4h Le Castellet -
4. Lauf zur ELMS 2017
26.-27.7.2017

von Harald Gallinnis
& Timo Schumacher

Qualifying

Das amerikanische Dragonspeed-Einsatzteam hat beim Qualifying zu den 4h von Paul Ricard die vorderste Startreihe erobert. Die amerikanische Mannschaft mit Sitz in Frankreich stellte den von Nicolas Lapierre pilotierten Oreca O7 mit einer 1:52,761 auf die Poleposition. 0,145s dahinter wurde der ebenfalls vom Dragonspeed-Team eingesetzte G-Drive-Oreca von Leo Russel notiert. Die amerikanische Einsatzmannschaft verwies dabei die Graff Racing-Mannschaft um Enzo Guibbert mit einem weiteren Oreca und die SMP Racing-Mannschaft mit ihrem 0,433s zurückliegenden Dallara P217 in die zweite Startreihe. Die dritte Startreihe ging an den #32 United Autosports-Ligier und den Villorba Corse Dallara.

In der LMP3 eroberte die britische 360 Racing Mannschaft die Pole. Mit einer 2:02,186 setzte sich 360 Ligier JS P3 LMP3-Pilot Ross Kaiser gegen den RLR Motorsport-Ligier von Alex Kapadia durch der 0,285s unter Kaisers Zeit blieb. Die beiden M.Racing-Yvan Muller Racing-Wagen – der Ligier vor dem Norma - setzten sich dahinter in der 2. Startreihe der Klasse durch.

In der GTE-Klasse eroberte der Spit of Race Ferrari von Matt Griffin gegen den Proton Competition-Porsche von Matteo Cairoli durch.

