4h von Estoril (P) -
Finale der ELMS 2016
23.10.2016

von Timo Schumacher &
Harald Gallinnis

Fotos: ELMS

An diesem Wochenende fährt auch die Europäischen Le Mans Serie ihr Saisonfinale im portugiesischen Estoril aus. 10 LMP2, 19 LMP3 und 8 GTE, also 36 Fahrzeuge treten zum Finale an.

Aus dem regulären Starterfeld fehlen der Murphy Prototypes Oreca, Algarve Pro Racing und der Tockwith LMP3-Ligier. Nach einer Serie von technischen Schäden lässt auch die SVK by Speed Facory-Mannschaft in der LMP3 das Rennen aus. Dafür kehren die beiden italienischen Eurointernational-Ligier für einen weiteren Auftritt zurück. Die in Spa nur als sehr erfolgreicher Gaststarter vertretene WRT-Mannschaft fehlt ebenfalls beim Finale.

In der LMP2 tritt Eurasia Motorsport mit einem neuen Fahrertrio (Gommendy/Vervisch/Lyons) an während bei Pegasus Racing Julian Schell den verhinderten Remy Striebig ersetzt. Wegen geschäftlicher Verpflichtungen von Tracy Krohn ist der Krohn Racing Ligier nur mit einem Piloten-Duo unterwegs. AsLMS-Champion Nicolas Leutwiler startet auf dem Race Performance LMP3-Ligier.

In der LMP2-Klasse geht es zwischen der führenden TDS Racing-Mannschaft und dem 14 Punkte dahinter liegenden G-Drive Gibson um die Meisterschaftsentscheidung. In der LMP3 hat United-Autosport schon bei der letzten Runde in Spa-Francorchamps den Meistertitel vorzeitig eingefahren. In der GTE-Klasse führt das JMW-Motorsport Ferrari-Team vor dem Finale.

Qualifying

Nicolas Lapierre hat auf dem Dragonspeed Oreca O05 LMP2 beim Qualifying zum Finale in Estoril die dritte Poleposition der Saison erzielt. Mit einer 1:44,146 schlug Lapierre den Panis-Barthez Competition-Piloten Paul Loup-Chatin um 0,407s. Aus der zweiten Startreihe werden beim morgigen 4h-Rennen der G-Grive-Gibson und der Krohn Racing Ligier ins Rennen gehen. Auf dem Gibson zeichnete Giedo van der Garde für die Quali-Zeit verantwortlich. Auf dem in Portugal nur mit einem Pilotenduo besetzten Krohn-Racing Ligier war es Oliver Pla. Die dritte Startreihe belegen der von Andreas Wirth mit bewegte SMP Racing BR01 und der IDEC Sport Racing Ligier JS P2 LMP2.

In der LMP3-Klasse gab es eine Doppelpole der beiden United Autosports Ligier JS P3 LMP3 zu verzeichnen. Alex Brundle auf der #2 schlug dabei mit einer 1:50,355 Teamkollege Wayne Boyd auf der #3 um 0,186s. Dahinter folgten die beiden Duqueine Engineering Ligiers vor dem Panis-Barthez-Auto und dem Scuderia Villorba Corse Ligier. Auch in Estoril ist lediglich ein Ligier-Markenpokal in der Klasse zu erwarten.

In der GTE-Klasse ging die Pole an die deutsche Proton Competition-Mannschaft in der Christian Ried und Gianluca Roda für diese Runde von WEC-Pilot Ben Barker unterstützt werden. Barker erzielte eine 1:57,754 und war damit 0,377s schneller als AT-Racing Ferrari-Pilot Alessandro Piergiudi. Die beiden AF Corse Ferraris waren schneller als die Titelkandidaten aus dem JMW-Motorsport-Team.

