Bei sonnigem Wetter startet das Feld ins Rennen. Ricky Taylor im #7-Acura  kann sich sofort einige Autolängen absetzen. Dahinter kann sich nur Tincknell (#55) am Cadillac von Bourdais (#5) vorbei schieben.

Noch vor dem Start wurde die erste Strafe verhangen, da der #44 GRT-Magnus Lamborghini zu früh in den Grid ging. Auch der #85 JDC-Miller Cadillac bekam eine Penalty wegen Überschreitung der Boxengeschwindigkeit. Nach dem obligatorischen Review des Starts bekommt dann auch noch der zweitplatzierte #10 Wayne Taylor Cadillac eine Drive-Through wegen Nichteinhaltens der Drive-Line im Grid. Das aber nur der #10 Cadillac bestraft wird verwundert einige, da auch im hinteren Teil des Feldes starke Unordnung vorhanden war.
 
In der GTLM übernimmt kurz nach dem Start Connor de Phillippi (#25 BMW) die Führung vor Polesitter Garcia (#3 Corvette).
 
Nach etwas mehr als einer halben Stunde kommt es an der Spitze zu den ersten Boxenstopps. Pipo Derani  im #31 Whelen Cadillac übernimmt für kurze Zeit die Führung.
 
Nach 43 Minuten wird plötzlich der #7 Penske Acura langsam und steuert die Box an. Offenbar hat sich der linke Ladelüftkühler verabschiedet. In der Box angekommen fährt man den Wagen nach einem kurzen Check ins Paddock. Dane Cameron  im #6 Penske Acura übernimmt so die Führung vor den beiden Cadillac's von Bourdais (#5 Mustang Sampling) und Pipo Derani (#31 Whelen Engineering) sowie den beiden Mazda's.
 
Kurz vor Ende der ersten Stunde droht eine erste Gelbphase nachdem John Farano (#8 Tower/Starworks Oreca) in der Sunset Bend zu weit nach außen getragen wird, den Reifenstapel streift und mit ondulierter Front Trümmer auf der Strecke hinterlässt. Wenig später folgt die Gelbphase.

Der Stand an der Spitze nach 1h präsentiert sich wie folgt:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	31	DPi		Whelen Engineering Racing		32 Rd.
2	55	DPi		Mazda Team Joest		5s
3	77	DPi		Mazda Team Joest		9s
4	10	DPi		WTR Konica Minolta Cadillac		12s
5	6	DPi		ACURA TEAM PENSKE		23s
6	5	DPi		Mustang Sampling/ JDC-Miller		26s
7	85	DPi		JDC-Miller MotorSports		37s
8	52	LMP2		PR1 Mathiasen Motorsports		222s
9	25	GTLM		BMW Team RLL		30 Rd.
10	3	GTLM		Corvette Racing		1s
11	911	GTLM		Porsche GT Team		8s
12	24	GTLM		BMW Team RLL		9s

Während die Teams auf der Strecke in der Gelbphase ihren nächsten Stopp absolvieren hat Penske den #7 Acura fertig bekommen und geht mit 11 Runden Rückstand wieder ins Rennen zurück.

Beim Restart in Runde 36 führt Pipo Derani  im #31 Whelen Cadillac das Feld vor Ryan Hunter-Reay (#55 Mazda) und Dane Cameron (#6) an. Ricky Taylor im frisch reparierten #7 Penske Acura will schnell seinen Rückstand aufholen und attackiert sofort die weit vor ihm liegende Konkurrenz.

Mit Patrick Kelly (#52 PR1/Mathiasen Oreca) in der LMP2, Connor de Phillippi (#25 BMW) in der GTLM und Ryan Hardwick (#16 Wright Porsche) in der GTD hat sich an der Spitze der einzelnen Klassen noch nichts geändert.