Ergebnis Qualifying

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	21	LMP2			Hendrik Hedmann (USA), Nicolas Lapierre (F), Ben Hanley (GB)	Dragonspeed		Oreca 07-Gibson		1:52.761
2	22	LMP2			Memo Rojas (MEX), Léo Russel (F), Nicolas Minassian (F)	G-Drive Racing		Oreca 07-Gibson		1:52.906	0.145
3	39	LMP2			Eric Troulliet (F), Paul Petit (F), Enzo Guilbert (F)	Graff Racing		Oreca 07-Gibson		1:53.051	0.145
4	27	LMP2			Matevos Isaakyan (RUS), Egor Orudzhev (RUS),	SMP Racing		Dallara P217-Gibson		1:53.194	0.143
5	32	LMP2			William Owen (USA), Hugo de Sadeleer (CH), Fillipe Alburquerque (P)	United Autosports		Ligier JS P217 - Gibson		1:53.530	0.336
6	47	LMP2			Roberto Lacorte (I), Giorgio Sernagiotto (I), Andrea Bellicchi (CH)	Cetilar Villorba Corse		Dallara P217-Gibson		1:53.874	0.344
7	23	LMP2			Fabian Barthez (F), Timothe Buret (F), Nathanael Berthon (F)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P217 - Gibson		1:54.033	0.159
8	25	LMP2			Andrea Roda (I), Matthew McMurry (USA), Andrea Pizzitola (F)	Algarve Pro Racing		Ligier JS P217 - Gibson		1:54.321	0.288
9	28	LMP2			Patrice Lafargue (F), Paul Lafargue (F), Oliver Pla (F)	IDEC Sport Racing		Ligier JS P217 - Nissan		1:54.358	0.037
10	40	LMP2			James Allen (AUS), Gustavo Yacaman (COL), Richard Bradley (GB)	Graff Racing		Oreca 07-Gibson		1:54.779	0.421
11	49	LMP2			Dennis Andersen (DK), Anders Fjordbach (DK),	High Class Racing		Dallara P217-Gibson		1:54.831	0.052
12	29	LMP2			Jan Lammers (NL), Frits van Erd (NL),	Racing Team Nederland		Dallara P217-Gibson		1:55.590	0.759
13	6	LMP3			Terrence Woodward (GB), Ross Kaiser (GB), Anthony Wells (GB)	360 Racing		Ligier JS P3 Nissan		2:02.186	6.596
14	15	LMP3			Morton Dons (DK), John Farano (CDN), Alex Kapadia (GB)	RLR Msport		Ligier JS P3 Nissan		2:02.471	0.285
15	18	LMP3			Alexandre Cougnaud (F), Antoine Jung (F), Romano Ricci (F)	M.Racing-YMR		Ligier JS P3 Nissan		2:02.608	0.137
16	19	LMP3			Yann Ehrlacher (F), Erwin Creed (F), -	M.Racing-YMR		Norma M30 Nissan		2:02.817	0.209
17	2	LMP3			John Falb (USA), Sean Rayhall (USA),	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		2:02.934	0.117
18	12	LMP3			Andrea Dromedari (I), Ricky Capo (AUS), Maxwell Hanratty (USA)	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		2:02.951	0.017
19	16	LMP3			Eric Debard (F), Simon Gachet (F), Théo Bean (USA)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P3 Nissan		2:03.009	0.058
20	10	LMP3			Davide Roda (I), Andres Mendez (COL), Dario Capitanio (I)	Oregon Team		Norma M30 Nissan		2:03.013	0.004
21	11	LMP3			Giorgio Mondini (I), Davide Uboldi (I),	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		2:03.065	0.052
22	17	LMP3			Jean-Baptiste Lehaye (F), Francois Heriaux (F), Mathieu Lahaye (F)	Ultimate		Ligier JS P3 Nissan		2:03.133	0.068
23	9	LMP3			Alexander Talkanitsa Sr (BLR), Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Mikkel Jensen (DK)	AT Racing		Ligier JS P3 Nissan		2:03.218	0.085
24	7	LMP3			Antonin Borga (F), David Droux (CH), Nicolas Schatz (F)	Duqueine Engineering		Norma M30 Nissan		2:03.237	0.019
25	3	LMP3			Mark Patterson (USA), Wayne Boyd (GB), Christian England (GB)	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		2:03.258	0.021
26	8	LMP3			Vincent Beltoise (F), Lucas Légeret (CH), Nicolas Mein (F)	Duqueine Engineering		Norma M30 Nissan		2:03.347	0.089
27	13	LMP3			Jakub Smiechowski (PL), Martin Hippe (D),	Inter Europol Competition		Ligier JS P3 Nissan		2:03.689	0.342
28	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Aaron Scott (GB)	Spirit of Race		Ferrari F488 GTE		2:04.202	0.513
29	77	LMGTE			Christian Ried (D), Joel Camanthias (CH), Matteo Cairoli (I)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		2:04.572	0.370
30	51	LMGTE			Gianluca Roda (I), Giorgio Roda (I), Andrea Bertolini (I)	Spirit of Race		Ferrari F488 GTE		2:04.588	0.016
31	4	LMP3			Alexandre Coigny (CH), Iradj Alexander (CH), -	Cool Racing by GPC		Ligier JS P3 Nissan		2:04.747	0.159
32	66	LMGTE			Robert Smith (GB), Jonathan Cocker (GB), Jody Fannin (GB)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		2:04.779	0.032
33	90	LMGTE			Salih Yoluc (TR), Euan Hankey (GB), Nicky Thiim (DK)	TF Sport		Aston Martin Vantage GT3		2:05.043	0.264
34	99	LMGTE			Andrew Howard (GB), Darren Turner (GB), Ross Gunn (GB)	Beechdean AMR		Aston Martin Vantage GT3		2:05.109	0.066
35	5	LMP3			Tim Müller (D), Jürgen Krebs (D), Tristan Viidas (E)	SVK by Speed-Factory		Ligier JS P3 Nissan		2:07.052	1.943

Rennen

Das Rennen startet bei sonnigen Bedingungen mit 29 Grad Luft- und 36 Grad Asphalttemperatur. Zum ersten Mal wird dabei die Nord-Schikane mit in die Streckenführung eingebunden.