Qualifyingergebnis

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	21	LMP2			Hendrik Hedmann (S), Nicolas Lapierre (F), Ben Hanley (GB)	Dragonspeed		Oreca 05 - Nissan		1:44.146
2	23	LMP2			Fabian Barthez (F), Timothe Buret (F), Paul Loup Chatin (F)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P2 - Nissan		1:44.553	0.407
3	38	LMP2			Simon Dolan (GB), Harry Ticknell (GB), Giedo van der Garde (NL)	G-Drive Racing		Zytek Z11SN - Nissan		1:44.758	0.205
4	40	LMP2			Oliver Pla (F), Niclas Jönsson (S),	Krohn Racing		Ligier JS P2 - Nissan		1:45.237	0.479
5	32	LMP2			Andreas Wirth (D), Stefano Coletti (MC), Vitaly Petrov (RUS)	SMP Racing		BR01-Nissan		1:45.857	0.620
6	28	LMP2			Patrice Lafargue (F), Paul Lafargue (F), Dimitri Enjalabert (F)	IDEC Sport Racing		Ligier JS P2 - Judd		1:46.352	0.495
7	46	LMP2			Pierre Thiriet (F), Mathias Beche (CH), Ryo Hirakawa (J)	Thiriet by TDS Racing		Oreca 05 - Nissan		1:47.125	0.773
8	29	LMP2			Ines Tattinger (F), Julian Schell (F), Leo Roussell (F)	Pegasus Racing		Morgan - Nissan		1:47.382	0.257
9	41	LMP2			Memo Rojas (MEX), Julien Canal (F), Nathanael Berthon (F)	Greaves Motorsport		Ligier JS P2 - Nissan		1:50.056	2.674
10	2	LMP3			Alex Brundle (GB), Michael Guasch (USA), Christian England ((GB)	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		1:50.355	0.299
11	3	LMP3			Mark Patterson (USA), Matthew Bell (GB), Wayne Boyd (GB)	United Autosports		Ligier JS P3 Nissan		1:50.541	0.186
12	19	LMP3			David Halliday (F), David Droux (F), Dino Lunardi (F)	Duqueine Engineering		Ligier JS P3 Nissan		1:51.045	0.504
13	20	LMP3			Antonin Borga (CH), Maxime Pialat (CH), Eric Clement (F)	Duqueine Engineering		Ligier JS P3 Nissan		1:51.112	0.067
14	16	LMP3			Eric Debard (F), Valentin Moineault (F), Simon Gachet (F)	Panis Barthez Competition		Ligier JS P3 Nissan		1:51.318	0.206
15	7	LMP3			Roberto Lacorte (I), Giorgio Sernagiotto (I),	Scuderia Villorba Corse		Ligier JS P3 Nissan		1:51.487	0.169
16	15	LMP3			Morton Dons (DK), Alisdair McCaig (GB), Anthony Wells (GB)	RLR Msport		Ligier JS P3 Nissan		1:51.982	0.495
17	9	LMP3			Eric Trouillet (F), Paul Petit (F), Enzo Guibbert (F)	Graff Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:52.309	0.327
18	18	LMP3			Thomas Laurent (F), Yann Ehrlacher (F), Alexandre Cougnaud (F)	M.Racing-YMR		Ligier JS P3 Nissan		1:52.664	0.355
19	6	LMP3			Terrence Woodward (GB), Ross Kaiser (GB), James Swift (GB)	360 Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:52.778	0.114
20	33	LMP2			Tristan Gommendy (F), Frederic Vervisch (F), Michael Lyons (GB)	Eurasia Motorsport		Oreca 05 - Nissan		1:53.138	0.360
21	8	LMP3			Nicolas Leutwiler (CH), Giorgio Maggi (CH), Bert Longin (B)	Race Performance		Ligier JS P3 Nissan		1:53.179	0.041
22	17	LMP3			Jean-Baptiste Lehaye (F), Francois Heriaux (F), Mathieu Lahaye (F)	Ultimate		Ligier JS P3 Nissan		1:53.205	0.026
23	12	LMP3			Andrea Dromedari (I), Rik Breukers (NL), Miguel Fascia (P)	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		1:53.313	0.108
24	10	LMP3			John Falb (USA), Sean Rayhall (USA), Vicente Potoliccio (VEN)	Graff Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:53.507	0.194
25	13	LMP3			Jakub Smiechowski (PL), Jens Petersen (D),	Inter Europol Competition		Ligier JS P3 Nissan		1:53.692	0.185
26	24	LMP3			Jacques Nicolet (F), Pierre Nicolet (F),	Oak Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:53.829	0.137
27	88	LMGTE			Christian Ried (D), Gianluca Roda (I), Benjamin Barker (GB)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		1:54.754	0.925
28	56	LMGTE			Alexander Talkanitsa Sr (BLR), Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Alessando Pierguidi (I)	AT Racing		Ferrari F458 Italia		1:55.091	0.337
29	4	LMP3			Jean-Marc Merlin (F), Erik Maris (F),	Oak Racing		Ligier JS P3 Nissan		1:55.103	0.012
30	11	LMP3			Giorgio Mondini (I), Jay Palmer (GB),	Eurointernational		Ligier JS P3 Nissan		1:55.747	0.644
31	51	LMGTE			Pieregiuseppe Perazzini (I), Marco Cioci (I), Rui Aguas (P)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:55.809	0.062
32	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Aaron Scott (GB)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:55.975	0.166
33	66	LMGTE			Robert Smith (GB), Rory Butcher (GB), Andrea Bertolini (I)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		1:56.409	0.434
34	60	LMGTE			Johnny Laursen (DK), Mikkel Mac Jensen (DK), Christina Nielsen (DK)	Formula Racing		Ferrari F458 Italia		1:56.964	0.555
35	77	LMGTE			Michael Hedlund (USA), Wolf Henzler (D), Marco Seefried (D)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		1:57.130	0.166
36	99	LMGTE			Andrew Howard (GB), Darren Turner (GB), Alex McDowall (GB)	Aston Martin Motorsport		Aston Martin Vantage GT3		1:57.213	0.083