In Runde 36 muss sich GTD-Leader Hardwick (#16) sowohl von Rob Ferriol (#30 Team Hardpoint Audi) als auch von Steijn Schothorst (#11 Grasser Lamborghini) überholen lassen. Eine Runde später ziehen dann auch noch die beiden AVS Lexus und einige andere Teams an ihm vorbei. Ferriol und Schothorst geben sich einen Kampf um die Führung, die Schothorst kurz danach für sich verbuchen darf.

Durch den Boxenstopp des #31 Whelen Cadillac und des #55 Mazdas übernimmt der #6 Penske Acura wieder die Gesamtführung. Kurz nach der 2 Stunden-Marke verzeichnen wir den folgenden Zwischenstand bei den GT:

In Runde 71 gibt es die nächste Gelbphase nachdem auf Start/Ziel wieder einmal Debris auf der Ideallinie vorhanden ist.

Bei der Abfahrt aus der Box unter Gelb gibt es plötzlich Probleme am #11 Grasser Lamborghini; er bleibt in der Pitlane liegen.  Durch zu viel Wheelspin hat hier sich die rechte Halbwelle verabschiedet. Der Wagen wird umgehend ins Paddock geschoben.

Kurz nach dem Restart landen beide AVS Lexus und einige andere Fahrzeuge in der Sunset Bend im Reifenstapel oder drehen sich dort. Bei der #4 Corvette ist wohl der Kühler hochgegangen  und hat auf der ganzen Strecke Flüssigkeit hinterlassen. Beide Lexus sind schwer beschädigt. Ob beide wieder ins Rennen zurückkehren können ist unwahrscheinlich. Während die #12 noch selbst ins Paddock rollt muss der #14 mit dem Tieflader abtransportiert werden.

Sowohl der ebenfalls abgeflogene #30 Hardpoint Audi als auch der #16 Wright Porsche haben wohl keine Schäden davongetragen.

Die Probleme an der #4 Corvette könnte aus einem Kontakt mit einen der BMW's beim letzten Restart resultieren.

Nach 3 Rennstunden sieht die Spitze wie folgt aus:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	10	DPi		WTR Konica Minolta Cadillac		84 Rd.
2	6	DPi		ACURA TEAM PENSKE		0,3s
3	5	DPi		Mustang Sampling/ JDC-Miller		0,6s
4	85	DPi		JDC-Miller MotorSports		1,1s
5	55	DPi		Mazda Team Joest		1,6s
6	77	DPi		Mazda Team Joest		1,7s
7	31	DPi		Whelen Engineering Racing		1,8s
8	52	LMP2		PR1 Mathiasen Motorsports		82 Rd.
9	51	LMP2		Inter-Europol-Competition		0,4s
10	8	LMP2		Tower Motorsport by Starworks		3,9s
11	38	LMP2		Performance Tech Motorsports		80 Rd.
12	911	GTLM		Porsche GT Team		0,5s

Das AVS Team hat es mittlerweile geschafft die #12 wieder fitt zu bekommen, muss die #14 allerdings aus dem Rennen zurückziehen.

Während in der Gelbphase die meisten Prototypen-Teams an die Box kommen bleibt der führende #10 Cadillac auf der Strecke um nicht nur die ersten Punkte für dem Endurance Cup einzufahren sondern auch vorzeitig hier die Meisterschaft zu sichern.

Nachdem 1/3 des Rennens absolviert wurde führt der #10 Wayne Taylor Cadillac schon eine ganze Weile das Rennen an. Durch die frühen Probleme am #7 Penske Acura hat man in der Meisterschaft die Führung übernommen. Auch der #31 Whelen Cadillac könnte in der Meisterschaft noch auf P2 vorbeiziehen.

In der LMP2 und der GTLM stehen mit dem #52 PR1/Mathiasen Oreca mit Patrick Kelly und der #3 Corvette mit Antonio Garcia und Jordan Taylor die Meister ja bereits seit dem letzten Rennen fest.

