74 Teams nehmen am Freitag um 15 Uhr Ortszeit die beiden Einführungsrunden des Rennens auf. Der Porsche Cayman des AMAG-Teams steht nicht auf der Startaufstellung nachdem ein Getriebewechsel nach den ersten freien Trainings wohl nicht erfolgreich verlaufen ist. Das Wetter ist regions-typisch sonnig, wobei den Teams auf der Startgerade eine frische Brise entgegen weht.

Start! Mirko Bortolotti kann als Führender in die erste Kurve einbiegen. Dahinter sezt sich ineinem Audi-internen Dreikampf Christopher Mies im WRT-Audi gegen die R8 von Haase und Winkelhock durch. Auf Rang 5 setzt sich der Target Lamborghini von Pilot Dennis Lund fest. Nach 5 Runden komplettieren der #99 Attempto Racing Audi von Nicholas Foster, der rote Black Falcon AMG von Jerome Bleekemolen. der grüne Black Falcon AMG von Yelmer Buurman, der Hofor Racing AMG von Christian Frankenhout und der Scuderia Praha ferrari von Matteo Malucelli die Top-10. Duncan Huisman in der Corvette verliert nach einem Dreher in Turn 7 10 Plätze.

Bortolotti, Mies und Haase liefern sich in den ersten Runden einen Dreikampf um die Führung. Haase kann sich P2 von Mies zurück holen. Der Leipert Supertropheo Lambo kann in der Startphase des Rennens die Führung in der SPX verteidigen, während in der 991-Klasse Christopher Zöchling an Bord des #980 MRS-Porsches die Führung übernimmt. Die GT4-Führung hat weiter der britische Ciceley Motorsport AMG GT4 inne.

Als Führender wird nach der ersten CODE 60 Phase der Target Racing Lamborghini von Dennis Lund aus der A6-Am-Klasse notiert, der noch nicht in die Box gekommen ist. Zweiter ist nun der #23 KCMG-Nissan, der kurz nach dem restart den HTP Motorsport AMG GT überholt hat. Christopher Haase hat einen Tankstopp eingelegt und ist daher auf Platz 4 zurück gefallen. 

Nach einer Rennstunde notieren wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Wagen	Runden
1	12		A6-AM	Target Racing			25 Rd.
2	23		A6-PRO	KCMG			31s
3	88		A6-PRO	Car Collection Motorsport			38s
4	25		A6-AM	HTP Motorsport			44s
5	2		A6-PRO	Black Falcon			49s
6	66		A6-PRO	Attempto Racing			53s
7	99		A6-PRO	Attempto Racing			56s
8	9		A6-PRO	BWT Muecke Motorsport			56s
9	63		A6-PRO	GRT Grasser Racing Team			58s
10	7		A6-PRO	WRT			61s
11	3		A6-PRO	Black Falcon			69s
12	710		SPX	Leipert Motorsport			87s
13	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			87s
14	18		A6-PRO	V8 Racing			90s
15	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			103s
16	91		A6-AM	Herberth Motorsport			104s
17	26		A6-AM	SAINTELOC			108s
18	35		A6-PRO	KCMG			113s
19	85		A6-AM	CP Racing			116s
20	19		A6-AM	MP Motorsport			117s

In Runde 9 bleibt Bortolotti in Turn 9 im Verkehr hängen, woraufhin Haase und Mies am Lamborghini zum ersten Führungswechsel vorbei schlüpfen können.

In Runde 12 steuert der #246 Reiter Engineering KTM GT4 mit einem Feuer im Heck die Box an. Fahrer Nicolai Elghanayan kann unverletzt aussteigen. Der Wagen wird mit einem Ölleck, das für den Brand verantwortlich war, in die Box geschoben und dort mit zu umfangreichen Schäden abgestellt. 

In Runde 17 kollidieren in Kurve 1 der Hofor-Mercedes von Frankenhout und der #979 MRS-GT-Porsche von Thierry Blaise. Beide wagen drehen sich, können aber das Rennen fortsetzen. Die #979 bekommt für den Zwischenfall später eine Stop & Go-Strafe verhangen.

Eine Runde später schlägt der russisch-deutsche Vintic-Shputnik by HRT-Porsche in Turn 4 in die Streckenbrenzungen ein und löst damit nach 40 Rennminuten die erste CODE 60-Phase aus. Der Porsche muss mit einem Frontschaden und abgeknickten rechten Vorderrad geborgen werden.  Allerdings geht es nach gerade mal 11 Minuten unter grün weiter.

Mit einem Reifenschaden hinten rechts verliert der #980 MRS-GT-Porsche von Christopher Zöchling die Führung in der Porsche Cup-Klasse. Diese übernimmt nun der race:pro-Modena-Motorsports porsche mit der # 916.

Um die Spitze kämpfen nach dem regulären Stop der Target- und der KCMG-Crew Haase im Car-Collection-Audi vor Riccardo Feller im Mücke Motorsport Audi und Rolf Ineichen, der den GRT-Lamborghini übernommen hat. Dahinter hat sich schon der Vorjahressiegerwagen von Black Falcon nach vorne gearbeitet, gefolgt von den beiden Attempto-Audis und dem WRT-Audi.

Die SPX-Führung hat nun de Vortex V10-Wagen vor dem VDS Adventures MARC-Mustang und dem verbliebenen weissen KTM X-Bow übernommen. Der KTM hat als einer der wenigen Wagen noch nicht gestoppt.

Der Ciceley-Motorsport AMG GT4 kommt kurz nach seinem Fahrerwechsel noch einmal kurz zum Checken der reifen an die Box. Die Führung in der GT4-Klasse übernimmt nun der britischen Century Motorsport BMW M4 GT4. Jack Mitchell im BMW wird allerdings von Vorjahres-Gesamtsieger Gabriele Piana im britischen ERC Sport AMG GT4 gejagt. 

Auf der Strecke überholt Kelvin van der Linde den viertplazierten Black Falcon-Mercedes von Yelmer Buurman.