Das Rennen

Nach dem schwierigen Qualifying im Regen startet das Rennen unter überwiegend trockenen Bedingungen und bei 15 Grad Celcius Lufttemperatur. Das gesamte Feld startet auf Slicks. David Droux im Ligier P3 von Duqueine Engineering #19 dreht sich in der Einführungsrunde auf kalten Reifen, er muss das Rennen von ganz hinten aufnehmen.

An der Spitze des Feldes kann sich Lapierre etwas Luft verschaffen, nach 6 Rudnen beträgt der Vorsprung auf van der Garde 4 Sekunden. Niclas Jönsson im Krohn-Ligier #40 liegt weitere 5 Sekunden zurück.
Tracy Krohn ist an diesem Rennen nicht genannt, da er beruflich verhindert ist. Somit absolvieren Jönsson und Olivier Pla das Rennen zu zweit.

Christian Ried #88 wird von David Droux #19 in der letzten Kurve touchiert, dies hat einen Reifenschaden rechts vorne zur Folge. Ried muss fast die gesamte Runde auf der Felge zurücklegen.

Beim Überrunden der GTE-Spitze in Runde 12 kann van der Garde auf Lapierre aufschließen - und riskiert in Kurve 6 zu viel: Er schiebt den GTE-Führenden Rui Aguas von der Strecke. van der Garde und Aguas werden beide dafür verwarnt.

In der Runde vor den jeweiligen Boxenstopps kann van der Garde an der Spitze eine LMP3-Überrundung nutzen und Position 1 und Kurve 2 übernehmen. van der Garde wechselt auf Simon Dolan, Henrik Hedman übernimmt den Oreca #21 von Lapierre. Hedman verzichtet auf einen Reifenwechsel, während Dolan neue Reifen erhält und dadurch 18 Sekunden länger steht.

Henrik Hedman kann dies nicht nutzen und fährt gleich in seiner ersten Runde durchs Kiesbett und verliert den gesamten, gerade gewonnen Vorsprung.

Giedo van der Garde im G-Drive-Gibson #38 kann den Start trotz einer sehr weiten Linie in Kurve für sich entscheiden, muss Pole-Setter Nicolas Lapierre im DragonSpeed-Oreca #21 zu Beginn der zweiten Runde allerdings wieder passieren lassen.
Fabian Barthez dreht sich in Runde 1 weg und beschädigt sich dabei leicht die Nase seines Ligier P2 #23. Er wird zurückgereicht auf Position 9.
Das Team Panis Barthez Competition wird noch eine 2-minütige Stop & Go-Strafe absolvieren müssen, weil man nach dem Training den Motor gewechselt hat.

Die beiden United Autosports-Ligier #2 und #3 können die besten Startpositionen in der LMP3 in eine frühe Führung umsetzen, Enzo Guibbert im Graff-Ligier #9 fährt vor von P9 auf P3.

Rui Aguas im #51-Ferrari kann die Führung in der GTE-Wertung übernehmen, Christian Ried fällt im von Pole gestarteten Proton-Porsche #88 auf P3 zurück.