In der GTD hält der #86 Meyer-Shank Acura einen Vorsprung von 7 Punkten auf den #16 Wright Porsche.

Beim Restart kurz nach Ende der dritten Rennstunde führt nun Ryan Briscoe (#10 Wayne Taylor Cadillac) vor Juan-Pablo Montoya (#6 Penske Acura), Tristan Vautier (#5 Mustang Sampling Cadillac) und Scott Andrews (#86 JDC-Miller Cadillac). Dahinter folgen auf P5 und 6 die beiden Mazda.

In der LMP2 führt weiterhin der #52 PR1/Mathiasen Oreca vor dem #51 Inter Europol Wagen, dem #8 Tower/Starworks Oreca und dem bereits 2 Runden zurückliegenden #38 Performance Tech Auto.

Leader in der GTLM ist nun Earl Bamber (#912 Porsche) vor Augusto Farfus (#24 BMW), Jordan Taylor (#3 Corvette), Colton Herta (#25 BMW) und Laurens Vanthoor (#911 Porsche).

Darren Turner hat sich unterdessen im #23 Heart of Racing Aston Martin die Führung in der GTD geschnappt und führt vor Cooper MacNeil (#63 Scuderia Corsa Ferrari), Lawson Aschenbach (#74 Riley Mercedes) und Matt McMurry (#86 Meyer-Shank Acura).

Wir notieren nach 4h  den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	10	DPi		WTR Konica Minolta Cadillac		112 Rd.
2	6	DPi		ACURA TEAM PENSKE		0,3s
3	31	DPi		Whelen Engineering Racing		0,9s
4	85	DPi		JDC-Miller MotorSports		1,2s
5	77	DPi		Mazda Team Joest		1,4s
6	5	DPi		Mustang Sampling/ JDC-Miller		1,7s
7	55	DPi		Mazda Team Joest		1,8s
8	52	LMP2		PR1 Mathiasen Motorsports		109 Rd.
9	38	LMP2		Performance Tech Motorsports		108 Rd.
10	911	GTLM		Porsche GT Team		107 Rd.
11	24	GTLM		BMW Team RLL		0,4s
12	3	GTLM		Corvette Racing		1,9s

Für viele noch ungewohnt steht die Sonne bei noch gut 7 1/4 Stunden auf der Uhr sehr tief. Durch die Terminverlegung vom März in den November wird es natürlich auch früher dunkel und die Nachtphase länger werden. Bis zum Sonnenuntergang sollte es aber noch etwas dauern.
 
Mit einem Plattfuss hinten rechts humpelt der #10 Wayne Taylor Cadillac an die Box und löst kurz vor Ende von Stunde fünf durch seine Reifenteile auf der Strecke eine weitere Gelbphase aus.

In der Box angekommen will man den Wagen - um nicht überrundet zu werden - ohne Motorabdeckung zunächst wieder auf die Strecke schicken. Durch kurz vor dem Boxenausgang bleibt Scott Dixon stehen - offenbar ist doch mehr beschädigt. Das Team schiebt den Wagen zurück ins Paddock. 5 Runden gehen verloren.
 
 Kurz nach dem Reifenplatzer hatte Dixon's Caddy von Olivier Jarvis (#77 Mazda) noch einen auf die defekte Seite bekommen und wurde ins Grün geschickt. Möglicherweise wurde dabei die Aufhängung oder die Halbwelle beschädigt. Im Paddock stellt man dann aber heraus, dass der Kühler wohl durch die wild umher schlagende Reifenkarkasse einen abbekommen hat und wechselt diesen.

Pipo Derani (#31 Whelen Engineering Cadillac) übernimmt nun die Führung vor Dane Cameron (#6 Penske Acura), Loic Duval (#5 Mustang Sampling Cadillac), Mateus Leist (#85 JDC-Miller Cadillac) und Ryan Hunter-Reay (#77 Mazda).

