Tom Onslow-Cole in von Pole gestarteten Ram Racing-Mercedes #5 kann seine Führung verteidigen, während man mit bis zu 4 Fahrzeugen nebeneinander auf die erste Kurve anbremst. Christiaan Frankenhout im Hofor-Mercedes #1 behauptet sich auf Position 2, beide können sich von den Verfolgern absetzen.

Dahinter wird in engen Abständen um die Position gekämpft, Markus Lungstrass im R-Motorsport-Aston Martin #620 und Oliver Kainz im Wochenspiegel-Ferrari #488 fallen hier jeweils etwas zurück.

In der TCE-Wertung kann Finlay Hutchinson im CWS-Ginetta #278 die Spitze ausbauen und einige der GT-Vertreter aus der GT4-, 991- und SPX-Klasse überholen.

Nach etwa 20 Rennminuten muss Ivan Pareras im Car Collection-Audi R8 LMS #33 für die Box ansteuern, der Reifen hinten rechts ist auf der Start- & Zielgeraden explodiert. Um die Reifenreste von der Strecke zu bekommen, ruft die Rennleitung die erste Code60-Phase aus. Damit hat die #33 zu dieser frühen Phase bereits 2 Runden verloren, doch mit schnellen Rundenzeiten zeigt Pareras, dass das Fahrzeug keinen Schaden genommen hat.

Der frühere Rennleader Tom Onslow-Cole im Ram-Mercedes #5 nutzt diese Chance ebenso für einen frühen Stopp wie Charles Espenlaub im PROsport-Mercedes #85 und Thomas Jäger im Pendant von ROFGO Racing #31.
Nach 4 Minuten wird die Code 60 wieder aufgehoben.

Zu Beginn der Code60 haben wir folgenden Zwischenstand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	1		A6-AM	Hofor-Racing			31 Rd.
2	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			20s
3	17		A6-PRO	IDEC SPORT RACING			56s
4	911		A6-PRO	Herberth Motorsport			58s
5	15		A6-AM	Swiss Team			60s
6	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			62s
7	5		A6-PRO	Ram Racing			65s
8	31		A6-PRO	ROFGO Racing			80s
9	488		A6-PRO	Wochenspiegel Team Monschau			86s
10	85		A6-AM	PROsport Performance			87s
11	10		SPX	Leipert Motorsport			30 Rd.
12	73		991	EBIMOTORS			19s

Hinter dem sich vom Rest des TCE-Feldes absetzenden Hutchinson kann sich Teamkollege James May in der #178 auf Position 2 behaupten - trotz eines kurzen Stopps unter Code 60. Die Führung in der TCE geht an Monlau Competicion #107 vor NKPP/Bas Koeten #175 und Monlau #108.

Der Audi R8 LMS #33 muss nach einer Rennstunde in die Box geschoben werden, Ivan Pareras hat erneut einen Reifenschaden hinten links.

Zu Beginn der zweiten Rennstunde wird die zweite Code60 ausgerufen: Bonanmy Grimes hat gerade den FF Corse-Ferrari #23 von Johnny Mowlem übernommen, und dreht sich in Kurve 4 ins Kiesbett.

Nach einem Stopp von 20 Minuten und dem Wechsel der Karosserie-Teile hinten links geht der Car Collection-Audi #33 mit Alex Autumn am Steuer wieder auf die Strecke zurück.

In der zweiten Rennstunde muss Finlay Hutchinson den CWS-Ginetta #278 in Kurve 14 abstellen, die Ginetta hat Feuer gefangen. Nachdem das Fahrzeug lichterloh gebrannt hat schaffen es die Streckenposten nach mehreren Minuten, das Feuer zu löschen.
Die dritte Code60 wird ausgerufen, fast das gesamt Feld kommt zur Box. Creventic-üblich gibt es nur 3 Tanksäulen mit insgesamt 6 Möglichkeiten zum Tanken. Das führt dazu, dass sich eine Warteschlange gebildet hat.

Während der Code60 steuert Jake Dennis den R-Motorsport Aston Martin #620 an die Box. Nach einem Stopp von 27:26 Minuten und mit 7 Runden Rückstand nimmt er das Rennen unter gelber Flagge wieder auf. Der Frontsplitter hat sich gelöst und musste repariert werden.

Nach 32 Minuten und kurz nach Überschreiten der 2 Stunden-Marke kann das Rennen wieder fortgesetzt werden.

Nach der Gelb-Phase führt Stuart Hall im ROFGO-Mercedes #31 das Feld vor Yelmer Buurman im Ram-Mercedes -5 an. Beide sind um etwa 5 Sekunden getrennt, die Rundenzeiten variieren hauptsächlich durch den Verkehr.

Paul May im Ginetta #178 führt das TCE-Feld an. Jürgen Smet im Monlau-Cupra #107 hat seine Führung an Kristian Jepsen im NKPP Racing by Bas Koeten Racing-Cupra verloren.