Alexander Talkanitsa Jr. im AT Racing-Ferrari #56 fährt nach der vierten Rennrunde die Boxen mit Reifenschaden hinten rechts an.

Dadurch kann Alex MacDowall im Aston Martin #99 die GTE-Führung übernehmen, nachdem er von der letzten Position gestartet ist.

Pierre Thiriet hat sich derweil auf P4 vorgekämpft. Ein paar Runden später muss er sich Vitaly Petrov im SMP-BR01 #32 beugen und kämpft fortan hart mit ihm um P4. In Runde 22 kann Thiriet den Überrundungsverkehr nutzen und Petrov wieder überholen.

Giorgio Mondini im Eurointernational-Ligier #11 bekommt eine Durchfahrtsstrafe wegen Frühstarts aufgebrummt.

Reifenschaden hinten links nach 40 Minuten für Dane Cameron im AF Corse-Ferrari #55 nach einer Berührung mit dem 360 Racing-Ligier #6.

Nach 41 Minuten sehen wir die ersten planmäßigen Stopps, Memo Rojas im Greaves-Ligier #41 macht den Anfang nach 26 Runden. Wir verzeichnen den folgenden Zwischenstand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	21		LMP2	Dragonspeed			24 Rd.
2	38		LMP2	G-Drive Racing			2s
3	40		LMP2	Krohn Racing			28s
4	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			31s
5	32		LMP2	SMP Racing			35s
6	33		LMP2	Eurasia Motorsport			48s
7	41		LMP2	Greaves Motorsport			85s
8	2		LMP3	United Autosports			95s
9	29		LMP2	Pegasus Racing			23 Rd.
10	3		LMP3	United Autosports			10s
11	9		LMP3	Graff Racing			22s
12	15		LMP3	RLR Msport			30s
13	18		LMP3	M.Racing-YMR			35s
14	17		LMP3	Ultimate			46s
15	28		LMP2	IDEC Sport Racing			47s

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Nach 82 Minuten wird der JMW-Ferrari #66 mit Getriebeproblemen in die Box geschoben. Der einzige Konkurrent um die GTE-Meisterschaft - der Aston Martin #99 mit Andrew Howard am Steuer - liegt derweil auf Position 1.
Der Ferrari muss ins Ziel kommen und gewertet werden, um die Führung in der Meisterschaft halten zu können. Für die Wertung muss die Ferrari-Crew allerdings 70 % der Runden des Gesamtführenden absolvieren.

In der LMP2 verliert Henrik Hedman weiter massiv an Zeit, er wird schon von LMP3-Fahrzeugen überholt. Nach 30 Minuten in seinem Stint liegt er auf Position 6, eine Runde hinter dem Führenden Simon Dolan. Früher Stopp dann auch von Hedman nach ca. 38 Minuten, er übergibt das Steuer an Ben Hanley.

Kurz vor dem Beginn der 2. Boxenstoprunde notieren wir nach 90 Rennminuten den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	38		LMP2	G-Drive Racing			55 Rd.
2	40		LMP2	Krohn Racing			36s
3	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			48s
4	32		LMP2	SMP Racing			77s
5	41		LMP2	Greaves Motorsport			54 Rd.
6	21		LMP2	Dragonspeed			26s
7	33		LMP2	Eurasia Motorsport			53 Rd.
8	29		LMP2	Pegasus Racing			9s
9	28		LMP2	IDEC Sport Racing			22s
10	11		LMP3	Eurointernational			53s
11	15		LMP3	RLR Msport			52 Rd.
12	18		LMP3	M.Racing-YMR			5s
13	9		LMP3	Graff Racing			13,1s
14	3		LMP3	United Autosports			13,3s
15	13		LMP3	Inter Europol Competition			13,5s

Während die Konkurrenz in der GTE zu Rennhalbzeit die zweiten Stopps absolviert, fährt Robert Smith nach 39 Minuten in der Box den JMW-Ferrari #66 wieder auf die Strecke. Die Getriebeprobleme scheinen nicht behoben zu sein, Smith schleicht um die ersten Kurven. Beim Anbremsen zu Kurve 3 verliert Mike Guasch den United Autosport-Ligier #2 und dreht sich in die Fahrerseite des Ferrari. Guasch war mit den beiden linken Reifen über das Gras gefahren und hat Grip verloren.

