Unter wolkenbedecktem Himmel aber auf trockener Strecke macht sich das 17 Fahrzeuge umfassende Feld bereit für den Rennstart. Bei Temperaturen von maximal 10 Grad Celsius geht es darum, fehlerfrei zu bleiben und die Reifen schnell auf Temperatur zu bekommen. Auch ein Doppelstint der Reifen könnte möglich sein; das spart beim Boxenhalt Zeit und sorgt dafür, dass die Reifen nach dem Stopp noch mehr Hitze in sich tragen als ein neuer Satz Hankook-Pneus.
Nach einem Turbo-Schaden startet der Burton Racing-Peugeot 308 TCR #46 aus der Boxengasse dem Feld hinterher.

Harry Hilders führt das Feld zum Rennstart. Nach einem sauberen ersten Kurve - bei der sich jeder über die Länge des Rennens bewusst ist - wird Hilders in den kommenden Kurven Platz um Platz zurückfallen: Als Amateur im Feld kann er gegen die Profis nichts gegenhalten.
Zuerst übernimmt Charles Espenlaub im Vmax-Opel #85 die Führung, kurz darauf geht Rory Penttinen im Am-Audi #9 an den Profis vorbei auf Position 1!

Pepe Oriola im Red Camel-Cupra #101 macht sich an die Verfolgung. In den kurvigen Passagen kann Oriola auf Penttinen aufholen, doch auf den Geraden zeigt der Audi einen höheren Topspeed.

In Runde 6 schließlich kann Oriola den Audi von Penttinen in Double Gauche überholen; der Audi-Pilot muss sich nun den Angriffen von Charles Espenlaub im deutschen Opel Astra TCR erwehren.

Aurélien Comte im Peugeot 308 TCR kämpft sich nach einer schwachen Qualifikation ebenfalls nach vorne. Nach Startplatz 8 überholt der Franzose den Audi von Penttinen in Runde 9 für P2.

Das Team NKPP Racing by Bas Koeten Racing hat nach der Pole Position kalkuliert, dass Harry Hilders als Amateur-Fahrer 7 Positionen verliert. Doch nach 10 Runden ist Hilders bereits bis auf Position 15 zurückgefallen. Mit Douglas Khoo im Viper Niza-Cupra #65 gibt es aktuell nur einen langsameren Fahrer im Feld. Mit der Zeit fängt sich Hilders, und schwimmt auf Position 12 im Rennen mit.

Nach einer halben Rennstunde sind die führenden Pepe Oriola #101, Aurélien Comte #308, Charles Espenlaub #85 und Vincent Radermecker #8 in vier unterschiedlichen Fabrikaten um 4,3 Sekunden getrennt.

Da Comte sich nicht an Oriola herankämpfen kann, macht Charles Espenlaub kurzen Prozess mit dem Peugeot und überholt ihn Ende der Kemmel-Geraden für Position 2.

Ein früher erster Stopp für Comte nach einer Rennstunde, um die beiden Vorderreifen zu wechseln.
Just zu diesem Zeitpunkt haben wir folgenden Zwischenstand:

Platz	Nummer	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	101	Pro	Red Camel-Jordans.nl			22 R
2	85	Pro/Am	Vmax-Engineering			3,3 s
3	8	Pro/Am	AC Motorsport			6,3 s
4	308	Pro	DG Sport Compétition			14,9 s
5	9	Am	GDL team Australia			45,3 s
6	131	Pro	TOPCAR sport with Bas Koeten Racing			50,8 s
7	46	Am	Burton Racing			61,9 s
8	22	Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport			62,1 s
9	33	Pro/Am	Wimmer Werk Motorsport			63,3 s
10	2	Am	Holmgaard Motorsport			71,0 s
11	852	Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport			77,1 s
12	110	Am	Lestrup Racing Team			86,5 s
13	175	Pro/Am	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			100,3 s
14	125	Am	Bas Koeten Racing			113,2 s
15	54	Am	Ferda Autosport By QSR Racing			120,1 s
16	853	Am	Macau PS Racing			120,4 s
17	65	Pro/Am	Viper Niza Racing			20 R

Nach 75 Minuten sehen wir die erste Code 60: Harry Hilders ist in Radillion heftig in die Reifenstapel eingeschlagen. Der Fahrer ist OK, aber das Auto aus dem Rennen.