Start. Durch die ersten Kurven kommt das 35 Wagen starke Feld ohne Zwischenfälle. Doch in der  Schikane dreht sich der von P5 gestartete United Autosport Ligier von Hugo de Sadeleer nach einem Kontakt mit dem Villorba-Corse Dallara und fällt damit an das Ende der LMP2 zurück. LMP3-Polesetter Ross Kaiser fällt in der ersten Runde auf Rang 4 zurück und muss die LMP3-Führung an die #15 RLR-Msport von Alex Kapadia abgeben. In der GTE übernimmt der Proton porsche von Startfahrer Ried die Spitze

In Runde 2 dreht sich der auf P7 liegende Algarve Pro Ligier von Matt McMurry. Der #6 Speed factory Ligier von Jürgen Krebs. kommt für einen frühen Stop an die Box. Aaron Scott im Spirit for Race Ferrari erobert in der 4.Runde die GTE-Führung von Ried zurück.

Der #18 Yvan Müller LMP3-Ligier auf Rang 2 wird wegen Frühstarts eine Durchfahrtsstrafe verhangen.  Der #47 Villorba Corse  Dallara bekommt ebenfalls eine Durchfahrtssrafe wegen dem Rammstoss gegen den United Autosport-Ligier.

35 Rennminuten und wir verzeichnen die folgende Reihung an der Spitze: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	21		LMP2	Dragonspeed			18 Rd.
2	22		LMP2	G-Drive Racing			5s
3	39		LMP2	Graff Racing			6s
4	27		LMP2	SMP Racing			11s
5	23		LMP2	Panis Barthez Competition			25s
6	40		LMP2	Graff Racing			26s
7	49		LMP2	High Class Racing			32s
8	25		LMP2	Algarve Pro Racing			43s
9	28		LMP2	IDEC Sport Racing			46s
10	32		LMP2	United Autosports			47s
11	29		LMP2	Racing Team Nederland			53s
12	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			58s
13	15		LMP3	RLR Msport			17 Rd.
14	7		LMP3	Duqueine Engineering			18s
15	17		LMP3	Ultimate			22s

In seiner 21.ten Runde kommt der TF Sport-Aston als erstes GTE-Auto an die Box. Proton folgt in Runde 24. Der AT-Racing Ligier  stoppt in dieser Runde hinter der Nord-Schikane mit einem gebrochenen Kühler auf der Strecke. Um P3 gibt es derweil ein Dragonspeed-internes Duell das in Runde 27 in der Virage du Camp zugunsten des G-Drive-Orecas ausgeht. 

In Runde 28 wird zur Bergung des AT Racing Ligiers eine Full Course Yellow geschaltet. Die meisten LMP3-Teams nutzen die Phase zum ersten fälligen Boxenstop. Auch der Oregon Norma stoppt nun an selber Stelle wie der AT-Ligier , kann aber nach kurzem Halt die Fahrt fortsetzen.

Auch einige der LMP2 nutzen die FCY zum 2. Stop, so beide Graff-Autos, der Panis-Barthez  Ligier und der United Autosport Ligier.

In Runde 30 startete das Rennen wieder unter grün.

Nach 6 Runden sind die ersten 4 Positionen unverändert auf P5 wird der Villorba Corse Dallara verzeichnet. Ross Gunn in Beechdean-Aston erobert rang 2 in der GTE von Rieds Porsche.

