4h Le Castellet -
1. Lauf zur ELMS 2020
18.-19.7.2020

von Harald Gallinnis
Fotos: ELMS

Qualifying

Die Poleposition beim Qualifying zu den 4h von Le Castellet, dem Saisonauftakt der Europäischen Le Mans Serie, hat sich Felipe Alburquerque im #22 United Autosports Oreca geholt. Der Portugiese umrundete den Kurs in einer Zeit von 1:38.268 und schlug damit den G-Drive-Oreca-Aurus des Niederländers Nyck de Vries um knappe 0,238s. Weitere 0,2s zurück plazierte sich Alex Brundle im zweiten United Autosports-Wagen in Startreihe 2 neben dem IDEC-Oreca und vor den Orecas von Dragonspeed und Cool Racing. All diese 6 Wagen waren Michelin-bereift. Bester Goodyear-Kunde war auf P7 der Panis Racing Oreca. Der Inter-Europol Competition Ligier JS P217 LMP2 plazierte sich auf P14 von 15 LMP2-Teams.

In der LMP3 ging die Pole ebenfalls an United Autosports. Wanye Boyd im #2 Ligier schlug ELMS-Debütant Laurents Hörr im DKR Engineering Duqueine-M30 auf seiner letzten Runde um nur 0,84s. Platz 3 in der Klasse ging an den RLR M-Sport Ligier.

In der GTE ging die Pole für das morgige Rennen an den Kessel Racing F488 GTE von Niki Cadei, der damit den Aston Martin von Ross Gunn um nur 16 Tausendstel Sekunden auf P2 verwies. Platz 3 ging hier an den #55 Spirit of Race Ferrari.

Rennen

Start! Der  von der Pole gestartete Phil Hanson setzt sich gegen den G-Drive Wagen von Mikkel-Jensen durch und kann in den esretn Runden die Fpührung behalten. Auch in den beiden anderen Klassen behalten de Polesetter (Uniterd Autosports #2 LMP3, Kessel Racing Ferrari #71) durch. Paul Dalla Lana fällt mit dem Aston zurück und fährt dem Graff-LMP3 Duqueine da Legality-Panel ab, wass eine Durchfahrtsstrafe nach sich ziehen wird. Der #25 Algave Pro Oreca kommt für einen kurzen Stop an die Box und fällt an die letzte Stelle zurück.

Duncan Camaron kann in Runde 3 die Führung in der GTE-Am von Kessel-Pilot Michael Broniszwski erobern. Eine Runde später kontert der polnische Kessel-Racing Ferrari Fahrer und holt sich die Spitze zurück. Christian Ried im Dempsey-Proton Porsche ist nun dritter.

Hansons Teamkollege Will Owen eröffent in Runde 21 die erste Runde der Boxenstopps. Proton-Pilot Michael Fassbender schlägt nach einem Reifenschaden nach Turn 1 nach einem Dreher in die Streckenbegrenzungen ein. Auch der IDEC Sports Oreca strandet in der Virage du Lac - kann aber von Paul Larfague wieder in Gang gesetzt und an die Box zurück gebracht werden. Auch Fassbender kann an die Box zurückkommen - wie sich herausstellt war er vom Realteam LMP3 ausgebremst worden, bevor er die Kontrolle über den Porsche verlor. In der Box wird am #93 Porsche gearbeitet.

An der Spitze hat nach der ersten Boxenstoprunde United Autosports die Doppelsitze vor dem G-Drive Aurus behalten. Dragonspeed hat mittlerweile sogar 2 Stopps absolvieren müssen und ist an P12 zurück gefallen.

In der GTE-Am übernimmt Iron Lynx-pilotin Michelle Gatting P2 von Michael Broniszewski. Ein Goodyear Reifenschaden am #25 Algave Pro-Oreca lässt dieses Team noch weiter zurück fallen. 

Die erste Full Course Yellow wird ausgerufen um die Trümmer auf der Strecke gefahrlaos aufsammeln und den Ferrari bergen zu können. Das Gros der Teams nutzt diese zum vorgezogenen 2. Boxenstopp. Nach knapp 5 Minuten wird die FCY aufgehoben. Die Duqueine Mannschaft verliert 5 Runden bei der Reparatur.