Nachdem auch der Ferrari unter grün an die Box kommt übernimmt Rik Breukers wieder die Führung.. Doch Christian Engelhart im GRT-Lambo kann innerhalb weniger Runden aufschliessen und erneut nach der Führung greifen.Breukers kann einen Versuch von Engelhart im Verkehr abwehren und sich erneut an der Spitze absetzen.

Nach 2 1/2 Stunden geht langsam die Sonne über dem Kurs unter, Engelhard hat sich wieder an den Audi herangekämpft. Auf Rang 3 hat Michael Vergers im WRT-Audi schon 45s Rückstand.

Der Cicely-Motorsport AMG kommt mit einem Karosserieschaden vorne links in die Box und wird in die Garage geschoben.

Christian Engelhart kann schliesslich die Führung erneut erobern. Dahinter schiebt sich zwischenzeitlich die V8 Racing Corvette von Max Braams auf Rang 3 vor. Das 8 Jahre alte GT1-Fahrzeug absolviert sein mutmasslich letztes 24h-Rennen von Dubai. Im nächsten Jahr will man eine ex-Le Mans GTE-Corvette C7 an den Start bringen. 

Der #450 BMW GT4 der amerikanischen Joergensen/Strom-Mannschaft humpelt nach einem Einschlag in Kurve 7 langsam an die Box zurück. In turn 9 kommt der Wagen mit einem Heckschaden hinten links schliesslich zum Stillstand, was nach etwa 108 Rennminuten die  zweite CODE 60 des Rennens auslöst.

Unter Code 60 absolvieren der 3Y Technology BMW GT4 und der #979 MRS-GT Porsche einen Strafstopp.

Den weiterhin führenden Car Collection Audi übernimmt nun Rik Breukers. Kelvin van der Linde im #66 Attempto Audi übernimmt zwar kurz die Führung, dann geht ihm jedoch der Sprit auf der In-Lap aus. 500m vor der Boxeneinfahrt kommt er kurz zu einem Halt, kann aber den Audi noch einmal kurz starten. In der Boxengasse muss die Mannschaft den Audi von Hand zur Tankstelle schieben. Eine Minute vor der 2h-Marke wird das Rennen wieder freigegeben.

Nach 2 Rennstunden haben wir den folgenden Stand an der Spitze:  

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			51 Rd.
2	88		A6-PRO	Car Collection Motorsport			20s
3	63		A6-PRO	GRT Grasser Racing Team			28s
4	91		A6-AM	Herberth Motorsport			48s
5	7		A6-PRO	WRT			63s
6	66		A6-PRO	Attempto Racing			50 Rd.
7	2		A6-PRO	Black Falcon			240s
8	12		A6-AM	Target Racing			245s
9	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			254s
10	18		A6-PRO	V8 Racing			267s
11	950		991	Duel Racing			276s
12	85		A6-AM	CP Racing			294s
13	9		A6-PRO	BWT Muecke Motorsport			295s
14	10		A6-AM	Hofor-Racing			320s
15	3		A6-PRO	Black Falcon			321s

Nach 160 Rennminuten übernimmt der Dragon Racing Mercedes AMG GT4 die GT4-Führung vom ERC Sport Mercedes. Rang 3 hat zu diesem Zeitpunkt der Hofor Racing BMW mit Liesette Braams am Steuer inne.

Als die Sonne gerade 5 Minuten vor der 3h-Marke untergegangen ist, bricht dem zweiten Vortex-Wagen, der VW Scirocco-Shiluette in der SP3-Klasse, die hintere linke Radaufhängung in Turn 5. Der Wagen dreht sich von der Strecke und muss unter CODE 60  - die dritte derartige Phase - von der Strecke geborgen werden. das Schwesterauto aus der SPX-Klasse steht bereits mit einem Unfallschaden am Heck ebenfalls in der Box. Die gesamte Spitze kommt an die Box. Rolf Ineichen wechselt erneut in den Lamborghini. Den BWT Mücke Audi übernimmt Stefan Mücke. Und in den Ferrari der Scurderia Praha steigt Matteo Malucelli ein.

Nach 187 Rennminuten wird wieder auf grün geschaltet. Rik Breukers hat sich im Laufe der CODE 60 einen 1 Minuten Vorsprung gegenüber dem Lamborghini von Rolf Ineichen erarbeitet, der sowohl in den Wagen gewechselt hat wie auch getankt hat. Nur diese beiden Wagen liegen derzeit noch in der Führungsrunde. Dahinter übernimmt nach 10 Minuten unter grün der rote Abu Dhabi Racing Black Falcon AMG von Luca Stolz Rang 3 vom WRT-Audi von Michael Vergers.

Kurz vor der 210 Minuten-Marke schlägt der in der A3-Klase führende rot-weisse Lotus PB-Racing Elise von Pilot Michael Cordini nach einem Rammstoss eines Konkurrenten in Turn 7 rückwäts in die Wand ein. Cordini kann an die Box zurück kehren wo der Lotus in der garage verschwindet. Das Schwesterfahrzeug des Teams übernimmt die Führung in der Klasse.  

Der zweitplazierte GRT-Lamborghini von Rolf Ineichen kommt nach 210 Rennminuten mit einem Aufhängungsschaden hinten rechts rein. Damit verliert man den Platz an den roten Black Falcon Mercedes. Nach gerade man 2 Minuten schickt die Grasser-Truppe den Lamborghini wieder zurück ins Rennen.  Damit liegt nur noch Rik Breukers im #88 Car Collection Audi in Führung der Klasse. Der Lamborghini ist derweil auf Platz 18 zurück gefallen.

Die vierte CODE 60 wird fällig als in Turn 8 der #378 CWS-Ginetta und der MP Motorsport Mercedes kollidieren. Der Mercedes von Pilot Bert de Heus trägt einen heftigen Frontschaden davon, während der Ginetta etwas glimpflicher davon kommt. Dennoch müssen beide Wagen geborgen werden. Während sich die Boxengasse wieder komplett mit Fahrzeugen füllt, kommt auch der führende breukers erneut an die Box, wo er es sich leisten kann, angesichts von 2 Runden Vorsprung sich an den Tankanlagen anzustellen.

