6h von Shanghai
5.11.2017

von Harald Gallinnis
Fotos: FIA-WEC, Toyota
Rennanalysen: Timo Schumacher

Qualifying

Toyota hat beim Qualifying in Shanghai mit dem #7 TS050 Hybrid von Kamui Kobayashi und Mike Conway die Poleposition für das Rennen am Sonntag erobert. Dem japanisch-britischen Duo gelang eine kombinierte 1:42,832, die die bist dato schnellste erzielte Zeit des Meetings an diesem Wochenende markierte. Damit schlug man das zweitplazierte Porsche 919 Hybrid Duo André Lotterer und Nick Tandy um 0,44s. Startreihe 2 teilen sich der zweite Toyota und das zweite Porsche Werksteam in dem Earl Bamber einen Dreher während seiner besten Runde notieren lassen musste.

In der LMP2 erzielten Julien Canal und Nelson Piquet Jr. mit dem #31 Rebellion Racing-Oreca die Klassenpole mit einer 1:49,217 vor dem G-Drive Oreca, dem zweiten Rebellion-Wagen und dem #38 Jackie Chan DC Racing Oreca . Rang 5 in der Klassse belegte mit 0,666s Abstand auf die Pole-Zeit der Signatech-Wagen.

Aston Martin verzeichnete erstmals in der Saison die Bestzeiten in den beiden GTE-Kategorien. Nicky Thiim und Marco Soerensen setzten sich in der GTE-Pro-Kategorie mit einer 1:59,697 gegen den zweitplazierten Porsche des Duos Estre/Christensen durch. Dahinter startet morgen der AF Corse Ferrari des Dous Calado/Pierguidi vor den beiden Ford. In der GTE-Am-Klasse verzeichnete man eine erneute Pole des #98 Aston Martin Vantage GTE in dem Paul Dalla Lana und Pedro Lamy für die Bestzeit verantwortlich zeichneten. Platz 2 belegte hier der Dempsey-Proton Porsche. 

Bei vergleichsweise kühlen 15°C Luft und Streckentemperatur shickt Teambesitzer und Filmikone Jackie Chan das Feld mit der Staterflagge auf den Weg. Porsche hat eine Chance den Titel hier in Shanghai vorzeitig klar zu machen.

Der Stand zu den ersten LMP2-Boxenstopps lautet in Runde 22 wie folgt: :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		22 Rd.
2	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		5s
3	2		LMP1		Porsche Team		11s
4	1		LMP1		Porsche Team		21 Rd.
5	31		LMP2		Vaillante Rebellion		37s
6	28		LMP2		Signatech		49s
7	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		53s
8	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		64s
9	13		LMP2		Vaillante Rebellion		66s
10	26		LMP2		G-Drive Racing		67s
11	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		68s
12	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		20 Rd.

Kobayashi erobert in Runde 40 P2 vom Porsche von Bamber zurück.

Der in der LMP2 drittplazierte Gommendy kollidiert in Runde 41 in Turn 2 mit dem in der GTE-Am zweitplazierten Ferrari. Auch der Clearwater Ferrari wird dabei angerempelt.  Der #54 Ferrari von Thomas Flohr verliert beim Rückweg an die Box die rechte Tür in die Gommendy den Clearwater Ferrari geschoben hatte. In der gleichen  Runde beginnt die 2. Runde der LMP2-Boxenstopps. Beide GTE-Am-Ferraris müssen an die Box kommen. Der Clearwater Ferrari verliert dort 7 Runden.  Für den #54 Ferrari ist das Rennen nach einem Check beendet.

Start! Earl Bamber im 2. Porsche kann sich am 2. Toyota vorbei auf P3 schieben. Vorne behält Toyota Startfahrer Jose Maria Lopez die Führung. Nico Müller im G-Drive Oreca fällt nach einem Dreher mit Kontakt mit einem der Rebellions auf den letzten Platz zurück. An der GTE-Spitze behaken sich Nicki Thiim im Aston und Kevin Estre im Porsche. Der Kampf geht zugunsten des Franzosen aus. Die beiden AF Corse Ferrari werden derweil durchgereicht.

In Runde 9 kann sich Toyota-Pilot Buemi P3 vom Porsche von Bamber zurück holen. In Turn 12 berühren sich Piquet Jr. im #13 Rebellion-Oreca und Christian Ried im Proton Porsche. Nach einem Dreher können beide weiter fahren. In Runde 13 geht Buemi auch am zweitplazierten Nick Tandy im Porsche vorbei.