Wir notieren den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	32		LMP2	United Autosports			40 Rd.
2	26		LMP2	G-Drive Racing			14s
3	22		LMP2	United Autosports			17s
4	20		LMP2	High Class Racing			58s
5	39		LMP2	Graff Racing			65s
6	31		LMP2	Panis Racing			67s
7	37		LMP2	Cool Racing			68s
8	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			87s
9	34		LMP2	Inter Europol Competition			39 Rd.
10	24		LMP2	Algarve Pro Racing			24s
11	21		LMP2	Dragonspeed			43s
12	25		LMP2	Algarve Pro Racing			49s
13	15		LMP3	RLR Msport			37Rd.
14	8		LMP3	Realteam Racing			36 Rd.
15	2		LMP3	United Autosports			13s

Der BHK Motorsports Oreca kommt in Runde 4 an die Box. Nielsen-LMP3-Pilot Tony Wells verliert beim Anbremsen von Signes den Heckflügel und kanns sich nur mit einem massiven Dreher vor dem Einschlag retten. Er schleicht mit seinem Duqueine zurück an die Box. Dreher werden unter anderem auch für den High Class Oreca von Andrea Fjordbach notiert. Der von P4 gestartete IDEC Sport Oreca von Pilot Paul Lafargue rollt abseits der Strecke langsam mit einem Elektronik-Problem an die Box.

An der Spitze hat sich nun auch der 2. United Autosports Oreca von Will Owen am G-Drive-Aurus auf P2 vorbeiarbeiten können. In der LMP3 verliert Pilot Marttin Hippe im Inter-Europol-Ligier einen Platz an den Realtime Ligier von david Droux und ist nun auf P4 unterwegs. 

Der #3 United Autosports Ligier (P5) und der in der GTE Führende Kessel Racing Ferrari werden wegen eines Frühstarts zu einer Durchfahrtsstrafe herein zitiert.

Nach einem fast 10-minütigen Stop geht der IDEC-Sport-Oreca wieder auf die Strecke. Der BHK Motorsport oreca hat in der Zwischenzeit schon einen 2. Stop absolviert, ist aber als Letzter wieder auf der Strecke unterwegs. 

Kurz vor dem Beginn der ersten Boxenstoprunde ist United-Pilot Phil Hanson auf P3 zurück gefallen - wir verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	32		LMP2	United Autosports			20 Rd.
2	26		LMP2	G-Drive Racing			0,6s
3	22		LMP2	United Autosports			1,3s
4	24		LMP2	Algarve Pro Racing			9,2s
5	21		LMP2	Dragonspeed			26s
6	39		LMP2	Graff Racing			27s
7	30		LMP2	Duqueine Team			28s
8	37		LMP2	Cool Racing			28s
9	31		LMP2	Panis Racing			29s
10	20		LMP2	High Class Racing			32s
11	34		LMP2	Inter Europol Competition			40s
12	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			46s
13	25		LMP2	Algarve Pro Racing			19 Rd.
14	2		LMP3	United Autosports			51s
15	15		LMP3	RLR Msport			59s

Der #93 Porsche wird mit Felipe Fernandez Laser am Steuer mit 6 Runden Rückstand auf die Strecke zurück geschickt. in der LMP3 kommt Francois Kirmann als einer der ersten an die Box und übergibt das Steuer der DKR Enginnering Duqueine an Wolfgang Triller

In Signes kollidieren der in der GTE Führende #55 Ferrari von Duncan Cameron und der #30 Duqueine Oreca von Konstantin Tereschenko. Cameron schlägt in die Reifenstapel ein während Tereschenko an die Box zurück kommen kann.

Der in der LMP3 zweitplazierte Realteam-Racing Ligier bekommt wegen des Zwischenfalls mit dem Porsche von Fassbender eine Durchfahrtsstrafe verhangen. das befördert den Inter-Europol-Ligier von Martin Hippe wieder auf P3 der Klasse.

Nach langem Kampf um P2 kommt Roman Rusinov in Runde 46 wieder an die Box und übergibt den Wagen noch einmal an Startfahrer Mikkel Jensen. Der dreht in Rune 49 mit einer 1:40,857 die schnellste Rennrunde.