Nach 150 Rennminuten sieht der Zwischenstand wie folgt aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	31		A6-PRO	ROFGO Racing			66 Rd.
2	5		A6-PRO	Ram Racing			8s
3	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			51s
4	1		A6-AM	Hofor-Racing			94s
5	85		A6-AM	PROsport Performance			65 Rd.
6	911		A6-PRO	Herberth Motorsport			74s
7	488		A6-PRO	Wochenspiegel Team Monschau			100s
8	17		A6-PRO	IDEC SPORT RACING			64 Rd.
9	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			15s
10	116		SPX	True-Racing			20s
11	15		A6-AM	Swiss Team			31s
12	10		SPX	Leipert Motorsport			56s

Um den gestrandeten Vortex sowie den Porsche Lorient-Porsche #65 von Alain Demorge von der Strecke zu bekommen, wird Code 60 Nummer fünf einberufen.

Zwischen Code60 Nummer #5 und Nummer #6 vergeht eine Stunde.
In dieser Zeit muss der Wochenspiegel-Ferrari #488 für 9 Minuten an der Box stehen - ein sichtlich enttäuschter Jochen Krumbach berichtet von Elektronik-Problemen.
Bas Koeten Racing muss den Cupra TCR #155 mit Getriebeschaden abstellen.
Der VDS-MARC Focus #58 (34 min - Reparatur nach Kollision) und der QSR-Porsche #94 (46 min) absolvieren jeweils einen langen Reparatur-Stopp.

Die sechste Code60 wird für Remon Leonard Vos ausgerufen, der den Mercedes-AMG GT3 #5 in Kurve 3 im Kiesbett versenkt.

Nur 1:02 Minuten unter grün die nächste Code60: Andrew Hack im Synchro Motorsport-Honda Civic Type-R #76 wird mit Unfall in Kurve 4 vermeldet. Zeitgleich wird auch ein beschädigter Ebimotors-Porsche #73 gesichtet, scheinbar gab es eine Kollision zwischen den beiden.

Wie gewohnt nutzen die Teams diese Phasen für einen günstigen Stopp unter Gelb. Die Fahrzeuge stehen zum Nachtanken an und müssen teilweise warten, bis eine Zapfsäule frei wird; darunter auch der PROsport-Mercedes #85.

In der TCE-Wertung haben wir nach 5 Stunden folgenden Zwischenstand:

Platz.	Nr.	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			124 R
2	108		TCR	Cupra Racing - Monlau Competición			123 R
3	308		TCR	Team Altran Peugeot			34 s
4	107		TCR	Monlau Competición			52 s
5	888		TCR	AC Motorsport			57 s
6	133		TCR	Baporo Motorsport			81 s
7	303		TCR	Red Camel-Jordans.nl			90 s
8	259		SP3	Munckhof Racing			122 R
9	115		TCR	Bonk Motorsport			11 s
10	908		TCR	Team Altran Peugeot			25 s
11	120		TCR	BPM Racing			121 R
12	555		TCR	TFT/top loc racing			13 s

Code60 Nummer #8 wird ausgerufen, nachdem 2,5 Stunden unter Grün gefahren wurde: Alberto Vescovi im Baporo Motorsport-Audis RS3 LMS #133 steht in der engen links von Kurve 7 im Kiesbett.

Roald Goethe im ROFGO-Mercedes #31 kann die Zeiten der Konkurrenten nicht mitgehen. Marvin Klein im IDEC Sport-Mercedes #17 holt Runde um Runde auf, und geht schließlich vorbei auf Position 4.

Der SP3-Führende Marcel van Berlo im Munckhof-M4 #259 steht im sogenannten Infield in Kurve 10: Nach starker Rauchentwicklung aus dem Motorbereich steht das Fahrzeug neben der Strecke. Mit lokaler Absicherung durch gelbe Flaggen wird der BMW von der Strecke gezogen.

Code60 Nummer vier wird für die im Kies gestrandeten Paul May #178 und Ricky Coomber #94 ausgerufen. Viele Teams nutzen dies wieder für ihren nächsten Stopp. Perfektes Timing bei Ram Racing #5: Beim sichten der TV-Bilder hat das Team Yelmer Buurman an die Box gerufen, kurz bevor Code60 rausgehalten wurde. Dadurch durfte man unter der Caution das Fahrzeug volltanken, während beim reinkommen in die Box unter Gelb nur die Hälfte des jeweils erlaubten Volumens aufgetankt werden darf.

Der Vortex #204 wird mit beschädigter Aufhängung zur Box geschleppt. Vorangegangen war hier eine Kollision mit dem Swiss Team-Mercedes #15 mit Mauro Calamia am Steuer.

