6h von Mexico
3.09.2016

von Harald Gallinnis
Fotos: FIA-WEC
Rennanalysen: Timo Schumacher

Das Feld der 32 Teilnehmer geht vor vollen Tribünen auf den Start zur ersten von 2 Einführungsrunden. Die teilnehmer erwarten auf dem kurvigen engen Kurs ein rennen mit vielen Zwischenfällen und ein von der Höhenluft stark beeinflusste BoP. Angeblich sollen die LMP2 schon starke Schwiereigkeiten gehabt haben in den Trainingssessions an den GTE vorbei zu kommen.

Start!  Die Audis übernehmen die Führung während die Toyotas in der ersten Kurve noch hinter die beiden privaten LMP1 zurück fallen.. Der #66 Ford dreht sich am Ende der ersten Runde kurz vor der Start-Zielgerade nachdem er mit dem Ferrari #51 aneinander geraten ist.

Andre Lotterer führt vor senem Teamkollegen Lucas Di Grassi. Dahinter folgen die beiden Porsche von Brendon Hartley (#1) und Marc Lieb (#2) vor den beiden Toyotas. In der LMP2 führt der RGR by Morand-Ligier vor dem Signatech Alpine-Oreca und dem G-Drive-Oreca von Rene Rast . Die GTE-Pro führen die beiden Aston vor dem Dempsey-Proroton-Porsche. Die GTE-Am führt der Gulf Racing Porsche vor dem Abu Dhabi Proton-Porsche an.

In Runde 6 kann sich Rene Rast im G-Drive Oreca gegen Signatech-Pilot Gustavo Menezes im Kampf um LMP2-Rang 2 durchsetzen. Vorne hat Bruno Senna im RGR by Morand-Ligier schon 8s Vorsprung.Der #83 AF Corse ferrari wird von einem der Pro-Astons kurz von der Strecke gerempelt, kann aber die Fahrt fortsetzen.

Nach 20 Rennminuten hat der mittlerweile in der #8 führende Di Grassi 5s Vorsprung auf Lotterer, 7 bzw 11s auf die beiden Porsche und 12 bzw. 18s auf die beiden Toyota. Toyotapilot Buemi jagd Marc Lieb vor sich her. Unterdessen ist der Manor-Oreca von Richard Bradley von einem der SMP BR01 eingangs des Stadions in einen Dreher geschickt worden.

 In der 30.ten Runde nach 50 Rennminuten  schlägt Victor Shaitar mit dem BR01 #37 in die Mauer von Turn 11 ein und kommt mit dem beschädigten Wagen in der Arena zum Stillstand. Schon lässt die Rennleitung die erste Full Course-Yellow ausrufen. Nun stoppen die meisten Teams unter Gelb. Bei Toyota wechseln Kazuki Nakajima und Mike Conway in die Cockpits. Bei Porsche sitzen nun Webber und Jani an den Lenkrädern.

Andre Lotterer kommt in der 25.ten Runde vorzeitig in die Box, da seine Reifen nachlassen. Der #7 Audi fällt auf P6 zurück. Lotterer und Teamkollege Fässler müssen erneut auf ihren dritten Teamkollegen benoit Treluyer verzichten, der nach seinem Mountainbike-Unfall immer noch keine Rennfreigabe von den Ärzten erhalten hat.

Nach 30 absolvierten Runden und 45 Rennminuten ist der Stand vor den ersten Boxenstopps wie folgt: :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	8		LMP1		Audi Sport Team Joest		31 Rd.
2	1		LMP1		Porsche Team		9s
3	2		LMP1		Porsche Team		19s
4	5		LMP1		Toyota Gazoo Racing		21s
5	6		LMP1		Toyota Gazoo Racing		42s
6	7		LMP1		Audi Sport Team Joest		30 Rd.
7	13		LMP1		Rebellion Racing		29 Rd.
8	4		LMP1	-	Team by Kolles		28s
9	43		LMP2		RGR Sport by Morand	(MEX)	28 Rd.
10	26		LMP2		G-Drive Racing		5s
11	36		LMP2		Signatech-Alpine		30s
12	42		LMP2		Strakka Racing		35s

Auch der Manor-Wagen steht mit nachlassendem Wasserdruck mittlerweile in der Box. Bei Toyota bekommt Kazuki Nakajima bei seinem 2. Stop eine neue Nase, wird aber danach in die Box geschoben. Auch Lotterer stoppt nun mit der #7 und übergibt an Marcel Fässler. Gianmaria Bruni bekommt wegen fortgesetzter Verletzungen der Track-Limits eine Durchfahrtsstrafe und fällt von P4 auf P6 der Klasse zurück.