Rolf ineichen steuert unter CODE 60 erneut die Garage an, wo noch einmal an der hinteren Radaufhängung gearbeitet wird. 

Nachdem der Ginetta nun auch auf dem Bergetruck steht, und auch die Scirocco-Shiluette noch in der Garage steht  ist nun kein SP3 Wagen mehr im Rennen! 

Auf dem führenden Audi übernimmt nun Dimitri Parhofer unter CODE 60 das Steuer. Der Restart erfolgt nach 19 Minuten unter CODE 60. 

4h und 5min nach dem Start verzeichnen wir den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	88		A6-PRO	Car Collection Motorsport			100 Rd.
2	9		A6-PRO	BWT Muecke Motorsport			99 Rd.
3	91		A6-AM	Herberth Motorsport			9s
4	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			11s
5	7		A6-PRO	WRT			16s
6	18		A6-PRO	V8 Racing			98 Rd.
7	85		A6-AM	CP Racing			36s
8	3		A6-PRO	Black Falcon			37s
9	2		A6-PRO	Black Falcon			71s
10	66		A6-PRO	Attempto Racing			75s
11	35		A6-PRO	KCMG			97 Rd.
12	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			10s
13	12		A6-AM	Target Racing			32s
14	23		A6-PRO	KCMG			51s
15	10		A6-AM	Hofor-Racing			57s

Die Führung in der SPX Klasse hat kurz vor der 5h-Marke nach dem Stop des Leipert Motorsport Lamborghini der MRS-GT-Racing Porsche übernommen.

Dimitri Parhofer bringt nun den führenden Audi zu seinem regulären Stop in die Box. Auch Robert Renauer kommt nun herein. Der Abstand zwischen den beiden Autos ist zwischenzeitlich auf 90s geschrumpft. frederic Vervisch übernimmt nun den #88 Audi, während Daniel Allemenn auf die #91 wechselt.

In der 6. Rennstunde schiebt Manuel Metzger auf dem zweitplazierten #3 Black Falcon AMG seinen Dienst während Mike-David Ortmann den Mücke Motorsport Audi auf Rang 3 pilotiert.  Die GT4-Führung hat unterdessen wieder der britische ERC Sport AMG GT4 übernommen.

Nach ziemlich genau 5 1/2 h verzeichnen wir die 5. CODE60 nachdem es in Turn 7 zu einem Zwischenfall mit dem #912 Porsche Lorient Racing 911 Gen2 gekommen ist. Der Wagen steht auf dem Kurvenausgang auf einem Curb und zeigt nach einem Dreher inklusive Anschlag an den Leitschienen in die falsche Richtung. Der #980 MRS-Porsche von Gosia Rdest muss derweil einen Strafstopp absolvieren, ebenso der #129 LMS-Racing by Bas Koeten-Audi .

Nach gerade mal 10 Minuten geht es unter grün weiter. Aber kaum 10 Minuten später steht die nächste  und sechste CODE 60 Phase an. Der #717 Cor Euser Racing BMW M3 schlägt in der letzten kurve an die Streckenbegrenzungen ein und kommt mit einem Aufhängungsschaden auf der Start-Zielgerade zum Stinnstand.  - zum Glück genau vor dem Notausgang in der Boxenmauer. Dort kann der in der SPX-Klasse startende BMW schnell geborgen werden.

Dimitri Parhofer im führenden Car Collection Audi verliert anfänglich zwar pro Runde 6-8s auf den folgenden Stefan Mücke, das kann sich die Mannschaft allerdings angesichts von anfangs über 4 Minuten Vorsprund locker leisten. Der drittplazierte Herberth Motorsport Porsche von ADAC GT Champion Robert Renauer nimmt ausserdem den zweitplazierten Mücke vor sich ins Visier. In Runde 107 kann der Porsche vor Turn 14 am Mücke-Audi vorbei ziehen.

Nach 4 1/2 Stunden standet auch der #633 Lotus, die nun führende Elise, antriebslos auf der Strecke.  Der Wagen kann sich noch mal auf in Richtung Box machen - dadurch übernehmen wieder die Teamkollegen im zuvor verunfallten Wagen wieder die Führung in der Klasse.

Parhofer kann mit der Zeit Tempo aufnehmen und fährt gegen Mitte seines Stints 2:04´er Zeiten - das reicht um dem Vorwärtsdrang von Robert Renauer zu stoppen. 

Zur 5h-Marke schauen wir auf den Zwischenstand in der Porsche-Cup-Klasse: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
19	969		991	MSG / HRT Motorsport		991-II Cup	121 Rd.
23	950		991	Duel Racing		991-I Cup	52s
24	991		991	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		991-II Cup	90s
28	916		991	race:pro motorsport		991-II Cup	120 Rd.
30	999		991	track-club		991-I Cup	119 Rd.
32	912		991	Porsche Lorient Racing		991-II Cup	118 Rd.
34	980		991	MRS GT-Racing		991-II Cup	117 Rd.
38	989		991	MRS GT-Racing		991-II Cup	116 Rd.
52	911		991	Porsche Lorient Racing		991-II Cup	112 Rd.
63	979		991	MRS GT-Racing		991-II Cup	106 Rd.
73	968		991	Vintic & Shpuntic by HRT		991-II Cup	16 Rd.

Nach gerade mal 10 Minuten unter grün steht die siebte CODE 60 Phase an.
Der BMW M3 #603 steht am Ende der Gegengeraden und muss geborgen werden.

Nach dem Re-Start riskiert Michael Vergers im viertplatzierten Audi R8 LMS #7 eine kleine Kollision, die ohne Folgen bleibt.

Der A3-Führende Lotus Elise #634 steht qualmend am Streckenrand. Dadurch wird kurz nach der siebten gleich die achte Code 60 ausgerufen. Das Team gibt vermeldet einen Motorschaden. Stefano d'Aste bestätigt aber im Interview, dass der Motor gewechselt werden soll.