Für einen kurzen Schreckmoment sorgte der GTD Meisterschafts-Führende #86 Meyer-Shank Acura als er sich mitten im Getümmel in Turn 1 drehte. Doch Mario Farnbacher konnte dafür nichts, denn im Zweikampf mit Nick Yelloly (#96 Turner BMW) bekam er einen aufs Eck. Beide Wagen blieben dabei unbeschädigt und auch die ausweichenden Fahrzeuge können ihr Rennen unbeschadet fortsetzen. Yelloly erhielt darauf hin  eine Durchfahrtstrafe.

Wieder einmal gibt es durch in Turn 17 liegende Werbebanner zu einer Gelbphase. Mikhail Goikhberg (#57 MSR/Heinricher Acura) kam im Getümmel der Begrenzungsmauer zu nahe und schrabbte die angeschraubten Banner von der Wand. Eine davon sammelte der hinter im fahrende #44 GRT-Magnus Lamborghini auf und behindert etwas die Sicht nach rechts.

Acht Minuten vor Rennhalbzeit geht es dann unter Grün weiter. Durch die unterschiedlichen Boxenstrategien führt aktuell Mateus Leist (#85 JDC-Miller Cadillac) vor Juan-Pablo Montoya (#6 Penske Acura) und Sebastian Bourdais (#5 Mustang Sampling Cadillac).

In anderen Klassen führen Patrick Kelly (#52 PR1/Mathiasen Oreca), Nick Tandy (#911 Porsche) und Corey Lewis (#48 Paul Miller Lamborghini).

Schlag Halbzeit kommt es in der Anfahrt zur Sunset Bend zum Kontakt zwischen dem LMP2 führenden #52 PR1/Mathiasen Oreca und der fünftplatzierten #3 Corvette. Im Kampf mit einem der Porsche will Catsburg partout nicht Platz machen und legt sich mit dem Oreca an. Beide drehen sich in die Auslaufzone, können das Rennen aber fortsetzen.

Nach 6 Rennstunden verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Die Kollision zwischen der #4 Corvette und dem #52 Oreca sorgt für die siebte Caution in diesem Rennen. Diese ist aber zum Glück nur von kurzer Dauer.

Beim Neustart übernimmt Montoya gleich die Führung vor Bourdais. In der GTLM Klasse hat es sich Porsche Pilot Nick Tandy an der Spitze gemütlich gemacht.

Eine Durchfahrtsstrafe gegen den #10 Cadillac wegen überholen unter gelber Flagge ist für die Konica Minolta Mannschaft ein weiterer Rückschlag im Kampf um den Titel. Es ist bereits die zweite Strafe in diesem Rennen.

Abgesehen von der LMP2 wo die #52 zwei Runden Vorsprung hat tobt in allen anderen Klassen ein harter Positionskampf.

Knapp vor der 7 Stunden Marke haben wir in der DPI Klasse einen interessanten Zwischenstand im Kampf um die Meisterschaft. Der als Tabellenführer ins letzte Rennen gegangene #7 Acura Penske liegt auf dem letzten Platz in seiner Klasse. Der Meisterschafts Zweite #10 Cadillac ist vorletzter und der #31 Cadillac auf P3 in der Tabelle liegt auf Platz 5 während der Tabellen Vierte im Rennen auf Platz vier liegt.

In der LMP2 ist der Oreca mit der #52 klar auf Titelkurs. In der GTLM ist die Entscheidung bereits zu Gunsten von Corvette gefallen. Und in der GTD jagt der #16 Wright Motorsport Porsche den Tabellen führenden #86 Meyer Shank Racing Acura.

Während die Sonne langsam Richtung Horizont verschwindet und die Rennstrecke in ein orangefarbenes Licht taucht hält ein beinharter Zweikampf zwischen Nick Tandy im #911 Porsche und Connor de Phillippi im #25 BMW die zahlreichen Fans rund um die Strecke in Atem. Hier geht es um den zweiten Platz in der GTLM Klasse.