Vor der Neutralisierung haben #308 DG Sport, #85 Vmax und #46 Burton Racing einen Stopp absolviert. Das restliche Feld kommt unter Code 60 rein; Tom Coronel übernimmt den führenden Red Camel-Cupra. Während dieser Phase dürfen die Teams nur die Hälfte der erlaubten Menge tanken. Kari-Pekka Laaksonen im NKPP/Bas Koeten-Cupra #131 hat aus diesem Grund zweimal gestoppt, um den Cupra vollzutanken.

Nach nur 15 Minuten unter Code 60 kann das Rennen wieder aufgenommen werden. Unter Grün wird der frühe Zeitverlust der #308 und #85 sichtbar: Der Stopp unter Grün statt unter Code60 hat einen Rückstand von einer Runde und die Positionen 7 und 8 ausgemacht.

Die dritte Code 60 gibt es für 9 Minuten weil der Macau PS Racing-Audi #853 mit Kelvin Wong am Steuer in Blanchimont eingeschlagen ist. Er gibt zu Protokoll, dass er im Dunkeln die Kontrolle verloren hat.

Nach 4 absolvierten Rennstunden haben wir folgenden Zwischenstand, die Dunkelheit ist mittlerweile über die Strecke hereingebrochen:

Platz	Nr.	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	101	Pro	Red Camel-Jordans.nl			81 R
2	131	Pro	TOPCAR sport with Bas Koeten Racing			80 R
3	2	Am	Holmgaard Motorsport			79 R
4	8	Pro/Am	AC Motorsport			6:58 min
5	308	Pro	DG Sport Compétition			78 R
6	110	Am	Lestrup Racing Team			0:12 min
7	65	Pro/Am	Viper Niza Racing			1:44 min
8	852	Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport			2:59 min
9	125	Am	Bas Koeten Racing			4:44 min
10	85	Pro/Am	Vmax-Engineering			77 R
11	46	Am	Burton Racing			1:21 min
12	853	Am	Macau PS Racing			76 R
13	22	Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport			5:17 min
14	9	Am	GDL team Australia			7:06 min
15	33	Pro/Am	Wimmer Werk Motorsport			75 R
16	54	Am	Ferda Autosport By QSR Racing			68 R
17	175	Pro/Am	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			27 R

Mit einem Ausritt ins Kiesbett und anlehnen an die Leitplanke ist Alex Hui im Teamwork Huff-Audi #852 in Stavelot unterwegs. Er schafft es zurück zur Box und berichtet das er den Bremspunkt verpasst hat, nachdem er einen schnelleres Fahrzeug durchgelassen hat.

Zeitverlust für den TOPCAR-Cupra #131: Mit Benzindruckproblemen ist man gestrandet.

Rory Penttinen im GDL-Audi #9 erklärt die Probleme aus dem ersten Stint: Das Fahrzeug ist neu, man kennt das Setup noch nicht genau. Bei den Stopps wird das Setup leicht angepasst. Beim erwarteten Regen am Sonntag geht das Team von einer guten Abstimmung aus.

Um Teile von der Strecke zu bekommen, ruft die Rennleitung nach 2:20 Stunden eine zweite Code 60 aus.

Mit Reifenschaden rechts vorne unterwegs ist der Ferda Autosport-Audi #54 mit Chris Allen am Steuer. Jon Miller erzählt von ABS-Problemen die vorangegangen waren; neben dem Reifen muss nun auch an der Radaufhängung gearbeitet werden.
Am Abend lässt sich die Sonne kurz am Horizont sehen, doch der Rest vom Himmel ist weiterhin bewölkt und die Temperaturen sinken unter 10 Grad Celsius.

Kollision in Stavelot zwischen der #125 mit Eric Kwoong am Steuer un der #54 von Chris Allen, der nach einem 29 minütigen Stopp wieder auf der Strecke ist.