Der GT4-führende Dragon Racing Mercedes-AMG GT4 #488 kommt nach der Code 60 zum Absitzen einer Zeitstrafe in die Box. Die Strafe hat man sich eingefangen, weil man in einer Code 60 51,1 statt erlaubert 51,0 Liter getankt hat. Durch den langen Stopp fällt Phil Quaife auf Klassenposition 5 zurück. 8 Runden nach diesem Halt steuert Quaife die Boxen erneut an, Getriebeprobleme beim runterschalten zwingen zur Reparatur.

Mit einem 23 minütigen Stopp verliert die deutsche Herberth Motorsport-Mannschaft #91 die Spitzenposition in der A6 Am-Kategorie an den CP Racing-Mercedes-AMG GT3 #85.

In der Dunkelheit stehen nach 7:10 Rennstunden zeitgleich zwei Klassenführende: Der TCR-Audi #188 von AC Motorsport sowie der Century Motorsport-BMW M4 GT4 #429. Während der Audi in die Box gezogen werden kann, muss der BMW auf den Abschlepper gehoben werden - und löst damit die neuten Code 60 aus. Der Audi scheint mit Spritmangel liegen geblieben zu sein.

Nach 6 Stunden verzeichnen wir kurz nach dem Restart den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	88		A6-PRO	Car Collection Motorsport			147 Rd.
2	3		A6-PRO	Black Falcon			74s
3	9		A6-PRO	BWT Muecke Motorsport			117s
4	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			146 Rd.
5	66		A6-PRO	Attempto Racing			10s
6	7		A6-PRO	WRT			11s
7	2		A6-PRO	Black Falcon			51s
8	91		A6-AM	Herberth Motorsport			72s
9	85		A6-AM	CP Racing			145 Rd.
10	35		A6-PRO	KCMG			1s
11	23		A6-PRO	KCMG			5s
12	25		A6-AM	HTP Motorsport			70s
13	18		A6-PRO	V8 Racing			74s
14	10		A6-AM	Hofor-Racing			144 Rd.
15	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			25s

Auch der nächste TCE- und TCR-Führende ist im Pech: Olli Kangas im LMS Racing by Bas Koeten Racing-Audi RS3 LMS #129 wird in die Box geschoben. Teamchef Bas Koeten vermeldet zu niedrigen Öldruck.

Während das Rennen an der Spitze ruhig ist, geht das nächste Problem weiter: Der Hofor Racing Mercedes-AMG GT3 #10 mit Kenneth Heyer am Steuer ist langsam auf der Strecke unterwegs und steuert die Boxen an.

Nach fast 8 Rennstunden greift Dires Vanthoor erstmals ins Steuer des WRT-Audi R8 LMS #7. Mohammed Al Saud hat bereits seine Mindestfahrzeit erreicht, somit könnten nun Vanthoor und Christopher Mies den Hauptteil des restlichen Rennens bestreiten.

Zur 8 Stunden-Marke verzeichnen wir folgenden Zwischenstand in der GT4-Klasse: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Wagen	Abstand
32	405		GT4	ERC Sport			180 R
34	451		GT4	Sorg Rennsport			112 s
36	447		GT4	Fox Motorsport			178 R
40	426		GT4	MRS GT-Racing			91 s
42	454		GT4	QSR Racingschool			126 S
43	430		GT4	Century Motorsport			176 R
44	432		GT4	Optimum Motorsport			24 R
47	469		GT4	3Y Technology			46 s
52	50		GT4	Hofor Racing powered by Bonk Motorsport			-
54	488		GT4	Dragon Racing			170 R
55	462		GT4	Ciceley Motorport			154 s
62	429		GT4	Century Motorsport			159 R
72	450		GT4	RHC Jorgensen/Strom			41 R

Zur 8 Stunden-Marke löst der Audi RS3 LMS #138 vom Team Dynamics die nächste Code 60 aus. Nach einem Einschlag in die Leitplanken muss das Fahrzeug geborgen und die Leitplanken repariert werden.

An der Spitze des Feldes drehen derweil die Profi-Piloten ihre Runden. Matteo Malucelli im Scuderia Praha-Ferrari #11 hat sich auf Position 2 vorgekämpft, während Manuel Metzger im Black Falcon-Mercedes #3 mit einer 1:59,6 die beste Runde des Fahrzeuges dreht.

Christopher Haase im Car Collection-Audi #88 hält weiterhin die Führung mit einer Runde Vorsprung. Malucelli kann den heranstürmenden Matzger nicht lange halten und muss ihn ziehen lassen. Dennoch hält sich das Ferrari-Team konstant an der Spitze.

Der GPX-Porsche # #24 wird an der Box repariert mit Problemen am Anlasser. Zeitverlust auch für den Herberth Motorsport-Porsche durch Bremsprobleme. Mehr als 20 Minuten gehen verloren.

Nach mehreren Outlaps und mit folgenden Stopps erklärt Kenneth Heyer, Hofor-Mercedes #10: "Die Riemen der Wasserpumpe sind übergesprungen. Wir haben diese zwar gewechselt, dennoch scheint es dem Motor nicht gut zu gehen. Der Motor hat wohl zu viel Hitze abbekommen, zwischenzeitlich stand die Temperatur auf 138 Grad! Für uns ist das Rennen damit vorbei."

Nach den folgenden Stopps sehen wir zum ersten Mal seit vier Stunden einen kurzen Leader-Wechsel: Christopher Haase im Car Collection-Audi #88 kommt zwei Runden vor Manuel Metzger im Black Falcon-Mercedes #3 in die Box, so kann Metzger kurzzeitig die Spitzenposition übernehmen.

Rik Breukers, der schnelle Holländer, hat den Car Collection-Audi übernommen und hält die Führung mit einer Runde Vorsprung. Jiri Pisarik im Scuderia Praha-Ferrari verliert etwas den Anschluss an die Spitze, kann sich aber weiter an Position 3 halten.

Kurz vor dem Erreichen der 10-Stunden-Marke eine erfreuliche Nachricht: Der KTM X-Bow #246 ist 9h nach dem Feuer repariert, Adam Galas verlässt die Box und dreht seine Runden.