Als die Nacht über Sebring hinein bricht und sich die Scheinwerfer der Rennwagen durch die Dunkelheit kämpfen hat Tristan Vautier im #5 Cadillac die Führung übernommen. In der LMP2 führt nach wie vor Simon Trummer in der #52. In der GTLM gibt es eine BMW Doppelführung mit Jesse Krohn vor Connor de Phillippi und in der GTD führt Patrick Long im Porsche. Allerdings steht die nächste Runde der Boxenstopps kurz bevor.

Diese findet zum Ende der achten Rennstunde statt. Zu diesem Zeitpunkt führt  Tristan Vautier im #5 Cadillac in der DPI, Simon Trummer im #52 Oreca in der LMP2, Antonio Garcia in der #3 Corvette in der GTLM und Bryan Sellers im #48 Lamborghini in der GTD Klasse.

Nach 8 Stunden lautet der Gesamtstand an der Spitze wie folgt:

Mittlerweile ist es komplett Dunkel. Nach den nächsten Boxenstopps liegt Tristan Vautier mit der #5 vor dem #77 Mazda von Nunez und Felipe Nasr im Whelen Caddilac, die 25sec hinter der Spitze liegen.  Sie müssen nach dem jetzigen Stand den Vorjahressieg wiederholen, damit Luis Felipe Derani den Titel holen kann.

In der LM GTE schiebt sich derweil in einem schönen Überholmanöver in Turn 9 Laurens Vanthoor mit der 912 an Jordan Taylor an der #3 Corvette vorbei. Nur eine Runde später rodelt Frederic Makowiecki  mit dem 911er Porsche mit einem verbremser in Turn 3 durch das Gras.

 3 Stunden und 38 Minuten vor Rennende ereilt die arg Gebeutelte #4 Corvette ein weiterer herber Rückschlag. In der Anbremsphase zur Sunset Bend bricht die Radaufhängung an der C8.R, die in einem Dreher und einem leichten Einschlag in die Reifenstapel  endet. Während die Corvette aufgeladen wird  läuft ein bedröpelter Oliver Gavin von dannen. Im Hintergrund das Banner. „Oliver, thank you for the Memories“  Das hätte er sich anders vorgestellt. Natürlich wird die 8. Gelbphase fällig.

Nach den üblichen Boxenstopps liegt jetzt Penske Acura mit Simon Pagenaud vor Derani an der Spitze.

In der GTD war der Hardpoint Audi nicht an der Box und liegt damit jetzt an der Front der Klasse.

 In der GTLM liegt derweil Jordan Tayl0r vor den beiden BMW. Laurents  Vanthoor hatte sich mit einem etwas übermotiviertem  Manöver eine Berührung mit der Corvette in Turn 5  und sich dadurch einen Kotflügel mit samt Scheinwerfer kaputt gefahren.  Er  verliert immer mehr an Boden.

Mittlerweile machen sich die älteren Reifen am Hardpoint Audi R8 bemerkbar. Sowohl die Scuderia Corsa, als auch Mario Farnbacher im Meyer Shank Acura und der Wright Porsche gehen vorbei.

Zur 9 Stunden Marke dreht sich Robby Forley ebenfalls in Turn 5 mit dem Turner BMW ins Gras. Er kann zwar langsam weiter fahren, muss aber mit Bremsproblemen die Box ansteuern. Derweil hat der Grasser Lamborghini ebenfalls einen Scheinwerfer verloren.