Zwischenstand nach 12 Rennstunden

Pos	Nr	Marke	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden	Abstand	schnellste	Stopps
1	101		Pro	Red Camel-Jordans.nl		Cupra TCR DSG	246 R		2:35.008	10
2	308		Pro	DG Sport Compétition		Peugeot 308 TCR	241 R	5 R	2:34.616	9
3	65		Pro/Am	Viper Niza Racing		Cupra TCR DSG	236 R	5 R	2:36.678	11
4	131		Pro	TOPCAR sport with Bas Koeten Racing		Cupra TCR DSG	236 R	0:30 min	2:36.142	10
5	2		Am	Holmgaard Motorsport		VW Golf GTI TCR DSG	235 R	1 R	2:38.997	11
6	8		Pro/Am	AC Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	235 R	9:47 min	2:34.717	9
7	9		Am	GDL team Australia		Audi RS3 LMS DSG	235 R	10:49 min	2:36.947	10
8	46		Am	Burton Racing		Peugeot 308 TCR	235 R	11:15 min	2:37.159	9
9	110		Am	Lestrup Racing Team		VW Golf GTI TCR DSG	233 R	2 R	2:38.240	11
10	852		Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	232 R	1 R	2:38.933	9
11	125		Am	Bas Koeten Racing		Audi RS3 LMS DSG	230 R	2 R	2:37.755	10
12	33		Pro/Am	Wimmer Werk Motorsport		Cupra TCR DSG	220 R	10 R	2:37.621	12
13	22		Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	213 R	7 R	2:36.523	8
14	85		Pro/Am	Vmax-Engineering		Opel Astra TCR	160 R	53 R	2:34.623	7
15	54		Am	Ferda Autosport By QSR Racing		Audi RS3 LMS DSG	127 R	33 R	2:38.269	5
16	853		Am	Macau PS Racing		Audi RS3 LMS DSG	85 R	42 R	2:40.951	6
17	175		Pro/Am	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		Cupra TCR DSG	27 R	58 R	2:39.136	1

Die Ausfälle/Probleme der Nacht aufgelistet:
Der Ferda Autosport-Audi #54 mit Lance Bergestein am Steuer schlägt in die Leitplanken in Stavelot ein und ist aus dem Rennen.
Charles Espenlaub im Vmax-Opel #85 hat eine Kollision in Eau Rouge mit dem Bas Koeten-Audi #125. Dafür erhält er eine Strafe, ebenso wie für das zu schnelle Fahren in der anschließenden Code 60. Zu schnell fährt er, weil er den brennenden Opel Astra in die Box zurückbringen will.
Ausfall nach Unfall auch für den Wimmer Werk-Cupra #33: Peter Gross schlägt in Kurve 9 in die Streckenbegrenzung ein.
Probleme für den GDL team Australia-Audi #9: Einem 2-stündigen Reparatur-Stopp für den Tausch der Wasserpumpe folgt ein ebenso langer Stopp für einen Turbowechsel. Doch das Team gibt nicht auf und fährt weiter.
Ausfall nach technischen Problemen für den Holmgaard Motorsport-VW #2. Mit überhitzendem Motor kommt das Team zur Box und repariert 1,5 Stunden. Nach weiteren 3 Stunden auf der Strecke stellt man den Golf mit wieder überhitzendem Triebwerk ab.

Noch 4 Stunde liegen vor den Piloten, ein letzter Blick auf den Zwischenstand; mittlerweile zeigt sich das Fahrer-Line-Up der Pro-Teams und man kann sich endgültig an der Spitze etablieren:

Platz	Nr.	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	101	Pro	Red Camel-Jordans.nl			379 R
2	308	Pro	DG Sport Compétition			374 R
3	131	Pro	TOPCAR sport with Bas Koeten Racing			369 R
4	65	Pro/Am	Viper Niza Racing			366 R
5	8	Pro/Am	AC Motorsport			363 R
6	46	Am	Burton Racing			362 R
7	110	Am	Lestrup Racing Team			359 R
8	852	Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport			355 R
9	22	Pro/Am	Teamwork Huff Motorsport			337 R
10	125	Am	Bas Koeten Racing			335 R
11	2	Am	Holmgaard Motorsport			319 R
12	9	Am	GDL team Australia			285 R
13	33	Pro/Am	Wimmer Werk Motorsport			225 R
14	85	Pro/Am	Vmax-Engineering			187 R
15	54	Am	Ferda Autosport By QSR Racing			127 R
16	853	Am	Macau PS Racing			85 R
17	175	Pro/Am	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			27 R

Pünktlich zum Morgen fängt der erwartete Regen an. Bei einer Außentemperatur von 7 Grad Celsius sehr schwierige Bedingungen vor allem für die Amateur-Fahrer.