Rik Breukers muss den Mercedes-AMG GT3 #5 von Ram Racing zur Boxencrew steuern: Getriebeprobleme haben sich schon angekündigt, das Team muss nun das Getriebe wechseln. Nach einem Stopp von 57 Minuten fährt Rik Breukers wieder auf die Strecke.

Auch der Ferrari 488 GT3 #488 vom Wochenspiegel Team Monschau steht erneut an der Box. Nach kurzer Untersuchung des Problems gibt das Team auf. Schlussendlich lag das Problem hier im Bereich des Auspuffs.

An der Spitze des Feldes hat sich derweil der Scuderia Praha-Ferrari #11 mit aktuell Matteo Malucelli festgesetzt. Mit fast zwei Runden Rückstand folgt Adam Christodoulou im PROsport-Mercedes aus der Am-Kategorie. Auch Boxenstoppbereinigt liegt der Ferrari nach über eine Runde in Führung.

Der Peugeot 308 Racing Cup #908 stoppt zwischen Kurve 6 und 7 mit einem technischem Problem. Das Team berichtet später von Turbo-Problemen.

Nach sechs Rennstunden wird folgender Zwischenstand notiert:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			167 Rd.
2	911		A6-PRO	Herberth Motorsport			164 Rd.
3	85		A6-AM	PROsport Performance			12s
4	31		A6-PRO	ROFGO Racing			162 Rd.
5	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			55s
6	17		A6-PRO	IDEC SPORT RACING			161 Rd.
7	1		A6-AM	Hofor-Racing			189s
8	116		SPX	True-Racing			159 Rd.
9	15		A6-AM	Swiss Team			158 Rd.
10	10		SPX	Leipert Motorsport			68s
11	64		991	Porsche Lorient Racing			99s
12	75		991	IDEC SPORT RACING			157 Rd.

Der Peugeot #908 muss kurz später noch einen zweiten Stopp von über einer Stunde einlegen.
Marcel van Berlo im Munckhof-BMW berichtet von einem Motorschaden. Spontan verkündet er, dass das Team den Motor wechseln wird.
Das Team Monlau Competición wechselt am Cupra TCR #108 schon nach 8 Stunden die Bremsen. Ob hier zweimal im Rennen gewechselt werden muss?

Mit Handlingsproblemen steuert Johnny Mowlem den FF Corse-Ferrari #23 in die Box - die Mannschaft arbeitet 25 Minuten am beschädigten Diffusor nach einer Kollision und schickt den Ferrari mit Bonamy Grimes am Steuer wieder auf die Strecke.

Um die Klassenführung kämpfend muss IDEC Sport den Porsche 991 GT3 Cup #75 mit Motorschaden abstellen.

Nach 9 Stunden sehen wir an der Rennspitze folgenden Zwischenstand, die Nacht ist mittlerweile über die Strecke eingebrochen:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			257 Rd.
2	911		A6-PRO	Herberth Motorsport			254 Rd.
3	85		A6-AM	PROsport Performance			253 Rd.
4	17		A6-PRO	IDEC SPORT RACING			251 Rd.
5	31		A6-PRO	ROFGO Racing			69 s
6	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			250 Rd.
7	1		A6-AM	Hofor-Racing			249 Rd.
8	15		A6-AM	Swiss Team			246 Rd.
9	10		SPX	Leipert Motorsport			245 Rd.
10	116		SPX	True-Racing			3 s
11	215		GT4	NM Racing			240 Rd.
12	620		A6-AM	R-Motorsport			239 Rd.

In der SPX-Kategorie kämpfen weiterhin zwei Teams mit zwei ungleichen Waffen: Leipert Motorsport mit dem leistungsstarken und auf einer Runde schnelleren Lamborghini Huracan Super Trofeo #10; auf der anderen Seite True-Racing mit dem kleinen und leichten KTM X-BOW, der weniger stoppen muss. Getrennt auf der Strecke um aktuell 3 Sekunden.

Durch die nun schon länger andauernde Grün-Phase hat sich die Spannung im Feld etwas gelegt. An der Spitze setzt sich der Scuderia Praha-Ferrari #11 ab. Teams die früh Zeit verloren haben (wie z.B. der R-Motorsport-Aston Martin) können sich nach und nach wieder voran schieben.

Und just in diesem Moment wird die neunte Code60 ausgerufen: Raphael van der Straten steht im VDS-MARC Focus V8 #58 in Campsa (Kurve 9) im Kiesbett zu nah an der Strecke, als das er mit lokalen Gelbflaggen rausgezogen werden kann.

Neben den Turbo-Problemen beim Peugeot #908 hat das Team auch mit der #308 zu kämpfen. Größtes Problem war hier, dass man einmal ohne Benzin auf der Strecke liegen geblieben ist.

Yelmer Buurman steht mit dem Ram Racing-Mercedes #5 vor Kurve 10 neben der Strecke, nachdem er schon im zweiten Sektor langsam unterwegs war. Unter lokalen Gelbflaggen bringen die Streckenposten das Auto von der Strecke.