SP-X-Klasse nach 10 Stunden :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
20	710		SPX	Leipert Motorsport			239 R
23	990		SPX	MRS GT-Racing			237 R
28	778		SPX	Speed Lover			232 R
29	758		SPX	VDS Racing Adventures			231 R
60	717		SPX	Cor Euser Racing			196 R
63	701		SPX	Vortex V8			185 R
65	247		SPX	Exedra Motorsport - Reiter			173 R
73	246		SPX	Reiter Engineering			20 R

Nach 9 absolvierten Stunden zeigt sich die Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	88		A6-Pro	Car Collection Motorsport			223 R
2	3		A6-Pro	Abu Dhabi Racing Black Falcon			222 R
3	2		A6-Pro	Black Falcon			221 R
4	7		A6-Pro	MS7 by WRT			220 R
5	66		A6-Pro	Attempto Racing			1,5 s
6	11		A6-Pro	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			81 s
7	85		A6-Am	CP Racing			109 s
8	9		A6-Pro	BWT Mücke Motorsport			219 R
9	23		A6-Pro	KCMG			31 s
10	18		A6-Pro	V8 Racing			57 s
11	34		A6-Am	Car Collection Motorsport			218 R
12	99		A6-Pro	Attempto Racing			18 s
13	35		A6-Pro	KCMG			33 s
14	63		A6-Pro	GRT Grasser Racing Team			49 s
15	12		A6-Am	Target Racing			217 R

Kurz nach 10 Stunden eine weitere Code 60, mittlerweile Nummer 11: Der Vortex-Scirocco #301 steht nach Leitplankeneinschlag neben der Strecke. Mit beschädigtem Heck wird das Fahrzeug zurück zur Box gebracht.

Der viertplatzierte Adam Christodoulou im Black Falcon-AMG GT3 #2 wird mit anhaltenden Bremsproblemen in die Boxen geschoben. Man verliert über 20 Runden bei der Reparatur.

Nach 10:45 Stunden steht Mattia Drudi im Attempto Racing-Audi #66 in Kurve 9 neben der Strecke. Nachdem Drudi vorher auf der Strecke schon Zeit auf seine Verfolger hat, kämpft er nun den Audi wieder auf die Strecke zu bekommen. Schließlich muss er während einer weiteren ausgerufenen Code 60 abgeschleppt werden.

Wolf Nathan steht in der V8 Racing-Corvette #18 in Kurve 3 auf der Strecke: Nach Leitplankenkontakt ist die Front beschädigt, er kann die Corvette nicht wieder selber auf die Strecke bringen. CODE60 #13 wird fällig.

Kurz nach der Rennhalbzeit ist der track-club-Porsche langsam auf der Strcke unterwegs. Pilot ian Loggie gelingt es aber den Gen1-Porsche im Schritttempo zurück an die Box zu bringen. Wenig später muss der #34 Car Collection Audi einen Dreher verzeichnen, setzt aber das Rennen unbeschadet fort.

In der SPX-Klasse liefern sich die beiden deutschen Mannschaften von Leipert Motorsport und MRS-Racing an der Spitze weiter einen Kampf um die Führung, gefolgt von den 8 Runden dahinter befindlichen Teams von Speedlover und VDS Adventures mit der MARC-Mustang-Shiluette.
Der australische #247-KTM geht zwischenzeitlich wieder auf die Strecke, absolviert allerdings eine sehr langsam Out-lap.  

In der 991-Klasse liegt mit dem Duel Racing Gen1-Porsche eines der ältesten Fahrzeuge in der Klasse vorne vor allen Gen2-Verfolgern. Der NKPP/Bas Koeten Porsche und der #980 MRS-Porsche sind hier die nächsten Verfolger.

Nach einem Stopp von 57 Minuten geht Hubert Haupt im Black Falcon-AMG #2 wieder zurück auf die Strecke - unterdessen kommt die an der Front beschädigte Chevrolet Corvette #18 im Fahrerlager an.

Rennhalbzeit! Zeit, ein kurzes Zwischenfazit in puncto Code 60 zu ziehen: 13 Cautions haben zu eben jener Anzahl an Code 60-Phasen geführt. Umgerechnet in Zeit entspricht dies 2:25 Stunden.

Der Stand zur Rennhalbzeit lautet wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	88		A6-Pro	Car Collection Motorsport			297 R
2	3		A6-Pro	Abu Dhabi Racing Black Falcon			92 s
3	7		A6-Pro	MS7 by WRT			295 R
4	11		A6-Pro	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			294 R
5	9		A6-Pro	BWT Mücke Motorsport			293 R
6	99		A6-Pro	Attempto Racing			292 R
7	35		A6-Pro	KCMG			51 s
8	85		A6-Am	CP Racing			59 s
9	63		A6-Pro	GRT Grasser Racing Team			291 R
10	12		A6-Am	Target Racing			290 R
11	25		A6-Am	HTP Motorsport			27 s
12	34		A6-Am	Car Collection Motorsport			289 R
13	92		A6-Am	Team Porsche Centre Hong Kong			287 R
14	91		A6-Am	Herberth Motorsport			286 R
15	710		SPX	Leipert Motorsport			284 R

Mit einem Lenkungsdefekt wird der CWS-Ginetta nach einem Intermezzo auf der Strecke erneut in seiner Box gewartet.

Diese CODE 60 hält länger als 20 Minuten an weil wegen ausgelaufenem Sprit und Öl in der Bremszone am Ende der Gegengerade besondere Sorgfalt beim Reinigen der Strecke angebracht ist.

Nach 14h werfen wir unter Gelb einen erneuten Blick in die SPX-Klasse.  :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
17	710		SPX	Leipert Motorsport			329 Rd.
19	990		SPX	MRS GT-Racing			328 Rd.
24	778		SPX	Speed Lover			318 Rd.
30	758		SPX	VDS Racing Adventures			312 Rd.
53	717		SPX	Cor Euser Racing			278 Rd.
64	701		SPX	Vortex V8			201 Rd.
67	247		SPX	Exedra Motorsport - Reiter			173 Rd.
72	246		SPX	Reiter Engineering			103 Rd.