Lopez verliert die Führung im #7 Toyota nach einem Kontakt mit dem G-Drive Oreca aund einem anschliessenden Dreher, der ihn auf P3 zurückwirft. Buemi übernimmt nun die Führung.

Wenig später holt sich Lopez P2 zurück. Tandy vermeldet wenig später Probleme mit dem Gaspedal und rollt langsam aus. Nach einem Reboot des Wagens kann er die Fahrt fortsetzen .- ein Sensorproblem am Gaspedal wird als Ursache vermutet. 60s hat der Porsche #1 dabei verloren.

In der GTE-Pro führt derweil weiter Markowiecki im Porsche #92 vor Oliver Pla im #68 Ford und dem #95 Aston von Nicky Thiim. Um die GTE-Am Führung behaken sich der dort führende Matthias Lauda im #98 Aston und der #54 Ferrari von Francesco Castelacci. 

Beide Toyota und der #2 Porsche von Bamber kommen in Runde 31 nach 57 Minuten rein. In der #7 wechselt Kobayashi Lopez ab und der Wagen bekommt nach dem Dreher neue Reifen. Bamber und Buemi hängen mit ihren Walzen noch einen Stint dran. Daher verliert die #7 P3 an den Porsche von Bamber. Tandy kommt wenig später ebenfalls in der 31.ten Runde rein.

Tristan Gommendy dreht sich mit dem #37 Jackie Chan Oreca in Turn 3 nach einem verunglückten Überrundungsmanöver. Mittlerweile beginnen nach 63 Minuten die Boxenstopps der GTE-Autos.

In der LMP2 führt nach der 2. Runde der Boxenstopps der #31 Rebellion-Oreca von Julien Canal vor dem Signatech-Auto und dem #24 Manor Oreca.

In Runde 60 kommt der führende Buemi mit der #8 an die Box. Der Stand an der Spitze präsentiert sich nach 60 Runden wie folgt:

Als letzter absolviert der #1 Porsche von Neel Jani die 2. Boxenstopprunde.

Nach 115 Rennminuten kollidieren der 3. und 4.plazierte LMP2 in Turn 3. der Rebellion #13 von Mathias Beche schlüpft in die dritte Position durch.In der GTE-Pro hat zu diesem Zeitpunkt der #92 Porsche von Michael Christensen  die Führung vor dem #68 Ford von Stefan Mücke und dem #91 Porsche von Richard Lietz inne.

Beim Überrunden des #1 Porsches in Runde 67 berührt Kobayashi im #7-Toyota diesen in Turn 1, was in einen wilden Drift des 919 mündet. Neel Jani kann einen Dreher vermeiden und die Fahrt fortsetzen.

In der GTE-Pro führt nun der #91 Porsche von Fred Makowiecki vor den beiden Ford. Die 3 Führenden trennen gerade mal 5s. Wir notieren in Runde 90 den folgenden Stand an der Spitze:  

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		90 Rd.
2	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		14s
3	2		LMP1		Porsche Team		65s
4	1		LMP1		Porsche Team		89 Rd.
5	31		LMP2		Vaillante Rebellion		84 Rd.
6	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		12s
7	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		23s
8	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		33s
9	13		LMP2		Vaillante Rebellion		39s
10	28		LMP2		TDS-Racing		47s
11	26		LMP2		G-Drive Racing		52s
12	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		70s

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		60 Rd.
2	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		2s
3	2		LMP1		Porsche Team		33s
4	1		LMP1		Porsche Team		99s
5	31		LMP2		Vaillante Rebellion		56 Rd.
6	36		LMP2		Signatech		39s
7	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		40s
8	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		41s
9	13		LMP2		Vaillante Rebellion		53s
10	26		LMP2		G-Drive Racing		64s
11	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		68s
12	37		LMP2		Jackie Chan DC Racing		91s

Der #66 Ford von Pla/Mücke ist nach 135 Rennminuten mit einer offenen Tür unterwegs. Der #92 Porsche kommt dagegen auf der Startzielgerade fast zum Stillstand. Kevin Estre brint den #92 Wagen im Kiesbett von Turn 1 zu einem endgültigen Halt. Ein Motorschaden beendet die Fahrt des vormals führenden Porsches. Eine Full Course Yellow zur Bergung des Wagens folgt.

Beide Toyota und der #1 Porsche stoppen in Runde 76 unter gelb. Eine Runde später kommt der #2 Porsche rein. Nur eine halbe Minute später wird wieder grün geschaltet.