In Runde 50 schlägt der #31 Panis Racing Oreca ausgangs der Virage du pont nach einem Aufhängungsbruch links hinten in die Reifenstapel ein - die Rennleitung schickt das Safetycar auf die Strecke um den Wagen bergen zu lassen. Der Vorsprung des führenden Alex Brundle im #32 United Oreca von zuvor 18s auf seinen Teamkollegen schrumpft auf etwa 5s zusammen.

Nach 14 Minuten unter dem SC wird das Renenn in Runde 57 wieder freigegeben. 10 Minuten vor der Rennhalbzeit verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze des Feldes:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	32		LMP2	United Autosports			58 Rd.
2	22		LMP2	United Autosports			2s
3	39		LMP2	Graff Racing			10s
4	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			15s
5	20		LMP2	High Class Racing			18s
6	37		LMP2	Cool Racing			22s
7	26		LMP2	G-Drive Racing			57 Rd.
8	34		LMP2	Inter Europol Competition			5s
9	24		LMP2	Algarve Pro Racing			6s
10	21		LMP2	Dragonspeed			87s
11	25		LMP2	Algarve Pro Racing			56 Rd.
12	15		LMP3	RLR Msport			54 Rd.
13	2		LMP3	United Autosports			9s
14	13		LMP3	Inter Europol Competition			10s
15	9		LMP3	Graff Racing			18s

In der LMP3 kann United Autosports-Pilot Rob Wheldon die Spitze von James Drayson im RLR M-Sport Ligier erobern.

In der GTE-Klasse hat sich Proton Pilot Alessio Piccariello an den führenden Kessel-Ferrari von Nikki Cadei herankämpfen können. Der Nielsen- und der BHK-LMP3 kollidieren in der Beausset-Kurve. Der führende Will owen kommt derweil an die Box. Piccariello kann mit dem Dempsey-Proton-Porsche derweil die Führung in der GTE übernehmen.

Zur Rennhalbzeit  verzeichnen den folgenden Stand an der GTE-Spitze: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
18	77		GTE-Am	Dempsey-Proton Racing			57 Rd.
19	74		GTE-Am	Kessel Racing			1s
21	60		GTE-Am	Iron Lynx			11s
22	66		GTE-Am	JMW Motorsport			12s
24	98		GTE-Am	Aston Martin Racing			31s
25	83		GTE-Am	Iron Lynx			88s
26	51		GTE-Am	AF Corse			101s
30	93		GTE-Am	Proton Competition			51 Rd.
34	55		GTE-Am	Spirit of Race			31 Rd.

85 Minuten vor dem Rennende beginnt die 4. Runde der Boxenstopps für die LMP2. In der LMP3 übergibt Wolfgang Triller den an Rang 8 liegenden Duqueine LMP3 an Laurents Hörr.

In Runde 93 übernimmt Mikkel Jensen mit dem G-Drive-Oreca die Rennführung von Phil Hanson - allerdings hat das G-Drive Team seinen 4. Stopp noch vor sich, den es nur 2 Runden später absolviert.  

50 Minuten vor dem Renennde  verzeichnen die folgende Reihung an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	22		LMP2	United Autosports			102 Rd.
2	32		LMP2	United Autosports			4s
3	39		LMP2	Graff Racing			13s
4	20		LMP2	High Class Racing			57s
5	37		LMP2	Cool Racing			58s
6	50		LMP2	Richard Mille Racing Team			63s
7	26		LMP2	G-Drive Racing			80s
8	34		LMP2	Inter Europol Competition			101 Rd.
9	24		LMP2	Algarve Pro Racing			14s
10	21		LMP2	Dragonspeed			26s
11	25		LMP2	Algarve Pro Racing			99 Rd.
12	13		LMP3	Inter Europol Competition			94 Rd.
13	9		LMP3	Graff Racing			60s
14	2		LMP3	United Autosports			79s
15	15		LMP3	RLR Msport			93 Rd.

Aber in Runde 111 kann der britisch-amerikanische Ligier an der deutsch-polnischen Mannschaft vorbeiziehen.  Moore beschränkt sich danach darauf P2 zu halten und lässt den schnelleren Boyd davon ziehen.

An der Spitze des Feldes hat van Uitert im United Oreca #32 7s Vorsprung vor Laurent im Graff-Oreca und weitere 35s vor de Vries im G-Drive Aurus-Oreca.

