4h Monza -
2. Lauf zur ELMS 2018
12.-13.5.2018

von Harald Gallinnis  

Fotos Jochen Paesen

Rennen

Die zweite Runde der ELMS in Monza hat das G-Drive Racing Trio Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne und Andrea Pizzitola für sich entschieden. Das Oreca-Trio gewann die zweite Runde der europäischen ACO-Serie mit einem Vorsprung von 29,8s vor dem TDS Racing Oreca von Matthieu Vaxiviére, Francois Perrodo und Loic Duval. Auf dem dritten Platz setzte sich das IDEC Sport-Trio Patric Lafargue, Paul-Loup Chatin und Memo Rojas mit einer weiteren halben Minute Rückstand im Kampf um den dritten Podiumsplatz durch.

Das bereits bei der WEC-Runde in Spa-Francorchamps siegreiche G-Drive-Trio hatte die Führung im Rennen übernommen, nachdem der von der Pole gestartete Dragonspeed-Oreca unter einem der Safety-Car-Phasen vorzeitig gestoppt hatte. Dieser taktische Vorteil verrauchte als Pilot Hendrik Hedman abermals eine Kollision mit einem LMP3 unterlief und er dafür eine Durchfahrtsstrafe bekam. Zwar konnte das Team sich noch am Ende P4 vor dem in Le Castellet siegreichen Racing Engineering Oreca sichern, aber nach der Strafe verlor man alle Chancen auf ein Podiumsfinish.

Die vierte und letzte SC-Phase wurde fällig als knapp nach der 2h-Marke der #18 M.Racing-Yvan Muller Racing Ligier JS P3 LMP3 hinter Lesmo 2 von der Strecke rutschte und wenig später vom ebenfalls ausrutschenden #9 AT-Racing Ligier getroffen wurde.

Wie schon in Le Castellet dominierten die Oreca Chassis das Geschehen. Da auf den Plätzen 6 und 7 mit den Orecas von Duqueine Engineering und ARP-Rebellion 2 weitere Oreca 07 in die Top 10 kamen wurde der beste Ligier des Paniz-Barthez-Teams mit fast einer Runde Abstand auf die Sieger lediglich auf Rang 8 klassiert. Die Villorba Corse Mannschaft landete mit ex-Sauber F1-Pilot Felipe Nasr als beste Dallara-Mannschaft lediglich auf P9 vor den beiden United Autosports Ligier JS P2 LMP2.

Da nun auf beiden Highspeed-Circuits in Le Castellet und Monza die angeblich vom ACO aufgepeppten Chassis von Dallara und Ligier Nichts gegen die Oreca entgegen zu setzen hatten, lässt dies nichts Gutes für Le Mans hoffen.

Das Rennen in Monza war mit insgesamt 4 SC-Phasen und jeder Menge Gelbphasen sehr turbulent. Schon nach 15 Minuten verunfallte einer der Graff-Orecas, der #39 Wagen, in der zweiten Lesmo-Kurve. Kurz nach dem Restart rutschte der zweite G-Drive-Wagen, der #40 Oreca in der Ascari-Schikane von der Strecke.

SC#3 wurde ausgerufen als der Racing for Poland Ligier in der Ascari-Schikane vom #88 Proton Competition Porsche in den Kies versenkt wurde und gleichzeitig der #8 DKR-Norma auf dem Weg zur Ascari-Schikane hin strandete.

In der LMP3 spielte sich gegen Rennende noch ein Drama um den Sieg ab. In der hart umkämpften Klasse lag kurz vor Ende der #2 United Autosports Ligier JS P3 LMP3 von John Falb und Sean Rayhall in Führung. Nachdem der Wagen kurz vor dem Ende vom IDEC-Sport ligier angerempelt wurde erlitt die britisch amerikanische Crew einen Reifenschaden und rutschte 8 Minuten vor dem Rennende in Führung liegend von der Strecke. Der Kampf um den Sieg entbrannte augenblicklich zwischen dem #11 Eurointernational Ligier von Kay van Berlo und dem #13 Inter-Europol Competition Ligier JS P3 LMP3 von Schlussfahrer Martin Hippe. Hippe war schon dran am führenden italienischen Ligier als 2 Runden vor Schluss die Hamelner Mannschaft von Teamchef Martin Keese für einen letzten Splash & Dash reinkommen musste. Ein Stop unter dem Beginn der dem dritten Safetycar vorangehenden Gelbphase für den Fahrerwechsel von Smiechowski auf Hippe hatte den Stint für den dann anfallenden Benzinverbrauch zu lang werden lassen. Bis dahin hatte sich die Mannschaft mit einer gewohnt starken Aufholjagd von Startrang 15 in der Klasse bis ganz nach vorne gearbeitet.

Der Tankstop liess die deutsch-polnische Mannschaft auf Klassenrang 4 zurück fallen. Den Sieg holte sich das Eurointernational-Duo Mondini/van Berlo vor dem 360 Racing Ligier des Trios Woodward/Kaiser/Swift und dem #3 United Autosports Wagen von Wells/Grist/Bell.

Der mit Hendrik Still, Paul Scheuschner und Luca Dermarchi besetzte Schwesterwagen aus dem Inter Europol Team erreichte nach Problemen an der Schaltung nur den 15.Rang in der Klasse.

In der GTE-Pro Klasse war es in der 2.Rennhälfte eine dominante Vorstellung des Spirit of Race Ferrari-Trios Duncan Cameron, Matt Griffin und Aaron Scott, die am Ende mit einer Minute Vorsprung auf den Proton Competition Porsche 991 RSR von Ried/Dienst/Lieb die Ziellinie kreuzten. Wegen der zeitgleichen verpflichtungen ihrer Stammprofis bei den 24h am Nürburgring hatte Proton siech Marc Lieb und Gianmaria Bruni für die Runde in Monza von Porsche ausgeliehen.  Die italienische Ebimotors Porsche-Mannschaft holte sich den letzten Podiumsplatz. In der Klasse führt nun nach 2 Läufen weiter der in Le Castellet erfolgreiche JMW-Motorsport-Ferrari das Feld an, der in Monza nach einem Unfall im freien Training auf Rang 4 ins Ziel kam.