Vorne wird das Duell zwischen Webber und Di Grassi zunehmend heisser.  In der 73.ten Runde schickt der #66 Ford eingangs des Stadions den #98 Aston von Paul dalla Lana in die Reifenstapel. Der Aston verschwindet in der garage, der Ford bekommt eine Durchfahrtsstrafe.  In der selben Runde übernimmt Di Grassi die Führung von Webber am anderen Ende der Strecke beide kommen in Runde 74 in die Box. Beim Kampf um die Führung in der LMP2 gerät Ricardo Gonzalez mit dem führenden Roman Rusinov aneinander was in einem Dreher von Gonzalez endet, der von P2 auf P3 zurück fällt.

80 Runden und 125 Rennminuten und wir verzeichnen den folgenden Stand nach der 2.Runde der Boxenstopps:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	1		LMP1		Porsche Team		80 Rd.
2	8		LMP1		Audi Sport Team Joest		4s
3	2		LMP1		Porsche Team		16s
4	6		LMP1		Toyota Gazoo Racing		60s
5	7		LMP1		Audi Sport Team Joest		61s
6	13		LMP1		Rebellion Racing		75 Rd.
7	26		LMP2		G-Drive Racing		73 Rd.
8	43		LMP2		RGR Sport by Morand	(MEX)	72 Rd.
9	36		LMP2		Signatech-Alpine		19s
10	35		LMP2		Baxi DC Racing Alpine		71 Rd.
11	27		LMP2		SMP Racing		5s
12	41		LMP2		Greaves Motorsport		6s

Restart nach 10 Minuten unter Gelb. Alle 31 Teams haben nun einen Stop unter gelb unternommen. In der GTE-Pro führen weiter die beiden Aston #95 und #97 nun vor dem Ford #67.In der GTE-Am liegt nach der Gelbphase der Abu Dhabi Proton Porsche vor dem KCMG-Porsche.

In Runde 40 kann der auf P4 zurückgefallene Neel Jani P3 von Toyota-Pilot Kazuki Nakajima zurückerobern. Chris Cumming im ESM-Ligier #31 wird vom #27 SMP-BR01 in der Lago-Kurve umgedreht. Porsche Pilot Webber nutzt den Zwischenfall um am Audi von Lucas Di Grassi vorbei zu gehen. Der By Kolles CLM verschwindet in seiner 42.ten Runde in der Box.

In der LMP2 wird G-Drive Pilot Roman Rusinov als Führender notiert.  RGR Pilot Ricardo Gonzalez ist Zweiter vor Gustavo Menezes.

Der Toyota #6 von Mike Convay schickt beim Anbremsen zur Arena den ESM-Ligier #31 von Chris Cumming in die Mauer. Zum Glück können beide die Fahrt fortsetzen. Convay wird von der Rennleitung als Verantwortlicher benannt und muss eine Durchfahrtsstrafe absitzen. Andre Lotterer rückt damit wieder auf P5 vor.

Der Toyota #5 wird zur 3. Rennstunde als Ausfall mit einem Schaden am Hybridsystem vermeldet. Bruno Senna dreht sich derweil im #43 RGR by Morand am entfernten Ende des Kurses und fällt damit weiter auf P3 der Klasse zurück.

Marcel Fässler kann schliessich Mike Convay von P4 verdrängen. In Runde 102 kommt Fässler in die Box - allerdings sehr langsam! Sein Motor ist ohne Sprit in der Boxengasse liegen gebliebnen. Toyotas #6  rückt wieder auf P4 vor.

Maurizio Mediani gerät mit seinem #27 SMP im Stadion mit der Corvette aneinander. Er muss mit einem Aufhängungsschaden die Box ansteuern. Unterdessen bekommt der führende Porsche von Brandon Hartley eine Durchfahrtsstrafe für Bernhards Überfahren der weissen Linie zur Gelbphase.  Audi übernimmt mit der #8 die Führung und die #1 fällt hinter dem Schwesterauto auf P3 zurück.