Knapp 3h vor dem Rennende schauen wir noch einmal in die GT-Klassen:

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
12	3	GTLM		Corvette Racing		244 Rd.
13	25	GTLM		BMW Team RLL		1s
14	24	GTLM		BMW Team RLL		6s
15	911	GTLM		Porsche GT Team		9s
16	912	GTLM		Porsche GT Team		243 Rd.
17	63	GTD		Scuderia Corsa		235 Rd.
18	86	GTD		Meyer Shank Racing w/Curb-Agajanian		3s
19	16	GTD		Wright Motorsports		5s
20	30	GTD		Team Hardpoint		8s
21	48	GTD		Paul Miller Racing		12s
22	57	GTD		Heinricher Racing w/MSR Curb-Agajanian		14s
23	23	GTD		Heart Of Racing Team		15s
24	74	GTD		Riley Motorsports		16s
25	44	GTD		GRT Magnus		17s

2 h vor dem Rennende schauen wir noch einmal auf den Stand an der Spitze

Etwas später kommt Vanthoor mit der 912 an die Box und bekommt dort nebenbei einen neuen Kotflügel spendiert. Da man aber keine Zeit hatte ihn anzustöpseln, leuchtet der Scheinwerfer nicht.

Gesamt auf Rang 8 liegt weiterhin PR1/Mathiasen Motorsports mit aktuell Scott Huffacker am steuer vor David Heinemeier Hansson mit dem Starworks Tower Events Oreca, der allerdings zwei Runden zurück liegt. Weitere drei Runden dahinter liegt Performance Tech auf Gesamtrang 12.

2:40 Stunden vor Ende kommt die Spitze zu Green Flag Stops an die Box. Penske wechselt auf Montoya. Derani bleibt sitzen, doch reiht sich trotzdem auf Rang zwei ein. Dahinter folgen die beiden Mazda und Loic Duval im #5 Mustang Sampling Cadillac. Derweil bekommt der #24 RLL BMW vorne neue Bremsen spendiert und fällt auf Platz 5 zurück.

Im nächsten Augenblick bricht auch an der führenden Corvette von Antonia Garcia dieses mal in Turn 13 die Radaufhängung hinten rechts, während das Schwesterauto von Oliver Gavin das Rennen mit mittlerweile 38 Runden wieder aufnehmen kann. Die Reparatur an der #3 sollte hingegen nur 8 Runden betragen.

Kurz danach überschlagen sich die Ereignisse.  2,5 Stunden vor Rennende bremst sich Luis Felipe Derani mit einem späten Bremsmanöver in Turn 7 an Juan Pablo Montoya im #6 Penske Acura vorbei, der drückt ihn allerdings Ausgangs der Kurve ins Gras und behauptet die Führung.  Eine Runde später versucht es Derani  in Turn 5 mit der Brechstange und schickt Montoya in einen Dreher. Dieser fällt auf Rang 6 zurück.  Wieder eine Runde später geht Oliver Pla mit dem #77 Mazda in Turn 1 an Derani vorbei und übernimmt die Führung.  Der Brasilianer bekommt für die ungestüme Aktion eine Durchfahrtstrafe aufgebrummt, die er wiederum eine Runde später auch antritt.  Die #31 fällt auf Rang 6 genau hinter Montoya zurück,  fährt danach an Turn 7 aber geradeaus durch die Wiese. Der Cadillac wird langsam! An der Box wird der vermutliche Folgeschaden vorne rechts zwar sehr schnell repariert. Doch mit zwei Runden Rückstand sind die Sieg und damit die Titelchancen dahin!

In der GTD Klasse entbrennt derweil ein harter Kampf um die Führung zwischen Alesandro Balzan im #63 Scuderia Corsa Ferrari, Matthew McMurry im um den Titel kämpfenden MSR Acura und Patrick Long im Wright Porsche, der ebenfalls  um den Titel kämpft.   Der Turner BMW ist derweil offiziell ausgefallen.

Mit der Mazda Doppelführung vor dem #5 Mustang Sampling Cadillac und der Führung des #25 BMW vor der #911 und der #912 geht es in die letzten zwei  Rennstunden.  Der #85 JDC Miller Motorsports Cadillac liegt aktuell aufgrund der langen Grünphase nicht mehr in der Führungsrunde.

