4h am Red Bull Ring (A) -
3. Lauf zur ELMS 2015
11-12.7.2015

von Timo Schumacher,  
Julian Schmidt &
Harald Gallinnis

Qualifying

Der Jota-Pilot Harry Tincknell sichert dem Team nach Imola die zweite Pole-Position in Folge. Mit einem Rückstand von 0,3 Sekunden folgt der Murphy-Pilot Nathanael Berthon (der jedoch zum Rennen über "Sehprobleme" klagt und daher nicht am Rennen teilnehmen wird). Auf Position 3 qualifiziert Mikhail Aleshin den neuen BR01-Nissan des Teams SMP Racing.

In der LMP3-Ginetta-Klasse entscheidet Charlie Robertson die dritte Pole im dritten Saison-Qualifying für sich.

Fünffach-Pole für Ferrari in der GTE-Klasse: Matt Griffin stellt seinen Ferrari in Front vor AF Corse-Teamkollege Raffaele Giammaria. Doch der Ferrari #55 muss vom letzten Startplatz ins Rennen gehen, da im Tank anderer Kraftstoff gefunden wurde als von der ELMS geliefert.

In der GTC sichert Francesco Castelacci dem Team AF Corse die zweite Saisonpole.

Qualifyingergebnis

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	38	LMP2			Simon Dolan (GB), Harry Ticknell (GB), Fillipe Alburquerque (P)	Jota Sport		Zytek Z11SN - Nissan		1:22.983
2	48	LMP2			Nathanael Berthon (F), Michael Lyons (GB), Mark Patterson (USA)	Murphy Prototypes		Oreca 03R - Nissan		1:23.324	0.341
3	37	LMP2			Mikhail Aleshin (RUS), Kyrill Ladygin (RUS), Anton Ladygin (RUS)	SMP Racing		BR01-Nissan		1:23.447	0.123
4	46	LMP2			Pierre Thiriet (F), Ludovic Badey (F), Tristan Gommedy (F)	Thiriet by TDS Racing		Oreca 05 - Nissan		1:23.614	0.167
5	27	LMP2			Maurizio Mediani (I), David Markozov (RUS), Nicolas Minassian (F)	SMP Racing		BR01-Nissan		1:23.750	0.136
6	29	LMP2			Leo Roussell (F), David Cheng (RCH), Julien Schell (F)	Pegasus Racing		Morgan - Nissan		1:23.766	0.016
7	40	LMP2			Tracy Krohn (USA), Niclas Jonsson (S), Julian Canal (F)	Krohn Racing		Ligier JS P2 - Judd		1:23.948	0.182
8	41	LMP2			Gary Hirsch (CH), Björn Wirdheim (S), Jon Lancaster (GB)	Greaves Motorsport		Zytek Z11SN - Nissan		1:23.959	0.011
9	33	LMP2			Pu Jun Jin (RCH), Nico Pieter de Brujin (NL),	Eurasia Motorsport	(PHI)	Oreca 03R - Nissan		1:24.759	0.800
10	45	LMP2			José Ibanez (F), Ivan Bellarosa (I),	Ibanez Racing		Oreca 03R - Nissan		1:24.912	0.153
11	44	LMP2			Pierre Perret (F), Yutaka Yamagishi (J),	Ibanez Racing		Oreca 03R - Nissan		1:26.420	1.508
12	25	LMP2			Michael Munemann (GB), James Winslow (GB), Andrea Roda (I)	Alvarve Pro Racing		Ligier JS P2 - Nissan		1:27.657	1.237
13	51	LMGTE			Peter Mann (USA), Raffaele Giammaria (I), Matteo Cresoni (I)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:29.714	2.057
14	60	LMGTE			Andrea Rizzoli (I), Johnny Laursen (DK), Mikkel Mac Jensen (DK)	Formula Racing		Ferrari F458 Italia		1:29.847	0.133
15	3	LMP3			Chris Hoy (GB), Charly Robertson (GB),	Team LNT		Juno Ginetta-Nissan		1:29.851	0.004
16	56	LMGTE			Alexander Talkanitsa Sr (BLR), Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Alessandro Pierguidi (I)	AT Racing		Ferrari F458 Italia		1:30.064	0.213
17	15	LMP3			Konstantin Calko (LET), Jesus Fuster (E), Dainius Matijosaitis (LIT)	SVK by Speed-Factory		Juno Ginetta-Nissan		1:30.234	0.170
18	66	LMGTE			Robert Smith (GB), George Richardson (GB), Samuel Tordoff (GB)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		1:30.296	0.062
19	88	LMGTE			Christian Ried (D), Sebastian Asch (D), Richard Lietz (A)	Proton Competition		Porsche 991 RSR		1:30.352	0.056
20	2	LMP3			Mark Shulzhitskiy (RUS), Gaetan Paletou (F),	Team LNT		Juno Ginetta-Nissan		1:30.481	0.129
21	52	LMGTE			Andy Priaulx (GB), Jesse Krohn (FIN), Henry Hassid (F)	BMW Team Marc VDS		BMW Z4 GTE		1:30.640	0.159
22	86	LMGTE			Michael Wainwright (GB), Adam Carroll (GB), Daniel Brown (GB)	Gulf Racing UK		Porsche 991 RSR		1:30.881	0.241
23	62	GTC			Thomas Flohr (I), Frederico Castellacci (I), Stuart Hall (GB)	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:31.101	0.220
24	63	GTC			Giorgio Roda (I), Ilya Melnikov (RUS), Marco Cioci (I)	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:31.316	0.215
25	59	GTC			Franck Perrera (F), Dino Lunardi (F), Eric Dermont (F)	TDS Racing		BMW Z4 GT3		1:31.704	0.388
26	5	LMP3			Roberto Lacorte (I), Giornio Sernagiotto (I),	Scuderia Villorba Corse		Juno Ginetta-Nissan		1:31.765	0.061
27	64	GTC			Mads Rasmussen (DK), Felipe Barreiros (P), Francisco Guedes (P)	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:33.074	1.309
28	68	GTC			Simon Moller (DK), Casper Elgaard (DK), Kristian Poulsen (DK)	Massive Motorsport		Aston Martin Vantage GT3		1:33.329	0.255
29	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Aaron Scott (GB)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		-