In der GT4 liegt der ERC Sport AMG 2 Runden vor dem OSR Racingschool-AMG und eine weitere Runde vor dem Sorg Rennsport M4 GT4 .

Kurz vor der 13h-Marke strandet der #450 RHC Joergensen /Strom BMW M4 GT4 ohne Benzin ausgangs Turn 9. Bernd Schneider im #25 HTP-nutzt die Chance um an die Box zu kommen und die mittlerweile auf Platz 9 liegende "Mann-Filter-AMG-Mamba" an Indy Dontje zu übergeben. Allerdings kann der BMW ohne eine erneute CODE 60 geborgen werden. in der Boxengasse angekommen schiebt die Mannschaft den M4 zur Tanksäule.

Nach 13 Rennstunden hat Christopher Haase an der Spitze etwa 90s Vorsprung auf Manuel Metzger im roten Abu Dhabi Black Falcon AMG. weitere 110 dahinter liegt Dries Vanthoor im MS7 by WRT-Audi auf Rang 3. Der junge Belgier hat weitere 170s auf Jiri Pisarik im Scuderia Praha Ferrari gut stehen.

Mittlerweile steht der #23 Nissan schon seit 100 Minuten an der Box - der GT-R ist nach einigen langsamen Runden in die Box eingelaufen.

20 Minuten vor Erreichen der 14h-Marke steht der in der TCE-Klasse drittplazierte KCMG-Honda Ende der Gegengerade nach einem Unfall lichterloh in Flammen. Die 14.te CODE 60 Phase wird fällig.

Nach 38 Minuten unter Code 60 geht das Rennen wieder unter grün weiter. In den 4 führenden Wagen sitzen nun Christopher Haase (#88), Jeroen Bleekemolen (#3), Dries Vanthoor (#7) und Josef Kral (#11).

Als Bleekemolen an die Box kommt und dabei auch die Bremsbeläge wechseln lässt fällt man auf Platz 3 17s hinter den WRT-Audi zurück.

Die 15.te CODE 60 wird fällig als der #916 Modena Motorsport Porsche aus der 991-Klasse am Ende der Gegengerade zu einem ungeplanten Halt kommt. Kurz vor dem Sonnenaufgang kann der Wagen geborgen werden.

Kurz nachdem das Rennen wieder freigegeben wird geht de #3 Black Falcon AMG wieder an die Box und wird in die Garage geschoben. Nach wenigen Minuten lassen die Mechaniker den Wagen kopfschüttelnd stehen. Der härteste Herausforderer der Audi ist 8 1/2 Rennstunden vor dem Ende mit Bremsproblemen aus dem Rennen!

An der Spitze liegt WRT-Pilot Christopher Mies auf Rang 2 mittleweile nur noch 90s hinter dem führenden Breukers.

Etwa zur 16h-Marke geht die Sonne wieder über der 5,3km langen Strecke auf. Wir gönnen uns einen zweiten Blick in die GT4-Klasse:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
26	405		GT4	ERC SPORT			362 Rd.
28	454		GT4	QSR Racingschool			359 Rd.
30	426		GT4	MRS GT-Racing			125s
31	447		GT4	Fox Motorsport			358 Rd.
32	451		GT4	Sorg Rennsport			356 Rd.
33	430		GT4	Century Motorsport			27s
36	469		GT4	3Y Technology			354 Rd.
37	488		GT4	Dragon Racing			353 Rd.
42	462		GT4	Ciceley Motorsport			348 Rd.
46	429		GT4	Century Motorsport			341 Rd.
49	432		GT4	Optimum Motorsport			330 Rd.
57	50		GT4	Hofor Racing powered by Bonk Motorsport			277 Rd.
64	450		GT4	RHC Jorgensen/Strom			218 Rd.

Nach 5 Stunden an der Box wird der KCMG-Nissan wieder auf die Strecke geschickt. In der SPX-Klasse erleidet der mittlerweile wieder im Rennen befindliche Cor Euser Racing BMW einen Reifenschaden.

Auf dem führenden Audi übernimmt Dimitri Parhofer wieder das Steuer.

Vor dem Zwischenfall mit dem Honda hatte Christopher Haase bereits weitere 20s Vorsprung auf den Black Falcon Mercedes herausgefahren, die allerdings nach dem Restart wieder egalisiert wurden. Nun beginnt er unter grün wieder den Vorsprung zu vergrössern. Auf Rang 3 kann Dries Vanthoor unterdessen den Rückstand auf den roten Mercedes auf eine Minute verkürzen. Die Audi sind in der Nacht offensichtlich schneller unterwegs als die Mercedes. Alle Frontmotorwagen scheinen weniger Grip auf der Strecke zu finden wie die Mittelmotorwagen.

Als Haase an Rik Breukers übergibt und dieser zunächst tankt übernimmt der Black Falcon Mercedes die Führung.

Nach 15 Rennstunden verzeichnen wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	3		A6-PRO	Black Falcon			371 Rd.
2	88		A6-PRO	Car Collection Motorsport			90s
3	7		A6-PRO	WRT			370 Rd.
4	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			369 Rd.
5	9		A6-PRO	BWT Muecke Motorsport			368 Rd.
6	63		A6-PRO	GRT Grasser Racing Team			82s
7	85		A6-AM	CP Racing			365 Rd.
8	99		A6-PRO	Attempto Racing			1s
9	12		A6-AM	Target Racing			10s
10	25		A6-AM	HTP Motorsport			364 Rd.
11	35		A6-PRO	KCMG			363 Rd.
12	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			46s
13	91		A6-AM	Herberth Motorsport			359 Rd.
14	92		A6-AM	TEAM PORSCHE CENTRE HONG KONG			25s
15	26		A6-AM	SAINTELOC			358 Rd.

Nachdem an der Spitze Christopher Mies den zweitplazierten WRT-Audi an Michael Vergers übergeben hat, beträgt der Rückstand auf den Car Collection-Audi von Rik Breukers nun 3 Runden oder fast 5 Minuten.