Matt LeBreton im MARC Cars-Audi RS3 LMS #138 berichtet von einer Kollision mit einem Mercedes. Doch das Team repariert den Schaden (Karosserie und Mechanik) und will wieder auf die Strecke gehen.

Nach 10 Rennstunden haben wir folgenden Zwischenstand in der TCE-Wertung:

Platz.	Nr.	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			260 Rd.
2	108		TCR	Cupra Racing - Monlau Competición			4 s
3	888		TCR	AC Motorsport			258 Rd.
4	133		TCR	Baporo Motorsport			257 Rd.
5	303		TCR	Red Camel-Jordans.nl			256 Rd.
6	115		TCR	Bonk Motorsport			254 Rd.
7	120		TCR	BPM Racing			57 s
8	555		TCR	TFT/top loc racing			58 s
9	103		TCR	TTC Racing			253 Rd.
10	178		SP3	CWS Engineering			250 Rd.
11	30		TCR	Team Hyundai Denmark			249 Rd.
12	107		TCR	Monlau Competición			195 s

Der Aston Martin von R-Motorsport verliert viel Zeit an der Box mit einer Reparatur am Auspuff.

An der Spitze führt in den nächsten 90 Minuten weiter der Ferrari, jedoch kann der folgende Herberth-Porsche den Rückstand von ursprünglich 4 Minuten auf 2 1/2 verkürzen. Dahinter verändern sich die Positionen im Rahmen der Boxenstopps nur unwesentlich. Lediglich der Prosport AMG verliert 4 zusätzliche runden auf den Führenden. Hofor Racing kann sich dank schneller Runden von Christian Frankenhout an den beiden AMG von Rofgo und Prosport vorbei auf P3 vorarbeiten.

Code 60 #12 wird fällig als der #227 Nova-Race Ginetta GT4 zu Beginn der 14.Rennstunde im Kies der Repsol-Kurve strandet und geborgen werden muss. Der zuvor lange auf Rang 2 der Klasse liegende Wagen verschwindet nach der Bergung für einige Zeit in der Box und soll nach seiner Rückkehr auf die Strecke auf die 4. und letzte Position der Klasse zurückfallen. An der Spitze der Klasse liegt weiter der spanische NM Racing Ginetta. 

Um 1.40 Ortszeit strandet der britische BPM Racing Cupra #120 am Ende der Start-Ziel-Gerade im Kiesbett von Kurve 1 am Rande der Strecke. Pilot Melroy Heemskerk ist in die Streckenbegrenzungen eingeschlagen. Das löst CODE60 #13 aus. Grund für den Unfall ist ein Versagen der Bremse.

Gegen 2 Uhr nachts sitzt wieder Matteo Malucelli im führenden Ferrrari - der Vorsprung steigt wieder auf über 4 Minuten an.

In der TCE-Division sind einige Ausfälle in der Nacht zu vermelden:
- Die Munckhof-Mannschaft kann der Motor an der #259 nicht wechseln, da der neue Motor eine andere ECU benötigt.
- MARC Cars Australia stellt den Audi RS3 LMS #138 ab, es ist zu unsicher ob das Fahrzeug nach der umfangreichen Reparatur noch weiter fahren kann.
- Der Hofor/Bonk-BMW M235i #131 strandet mit Motorproblemen.
- #888 AC Motorsport wird mit Aufhängungsproblemen abgestellt.
- Der zweite Monlau-Cupra #107 schlägt in Kurve 9 in die Reifenstapel ein. In der Folge müssen nicht nur die Reifenstapel, sondern auch die Betonwand dahinter gerichtet werden.

Weil Matteo Cressoni im Ginetta #227 von Nova Race vor Kurve 10 - an fast der gleichen Stelle wie zuvor Yelmer Buurman - gestrandet ist, wird eine erneute Code60 ausgerufen.

In der Box berichtet Yelmer Buurman von sinkender Batterie-Spannung und einem abgesprungenen Riemen.

Der in der TCR-Klasse zeitweise Führende NKPP/Bas Koeten-Cupra #175 steht zur Reparatur an der Antriebswelle an der Box. Ursache soll eine Kollision sein.

Die schnellsten Fahrer in der Dunkelheit sind Christiaan Frankenhout im Hofor-Mercedes #1 sowie Jake Dennis im R-Motorsport-Aston Martin #620. Beide fahren regelmäßig Rundenzeiten unter 1:50 Minuten, während die Konkurrenten dies nur selten schaffen. Um kurz vor 11 Uhr Ortszeit fährt Dennis mit einer 1:47,183 min die zu diesem Zeitpunkt schnellste Rundenzeit des Rennens.