Das Rennen

Filipe Albuquerque führt das Feld bei idealen äußeren Bedingungen in einen sauberen Rennstart. Gary Hirsch im Greaves-Gibson #41 kann sich von Startposition 8 auf P6 verbessern, in der GTE fährt Robert Smith im JMW-Ferrari #66 von P4 in die führende Position. Thomas Flohr im Pole-Setter Ferrari #62 aus der GTC verliert gleich beim Start einige Position, der AF Corse-Pilot liegt nach einer Runde nur auf P4.

Nicolas Minassian im zweiten BR01-Nissan von SMP Racing dreht sich in Runde 6 ins Kiesbett. Die erste Safety Car-Phase wird ausgerufen, um das Fahrzeug zu bergen, Albuquerques Vorsprung von 10 sek ist dahin. Minassian verliert 2 Runden und schleppt sich zurück in die Boxen.

Auch der Re-Start gelingt Albuquerque: nach zwei Runden liegen wieder 3,2 sek Vorsprung für den Jota-Piloten an.

Im Verfolgerfeld gibt es eine Berührung zwischen Badey im #46 TDS-Oreca und Patterson im #48 Murphy-Oreca, die Eurasia-Pilot Nico Pieter de Bruijn in der #33 nutzt und an Patterson vorbei geht. Derweil ist es nun Mikhail Aleshin im SMP #37 auf P2, der den Greaves-Piloten Gary Hirsch aufhält und ihn daran hindert, Jagd zu machen auf den Führenden Albuquerque.

In der GTE kann Alexander Talkanitsa Jr. in Runde 11 die Führung von Smith im JMW-Ferrari übernehmen, der auf den letzten Startplatz strafversetzte Aaron Scott im #55 AF Corse-Ferrari hat sich schon auf P3 in der Klasse vorgekämpft. Nach einer halben Stunde im Rennen kann er gar die Führung übernehmen.

In der GTC erwischt Casper Elgaard im Massive-Aston Martin einen guten Re-Start und kann sich auf den zweiten Klassenplatz vorschieben.

Beim Debüt-Rennen in der LMS stoppt der Algarve Pro Racing-Pilot Munemann in Kurve 1, kann den Ligier-Nissan jedoch wieder ans laufen bringen und das Rennen fortsetzen.

40 Minuten sind absolviert - wie steht es im Klassement?

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	38		LMP2		Jota Sport		23 Rd.
2	37		LMP2		SMP Racing		10,4s
3	41		LMP2		Greaves Motorsport		11,1s
4	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		11,9s
5	33		LMP2		Eurasia Motorsport	(PHI)	14,6s
6	48		LMP2		Murphy Prototypes		21,5s
7	29		LMP2		Pegasus Racing		23,1s
8	45		LMP2		Ibanez Racing		42,2s
9	40		LMP2		Krohn Racing		45,2s
10	3		LMP3		Team LNT		22 Rd.
11	55		LMGTE		AF Corse		16,1s
12	15		LMP3		SVK by Speed-Factory		18,2s

Jota-Pilot und Audi-Werksfahrer Albuquerque kann sich sofort vom Rest des Feldes absetzen und setzt sich um mehr als eine Sekunde/Runde von den Verfolgern ab, es folgt Mikhail Aleshin im SMP-BR01. Mark Patterson im Murphy-Oreca folgt auf P3 und scheint die ganzen Verfolger auszuhalten.
Pierre Perret im Ibanez-Oreca fällt vom Ende des LMP2-Feldes zurück, und wird auch bald schon von den schnelleren GTE-Fahrzeugen überholt.

Die nächste Safety Car-Phase wird ausgerufen, weil einer der LMP3-Ginetta Teile verloren hat, welche im laufenden Rennbetrieb nicht von der Strecke zu entfernen sind. Der Vorsprung von Albuquerque auf seine Verfolger von ca. 10s schmilzt kaum, da zwischen ihnen einige GT-Fahrzeuge liegen. Noch während der 2. SC-Phase beginnt die erste Runde der Boxenstopps.