Beide Toyota und der #1 Porsche stoppen in Runde 107 zum vierten Male. Der #2 Porsche von Brendon Hartley bekommt eine Runde später zusätzlich eine neue Fronthaube. Die beiden Toyota tauschen auf der Strecke die Positionen.

Nach 3 1/2 Rennstunden dreht Jackie Chan Teammitbesitzer David Cheng in Turn 12 den Manor-Oreca von Jean-Eric Vergne im Kampf um Rang 7 in der Klasse von der Strecke. Cheng bekommt dafür später eine Durchfahrtsstrafe verhangen. Beide Wagen können die Fahrt fortsetzen. An der Spitze hat Jackie Chan Teamkollege Oliver Jarvis unterdessen die Spitze vom Rebellion Oreca übernommen.

An der Spitze der der GTE wird nach der dritten Runde der Boxenstopps der kampf um die Führung wieder heiss. Nach 215 Rennminuten überholt Ford Pilot Priaulx im #67 Ford GT den zwischenzeitlich wieder führenden Porschepilot Makowiecki wieder für die Klassenführung.  Danach komt Makowiecki unter Druck von Ford-Pilot Mücke der sich nach einem rundenlangen Zweikampf erst eine Viertelstunde später am Porsche für die Ford-Doppelführung vorbei quetschen kann.

Zwei Stunden vor dem Rennende führen immer noch beide Toyota vor dem Porsche-LMP1-Duo. In der LMP2 hat der Jackie Chan Oreca #38 23s Vorsrung vor dem vormals führenden Rebellion Oreca zu Buche stehen. In der GTE-Pro führen beide Ford und in der GTE-Am führt der #98 Aston vor den beiden Porsches von Gulf Racing und Proton.

Der #97 GTE-Pro Aston wird in Turn 12 vom Manor-Oreca von Ben Hanley umgedreht, der nach einem Ausrutscher wieder schnell auf die Strecke zurück will. Dafür bekommt Hanley eine Stop & Go verhangen Bei der nun beginnenden 4.Runde der LMP2-Boxenstopps übernimmt Oliver Jarvis den zweitplazierten Jackie Chan DC Oreca von Teamkollege Ho Pin Tung, der den Rückstand auf den führenden Rebellion-Oreca auf knapp 10s verkürzt hat. 

Zur Rennhalbzeit werfen wir einen Blick in die GTE-Klassen : 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
14	91		GTE-Pro		Porsche GT Team		86 Rd.
15	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		1s
16	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		3s
17	51		GTE-Pro		AF Corse		25s
18	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		33s
19	71		GTE-Pro		AF Corse		42s
20	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		65s
21	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		84 Rd.
22	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		72s
23	77		GTE-Am		Dempsey-Proton Racing		83 Rd.
24	61		GTE-Am		Clearwater Racing	(SIN)	76 Rd.

An der Spitze der LMP2 greift Rebellion-Pilot Bruno Senna nun nach der Führung des Jackie Chan Orecas von Ho Pin Tung. 56 Minuten vor dem Rennende kann Senna im Verkehr am chinesischen Oreca vorbei ziehen.

An der Spitze der GTE-Pro hat Richard Lietz nun den Kontakt zum führenden Ford von Harry Ticknell hergestellt.

Eine Stunde vor dem Rennende verzeichnen wir den folgenden Spitzenstand:  

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMP1		Toyota Gazoo Racing		162 Rd.
2	7		LMP1		Toyota Gazoo Racing		9s
3	2		LMP1		Porsche Team		161 Rd.
4	1		LMP1		Porsche Team		16s
5	38		LMP2		Jackie Chan DC Racing		151 Rd.
6	31		LMP2		Vaillante Rebellion		0,3s
7	36		LMP2		Signatech Alpine Matmut		17s
8	13		LMP2		Vaillante Rebellion		70s
9	25		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		92s
10	28		LMP2		TDS-Racing		105s
11	24		LMP2		CEFC Manor TRS Racing		150 Rd.
12	26		LMP2		G-Drive Racing		42s

In der LMP2 kämpft Ho Pin Tung, der für den Rammstoss gegen den G-Drive Oreca noch keine Strafe kassiert hat, gegen den Rebellion Oreca #13 von Piquet Jr. um Rang 3.

10 Minuten vor dem Rennende manövriert sich Piquet am um Grip ringenden chinesischen Piloten vorbei. Vorne hat sich Bruno Senna ein 24s Polster auf den Signatech Oreca heraus gefahren.