Nach 20 Minuten lässt Jürgen Krebs auf der Aufholjagd nach dem Feld den ersten Dreher notieren. Im LMP3-feld werden im Kampf um P3 die Ellbogen ausgefahren. Der Yvan Müller-Norma, beide Duqueine-Autos, der #17 Ultimate-Ligier und der Eurointernational #11 sowie 360 racing liefern sich einen mit harten banadagen geführten Kampf um die Positionen, davon kann der Inter-Europol-Ligier von jakub Smiechowski profitieren der sich von rang 15 gesteratte nach einer halben Stunde schon auf Rang 9 aufhält. Der #3 United Autosport Ligier wird dagegen schon nach 7 absolvierten Runden als Ausfall aus der Box gemeldet.

In Runde 20 kommt der führende Hendrik Hedman im Dragonspeed Oreca an die Box und eröffnet damit die erste Runde der Boxenstopps. Auch Graffs #40 und der Villorba Corse Dallara waren schon drin. Der #49 Highclass Racing Dallara bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen Überholens abseits der Strecke verliehen.

In Runde 22 ist die erste Boxenstoprunde für die sprithungrigen LMP2 beendet. An der Spitze führt nun der SMP Racing Dallara von Pilot Matevos Isaakyan 2s vor dem Graff Racing Oreca von Enzo Guibbert und dem Dragonspeed-Oreca von Hedman. Die russische SMP-Crew hat offensichtlich den besten Boxenstop absolviert.

Sowohl der IDEC Sport-LMP2-Ligier als auch der #12 Euro international LMP3-Ligier werden mit Drehern auf der Strecke verzeichnet.

Rayhall hat just die LMP3-Spitze erobert als gleich 6 Autos wegen Vergehen unter gelb angepingt werden.  Nach 90 Rennminuten und 42 Runden eröffnet der Algave Pro Ligier die 2. offizielle Boxenstop-Runde.  Am Ende der Start-Ziel-gerade verzeichnet der Duqueine-Norma einen massiven Verbremser, wobei Pilot Merlin von der Strecke rutscht. Auch der Cool-racing Ligier wird von der Strecke geschubst.

Ein weiterer Dreher von Merlin wird 2 Runden später notiert. In seiner 46.ten Runde kommt der Führende Isaakyan an die Box  Eine Runde später endet die 2. Boxenstop-Runde offiziell.

Dank ihres Stopps in der FCY-Phase führen nun 135 Minuten vor dem Rennende Graffs #39 17s vor dem Panis-Barthez-Ligier und 36s vor dem United Autosport Ligier. Um P3 in der GTE setzt sich derweil der zweite Spirit of Race ferrari gegen den Beechdean Aston durch. Damit haben wir mit dem zweitplazierten JMW-Ferrari eine Ferrari-Dreifachführung in der GT-Klasse.

in Runde 52 stoppt der führende Graff-Wagen, ebenso wie der Panis-Barthez-Ligier. Der zwölftplazierte IDEC-Sport Ligier verzeichnet einen weiteren Dreher. Damit geht die Führung erneut an den SMP Racing Dallara über in dem nun Egor Orudzhev am Steuer sitzt. Nicolas Minassian an Bord des G-Drive Orecas liegt nun  25s dahinter auf P2.

In der LMP3 hat sich Rayhall 21s Vorsprung auf den M-Racing YMR-Norma von Yann Ehrlacher herausgearbeitet. Mittlerweile auf P6 ist Jakub Smiechowski  im Inter Europol-Ligier nach vorne gekommen.

Kurz vor der Rennhälfte steuer Fritz van Eerd den Racing Team Nederland Dallara in die Box und steigt aus. Gröbere technische Probleme sind wohl hier angesagt 

Kurz vor der Rennhalbzeit werfen wir einen Blick auf den Stand in der LMP3-Klasse:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
13	2		LMP3	United Autosports			53 Rd.
14	19		LMP3	M.Racing-YMR			20s
15	11		LMP3	Eurointernational			38s
16	17		LMP3	Ultimate			42s
17	13		LMP3	Inter Europol Competition			46s
18	18		LMP3	M.Racing-YMR			61s
19	16		LMP3	Panis Barthez Competition			87s
20	6		LMP3	360 Racing			93s
21	15		LMP3	RLR Msport			97s
22	7		LMP3	Duqueine Engineering			99s

In Runde 54 eröffnet Kuba Smiechowski ziemlich genau zur Rennhalbzeit die 2. Runde der Boxenstopps bei den LMP3

In der GTE-Klasse stehen ebenfalls die 2. Stopps an. Der Proton Porsche hat sich mittlerweile hinter den beiden Spirit of Race Ferraris an Rang 3 vorgearbeitet. 