Nach 11,5 Rennstunden wird Code60 #11 ausgerufen: Der Vortex #204 steht beschädigt auf der Strecke und muss geborgen werden. Offensichtlich ist man hart in die Streckenbegrenzungen eingeschlagen.

Knapp nach der Rennhalbzeit präsentiert sich der Stand an der Spitze wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			341 Rd.
2	911		A6-PRO	Herberth Motorsport			339 Rd.
3	85		A6-AM	PROsport Performance			338 Rd.
4	31		A6-PRO	ROFGO Racing			335 Rd.
5	1		A6-AM	Hofor-Racing			334 Rd.
6	17		A6-PRO	IDEC SPORT RACING			80s
7	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			333 Rd.
8	10		SPX	Leipert Motorsport			328 Rd.
9	15		A6-AM	Swiss Team			16s
10	116		SPX	True-Racing			323 Rd.
11	33		A6-AM	Car Collection Motorsport			320 Rd.
12	215		GT4	NM Racing Team			319 Rd.

Die Ereignisse der Nacht kurz zusammengefasst:

Durch eine Code60 verliert erst der Scuderia Praha-Ferrari #11 Zeit beim Bremsenwechsel, dann kann der Herberth-Porsche #911 vorbeiziehen. Die Ferrari-Mannschaft kämpft mit Bremsproblemen im Bereich des ABS.
Im Rofgo-Mercedes sitzt Profi Thomas Jäger nur bis 11 Uhr am Abend im Fahrzeug . danach muss er sich krankheitsbedingt abmelden. Stuart Hall und Daniel Brown absolvieren die nächsten 10 Stunden alleine, bis drei Stunden vor Schluss Roald Goethe einsteigt.

In der A6 Am-Kategorie verliert der PROsport Performance-Mercedes zwei Runden und damit den komfortablen Vorsprung, weil nach dem Tanken die Bremsen festhängen und das Team diese erst lösen muss. Dadurch liegen die ersten drei Teams von PROsport, Hofor und Car Collection zeitweise in einer Runde.

Abmelden muss sich der Ebimotors-Porsche, bei dem der frühere Unfall einige Folgenschäden nach sich gezogen hat.

Beim Aufgehen der Sonne hat Herberth Motorsport seine Führung gefestigt, nach 21 Stunden haben wir folgenden Zwischenstand an der Spitze:

Platz.	Nr.	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	911		A6-PRO	Herberth Motorsport			585 Rd.
2	11		A6-PRO	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha			583 Rd.
3	31		A6-PRO	ROFGO Racing			580 Rd.
4	85		A6-AM	PROsport Performance			578 Rd.
5	1		A6-AM	Hofor Racing			577 Rd.
6	17		A6-PRO	IDEC SPORT RACING			576 Rd.
7	34		A6-AM	Car Collection Motorsport			574 Rd.
8	15		A6-AM	Swiss Team			564 Rd.
9	10		SPX	Leipert Motorsport			563 Rd.
10	116		SPX	True-Racing			560 Rd.
11	33		A6-AM	Car Collection Motorsport			558 Rd.
12	215		GT4	NM Racing Team			544 Rd.

Der Führende der GT4-Klasse, der NM Racing-Ginetta #215 steht mit Antriebswellenschaden an der Box. Der Vorsprung des Teams beträgt über 30 Runden auf den Nova Race-Ginetta #227. Nach einem Stopp von nur 14 Minuten kann Max llobet das Rennen wieder aufnehmen.

Kurz vor Schluss steht der Peugeot 308 #908 erneut an der Box. Nach zwei Turboschäden muss nun an der Lenkung gearbeitet werden.

Während Colin White seine Ginetta #178 in Kurve 2 abstellen muss, steht das Pendant vom Endurance Team Romania #446 in Kurve 4. Code60 #18 wird ausgerufen, doch Sergiu Nicolae kann die Fahrt selber forsetzen.
Für Colin White ein weiteres Problem, nachdem man am Morgen bereits die Antriebswelle wechseln musste. Diesmal ist es ein Problem mit dem Öldruck.

In der SPX siegt der Lamborghini vor KTM - der kleinere X-BOW hat im Rennen 8 (!) Stopps weniger absolviert.

In der 991-Klasse für Cup-Porsche gelingt Porsche Lorient Racing ein Doppelerfolg vor dem QSR Racingschool-Porsche, der viel Zeit mit Getriebeproblemen verloren hat.

Die GT4 geht an die Vorjahres-Gesamtsieger von NM Racing.

In der TCE-Wertung des Rennens geht der Sieg an die Vorjahres-Dritten von Monlau Competición. Mit Rang 2 für Baporo Motorsport holen sich also zwei spanische Teams den Sieg in dieser Wertung. Bester der TCE Series-Starter ist der Red Camel-Jordans.nl-Seat auf Rang drei.

Colin White kann den Ginetta G55 #178 als einziger seiner SP3-Klasse über die Ziellinie tragen.