Der viertplazierte Mücke Motorsport Audi von Markus Winkelhock wird mit Verdacht auf einen gebrochenen Kühler in die Box geschoben.Man wird 18 Minuten und 7 Positionen verlieren.

Damit verbleiben an der Spitze 7 1/2h vor dem Rennende nur noch 2 Audis im Kampf um den Sieg bei den 24h von Dubai. Dahinter haben sich hinter dem nun drittplazierten Ferrari die beiden Lamborghini von GRT und Target Racing auf die Gesamtplätze 4 und 5 geschoben. Target kann damit den Platz des besten A6-Am-Teams vom einnehmen

6h und 20 Minuten vor dem Rennende schlägt der CWS-Ginetta #378 aus der SP3-Klasse von Pilot Oliver Baron hinter Turn 14 mit der Front in die Streckenbegrenzungen ein. Mit erheblichem Frontschaden muss der Wagen unter Code 60 (#16!) geborgen werden.

Damit ist nur noch die Vortex-Scirocco-Shiluette in der Klasse unterwegs. Auch der JW Bird-VW Golf TCR wird von einem Abschleppwagen in die Box geschleppt.

Just als wieder auf Grün geschaltet wird kollidieren in Turn 9 Phillip Sager im  #33 Car Collection Audi und Charles Putman im #85 CP Racing AMG GT3. Der siebtplazierte AMG GT kommt mit einem Aufhängungsschaden an die Box und verschwindet in der Garage. Parallel fängt der ungarische #133 Zengo Racing Cupra von Zoltan Zengo - siebtplazierter in der TCR-Klasse - in der selben Kurve Feuer im Motorraum und muss gelöscht werden. Damit wird umgehend die 17.te CODE 60-Phase des Rennens geschaltet. Offensichtlich sind die beiden GT3 auf dem Öl des Cupras ineinander geraten.

6 Stunden vor dem Rennende sieht es unter gelb an der Spitze wie folgt aus:

5 Minuten nach Beginn des letzten Rennviertels wird wieder auf grün geschaltet.

Andrew Perry strandet im Fox Motorsport-Audi R8 LMS GT4 #447 auf der Strecke, der Reifen hinten links ist verloren gegangen. Die 18. Code 60 wird geschaltet. Die Radbolzen des GT4-Audi fehlen komplett, er wird in die Boxen transportiert. Die Code 60 wird verlängert, um die Strecke auf Trümmerteile zu prüfen.

Just beim Ende der Code 60 kommt der Führende Dimitri Parhofer an die Box. Auch wenn das Team mehr Zeit bei einem Stopp unter Grün verliert, hat Parhofer gerade sein Minimum-Fahrzeit erreicht und übergibt das Steuer an Rik Breukers.

Damit sinkt der Vorsprung des Car Collection-Audis vor dem MS7 by WRT-Audi auf eine Runde und 10 Sekunden. Angestachelt dadurch fährt Dries Vanthoor im WRT-Audi eine 1:59,134, die schnellste Rennrunde dieses Fahrzeuges. Auch die folgenden Runden liegen unter 2 Minuten und damit 1-2 Sekunden schneller als beim Rest des Feldes.

4,5 Stunden vor Rennende strandet der Target-Lamborghini Huracan GT3 #12 auf der Strecke - in Führung liegend in der A6 Am-Wertung!
In der Hoffnung auf eine weitere Code 60 kommen der MS7 by WRT-Audi #7 und der A6 Am-zweite HTP Motorsport-Mercedes #25 an die Box - doch die Streckenposten schleppen den Lamborghini unter lokalen gelben Flaggen ab.
Nach einem kurzen Boxenaufenthalt kann der Lambo das Rennen auf Position 6 in der Klasse wieder aufnehmen und unter eigener Kraft die Boxen aufsuchen.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	88		A6-PRO	Car Collection Motorsport			446 Rd.
2	7		A6-PRO	WRT			443 Rd.
3	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			442 Rd.
4	63		A6-PRO	GRT Grasser Racing Team			440 Rd.
5	12		A6-AM	Target Racing			439 Rd.
6	35		A6-PRO	KCMG			437 Rd.
7	85		A6-AM	CP Racing			436 Rd.
8	25		A6-AM	HTP Motorsport			483s
9	99		A6-PRO	Attempto Racing			570s
10	9		A6-PRO	BWT Muecke Motorsport			434 Rd.
11	91		A6-AM	Herberth Motorsport			433 Rd.
12	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			2s
13	92		A6-AM	TEAM PORSCHE CENTRE HONG KONG			431 Rd.
14	26		A6-AM	SAINTELOC			103s
15	24		A6-PRO	GPX Racing			427 Rd.

Colin White, Teamchef, Fahrer und Mechaniker der CWS-Ginetta #378 erzählt von mehreren Abflügen und Kollisionen. Doch aufgeben zählt für das Team nicht, es wird immer wieder repariert, erklärt er mit ölverschmierten Händen.

Phil Quaife im Dragon Racing-Mercedes-AMG GT4 #488 stellt den Mercedes auf der Strecke mit Aufhängungsschaden hinten rechts ab. Grund ist eine Kollision mit dem TFT-Audi RS3 LMS #254 aus der TCR-Klasse.

Nachdem die letzte Rennstunde ruhig verlief, gibt es nun wieder vermehrt Probleme. Jean-Pierre Valentini im GPX Racing-Porsche 911 GT3 R #24 bleibt für eine Minute auf der Strecke stehen - kann den Porsche dann aber wieder starten und mit vollem Rennspeed weiter fahren. Valentini erzählt im Interview von einem Kontakt, der ihn zu einem Dreher gezwungen hat.