Für die nächste Viertelstunde wird Regen angekündigt. Dieser kommt zur 3h 30 Marke am hinteren Ende des Kurses an.  Toyota und G-Drive wechseln als erste auf Regenreifen. Der Gibson von Greaves wird mit einem Dreher vermeldet. Auch die beiden Porsche kommen zum Wechsel auf Regenreifen rein. Die Audis folgen eine Runde später und wechseln bei dieser gelegenheit ihre Piloten. Allerdings lässt man beim #8 Slick Intermediates aufziehen.

Der Regen soll eine halbe Stunde anhalten. Jarvis fliegt auf seiner Outlap in der ersten Kurve ohne Bremswirkung ab. Er kann den Audi aber wieder an dei Box zurück bringen und berichtet das irgendetwas am Wagen gebrochen wäre. In der Box angekommen verschwindet der Wagen sofort in der Garage.

Nun führen beide Porsche vor dem verbliebenen Toyota #6.  Doch der auf P4 liegende Andre Lotterer holt  mit bis zu 8s schnelleren runden als die Konkurrenten auf.

Marc Lieb verliert bei einem Rempler des ins Heck fahrenden Signatech-Alpine von Nicolas Lapierre sein Legality-Panel.  Der zweitplazierte Porsche wird das Teil beim nächsten Stop erneut installieren müssen.

Nicky Thiim fliegt im zweitplazierten GTE-Pro-Aston in Turn 6 ab und verliert dabei seinen Heckflügel. Der Manor Oreca muss einen Dreher verzeichnen.

2 Stunden vor dem Rennende notieren wir den folgenden Stand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
1	1		LMP1		Porsche Team		151 Rd.
2	2		LMP1		Porsche Team		20s
3	6		LMP1		Toyota Gazoo Racing		94s
4	7		LMP1		Audi Sport Team Joest		95s
5	13		LMP1		Rebellion Racing		141 Rd.
6	8		LMP1		Audi Sport Team Joest		139 Rd.
7	26		LMP2		G-Drive Racing		136 Rd.
8	36		LMP2		Signatech-Alpine		15s
9	43		LMP2		RGR Sport by Morand	(MEX)	35s
10	41		LMP2		Greaves Motorsport		134 Rd.
11	31		LMP2		Extreme Speed Motorsports		133 Rd.
12	42		LMP2		Strakka Racing		13s

Nachdem man 20 Runden in der Box verloren hat geht die reparierte #8 wieder ins Rennen. Doch schon in der ersten Kurve schaltet der Motor wieder in einen Sicherheitsmodus und Oliver Jarvis muss den Wagen erneut langsam an die Box zurück bringen.

Just als der Regen aufhört geht Porsche mit der #1 an die Box und lässt  ebenfalls Slick-intermediates aufziehen. Stephane Sarrazin kann den Porsche #2 für P3 überholen. Kurz vor der 90 Minuten Marke kommen beide Wagen an die Box. Der Porshe bekommt Intermediate Slicks aufgezogen, Toyota bekommt reine Slicks aufgezogen - obwohl die Rennleitung weitere Regenschauer ankündigt!

Der #30 ESM-Ligier von Scott Sharp kollidiert in seiner 92.ten Runde im Stadion mit dem 2 Runden vor ihm zur Überrundung ansetzenden #27 SMP von Maurizio Mediani. Beide Wagen streifen sich diverse Carbonteile ab, können aber weiter fahren.

Inzwischen hat leichter Regen eingesetzt. nach 168 Minuten wird zudem eine FCY ausgerufen um diverse Trümmerteile von der Strecke zu entfernen. Timo Bernhard entscheidet sich im letzten Augenblick doch nicht in die Box zu fahren, überfährt dabei jedoch eine weisse Linie. Nach 175 Minuten geht es wieder unter grün weiter. 

Rennhalbzeit! Wie sieht es in der GTE-Klasse aus? :

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
16	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		99 Rd.
17	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		8s
18	77		GTE-Pro		Dempsey-Proton Racing		98 Rd.
19	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		5s
20	71		GTE-Pro		AF Corse		22s
21	51		GTE-Pro		AF Corse		37s
22	66		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		97 Rd.
23	88		GTE-Am		Abu Dhabi Proton Racing		66s
24	83		GTE-Am		AF Corse		97s
25	50		GTE-Am		Larbre Competition		96 Rd.
26	78		GTE-Am		KCMG		5s
27	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		94 Rd.
29	98		GTE-Am		Aston Martin Racing		91 Rd.