Von 48 Startern können 33 die Zielflagge sehen. Selbst der Hofor/Bonk-BMW #131 ist für die letzten Runden nach einen Stopp von fast 12 Stunden nochmal rausgefahren und hat sich den Klassensieg in der A3 geholt.

Zwei Stunden vor Rennende sehen wir folgenden Zwischenstand in der TCE-Wertung des Rennens:

Platz.	Nr.	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Abstand
1	108		TCR	Cupra Racing - Monlau Competición			567 Rd.
2	133		TCR	Baporo Motorsport			562 Rd.
3	303		TCR	Red Camel-Jordans.nl			558 Rd.
4	115		TCR	Bonk Motorsport			549 Rd.
5	308		TCR	Team Altran Peugeot			548 Rd.
6	178		SP3	CWS Engineering			533 Rd.
7	175		TCR	NKPP Racing by Bas Koeten Racing			532 Rd.
8	103		TCR	TTC Racing			524 Rd.
9	30		TCR	Team Hyundai Denmark			521 Rd.
10	55		TCR	Atech Racing			497 Rd.
11	908		TCR	Team Altran Peugeot			486 Rd.
12	107		TCR	Monlau Competición			438 Rd.

Beim letzten geplanten Stopp 1:20 Stunden vor Schluss steht Thomas Jäger mit einem qualmenden Rofgo Mercedes-AMG GT3 #31 an der Tanksäule. Das Team schiebt den Mercedes in die Box und arbeitet unter der Motorhaube an einem Riemen, der die Wasserpumpe antreibt. Nach 15 Minuten geht Stuart Hall wieder zurück auf die Strecke, bleibt aber in Kurve 10 stehen. Um den Mercedes von der Strecke zu ziehen wird die 19. Code60 ausgerufen.

Damit erbt der IDEC Sport-Mercedes #17 die dritte Position in der A6 Pro, der Rofgo-Mercedes wird an die Box geschleppt.

Der Gesamtsieg geht damit an Herberth Motorsport mit den Fahreren Bohn/Allemann/Campbell/Renauer, vor Scuderia Praha um Kral/Pisarik/Malucelli. Ein unglücklicher Stopp unter Code60 sowie Bremsprobleme am Ferrari haben letzendlich den Unterschied gemacht. Auf Position 3 folgt der IDEC Sport-Mercedes.
Den Sieg in der Am-Wertung kann sich die PROsport-Besatzung sichern, nachdem man durch Bremsprobleme zwei Runden vom Vorsprung eingebüßt hatte. Es folgen Hofor Racing und der Car Collection-Audi mit einer reinen Amateur-Besatzung.