SMP hat durch den Stop des Graff-Orecas die Führung ausgebaut. In der LMP3 führt weiter der RLR Msport Ligier vor dem Duqueine Norma und dem Ultimate Ligier. Der auf P11 liegende  IDEC Sport-Ligier lässt in Beausset einen Dreher notieren.An selber stelle drehen sich der #11 und der #19 LMP3 von der Strecke was dem #2 United Autosport Ligier von Sean Rayhall P4 zuspielt.

Im Kampf um Rang 5 bei den LMP3 setzt sich der Yvan Müller Norma von Yann Erlacher gegen den Euro-International Ligier von Mondini in der Nordschikane  durch. United Autosports Pilot Rayhall setzt sich derweil gegen Ultimat-Ligier Pilot Heriau  durch und kann in der selben Runde auch  den Duqueine Norma von Nicols Schatz niederringen. P2 steht nun für die britische Truppe zu Buche.  Eine halbe Runde später geht auch der Ultimate-Wagen am Norma vorbei.

In Runde 37 verliert Dragonspeed  P4 an den Panis-Barthez-Ligier.

39 Runden: wir notieren den folgenden Stand an der Spitze: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	27		LMP2	SMP Racing			39 Rd.
2	39		LMP2	Graff Racing			23s
3	22		LMP2	G-Drive Racing			30s
4	23		LMP2	Panis Barthez Competition			47s
5	21		LMP2	Dragonspeed			56s
6	40		LMP2	Graff Racing			61s
7	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			69s
8	25		LMP2	Algarve Pro Racing			72s
9	32		LMP2	United Autosports			72s
10	49		LMP2	High Class Racing			91s
11	29		LMP2	Racing Team Nederland			38 Rd.
12	28		LMP2	IDEC Sport Racing			37 Rd.
13	15		LMP3	RLR Msport			36 Rd.
14	2		LMP3	United Autosports			3s
15	17		LMP3	Ultimate			9s

Auch an der Spitze stehen bald die nächsten Boxenstopps an. Zur 62.ten Runde verzeichnen wir die folgende Reihung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	27		LMP2	SMP Racing			62 Rd.
2	22		LMP2	G-Drive Racing			33s
3	21		LMP2	Dragonspeed			54s
4	39		LMP2	Graff Racing			74s
5	32		LMP2	United Autosports			81s
6	23		LMP2	Panis Barthez Competition			100s
7	40		LMP2	Graff Racing			61 Rd.
8	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			14s
9	25		LMP2	Algarve Pro Racing			28s
10	49		LMP2	High Class Racing			43s
11	28		LMP2	IDEC Sport Racing			59 Rd.
12	18		LMP3	M.Racing-YMR			58 Rd.

In der LMP3 hat nach dem Stop des #18 YMR-Ligiers Ultimate-Pilot Francois Heriau die Führung vom United autosport-Ligier von John Falb übernommen. Um rang 6 in der klasse setzt sich Inter-Europol-Pilot Martin Hippe gegen den Euro-International Ligier #11 durch. In der Virage de l´Hotel notiert high-Class Racing Dallara Pilot Dennis Andersen schon den 2. Dreher in einer Runde, worausf er zur Box zurück kehrt. der führende Egor Orudzhev im SMP-Dallara beendet in Runde 70  die 3. Boxenstoprunde der LMP2.