Simon Dolan im G-Drive-Gibson kann im Verkehr die Führung übernehmen, schnell fällt der Gentleman-Driver Henrik Hedman im DragonSpeed-Oreca #21 zurück - er verliert jede Runde mehrere Sekunden und kämpft offensichtlich hart mit dem Ligier JS P2 - Nissan.
Beim verzweifelten Kampf nicht zu viel Zeit zu verlieren, touchiert Hedman im Zweikampf mit dem Krohn-Ligier #40 die Leitplanken, kann das Rennen aber fortsetzen.

Nach einer Rennstunde absolviert auch die GTE ihre Stopps. Zeitgleich muss Johnny Laursen seinen Formula Racing-Ferrari #60 an der Strecke abstellen.

Langer Stopp des Führenden und heißesten Meisterschaftsanwärters JMW-Ferrari #66, das Team verliert 2 Minuten bzw. mehr als eine Runde an der Box.

Der Zwischenstand bei den Prototypen nach den ersten Stopp und nach 70 Rennminuten:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	38		LMP2	G-Drive Racing			40 Rd.
2	40		LMP2	Krohn Racing			22s
3	46		LMP2	Thiriet by TDS Racing			25s
4	21		LMP2	Dragonspeed			41s
5	32		LMP2	SMP Racing			57s
6	41		LMP2	Greaves Motorsport			92s
7	29		LMP2	Pegasus Racing			39 Rd.
8	33		LMP2	Eurasia Motorsport			33s
9	9		LMP3	Graff Racing			46s
10	2		LMP3	United Autosports			52s
11	15		LMP3	RLR Msport			56s
12	16		LMP3	Panis Barthez Competition			38 Rd.
13	28		LMP2	IDEC Sport Racing			1s
14	3		LMP3	United Autosports			3s
15	11		LMP3	Eurointernational			4s

Auch die LMP2-Konkurrenz kommt in den nächsten 20 Minuten an die Boxen.

Probleme bei Thiriet by TDS #46: Die führenden Mannschaft in der Meisterschaft bekommt das Fahrzeug nach dem Stopp nicht gestartet. Ryo Hirakawa sitzt im Oreca 05 - Nissan, er wird mit Elektronikproblemen in die Boxen geschoben und die Mannschaft arbeitet am Fahrzeug.

Feuer in der Boxengasse: Der P3-Ligier #17 vom Team Ultimate fängt beim Nachtanken Feuer, welches jedoch schnell gelöscht werden kann. Mit 16 Minuten Zeitverlust nimmt man das Rennen später wieder auf.

Mike Guasch dreht sich nach seinem Boxenstopp und einer Berührung auf der Strecke in Kurve 3 und bleibt auf dem Curb hängen. Die Streckenposten müssen ihn aus seiner misslichen Lage befreien. Dabei geht für die bereits feststehenden Sieger der LMP3 eine Runde verloren.

Weiteres Pech für den JMW-Ferrari mit Robert Smith am Steuer: Aus dem Heck des Ferrari sind kurzzeitig Flammen zu erkennen. Doch Smith kann das Rennen fortsetzen, ohne erneut die Boxen ansteuern zu müssen.

Schon wieder Feuer in der Boxengasse, diesmal beim AT Racing-Ferrari #56. Wieder Flammen beim Nachtanken. Nachdem diese schnell gelöscht sind, kann Alexander Talkanitsa mit einer Minute Zeitverlust das Rennen wieder aufnehmen.

Das Safety Car wird ausgerufen. Das gesamte Feld nutzt die Phase für die nächste Runde an Stopps.

Zur Rennhalbzeit schauen wir ins GT-Klassement:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
25	99		LMGTE	Aston Martin Motorsport			64 Rd.
27	51		LMGTE	AF Corse			47s
29	55		LMGTE	AF Corse			71s
30	56		LMGTE	AT Racing			63 Rd.
31	77		LMGTE	Proton Competition			56s
33	88		LMGTE	Proton Competition			60 Rd.
35	66		LMGTE	JMW Motorsport			44 Rd.
36	60		LMGTE	Formula Racing			38 Rd.

Simon Dolan führt das Feld an. Hinter im liegt auf der Strecke Ben Hanley im DragonSpeed-Oreca, er hat allerdings eine Runde Rückstand.