Endergebnis 24h von Barcelona

Pos	Nr	Marke	Klasse	Auto	Fahrer	Team	Land	Wagen	Runden	Abstand	schnellste	Startpl.
1	911		A6-PRO		Daniel Allemann (CH), Ralf Bohn (D), Matt Campbell (AUS), Alfred Renauer (D)	Herberth Motorsport		Porsche 911 GT3 R	677	-	1:48.340	9
2	11		A6-PRO		Jiri Pisarik (CZ), Josef Kral (CZ), Matteo Malucelli (I)	Bohemia Energy racing with Scuderia Praha		Ferrari 488 GT3	676	1 Rd.	1:47.901	6
3	17		A6-PRO		Patrice Lafargue (F), Marvin Klein (F), Dimitri Enjalbert (F)	IDEC SPORT RACING		Mercedes-AMG GT3	669	7 Rd.	1:48.292	10
4	85		A6-AM		Charles Putman (USA), Charles Espenlaub (USA), Joe Foster (USA), Adam Christodoulou (GB)	PROsport Performance		Mercedes-AMG GT3	668	1 Rd.	1:47.405	2
5	1		A6-AM		Michael Kroll (CH), Chantal Prinz (CH), Roland Eggimann (CH), Kenneth Heyer (D), Christiaan Frankenhout (NL)	Hofor-Racing		Mercedes-AMG GT3	667	1 Rd.	1:47.378	4
6	34		A6-AM		Johannes Dr. Kirchhoff (D), Gustav Edelhoff (D), Elmar Grimm (D), Ingo Vogler (D), Max Edelhoff (D)	Car Collection Motorsport		Audi R8 LMS	666	1 Rd.	1:48.211	12
7	15		A6-AM		Joel Camathias (CH), Mauro Calamia (CH), Christoph Lenz (CH), Roberto Pampanini (I)	Swiss Team		Mercedes-AMG GT3	654	12 Rd.	1:48.652	11
8	10		SPX		Harald Schlotter (D), Marcus Paverud (N), Anthony Lambert (B), Morgan Haber (AUS)	Leipert Motorsport		Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo	650	4 Rd.	1:50.250	14
9	116		SPX		Reinhard Kofler (A), Laura Kraihamer (A), Naomi Schiff (B), Eike Angermayr (A), Klaus Angerhofer (A)	True-Racing		KTM X-BOW	647	3 Rd.	1:54.236	17
10	33		A6-AM		Ali Capan (TK), Stefan Aust (D), Alex Autumn (D), Isaac Tutumlu Lopez (E), Ivan Pareras (E)	Car Collection Motorsport		Audi R8 LMS	647	1:29.098	1:48.135	5
11	31		A6-PRO		Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Daniel Brown (GB), Thomas Jaeger (D)	ROFGO Racing		Mercedes-AMG GT3	628	19 Rd.	1:48.328	7
12	23		A6-PRO		Ivor Dunbar (GB), Bonamy Grimes (GB), Johnny Mowlem (GB), Charlie Hollings (GB)	FF Corse		Ferrari 488 GT3	628	1:22:40.830	1:49.159	13
13	117		SPX		Hubert Trunkenpolz (A), Sehdi Sarmini (A), Artur Chwist (PL), Gerald Kiska (A), Reinhard Kofler (A)	True-Racing		KTM X-BOW	625	3 Rd.	1:56.674	26
14	215		GT4		Nikolay Dmitriev (RUS), Maxime Guillemat (F), Lluc Ibanez (E), Max Llobet (E), Xavier Lloveras (E)	NM Racing Team		Ginetta G55 GT4	623	2 Rd.	1:56.323	21
15	108		TCR		Alba Cano Ramirez (E), Laia Sanz (E), Francesc Gutierrez Agéi (E), Jordi Gené (E)	Cupra Racing - Monlau Competicion		Cupra TCR DSG	621	2 Rd.	1:59.951	32
16	5		A6-PRO		Remon Leonard Vos (NL), Tom Onslow-Cole (GB), Yelmer Buurman (NL), Rik Breukers (NL)	Ram Racing		Mercedes-AMG GT3	620	1 Rd.	1:47.987	1
17	620		A6-AM		Andreas Baenziger (CH), Peter Leemhuis (AUS), Markus Lungstrass (D), Jake Dennis (GB)	R-Motorsport		Aston Martin V12 Vantage GT3	618	2 Rd.	1:46.988	3
18	64		991		Pascal Gibon (F), Lionel Amrouche (F), Frédéric Ancel (F)	Porsche Lorient Racing		Porsche 991-I Cup	618	16.441	1:54.067	20
19	133		TCR		Alberto Vescovi (I), Roberto Ferri (I), Jaime Font Casas (E), Alvaro Vela (E)	Baporo Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	616	2 Rd.	2:00.206	37
20	303		TCR		Ivo Breukers (NL), Monny Krant (NL), Henry Littig (D), Bert de Heus (NL), Rik Breukers (NL)	Red Camel-Jordans.nl		Seat LCR TCR V3 DSG	610	6 Rd.	2:00.067	29
21	115		TCR		Michael Bonk (D), Volker Piepmeyer (D), Hermann Bock (D), Constantin Kletzer (A)	Bonk Motorsport		Audi RS3 LMS DSG	604	6 Rd.	1:59.672	45
22	308		TCR		Guillaume Roman (F), Thierry Blaise (F), Sebastien Dussolliet (F), Kim Holmgaard (DK)	Team Altran Peugeot		Peugeot 308 Racing Cup TCR	603	1 Rd.	1:59.919	43
23	65		991		Jean-Francois Demorge (F), Alain Demorge (F), Gilles Blasco (F), Mathieu Pontais (F)	Porsche Lorient Racing		Porsche 991-I Cup	603	1:23.954	1:54.682	19