Lotterer zieht am Toyota auf P3 vorbei. Allerdings fängt es nun wieder stärker zu regnen an. Als Marc Lieb an die Box zurück kommen und seinen Heckschaden reparieren muss, rückt Lotterer auf P2 vor.

Auch Lotterer im Audi wechselt nun auf Slicks. das Schwesterauto mit der #8 wird erneut ins Rennen geschickt. In Runde 176 geht Sarrazin auf seinen Slicks eingangs des Stadions an Jani im Porsche vorbei.

45 Minuten vor dem Rennende kommt der #8 Audi erneut nach langsamer Fahrt mit Hydraulikproblemen in die Box. Nach dem letzten Stop des #1 Porsches liegt dieser nur noch 12s vor dem zweitplazierten Toyota. 

35 Minuten vor dem Rennende platz dem in der LMP2 führenden G-Drive-Ligier von Rene Rast die vordere rechte Bremsleitung .  Der unter mexikanischer Nennung fahrende RGR by Morand übernimmt die Klassenführung, wird aber vom 13s dahinter befindlichen Signatech Alpine-Oreca gejagt.

Der Toyota kommt 30min vor dem Rennende zu seinem letzten Boxenstop rein. Beide führenden LMP2 stoppen 25 Minuten vor dem Rennende. Unterdessen werden für die letzten 10 Rennminuten schwere Regenschauer angekündigt. 15min vor dem Ende wird das Tröpfeln immer stärker. Der zweitplazierte Lotterer rutscht fast in Turn 1 von der Strecke. Noch muss er einen Splash & Dash absolvieren - und hat die Option noch Intermediates aufzuziehen.

12 Minten vor dem Ende kommt Lotterer rein und lässt Inters aufziehen. Er behält P2.  Lapierre im  Signatech-Oreca #35 hat den Rückstand auf RGR auf 4s reduziert. Das Schwesterauto mit der #36 legt einen massiven Dreher hin.   

90 Minuten vor dem Rennende sieht es in den GT-Klassen wie folgt aus: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Abstand
15	97		GTE-Pro		Aston Martin Racing		149 Rd.
16	51		GTE-Pro		AF Corse		56s
17	71		GTE-Pro		AF Corse		148 Rd.
18	95		GTE-Pro		Aston Martin Racing		12s
19	67		GTE-Pro		Ford Chip Ganassi Team UK		38s
20	77		GTE-Pro		Dempsey-Proton Racing		55s
21	88		GTE-Am		Abu Dhabi Proton Racing		145 Rd.
22	83		GTE-Am		AF Corse		144 Rd.
23	78		GTE-Am		KCMG		1s
24	86		GTE-Am		Gulf Racing UK		143 Rd.

Astons #95 erobert Rang 3 vom #71 Ferrari zurück. Der in der LMP2 zweitplazierte Signatech Alpine von Nicolas Lapierre  bekommt wegen eines Boxenstoppvergehens eine Durchfahrtsstrafe. Luis Felipe Derani geht derweil am Greaves-Gibson vorbei auf P4.

65 Minuten vor dem Rennende fängt es in der letzten Kurve hinter dem Stadion wieder an leicht zu tröpfeln. Der massiv aufholende Andre Lotterer verbremst sich im Stadion und schlägt dort sogar leicht an der Betonmauer an. Nach 30s setzt er das Rennen unbeeindruckt fort. Doch nach einer Runde kommt er dann doch an die Box um sich neue Reifen abzuholen. Toyota übernimmt eine Stunde vor dem Rennende die 2.Position.

In der GTE-Am führt der #83 Ferrari 0.7s vor dem KCMG-Porsche. In der GTE-Pro führt der Aston #97 0,9s vor dem #51 Ferrari. In der LMP2 hat Rene rast 43s Vorsprung vor dem Morand-Ligier, dem mit 12s Abstand der Signatech Alpine folgt. In der LMP1 entscheidet sich Hinter dem mit einer Runde Vorsprung führenden Porsche #1 alles zwischen dem Toyota, dem #7 Audi und dem #2 Porsche bei den nächsten Boxenstops. Nur Rebellion scheint mit 22 Runden Vorsprung vor dem ByKolles CLM den LMP1-Privatiersieg bereits in der Tasche zu haben.