Aus über 30s Vorsprung für G-Drive wurden durch das Safety Car nur noch 10 Sekunden vor Jönsson im Krohn-Ligier #40. Ähnliches Bild für den Aston Martin in der GTE: Aus über 45s wurden deren 6 vor Aguas im AF Corse-Ferrari #51

Zeitgleich steht der Greaves-Ligier #41 an der Strecke und Julien Canal rollt hinter die Streckenbegrenzung, Jay Palmer bringt den Eurointernational-Ligier #11 mit Aufhängungsschaden rechts vorne an die Box.

1,5 Stunden vor Schluss absolviert die Spitze ihre vorletzten Boxenstopps.

Ryo Hirakawa im TDS-Oreca #41 ist mittlerweile wieder auf der Strecke unterwegs und fährt Rundenzeiten wie die Spitze, liegt allerdings 24 Runden zurück.

Der Zwischenstand an der Spitze gestaltet sich 65min vor Rennende wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	38		LMP2	G-Drive Racing			101 Rd.
2	32		LMP2	SMP Racing			47s
3	40		LMP2	Krohn Racing			49s
4	21		LMP2	Dragonspeed			65s
5	33		LMP2	Eurasia Motorsport			99 Rd.
6	18		LMP3	M.Racing-YMR			98 Rd.
7	28		LMP2	IDEC Sport Racing			97 Rd.
8	23		LMP2	Panis Barthez Competition			62s
9	3		LMP3	United Autosports			133s
10	16		LMP3	Panis Barthez Competition			134s
11	29		LMP2	Pegasus Racing			145s
12	9		LMP3	Graff Racing			96 Rd.
13	12		LMP3	Eurointernational			2s
14	13		LMP3	Inter Europol Competition			5s
15	15		LMP3	RLR Msport			36s

Beide am Unfall beteiligten Fahrzeuge können nach kurzer Zeit die Fahrt wieder aufnehmen und die Boxen aufsuchen. Am Ferrari muss nun neben den Getriebeproblemen auch die Radaufhängung links vorne getauscht werden.

Nach 15 Minuten geht es unter grüner Flagge weiter, der folgende Zwischenstand wird zum Restart notiert:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Team	Land	Marke	Runden
1	38		LMP2	G-Drive Racing			79 Rd.
2	40		LMP2	Krohn Racing			5s
3	32		LMP2	SMP Racing			12s
4	41		LMP2	Greaves Motorsport			14s
5	21		LMP2	Dragonspeed			78 Rd.
6	33		LMP2	Eurasia Motorsport			77 Rd.
7	28		LMP2	IDEC Sport Racing			76 Rd.
8	18		LMP3	M.Racing-YMR			1s
9	29		LMP2	Pegasus Racing			4s
10	3		LMP3	United Autosports			14s
11	11		LMP3	Eurointernational			75 Rd.
12	16		LMP3	Panis Barthez Competition			2s
13	13		LMP3	Inter Europol Competition			4s
14	9		LMP3	Graff Racing			7s
15	15		LMP3	RLR Msport			8s

In der LMP3-Klasse liegt Thomas Laurent im M.Racing YMR-Ligier #18 in Front. Auf P2 folgt Mark Patterson im United Autosport-Ligier #3, welcher eine Durchfahrtsstrafe wegen eines Boxenstoppvergehens erhält.

Darren Turner im Aston Martin #99 verliert viel Zeit, weil er von einem Paket LMP3 aufgehalten wird. Rui Aguas im AF Corse-Ferrari #51 kann schnell aufschließen und will den Aston Martin überholen.

Der Thiriet by TDS-Oreca wird nach 40 minütige Reparatur aus der Box geschoben. Ryo Hirakawa bekommt den Oreca aber erneut nicht gestartet, die Mannschaft schiebt den LMP2 wieder zurück in die Box.

Viel Action innerhalb einer Minute: Kollision zwischen Terrence Woodward im 360 Racing-Ligier #6 und Rui Aguas in Kurve 1: Der Ferrari kann das Rennen fortsetzen, verliert in Runde 81 aber über 30 Sekunden und fällt zurück auf Platz 4 in der Klasse.

Später im Rennen soll die Ferrari-Mannschaft eine Stop & Go-Strafe hierfür bekommen.

