen eine Stop & Go Strafe wegen eines Vergehens beim Boxenstop verhangen.

72 Minuten vor dem Rennende eröffnet die drittplazierte Team Jota Mannschaft die 4. Runde der Boxenstopps. Wir verzeichnen zuvor folgende Reihung an der Spitze des Feldes:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	22		LMP2	United Autosports			68 Rd.
2	26		LMP2	G-Drive Racing			1s
3	38		LMP2	Jota			42s
4	28		LMP2	IDEC Sport			50s
5	30		LMP2	Duqueine Team			62s
6	31		LMP2	Panis Racing			69s
7	32		LMP2	United Autosports			81s
8	24		LMP2	Algarve Pro Racing			90s
9	39		LMP2	Graff Racing			103s
10	25		LMP2	Algarve Pro Racing			118s
11	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			67 Rd.
12	37		LMP2	Cool Racing			7s
13	20		LMP2	High Class Racing			28s
14	34		LMP2	Inter Europol Competition			30s
15	21		LMP2	Dragonspeed			66 Rd.
16	2		LMP3	United Autosports			65 Rd.
17	77		GTE-Am	Dempsey-Proton Racing			64 Rd.
18	7		LMP3	Nielsen Racing			2s
19	74		GTE-Am	Kessel Racing			24s
20	88		GTE-Am	AF Corse			73s

Nach gerade mal 2 Runden unter FCY wird das Rennen wieder freigegeben. Beide United Autosports Orecas liegen nun in der Führung. Trotz teilweise nasser Strecke bleiben die Wagen auf Slicks., da der Regenschauer nur sehr begrenzt ist. Auf P3 liegt 45min vor dem Schluss der Duqueine Oreca. In der LMP3 führt die #2 von United Autosports vor dem #7 Nielsen Racing Duqueine und dem #8 Realteam Racing Ligier. In der GTE führt David Perel im #74 Kessel-ferrari vor Matt Griffin im Spirit of Race Ferrrai und Harrison Newey im #88 AF Corse Ferrari. Ihm folgt Augusto Farfus der mittlerweile den Aston übernommen hat.

Für DKR-Pilot Laurens Hörr gibt es eine Durchfahrtsstrafe wegen Überschreitung der Maximal-Geschwindigkeit beim Boxenstop. Der auf P13 fahrende High Class Oreca von Dennis Andersen dreht sich.

Zum Glück für das Feld scheint der Regen an der Strecke vorbei zu ziehen.  An der Spitze liegt Jensen nun direkt hinter Alburquerque und versucht rundenlang dem Unted Piloten die Führung wieder streitig zu machen.

Fast genau zur 1hMarke dreht sich Michele Beretta im führenden Proton-GTE-Porsche in Radillion schlägt aber nicht an. Das Führungsduo passiert die Stelle unter gelb. Als Felipe Alburquerque zur grünen Flagge etwas zu spät auf das Gas steigt kann Mikkel Jensen die Sptze übernehmen. Auf dem hinteren Drittel der Strecke beginnt nun Regen zu fallen.

Noch während Beretta mit einem Reifenschaden zurück zur Box humpelt schlägt der führende Jensen in Runde 76 in Puhon in die Streckenbegrenzungen ein, nachdem er zu weit auf den Curb gekommen ist und die Hinterachse Reifentemperatur und somit den Grip den Grip auf den Curbs verloren hat. Für den G-Drive Wagen ist das Rennen beendet. Die nächste Full Course Yellow wird geschaltet.

Nach seinem 6.Stop fällt United-Pilot Alex Brundle auf P7 zurück. Einen weiteren Platz muss er 35 Minuten vor dem Rennende nach einem längeren, hart ausgefochtenen 2-Kampf mit IDEC-Pilot Richard Bradley hergeben. P3 hinter der Duqeine Mannschaft erobert der Graff Racing Oreca.

28 Minuten vor dem Rennende kann Newey im AF Corse Ferrari Rang 2 in der GTe von Matt Griffin erobern.

26 minuten vor dem Rennende absolviert Phil Hanson seinen letzten kurzen Tankstop. Gleichzeitig erobert Will Stevens im Panis Racing Oreca P4 von Gonzales im Jota-Wagen.

25 Minuten vor dem Renende rollt der #10 Nielsen Racing LMP3 Eingangs Pif Paf aufgrund eines technischen Defekt aus und wird hinter die Leitplanken geschoben.

22 Minuten vor dem Rennende wird eine weitere FCY geschaltet um ein Trümmerteil Eingangs Blnchimont 1 von der Strecke bergen zu können. Sowohl der Graff- als auch der Panis Racing Oreca nutzen die Phase für ihre letzten Stopps.   

17 Minuten vor dem Rennende wird wieder auf Grün geschaltet. Der gerade in der Box befindliche Tristan Gommendy verliert dadurch P2 und P3 an die Teams von Graff und Panis Racing. Der in der LMP3 drittplazierte Realteam Racing Ligier bleibt an der Boxeneinfahrt liegen und verliert ein mögliches Podiumsergebnis.

Um P2 kämpfen 10 Minuten vor dem Rennende Thomas Laurent im Graff-Oreca und Will Stevens im Panis-Oreca. Der führende Phil Hanson hat 57s Vorsprung vor den beiden Wagen. Durch den engen Zweikampf kann sich Tristan Gommendy im Duqueine Oreca an die beiden heran.

Die letzte Runde hält noch reichlich Drama bereit. Phil Hanson ist vorne auf und davon zum Sieg. In der letzten Runde kann Gommendy den Panis-Oreca von Stevens ausgangs La Source mit lackaustusch überholen. Doch beim Versuch den mittlerweile wild auf seinen reifen herumrutschenden Thomas Laurent noch einzuholen überansprucht der Duqueine-Pilot seine Reifen. Ein Reifenschaden ausgangs Blanchimont 2 hat einen massiven Dreher für Gommendy zu Folge der 500m vor dem Ziel den dritten Platz verliert.

Vorne gewinnen Phil Hanson und Filipe Alburquerque den 2. Saisonlauf für United Autosports vor dem Graff Racing Oreca auf dem sich Thomas Laurent, Alexandre Cougnaud und James Allen knapp vor dem Panis Racing Oreca von Julien Canal, Nicolas Jamin und Will Stevens über die Ziellinie retten können.

In der LMP3 gewinnt ebenfalls United Autosports mit dem Ligier von Boyd, Gamble & Wheldon 55s vor dem #7 Nielsen Racing Duqueine und 2 Runden vor dem Eurointernational Ligier. Der GTE-Sieg geht an die #74 von Kessel Racing vor dem #88 AF Corse Ferrari und dem #98 Aston, den beiden Gaststartern aus der WEC.