Mit einem recht guten Tempo ist mittlerweile Martin Hippe auf der Strecke unterwegs: Auf die vor ihm gelegenen Wagen macht er zwischen 1 und 3s pro Runde gut und ist somit zur Zeit der schnellste LMP3-Pilot auf der Strecke. Um P3 in der GTE geht es derweil zwischen den beiden Aston-Werkspiloten darren Turner und Nicky Thiim zur Sache-. Thiim stezt sich in Runde  67 am Ende der Start-Ziel gerade mit einem sauberen Ausbremsmanöver mit der TF Sport Aston durch.

In Runde 73 erobert Leo Russel im G-Drive Oreca P3 von United Pilot Will Owen. Der Oregon Norma wird zwischen Virage de l´Hotel un Virage du Camp vom RLR M-Sport Ligier abgeschossen. 

Der Racing Team Nederland Dallara ist unterdessen wieder ins Rennen zurück gekehrt und arbeitet sich durch das LMP3-Feld wieder nach vorne.

Martin Hippe hat unterdessen den Duqueine Norma von Nicolas Schatz kassiert und macht sich daran die beiden M-Racing YMR-Wagen zu kassieren.

Runde 82 und 70 Minuten vor dem Ende : so sieht es vor der 4.Boxenstoprunde aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	27		LMP2	SMP Racing			82 Rd.
2	22		LMP2	G-Drive Racing			53s
3	39		LMP2	Graff Racing			81 Rd.
4	40		LMP2	Graff Racing			5s
5	21		LMP2	Dragonspeed			12s
6	32		LMP2	United Autosports			17s
7	23		LMP2	Panis Barthez Competition			34s
8	25		LMP2	Algarve Pro Racing			80 Rd.
9	49		LMP2	High Class Racing			79 Rd.
10	47		LMP2	Cetilar Villorba Corse			41s
11	28		LMP2	IDEC Sport Racing			65s
12	2		LMP3	United Autosports			77 Rd.
13	18		LMP3	M.Racing-YMR			20s
14	13		LMP3	Inter Europol Competition			24s
15	19		LMP3	M.Racing-YMR			28s

In der LMP3 hat Hippe sich nach dem Stop an 3.Stelle festgesetzt. Es wäre das erste LMP3-Podium für die polnisch-deutsche Inter Europol-Mannschaft. Die LMP3 #19 (YMR-Norma) und #4 (Cool Racing Ligier) bekommen eine Durchfahrtsstrafe verliehen. Als der zweitpazierte Euro-International-Ligier zu seinem 3.Stop an die Box kommt übernimmt Inter-Europol sogar Rang 2 

Auch die ausserhalb des üblichen Rythmus stoppenden Mannschaften von Graff, Panis-Barthez und United Autosports stoppen nun in der LMP2-Klasse. Auch der in der LMP3 führende United Autosports Ligier #2 von John Falb muss einen letzten Splash & Dash absolvieren. Das bringt den Inter-Europol-Ligier von Hippe auf 17s an den United Autosport Ligier dran.

in der Bendor-Kurve kommt der #6 360 Racing Ligier mit einem losen Rad zum Stillstand. In Runde 103 muss daher 26 Minuten vor dem Rennende eine Full Course Yellow geschaltet werden um den Wagen von der Strecke zu ziehen.

Am Ende erzielt SMP Racing den ersten Laufsieg für ein Dallara LMP2-Chassis mit dem Sieg bei den 4h von Le Castellet. Matevos Isaakyan und  Egor Orudzhev gewinnen mit einem Vorsprung von 87s vor dem G-Drive-Trio Memo Rojas, Léo Russel und Nicolas Minassian. United Autosports erringt mit dem Ligier von Alburquerque, Owen, de Sadeleer nach dem Rammstoss in Runde 1 doch noch ein Podiumsresultat.