Kurz darauf pflügen der AT Racing-Ferrari #56 und der Proton-Porsche #88 durchs Kiesbett nach einem erneuten Dreher von Woodwood nur 2 Kurven nach seiner Begegnung mit dem AF Corse-Ferrari.

Der Zweitplatzierte in der GTE in Problemen: Aaron Scott im AF Corse-Ferrari #55 humpelt mit Reifenschaden vorne links um die Strecke.

Sehenswerter Zweikampf zwischen Simon Coletti im SMP-BR01 #32 und Olivier Pla im Krohn-Ligier #40. Pla versucht den BR01 zu überholen für Position 2, Coletti verteidigt ebenso hart. Beide wollen den Überrundungsverkehr für sich nutzen und überholen teilweise gleichzeitig links und rechts.

45 Minuten vor Schluss erhält die #12 Eurointernational eine Durchfahrtsstrafe wegen Überschreitens der Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse.

35 Minuten noch im Rennen, die letzten planmäßigen Stopps der Saison 2016 werden absolviert. Harry Tincknell an der Spitze des Feldes hat einen klaren Vorsprung von über einer Minute, dahinter liegen Stefano Coletti #32, Olivier Pla #40 und Nicolas Lapierre #21 innerhalb von 6 Sekunden. Der Kampf um den letzten Podestplatz kann also noch spannend werden.
Lapierre macht es allerdings nicht sehr nervenaufreibend, er überholt schnell die beiden Konkurrenten und nistet sich auf P2 ein.

In der LMP3 überholt Matthew Bell #3 Paul Petit #9 für Position 2.

Bei den GTE hält Alex MacDowall einen Vorsprung von 28 Sekunden - dieser Sieg würde die GTE-Meisterschaft für die Aston Martin-Mannschaft bedeuten.

Noch 20 Minuten sind zu fahren, und es wird von Regen in den Kurven 2-3 berichtet. Doch der Regen scheint nicht stark zu sein und anzuhalten, die Rundenzeiten sind kaum langsamer als unter idealen Rennbedingungen.

Beim letzten Versuch den SMP-BR01 #32 von Coletti zu überholen, rauscht Olivier Pla in dessen Heck 5 Minuten vor Rennende und dreht sich. Damit ist der letzte Podestplatz vergeben.

Die 2er-Crew von United Autosports lag schon nach Spa als Meister fest.

Einen unglaublichen Titel in der GTE fährt Aston Martin ein: Mit 20 Punkten Rückstand ins Rennen gestartet, musste die Mannschaft rund um Andrew Howard/Darren Turner/Alex MacDowall einen Sieg beim einem Nuller der JMW-Mannschaft einfahren. Der sonst so zuverlässige Ferrari der britischen Mannschaft scheidet nach Getriebeproblemen und einem Unfall aus, und die Aston Martin-Crew sichert sich den Titel.
P2 geht an AT Racing #56 vor AF Corse #55.

Nur 5 Minuten nach Rennende geht ein gewaltiger Regenschauer nieder. Bedingungen, bei denen das Rennen sicherlich abgebrochen worden wäre.

Pegasus Racing wird nach dem Rennen wegen Auffälligkeiten bei der Treibstoffkontrolle disqualifiziert.

Mit dem Rennsieg des G-Drive-Gibson #38 sichern sich Simon Dolan/Harry Tincknell/Giedo van der Garde nicht nur den Sieg beim letzten Einsatz des Gibson-/Zytek-Chassis, sondern auch die Meisterschaft geht an diese Fahrercrew.

Position 2 mit 51 Sekunden Rückstand sichern sich Henrik Hedman/Nicolas Lapierre/Ben Hanley im DragonSpeed-Oreca, die nach dem Stint von Gentleman-Driver Hedman bereits eine Runde zurücklagen. Mit P3 holen sich die BR01-Crew Stefano Coletti/Andreas Wirth - diesmal mit Vitaly Petrov - den dritten Podestplatz der Saison. Thiriet by TDS Racing verliert den Titel wegen Elektrikrpoblemen.

In der LMP3 holt sich die M. Racing YMR-Crew Thomas Laurent/Yann Ehrlacher/Alexander Cougnaud den ersten Sieg der Saison. P2 geht an United Autosport #3 vor den zweifachen Saisonsiegern von Graff #9.