24	227		GT4		Luca Magnoni (I), Matteo Cressoni (I), Enrico Garbelli (I), Henri Kauppi (FIN)	Nova Race		Ginetta G55 GT4	597	6 Rd.	1:57.756	30
25	254		GT4		Mario Timmers (B), Bert Redant (B), Michiel Verhaeren (B), Jimmy de Breucker (B), Hubert Haupt (D)	QSR Racingschool		Mercedes-AMG GT4	593	4 Rd.	1:56.592	25
26	175		TCR		Gijs Bessem (NL), Harry Hilders (NL), Jan Sorensen (DK), Kristian Jepsen (DK)	NKPP Racing by Bas Koeten Racing		Cupra TCR DSG	587	6 Rd.	1:59.072	38
27	103		TCR		Daniel Schilliger (CH), Fredy Suter (CH), Klaus Kresnik (A), Adrian Spescha (CH)	TTC Racing		Seat Leon TCR V2 DSG	578	9 Rd.	2:00.552	36
28	30		TCR		Sören Jönsson (DK), Jan Engelbrecht (DK), Henrik Sörensen (DK), Niels Nyboe (DK)	Team Hyundai Denmark		Hyundai i30 N TCR	575	3 Rd.	2:00.244	39
29	94		991		Rodrigue Gillion (B), John Mauro (USA), Gavin Pickering (GB), Jim Briody (USA), Ricky Coomber (GB)	QSR Racingschool		Porsche 991-I Cup	575	1:27.703	1:56.211	27
30	58		SPX		Raphael van der Straten (B), Joel Vanloocke (B), Wolfgang Haugg (D), Bernard Salam (F), José Close (B)	VDS Racing Adventures		MARC Focus V8	571	4 Rd.	1:54.606	33
31	178		SP3		Colin White (GB), James May (GB), Paul May (GB), Steven Wells (GB)	CWS Engineering		Ginetta G55	554	17 Rd.	1:56.661	28
32	446		GT4		Sergiu Nicolae (RO), Fabrizio Broggi (I), Mike Simpson (GB)	Endurance Team Romania	(ROM)	Ginetta G55 GT4	552	2 Rd.	1:56.891	24
33	55		TCR		Julian Griffin (GB), Peter England (AUS), Jonathan Simmonds (GB)	Atech Racing		Seat Leon TCR V2 DSG	548	4 Rd.	2:00.655	44
34	908		TCR		Michael Carlsen (DK), Thierry Boyer (F), Martin Götsche (DK), Jérome Ogay (CH)	Team Altran Peugeot		Peugeot 308 Racing Cup TCR	538	10 Rd.	2:01.117	46
35	107		TCR		Jurgen Smet (B), José Manuel Pérez Aicart (E), Alvaro Bajo (E), Ander Vilariéo (E)	MONLAU COMPETICION		Cupra TCR DSG	438	100 Rd.	2:00.391	31
36	204		SPX		Julien Boillot (F), Philippe Burel (F), Stephane Cottrell (F), Victor Fernandes (P)	Vortex V8		Vortex 1.0	390	48 Rd.	1:54.269	16
37	131		A3		Martin Kroll (CH), Michael Schrey (D), Michael Fischer (A), Bernd Küpper (D), Gustav Engljaehringer (A)	Hofor Racing powered by Bonk Motorsport		BMW M235i Racing Cup	295	95 Rd.	2:03.673	47
nicht gewertet
38	888		TCR		Laurent Piguet (F), Alexandre Renneteau (F), Stephane Perrin (F), Vincent Radermercker (B)	AC Motorsport		Audi RS3 LMS SEQ	367	-	1:58.958	23
39	73		991		Lino Curti (I), Carlo Curti (I), Marco Frezza (I), Federico Curti (I)	EBIMOTORS		Porsche 991-I Cup	343	24 Rd.	1:53.244	15
40	120		TCR		Martin Byford (GB), Ashley Woodman (GB), Melroy Heemskerk (NL)	BPM Racing		Cupra TCR DSG	322	21 Rd.	2:00.910	40
41	555		TCR		Philippe Thirion (F), Sebastien Morales (F), Antoine Lacoste (F), Denis Caillon (F), Bruno Bazaud (F)	TFT/top loc racing		Audi RS3 LMS SEQ	289	33 Rd.	2:00.622	42
42	138		TCR		James kaye (GB), Aaron Rhys Cameron (AUS), Rob Young (GB), Matt LeBreton (GB), Neil Garnham (GB)	MARC Cars Australia TCR		Audi RS3 LMS SEQ	221	68 Rd.	1:59.940	35
43	75		991		David Abramczyk (F), Stephane Adler (F), Romain Vozniak (F), Christophe Cresp (F), Frank Mechaly (F)	IDEC SPORT RACING		Porsche 991-I Cup	221	59:43.688	1:55.840	18
44	259		SP3		Eric van den Munckhof (NL), Marcel van Berlo (NL), Ted van Vliet (NL), Marco Poland (NL)	Munckhof Racing		BMW M4	202	19 Rd.	1:59.356	34
45	488		A6-PRO		Georg Weiss (D), Oliver Kainz (D), Jochen Krumbach (D), Nico Menzel (D)	Wochenspiegel Team Monschau		Ferrari 488 GT3	134	68 Rd.	1:49.245	8
46	76		A3		Alyn James (GB), Daniel Wheeler (GB), Andrew Hack (GB)	Synchro Motorsport		Honda FK8-Civic Type-R	109	25 Rd.	2:07.086	48
47	155		TCR		Joachim Bölting (D), JM Littman (GB), Jean-Laurent Navarro (F), Pierre-Arnaud Navarro (F)	Kawasaki Racing by Bas Koeten Racing		Cupra TCR DSG	81	28 Rd.	2:01.057	41
48	278		SP3		Michael Jensen (DK), Nick Adcock (GB), Adam Hayes (GB), Matthew Nicoll-Jones (GB), Finlay Hutchison TBA	CWS Engineering		Ginetta G55	40	41 Rd.	1:57.023	22