In der LMP3 erringen John Falb und Sean Rayhall im United Autosports Ligier einen weiteren Siegund bauen ihre Meisterschaftsführung aus. Inter Europol feiert mit nur 4s Abstand durch Martin Hippe und Kuba Smeichowski das erste ELMS-Podium, das fast noch in einen Sieg gemündet wäre. das M-Racing-YMR sammelt mit dem 3,platz durch Antione Jung, Alexandre Cougnaud und Romano Ricci wichtige Meisterschaftpunkte.

In der GTE stezt sich das Spirit of Race Trio Matt Griffin, Duncan Cameron und Aaron Scott 69s  vor dem TF-Sport Aston von Nicki Thiim, Salih Yoluc und Euan Hankey, der sich nur 1s vor dem JMW-Motorsport Ferrari F488 von Robert Smith, Jonathan Cocker und Jody Fannin über die Ziellinie rettet.

In seiner Runde 80 hat Hippe sich kurz vor seinem letzten Stop mittlerweile an Rang 2 der LMP3 vorgearbeitet. Der Inter-Europol-Ligier ist 1h vor dem Rennende schneller als der United Autosport als Hippe zu seinem letzten Stop reinkommt. Dragonspeed stoppt ebenfalls mit dem  21 Wagen an der Box, wo am Auto gearbeitet wird. Der Oregon Norma wird unterdessen in die Box geschoben.

Nach 92 Runden ist die vierte Boxenstop-Runde der LMP2 beendet. Orudzhev übergibt den SMP Racing Dallara an Teamkollege Isaakyan. Um Platz 3 geht es in der Folge zwischen dem Graff-Oreca von Paul Petit und dem United-Ligier von Felipe Alburquerque zur Sache. Ende Start-Ziel setzt Alburquerque sich durch.

Mittlerweile werden 30° Luft- und 36° Asphalttemperatur gemessen.  Einige Teams, so IDEC Sport, Dragonspeed und G-Drive unternehmen nun ihre ausstehenden Splash & Dash-Stopps. G-Drive, das zweitplazierte Team, wechselt zudem die Hinterreifen.

21 Minuten vor dem Ende geht es unter grün weiter. Der #19 YMR-Norma dreht sich noch einmal Eingangs Start-Ziel von der Strecke. Eine Kurve davor erwischt es den Oregon Norma, während der #19 Norma sich in der selben Kurve erneut dreht.

16 Minuten vor dem Rennende wird eine erneute Full Course Yellow geschaltet um die beiden Norma zu bergen. Das verhagelt Martin Hippe endgültig die Chance auf den United Autosport Ligier aufzuschliessen um in den letzten Runden noch eine Attacke auf den Klassensieg zu reiten. Nach nur 2 Minuten geht es unter grün weiter.

10 Minuten vor dem Renennde hat SMP-Racing einen Vorsprung von 70s auf den G-Drive Oreca von Leo Russell zu Buche stehen. Alburquerque im Ligier von united Autosport liegt 1 Runde hinter dem Führenden auf Platz 3. Damit würden alle 3 Hersteller auf das Podium kommen.

Hippe legt noch einmal schnellere Runden als John Falb hin, aber die zeit wird nun knapp. In der GTE führt der Spirit of Race ferrari von Matt Griffin nun vor dem TF Sport Aston und dem JMW-Ferrari von Jody Fannin.

Nach dem Rennen wird das Ergebnis noch einmal korrigiert. Wegen Vergehens unter der Full Course Yellow bekommen die Mannschaften von United Autosports (#32), RLR-MSport, Speed Factory und Euro-international #12 noch einmal eine 30s Zeitstrafe. United Autosports verliert so den 3. Platz und das Gesamtpodium, der danach an die zuvor viertplazierte Graff-Mannschaft fällt. Wegen eines Vergehens beim letzten Boxenstopp bekommt auch das Proton Team noch einmal 10s aufgebrummt, die jedoch ohne Auswirkungen auf die Plazierung bleiben.