In den letzten 10 Minuten beherrscht der Zweikampf um Klassenrang 3 in der GTE-Pro zwischen dem #51 Ferrari von Rigon und dem #95 Aston von Soerensen die Szene.

Im Kampf um Rang 4 in der LMP2 setzt sich nach langem Kampf G-Drive-Pilot Nico Müller gegen den Rebellion Oreca von David Heinemeir-Hansson durch. Dem G-drive Oreca fehlen 100 Minuten vor dem Rennende noch 40s auf den dritten Platz, den nach wie vor die Signatech Truppe einnimmt. .

90 Minuten vor dem Rennende kollidiert der um die LMP2-Führung kämpfende Ho Pin Tung im Jackie Chan Oreca #38 bei einem Überholversuch in Turn 1 mit dem vor ihm liegenden Nico Müller im viertplazierten G-Drive Oreca, wobei sich beide Wagen drehen. Zwar können beide weiter fahren, aber Müller muss mit einem Reifenschaden verfrüht die Box aufsuchen. In den G-Drive Oreca steigt Roman Rusinov ein der gleich in seiner ersten Runde einen Dreher in der letzten kurve notieren lassen muss.  Ho Pin Tung büsst durch den Vorfall etwa die Hälfte seines Vorsprungs ein.

GTE-Porschepilot Richard Lietz kann sich etwa 65 Minuten vor dem Rennende wieder zwischen die beiden Ford GT auf Rang 2 quetschen.

Der #8 Toyota und der #2 Porsche stoppen in Runde 167, der #7 und der #1 Porsche eine Runde später.

Ben Hanley bleibt im Manor Oreca #24 ohne Sprit in der Boxengasse liegen.

38 Minuten vor dem Rennende kollidiert der zweitplazierte #7 Toyota von Lopez beim Überrunden in Turn 13 mit dem #91 Porsche. Der Toyota trägt dabei eine gebrochene Aufhängung davon. Auch der Porsche muss in die Box kommen hat aber nur einen Plattfuss rechts hinten.Lopez wirft damit nicht nur den sicheren Doppel-Sieg weg. Porsche kann sich mit P2 und 3 nicht nur die Fahrer- sondern auch die Herstellermeisterschaft vorzeitig in Shanghai sichern. Mit 7 Runden Rückstand geht der #7 Toyota wieder ins Rennen.

Sebastian Buemi, Anthony Davidson und Kazuki Nakajima gewinnen die 6h von Shanghai 2017 mit einer Runde Vorsprung vor den beiden Porsches der neuen Fahrer-Weltmeister Bernhard/Bamber/Hartley und Jani/Lotterer/Tandy. Porsche sichert sich mit dem Doppelpodium auch den Herstellertitel in der WEC 2017.  Den LMP2-Sieg erringt die Rebellion Manschaft in der#31 mit den Piloten Bruno Senna, Nicolas Prost und Julian Canal. Den GTE-Pro Sieg holt sich das Ford Duo Harry Ticknell und Andy Priaulx. Die GTE-Am gewinnen Matthias Lauda, Pedro Lamy und Paul Dalla Lana. Deren Sieg stellt den 50.ten Aston-GTE-Sieg dar. 