Porsche-Cup-Klasse 4h vor dem Rennende :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
18	950		991	Duel Racing			473 R
20	991		991	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			468 R
21	980		991	MRS GT-Racing			463 R
22	911		991	Porsche Lorient Racing			460 R
24	916		991	race:pro motorsport			453 R
33	969		991	MSG / HRT Motorsport			442 R
48	989		991	MRS GT-Racing			398 R
51	979		991	MRS GT-Racing			377 R
60	999		991	track-club			281 R
72	912		991	Porsche Lorient Racing			129 R
74	968		991	Vintic Shpuntic by HRT			16 R

Große Probleme auch beim AC Motorsport-Audi RS3 LMS #188: Der führende in der TCE-Wertung rollt mit zugequalmten Cockpit um die Strecke. Das Problem ist ein Aufhängungsschaden hinten rechts mit anschließendem Feuer im Heckbereich.

Damit geht die Klassen- und Divisions-Führung an den Autorama Motorsport-VW Golf #112.

Der ehemals zweitplatzierte in der 991-Klasse Gijs Bessem im Bas Koeten-Porsche steht in Kurve 4 und löst die 19. Code 60 aus: Der Porsche ist an der Front nach einem Einschlag in die Streckenbegrenzung schwer beschädigt.

Nach 21 Rennstunden verzeichnen wir folgenden Zwischenstand - die Abstände werden größer und die direkten Zweikämpfe weniger:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	88		A6-Pro	Car Collection Motorsport			522 R
2	7		A6-Pro	MS7 by WRT			519 R
3	11		A6-Pro	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			518 R
4	63		A6-Pro	GRT Grasser Racing Team			514 R
5	99		A6-Pro	Attempto Racing			513 R
6	35		A6-Pro	KCMG			512 R
7	25		A6-Am	HTP Motorsport			511 R
8	9		A6-Pro	BWT Mücke Motorsport			12s
9	91		A6-Am	Herberth Motorsport			510 R
10	34		A6-Am	Car Collection Motorsport			509 R
11	92		A6-Am	Team Porsche Centre Hong Kong			507 R
12	26		A6-Am	Sainteloc			505 R
13	12		A6-Am	Target Racing			504 R
14	85		A6-Am	CP Racing			501 R
15	710		SPX	Leipert Motorsport			500 R

Weitere 30 Minuten später fährt Christian Engelhart im Grasser-Lamborghini #63 um den Kurs. Doch nach nur einem kurzen Stopp mit Reifenwechsel kann Engelhart weiterfahren.

Auch der Nissan GT-R #35 steht mit Problemen an der Hinterachse an der Box. Ein enttäuschter Josha Burdon sagt, dass ein Platz in den Top5 möglich war

2,5 Stunden vor Rennende parkt Frederic Fatien den GPX Racing-Porsche #24 mit Getriebeschaden an der Box.

Die Spitze in der GT4-Klasse ist um weniger als eine Runde getrennt. MRS GT-Racing im BMW GT4 #426 mit Thomas Tekaat am Steuer muss sich vor dem schnellen Gabriele Piana im ERC Sport-M4 GT4 #405 halten. Doch Piana muss 1:40 Stunden vor Rennende zum Reifenwechsel wegen Reifenschadens ungeplant an die Box kommen. Dadurch kann Nico Verdonck im QSR-AMG GT4 #454 die zweite Position übernehmen.Nach dem Wechsel des rechten Vorderreifens kommt Piana eine Runde später zum Check des rechten Hinterreifens an die Box. Das Team sucht nach dem Fehler und vermutet ein defektes Differential.

Das Ergebnis in dieser Klasse könnte darüber entschieden werden, wer wann seinen letzten Stopp absolviert und ein Profi ins Auto setzen darf, oder auf einen Amateur setzen muss.

Auch im Kampf um die zweite Position in der A6 Am wird es noch spannend: Elmar Grimm #34 und Ralf Bohn #91 sind um nur 2 Sekunden getrennt. Doch bis zum Rennende muss Grimm noch einen kompletten Service absoliveren, während Bohn nur noch einen kurzen Nachtank-Stopp benötigt.

Nach dem Stopp von Verdnock übernimmt Jimmy de Breucker den Mercedes-AMG GT4 #454 auf Position 2 in der GT4-Klasse. 44 Sekunden Rückstand auf den Führenden stehen an, doch Fredrik Lestrup im MRS GT-AMG GT #426 muss auch noch ein letztes Mal die Boxen ansteuern.

Doch das zählt nicht, als de Breucker 10 Minuten vor Schluss offensichtlich ohne Power neben der Strecke stehen bleibt und der Sieg in der GT4 so in den letzten Minuten noch an die MRS-Crew fällt.

Die A6 Am-Wertung gewinnt HTP Motorsport. Schadlos hat man sich im Rennen gehalten und vom Pech der Konkurrenz profitiert.

Den Sieg in der GT4 holt sich MRS GT-Racing. Durch das späte Pech des QSR Racingschool-Mercedes verliert das Team noch Position zwei und wird nur auf Rang drei gewertet - bei den Creventic-Rennen muss man für eine Wertung nicht die Zielflagge sehen.
So sichert sich die deutsche Mannschaft Sorg Rennsport noch knapp Position 2 mit einer Runde Vorsprung auf den Mercedes.

Autorama Motorsport sichert sich mit dem Sieg in der TCE-Wertung des Rennens den zweiten Sieg in Folge vom VW Golf GTI TCR in Dubai.

Eine Stunde vor Schluss hat Dries Vanthoor mit einigen schnellen Runden auf den führenden Rik Breukers aufgeschlossen - doch zwischen beiden Audis liegt noch immer eine Runde.

20 Minuten vor Schluss erledigt Rik Breukers seinen letzten Stopp, zur Sicherheit werden noch einmal neue Reifen aufgezogen.

Damit geht der Sieg an den Car Collection-Audi #88. Nachdem der Pflicht-Amateur auf dem Fahrzeug Dimitri Parhofer nur seine Mindestzeit gefahren ist, haben Haase/Vervisch/Breukers den Audi R8 LMS lange an der Spitze halten und den Sieg sichern können.

Position 2 geht an den MS7 by WRT-Audi R8 LMS #7 vor dem mit nur einem Trio besetzten Ferrari 488 GT3 von Bohemia Energy racing with Scuderia Praha.