Danach beruhigt sich das Rennen erst mal wieder bis 1,5 Stunden vor Schluss. Nach dem #14 AVS Lexus und dem #96 Turner BMW wird nun auch der #11 Grasser Lamborghini offiziell als Ausfall vermeldet.

Mit nur noch 70 Minuten auf der Uhr muss am #5 Mustang Sampling Cadillac nach einem Kontakt mit dem #912 Porsche der Heckflügel gewechselt werden. Dadurch geht der #85 JDC-Miller vorbei. 

Nach dem letzen Boxenstopp in der GTD liegt Jeff Westphal (#63 Scuderia Cirsa Ferrari) 11 Sekunden vor Patrick Long (#16 Wright Porsche). Knapp dahinter folgen der #74 Riley Mercedes, der #86 Meyer-Shank Acura und der #23 Heart of Racing Aston Martin.

45 Minuten vor Rennende zieht Lawson Aschenbach (#74) in Turn 17 locker an Long vorbei. Nick Tandy (#911 Porsche) führt 50 Sekunden vor Connor de Phillippi (#25 BMW).

An der Gesamtspitze liegt Oliver Jarvis (#77 Mazda) 24 Sekunden vor seinem Teamkollegen Harry Tincknell (#55) und 56 Sekunden vor Dane Cameron (#6 Penske Acura), geht dann aber 38 Minuten vor Schluss zu seinem letzen Stopp hinein.

Kurz davor geht der #911er Porsche noch einmal zum Tanken an die Box und liegt nun 8 Sekunden hinter de Phillippi (#25 BMW). Mit etwas Abstand dahinter folgt der #912er Porsche mit Earl Bamber.

Für AIM Vasser Sullivan nimmt die Saison mit 4 Siegen, 7 Podiumsplätze und 5 Poles ein unversöhnliches Ende, denn auch der #12 Lexus wird mittlerweile als Ausfall geführt.

28 Minuten vor Rennende verbremst sich der führende Oliver Jarvis  im #77 Mazda nach einem Reifenschaden hinten links in Turn 10 und löst noch einmal eine Gelbphase aus. Mit etwas mehr als 17 MInuten auf der Uhr wird das Rennen dann noch einmal aufgenommen. Harry Tincknell (#55 Mazda) führt das Feld beim Restart an.

Ein packender finaler Sprint sorgt im hinteren Feld noch einmal für etwas Durcheinander. Lawson Aschenbach (#74 Riley Mercedes) dreht sich nach einem Kontakt mit dem #25 BMW. Jeff Westphal im #63 Ferrari muss um einen Kontakt zu vermeiden über die Wiese, kann aber das Rennen fortsetzen. Während der Mercedes zu einer Durchfahrtstrafe verdonnert wird muss de Phillippi (#25) mit einem Reifenschaden noch einmal die Box aufsuchen.

Während vorne Harry Tincknell im #55 Mazda die karierte Flagge als erstes sieht, setzen beim achten und letztplatzierten DPi, Helio Castroneves (#7 Penske Acura) die Freudentränen ein. Auch mit der Unterstützung der anderen Cadillac-Teams schafft es Wayne Taylor Racing nicht mehr weiter nach vorne und wird mit einem Punkt Rückstand auf das Acura Duo Castroneves / Ricky Taylor nur Vizemeister.

Porsche verabschiedet sich mit einem Doppelsieg in der GTLM und dem Sieg des #16 Wright Fahrzeuges in der GTD von den Fans. Trotz des Sieges von Ryan Hardwick und Patrick Long reicht es in der Meisterschaft mit einem Rückstand von 2 Punkten nur für den zweiten Platz hinter Mario Farnbacher und Matt McMurry (#86 Meyer-Shank Acura) die auf Platz drei hinter dem #23 Heart of Racing Aston Martin das Rennen beenden.