Die schnellsten Piloten im Regen sind Rik Breukers im Red Camel-Cupra #101, Aurélien Comte im DG Sport-Peugeot #308 und Marcus Fluch im Lestrup Racing-VW #110. Hier werden Rundenzeiten von 2:55-2-57 min gefahren. Wenige weitere Piloten wie Apotheloz #131, Ang #65 und Radermecker #8 kommen noch knapp unter die 3 min-Marke.

Ca. drei Stunden vor Schluss übergibt Julien Apotheloz den drittplatierten TOPCAR/Bas Koeten-Cupra an Fabian Danz. Schon in der Boxengasse vermeldet Danz ein "komisches Gefühl" der Bremse. Antwort von Apotheloz: "Als ich gefahren bin, habe ich nichts bemerkt."

Zu früh gefreut: 16 Minuten vor Rennende ist Peter Fahlström im Lestrup Racing-VW Golf #110 in Stavelot in die Begrenzung eingeschlagen, die Rennleitung muss nach über 2 Stunden unter Grün die 12. Code 60 ausrufen. Doch selbst wenn Fahlström das Rennen nicht wieder aufnehmen kann: Mit 424 absolvierten Runden ist der Vorsprung auf den zweitplatzierten Bas Koeten-Audi mit 63 Runden groß genug, und bei Creventic-Rennen wird jeder gewertet, der 66 % der Runden des Klassenführenden absolviert hat.

3:30 Minuten vor Ende des Rennens nach 23 Stunden wird das Rennen mit der grünen Flagge wieder aufgenommen. Der Teamwork Huff Motorsport-Audi #22 wird am Abschlepphaken in die Box gezogen. Vielleicht war er involviert in den Abflug des Lestrup-VW?

2,5 Stunden vor Schluss schlägt Alex Au im Bas Koeten-Audi RS3 LMS #125 in Blanchimont ein. Die elfte Code 60 wird ausgerufen, und wir sind bei 10 verbliebenen Fahrzeugen angekommen.
In dieser Neutralisation bleibt Ivo Breukers im führenden Red Camel-Cupra #101 in Eau Rouge stehen - kann aber weiter fahren. Rik Breukers klärt auf, das sein Vater Ivo die Chance für einen Reset genutzt hat; die Traktionskontrolle war ausgestiegen.

Die nächste Zeit ist frei von Dramen. Eine Stunde vor Rennende haben alle ihre letzten Stopps absolviert. Nachdem der Regen zwischendurch etwas schwächer geworden ist, fängt er pünktlich eine Stunde vor Rennende wieder stärker an. Doch die Teilnehmer schaffen es auf der Strecke zu bleiben und gehen kein Risiko ein.

Nach einem schwachen Start-Stint fährt die Mannschaft von Viper Niza Racing rund um Douglas Khoo, Dominic Ang, Melvn Moh und Farique Hairuman in der Pro/Am-Wertung ein. Auch hier macht sich die fehlerfreie Fahrt bezahlt.

Den Sieg beim ersten TCR Spa 500 sichern sich Tom Coronel, Pepe Oriola, Ivo und Rik Breukers im Red Camel-Jordans.nl-Cupra TCR. Eine absolut fehlerfreie Leistung und eine gute Fahrerpaarung macht sich also bezahlt. Bis auf die ersten 6 Runden sowie zwei weitere Boxenstoppbedingt hat die Crew 446 der absolvierten 454 Runden angeführt!
Zusätzlich zum Gesamtsieg sichert sich Red Camel damit auch den Erfolg in der EXO TCR Nations Trophy.