Der in der GTE 6.plazierte Iron Lynx-Ferrari erleidet 12min vor dem Ende einen Reifenschaden. Der AF Corse Ferrari von Christoph Ullrich holt sich daraufhin diese Position. Der Aston von Ross Gunn kommt in der letzten Runde noch einmal für einen Tankstopp rein. Sowohl er als auch der High-Class Oreca kommen zu spät wieder aus der Box und fallen damit aus der Wertung. 

Vorne zementiert van Uitert die Führung. De Vries holt zwar auf, kann sich aber den Graff-Oreca auf P2 nicht mehr zurecht legen.

Bei den LMP3 gewinnt United ebenfalls mit dem Ligier von  Wayne Boyd (GB), Tom Gamble (GB), Robert Wheldon vor dem Inter-Europol-Ligier des Duos Moore/Hippe und dem RLR Msport Ligier. Bester Duqueine wird auf Rang 8 der Klasse der #8 Nielsen Racing Duqueine.

Ein Aufhängungsbruch am Duqueine Oreca sorgt dafür das der Wagen von Jonathan Hirschi noch weiter zurück fällt. An der Spitze des Feldes fliegen die beiden United Orecas im Paarflug um die Strecke. Der Graff-Oreca hat P3 inne nachdem der G-Drive Oreca aufgrund des SC sich eine Runde Rückstand eingefangen hat

In den Inter-Europol LMP3 Ligier ist mittlerweile Nigel Moore eingestiegen. Seine Truppe hat den reglementsbedingt langen Stopp schon zu Rennbeginn absolviert, während die 3 Wagen vor ihm - die LMP3 von United, RLR und Realteam - ihre langen Stopps noch hinter sich bringen müssen. Moores Teamkollegen im #34 LMP2-Ligier absolvieren ihren 4.Stopp in Runde 83 - Rene Binder steigt nun an Bord.

An der Spitze der LMP3 hat sich Nigel Moore nach seinem 4. Stopp nun endgültig durchgesetzt. Die taktische Rechnung der Inter-Europol-Mannschaft ist aufgegangen. United Pilot Wayne Boyd liegt 10s dahinter, holt aber langsam auf.

In der GTE führt 40 Minuten vor dem Renennde der Dempsey-Proton-Porsche von Pccariello 3s vor dem Kessel Racing Ferrari von David Perel. Auf Platz 3 liegt Rahel Frey im Iron Lynx-Ferrari.

An der Spitze läuft gerade die letzte Runde der Boxenstopps. Phil Hansson muss aufgrund eines schleichenden Plattfusses an seinen gerade aufgezogenen Michelins allerdings noch einmal herein kommen und verliert so P1.

Eine halbe Stunde vor Rennende führt Nick de Vries im G-Drive Aurus aufgrund der alternativen Boxenstopprythmus 7s vor dem United Oreca #32 von Job van Uitert. und 15s vor dem Graff Oreca von Thomas Laurent.

20 Minuten vor dem Rennende hat Wayne Boyd den Kontakt zu Nigel Moore hergestellt, Ein erster Angriff am Ende der Mistralgerade muss er abbrechen weil von hinten ein LMP2-Teamkollege zum Überrunden heranfliegt.

United Autosports gewinnt mit dem Trio Job van Uitert, Alex Brundle und Wiliam Owen den ersten ELMS Lauf 2020 mit einem Vorsprung von 17s vor dem Graff Oreca von Alexandre Cougnaud, Thomas Laurent und James Allen sowie weiteren 4s vor dem G-Drive-Aurus-Oreca von  Roman Rusinov, Mikkel Jensen und Nyck de Vries. Doch da Graff-Pilot Coignaud seine vorgeschriebene Fahrzeit um 6 Minuten unterschreitet, werden dem Graff Team die 6 Minuten bzw. 3 Runden wieder aufaddiert. Dadurch verliert man P2 und der zweite United Oreca von Alburquerque/Hanson rutscht noch auf den letzten Podiumsplatz.

In der GTE Gewinnt der Dempsey-Proton Porsche von Christian Ried, Michele Beretta und Alessio Picariello vor dem Kessel Racing Ferrari der im letzten Umlauf noch einmal an die Box kommt und dort die Zielflagge empfängt.  Rang 3 holt sich dort der Iron Lynx-Ferrari von Frey/Gatting/Gostner.

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