Der führende Timo Bernhard im #1 Porsche liegt 80s vor dem Audi. Die schnellsten Runden dreht jedoch Sarrazin auf Slicks im drittplazierten Toyota. 7 Minuten vor dem Ende fliegt die Corvette im Stadion in die Mauer ab. Pilot Yamagishi kann den Wagen aus eigener Kraft von der Strecke schleppen.

Timo Bernhard fliegt 10 Minuten vor dem Rennende fast ausgangs des Stadions ab und verliert 18s nachdem er den Einschlag in die Reifenstapel knapp vermeiden kann.

Nach einem dramatischen Finish gewinnt Porsche mit der #1 von Timo Bernhard, Mark Webber und Brendon Hartley die 6h von Mexico. Der #7 Audi von Andre Lotterer und Marcel Fässler steigt nach dem 3.Platz am Nürburgring erneut auf das Podium. Toyota gelingt mit dem 3.Platz von Stephane Sarrazin und Kazuki Nakajima ein Erfolg.

In der LMP2 kann das unter mexikanischer Nennung startende RGR by Morand-Team den Heimsieg mit 1,9s Vorsprung vor dem Signatech Alpine retten. Der #97 Aston von Darren Turner und Ritchie Stanaway gewinnt die GTE-Pro. Der GTE-Am Sieg geht an den Abu Dhabi-Porsche von Khaled AlQubaisi, David Heinemeir-Hansson und Pat Long.

Ergebnis Rennen

Platz

Nr

Klasse

Auto

Fahrer

Marke

Team

Land

Wagen

Reifen

Zeit

Runden

Abstand

schnellste

Stopps

1

1

LMP1

Timo Bernhard (D), Mark Webber (AUS), Brendon Hartley (NZ)

Porsche Team

Porsche 919 Hybrid

6:00:43.702

230

1:25.880

7

2

7

LMP1

Andre Lotterer (D), Marcel Fässler (CH), -

Audi Sport Team Joest

Audi R18

6:01:45.144

230

1:01.442

1:26.083

7

3

6

LMP1

Stephane Sarrazin (F), Mike Convay (GB), Kamui Kobayashi (J)

Toyota Gazoo Racing

Toyota TS050 Hybrid

6:01:53.411

230

8.267

1:26.567

7

4

2

LMP1

Romain Dumas (F), Neel Jani (CH), Marc Lieb (D)

Porsche Team

Porsche 919 Hybrid

6:02:13.706

230

20.295

1:26.531

7

5

13

LMP1

Alexandre Imperatori (CH), Dominik Kraihamer (A), Matheo Tuscher (CH)

Rebellion Racing

Rebellion R-One AER V6

6:01:44.598

218

12 Rd.

1:30.710

7

6

43

LMP2

Ricardo Gonzalez (MEX), Filipe Alburquerque (P), Bruno Senna (BR)

RGR Sport by Morand

(MEX)

Ligier JS P2-Nissan

6:01:12.588

210

8 Rd.

1:35.702

7

7

36

LMP2

Gustavo Menezes (USA), Nicolas Lapierre (F), Stephane Richelmi (MC)

Signatech-Alpine

Alpine A460 Nissan

6:01:14.573

210

1.985

1:36.026

7

8

31

LMP2

Ryan Dalziel (GB), Luis Felipe Derani (BR), Christoipher Cumming (CAN)

Extreme Speed Motorsports

Ligier JS P2-Nissan

6:01:19.980

207

3 Rd.

1:36.335

7

9

42

LMP2

Nick Leventis (GB), Jonny Kane (GB), Lewis Williamson (GB)

Strakka Racing

Gibson 015S-Nissan

6:02:06.005

207

46.025

1:36.995

7

10

41

LMP2

Roberto Gonzalez (MEX), Bruno Junqueira (BR), Luiz Diaz (MEX)

Greaves Motorsport

Gibson 015S-Nissan

6:02:38.532

207

32.527

1:37.027

7

11

35

LMP2

David Cheng (RC), Ho-Pin Tung (RC), Nelson Panciatici (F)

Baxi DC Racing Alpine

Alpine A460 Nissan

6:01:19.643

206

1 Rd.

1:36.248

7

12

27

LMP2

Nicolas Minassian (F), Maurizio Medani (I),

SMP Racing

BR01-Nissan

6:01:22.453

206

2.810

1:37.372

9

13

26

LMP2

Roman Rusinov (RUS), Alex Brundle (GB), Rene Rast (D)