Die Am-Wertungentscheidet die Burton Racing-Mannschaft für sich. Pierre-Yves Corthals, Caren Burton, Armand Fumal, Olivier Meurens und Philippe Steveny kommen nach einem Start aus der Boxengasseganz vorne in der Klasse an. Der Peugeot wurde nach einem Turbowechsel vor dem Start erst in letzter Minute fertig.

Endergebnis der 1. TCR Spa 500

Pos	Nr	Marke	Klasse	Fahrer	Team	Land	Wagen	Runden	Abstand	schnellste	Stopps
1	101		Pro	Tom Coronel, Pepe Oriola, Ivo Breukers, Rik Breukers	Red Camel-Jordans.nl		Cupra TCR DSG	454 R		2:35.008	20
2	308		Pro	Aurélien Comte, Teddy Clairet, Julien Briché	DG Sport Compétition		Peugeot 308 TCR	449 R	5 R	2:34.616	19
3	131		Pro	Fabian Danz, Julien Apotheloz, Kari-Pekka Laaksonen, Antti Buri, Mikel Azcona	TOPCAR sport with Bas Koeten Racing		Cupra TCR DSG	444 R	5 R	2:36.024	19
4	65		Pro/Am	Douglas Khoo, Dominic Ang, Melvin Moh, Farique Hairuman	Viper Niza Racing		Cupra TCR DSG	441 R	3 R	2:36.678	20
5	8		Pro/Am	Stephane Perrin, Vincent Radermecker, Stewart Lines, Mathieu Detry	AC Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	439 R	2 R	2:34.717	19
6	46		Am	Pierre-Yves Corthals, Caren Burton, Armand Fumal, Olivier Meurens, Philippe Steveny	Burton Racing		Peugeot 308 TCR	436 R	3 R	2:37.159	18
7	852		Pro/Am	Alex Hui, Sunny Wong Yat Shing, Paul Poon Tank Chun, Samuel Hsieh	Teamwork Huff Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	428 R	8 R	2:38.933	16
8	110		Am	Peter Fahlström, Stefan Nilsson, Mats Olsson, Marcus Fluch	Lestrup Racing Team		VW Golf GTI TCR DSG	424 R	Unfall	2:38.240	23
9	22		Pro/Am	Andy Yan, Rainey He, Neric Wei, Yan Chuang	Teamwork Huff Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	409 R	?	2:36.523	16
10	125		Am	Alex Au, Eric Lo, Eric Kwong, Kevin Tse	Bas Koeten Racing		Audi RS3 LMS DSG	361 R	Unfall	2:37.755	19
11	9		Am	Malcolm Niall, Brett Niall, Clint Harvey, Rory Penttinen, Darryl Clarke	GDL team Australia		Audi RS3 LMS DSG	356 R	5 R	2:36.947	19
12	2		Am	Jonas Holmgard, Magnus Holmgaard, Roy Edland, Rowan Shepherd, Jerimy Daniel	Holmgaard Motorsport		VW Golf GTI TCR DSG	319 R	Motor überhitzt	2:38.997	15
13	33		Pro/Am	Günter Benninger, Christian Voithofer, Peter Gross, Hans Peter Eder, Constantin Schöll	Wimmer Werk Motorsport		Cupra TCR DSG	225 R	Unfall	2:37.621	13
14	85		Pro/Am	Charles Putman, Charles Espenlaub, Steven Cho, Ward Sluys	Vmax-Engineering		Opel Astra TCR	187 R	Unfall	2:34.623	9
15	54		Am	Lance Bergstein, Jon Miller, Chris Allen, Ramana Lagemann	Ferda Autosport By QSR Racing		Audi RS3 LMS DSG	127 R	Unfall	2:38.269	5
16	853		Am	Ryan Wong, Filipe Souza, Kelvin Wong, Louis Ng, Kam San Lam	Macau PS Racing		Audi RS3 LMS DSG	85 R	Unfall	2:40.951	6
17	175		Pro/Am	Gijs Bessem, Harry Hilders, Jaap van Lagen, Christiaan Frankenhout	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		Cupra TCR DSG	27 R	Unfall	2:39.136	1