Ergebnis Rennen

Platz	Nr	Klasse	Auto	Fahrer	Marke	Team	Land	Wagen	Reifen	Zeit	Runden	Abstand	schnellste	Stopps	Startpl.
1	8	LMP1		Sebastian Buemi (CH), Anthony Davidson (GB), Kazuki Nakajima (J)		Toyota Gazoo Racing		Toyota TS050 Hybrid		6:00:40.777	195		1'45.892	6	3
2	2	LMP1		Timo Bernhard (D), Earl Bamber (NZ), Brendon Hartley (NZ)		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid		6:00:44.960	194	1 Rd.	1'46.136	6	4
3	1	LMP1		Neel Jani (CH), André Lotterer (D), Nick Tandy (GB)		Porsche Team		Porsche 919 Hybrid		6:01:13.174	194	28.214	1'46.346	6	2
4	7	LMP1		Mike Convay (GB), Kamui Kobayashi (J), José Maria Lopez (ARG)		Toyota Gazoo Racing		Toyota TS050 Hybrid		6:01:55.423	188	6 Rd.	1'46.033	7	1
5	31	LMP2		Nicolas Prost (F), Bruno Senna (BR), Julien Canal (F)		Vaillante Rebellion		Oreca 07		6:01:34.869	183	5 Rd.	1'51.793	7	5
6	36	LMP2		Nicolas Lapierre (F), Gustavo Menezes (USA), André Negrao (BR)		Signatech Alpine Matmut		Alpine A470		6:02:10.149	183	35.280	1'51.980	7	9
7	13	LMP2		Mathias Beche (CH), David Heinemeir-Hansson (DK), Nelson Piquet Jr. (BR)		Vaillante Rebellion		Oreca 07		6:00:46.539	182	1 Rd.	1'52.603	8	7
8	38	LMP2		Ho Pin Tung (RC), Oliver Jarvis (GB), Thomas Laurent (F)		Jackie Chan DC Racing		Oreca 07		6:01:03.026	182	16.487	1'51.845	8	8
9	25	LMP2		Roberto Gonzalez (MEX), Simon Trummer (CH), Vitaly Petrov (RUS)		CEFC Manor TRS Racing		Oreca 07		6:01:31.958	182	28.932	1'53.072	7	11
10	28	LMP2		Francois Perrodo (F), Matthieu Vaxiviere (F), Emmanuel Collard (F)		TDS-Racing		Oreca 07		6:02:04.936	182	32.978	1'52.492	8	12
11	26	LMP2		Roman Rusinov (RUS), Léo Russel (F), Nico Müller (CH)		G-Drive Racing		Oreca 07		6:02:04.177	181	1 Rd.	1'52.666	7	6
12	37	LMP2		David Cheng (RC), Alex Brundle (GB), Tristan Gommendy (F)		Jackie Chan DC Racing		Oreca 07		6:02:07.410	181	3.233	1'52.322	9	13
13	24	LMP2		Matt Rao (GB), Benjamin Hanley (GB), Jean-Eric Vergne (F)		CEFC Manor TRS Racing		Oreca 07		6:02:36.788	181	29.378	1'52.314	8	10
14	67	GTE-Pro		Andy Priaulx (GB), Harry Ticknell (GB),		Ford Chip Ganassi Team UK		Ford GT		6:00:58.797	170	11 Rd.	2'02.240	5	17
15	91	GTE-Pro		Richard Lietz (A), Frederic Makowiecki (F),		Porsche GT Team		Porsche 991 RSR		6:01:09.879	170	11.082	2'02.660	5	20
16	51	GTE-Pro		James Calado (GB), Alessandro Pierguidi (I),		AF Corse		Ferrari F488 GTE		6:01:18.717	170	8.838	2'02.161	5	16
17	66	GTE-Pro		Stefan Mücke (D), Oliver Pla (F),		Ford Chip Ganassi Team UK		Ford GT		6:01:37.536	170	18.819	2'02.154	6	18
18	95	GTE-Pro		Marco Soerensen (DK), Nicki Thiim (DK),		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8		6:02:06.338	170	28.802	2'02.631	5	14
19	71	GTE-Pro		Davide Rigon (I), Sam Bird (USA),		AF Corse		Ferrari F488 GTE		6:02:07.114	170	0.776	2'02.520	5	19
20	97	GTE-Pro		Darren Turner (GB), Jonathan Adam (GB), -		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8		6:02:47.851	170	40.737	2'02.609	5	21
21	98	GTE-Am		Paul Dalla Lana (USA), Pedro Lamy (P), Mathias Lauda (A)		Aston Martin Racing		Aston Martin Vantage V8		6:01:03.124	166	4 Rd.	2'03.652	5	22
22	86	GTE-Am		Khaled Al Qubaisi (VAE), Nicholas Foster (AUS), Benjamin Barker (GB)		Gulf Racing UK		Porsche 991 RSR		6:01:13.862	165	1 Rd.	2'04.377	5	26
23	77	GTE-Am		Christian Ried (D), Matteo Cairoli (I), Marvin Dienst (D)		Dempsey-Proton Racing		Porsche 991 RSR		6:00:41.293	164	1 Rd.	2'03.531	5	23
24	61	GTE-Am		Weng Sun Mok (MAL), Keita Sawa (J), Matthew Griffin (IRL)		Clearwater Racing	(SIN)	Ferrari F488 GTE		6:00:44.419	158	6 Rd.	2'03.986	6	25
Ausfälle
25	92	GTE-Pro		Michael Christensen (DK), Kévin Estre (F),		Porsche GT Team		Porsche 991 RSR		2:16:46.744	65	Motor	2'02.427	2	15
26	54	GTE-Am		Thomas Flohr (CH), Francesco Castelacci (I), Miguel Molina (E)		Spirit of Race		Ferrari F488 GTE		1:21:37.147	37	Kollision	2'04.669	2	24

Rennanalysen

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