G-Drive Racing

Oreca O05 Nissan

6:01:25.864

205

1 Rd.

1:35.925

8

14

30

LMP2

Ed Brown (USA), Johannes Van Overbeek (USA), Scott Sharp (USA)

Extreme Speed Motorsports

Ligier JS P2-Nissan

6:00:54.134

204

1 Rd.

1:37.813

6

15

97

GTE-Pro

Ritchie Stanaway (NZ), Darren Turner (GB),

Aston Martin Racing

Aston Martin Vantage V8

6:01:30.739

202

2 Rd.

1:40.633

6

16

51

GTE-Pro

Gianmaria Bruni (I), James Calado (GB),

AF Corse

Ferrari F488 GTE

6:01:40.176

202

9.437

1:41.025

5

17

95

GTE-Pro

Nikki Thiim (DK), Marco Soerensen (DK),

Aston Martin Racing

Aston Martin Vantage V8

6:01:48.981

202

8.805

1:40.478

5

18

71

GTE-Pro

Davide Rigon (I), Sam Bird (GB),

AF Corse

Ferrari F458 Italia

6:00:44.919

201

1 Rd.

1:41.487

4

19

67

GTE-Pro

Marino Franchitti (GB), Andy Priaulx (GB), Harry Ticknell (GB)

Ford Chip Ganassi Team UK

Ford GT

6:01:45.701

201

1:00.782

1:41.234

5

20

77

GTE-Pro

Michael Christensen (DK), Richard Lietz (A),

Dempsey-Proton Racing

Porsche 991 RSR

6:02:05.757

201

20.056

1:41.661

4

21

4

LMP1

Simon Trummer (CH), Oliver Webb (GB), Pierre Kaffer (D)

-

Team by Kolles

CLM P1/01-AER

6:01:06.959

199

2 Rd.

1:32.118

7

22

88

GTE-Am

Khaled Al Qubaisi (VAE), David Heinemeier-Hansson (DK), Patrick Long (USA)

Abu Dhabi Proton Racing

Porsche 991 RSR

6:01:39.852

197

2 Rd.

1:42.328

6

23

83

GTE-Am

Francois Perrodo (F), Emanuel Collard (F), Rui Aguas (P)

AF Corse

Ferrari F458 Italia

6:00:52.159

196

1 Rd.

1:42.795

5

24

78

GTE-Am

Christian Ried (D), Wolf Henzler (D), Joel Camanthias (CH)

KCMG

Porsche 991 RSR

6:01:09.914

196

17.755

1:42.474

8

25

86

GTE-Am

Michael Wainwright (GB), Adam Carroll (GB), Benjamin Barker (GB)

Gulf Racing UK

Porsche 991 RSR

6:01:43.768

196

33.854

1:42.204

6

26

66

GTE-Pro

Stefan Mücke (D), Oliver Pla (F),

Ford Chip Ganassi Team UK

Ford GT

6:00:45.547

181

15 Rd.

1:41.598

7

27

8

LMP1

Lucas di Grassi (BR), Loic Duval (F), Oliver Jarvis (GB)

Audi Sport Team Joest

Audi R18

6:04:22.532

167

14 Rd.

1:25.954

8

Nicht klassiert

28

98

GTE-Am

Paul Dalla Lana (USA), Pedro Lamy (P), Matthias Lauda (A)

Aston Martin Racing

Aston Martin Vantage V8

6:00:54.881

192

NC

1:42.301

7

29

50

GTE-Am

Ricky Taylor (USA), Pierre Ragues (F), Yutaka Yamagishi (J)

Larbre Competition

Chevrolet Corvette C7-Z06

5:51:11.518

184

Unfall

1:43.308

7

30

44

LMP2

Matthew Rao (GB), Richard Bradley (GB), Alfonso Guerra (MEX)

Manor

Oreca O05 Nissan

5:36:24.354

179

Hydraulik

1:36.141

8

31

5

LMP1

Kazuki Nakajima (J), Sebastian Buemi (F), -

Toyota Gazoo Racing

Toyota TS050 Hybrid

1:37:13.023

62

Hybridsytem

1:26.767

2

32

37

LMP2

Vitali Petrov (RUS), Kirill Ladygin (RUS), Victor Shaitar (RUS)

SMP Racing

BR01-Nissan

0:47:49.011

29

Unfall

1:37.603

0

Rennanalysen