Nach den Stopps liegen der #41 Greaves-Gibson sowie der #46 TDS-Oreca vor dem #37 SMP-BR01. Die Führung übernehmen kann allerdings der #33 Eurasia-Oreca mit Pu Jun Jin am Steuer, da man früher und damit auch kürzer als die Konkurrenz gestoppt hat.

Nachdem die Boxenstopps absolviert sind notieren wir die folgende Reihung:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	33		LMP2		Eurasia Motorsport	(PHI)	43 Rd.
2	38		LMP2		Jota Sport		5,2s
3	41		LMP2		Greaves Motorsport		9,2s
4	37		LMP2		SMP Racing		22,4s
5	29		LMP2		Pegasus Racing		34,1s
6	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		37,5s
7	48		LMP2		Murphy Prototypes		39,0s
8	45		LMP2		Ibanez Racing		42 Rd.
9	40		LMP2		Krohn Racing		27,1s
10	86		LMGTE		Gulf Racing UK		41 Rd.
11	56		LMGTE		AT Racing		22,8s
12	3		LMP3		Team LNT		55,9s

Der AF Corse-Ferrari #64 steht zwischen Kurve 4 und 5 in der langgezogenen Rechtskurve im Kiesbett, nachdem er mit zwei Reifen in den Dreck gekommen ist. Dadurch geht Dino Lunardi im TDS-BMW #59 an die Spitze, gefolgt von Elgaard #68 und Flohr #62.

Dann gibt es eine Berührung zwischen Alexander Talkanitsa #56 und Mads Rasmussen #64 in der Castrol-Kurve. Talkanista verliert erst 30 Sekunden auf der Strecke und muss die Boxen ansteuern, wo an der linken Vorderradaufhängung gearbeitet wird. Das Team verliert weitere 19 Runden an der Box. Die Spitze der GTE-Klasse kann Sebastian Asch im Proton-Porsche #88 übernehmen, er überholt Samuel Tordoff #66.

Nach 90 Minuten sieht die Spitze im Feld so aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	38		LMP2		Jota Sport		55 Rd.
2	33		LMP2		Eurasia Motorsport	(PHI)	5,5s
3	37		LMP2		SMP Racing		19,3s
4	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		31,1s
5	41		LMP2		Greaves Motorsport		39,1s
6	29		LMP2		Pegasus Racing		40,0s
7	48		LMP2		Murphy Prototypes		43,2s
8	45		LMP2		Ibanez Racing		54 Rd.
9	40		LMP2		Krohn Racing		22,0s
10	27		LMP2		SMP Racing		52 Rd.
11	3		LMP3		Team LNT		18,0s
12	88		LMGTE		Proton Competition		39,7s

Die Hälfte des Rennens ist absolviert. An der Spitze verliert Simon Dolan der im Jota-Gibson im Auto geblieben ist derweil jede Runde Zeit, Pierre Thieret ist bald am Hecke des Gibson-Nissan. Nach 87 Runden/2h15min beträgt der Abstand zwischen den beiden Spitzenreitern lediglich 0,2s.

Bei der folgenden 3. Stopprunde steuert Eurasia Motorsport #33 wieder als erste die Boxen an. Beim Thiriet-Nissan klemmt das Rad vorne links, weshalb man 30 Sekunden an der Box verliert.

Bei den Stopps in der GTE-Klasse übergibt Sebastian Asch das Steuer des Proton-Porsches an Richard Lietz, der bei seinem Heimrennen in Österreich gleich sehr gute Zeiten im Bereich von 1:31 min zeigen kann.
Eine Position gewinnt er, weil der Führende JMW-Ferrari #66 wegen Überschreitens der Höchstgeschwindigkeit in der Boxengasse eine Stop&Go-Strafe erhält.

Der Jota-Gibson, nun mit Simon Dolan am Steuer, liegt nach den Stopps nur noch knapp vor Gary Hirsch im Greaves-Gibson, da dieser keinen Fahrerwechsel durchgeführt hat. Dolan holt zwischen einer und zwei Sekunden auf den Führenden Jun Jin auf. Nach 10 Runden hat er die 10 Sekunden Rückstand wettgemacht, doch vorbei kommt Dolan nicht. Dafür können sich die beiden Führenden von Gary Hirsch absetzen.

In Runde 53 kann der Jota-Gibson im Verkehr dann doch am Eurasia-Oreca vorbeigehen. Gary Hirsch bekommt unterdessen eine Stop&Go-Strafe wegen Überholens unter Gelb.

In der GTE-Klasse kann Alexander Talkanitsa die Spitze übernehmen, weil der AT Racing-Ferrari als erster nach 40 min die Box angesteuert hatte. Letzter Stopper: Daniel Brown im Gulf-Porsche nach 1:10 h.

Nach den Stopps der GTC-Klasse bleibt Lunardi dank Doppelstints in Führung, der Massive Motorsport-Aston Martin verliert Zeit beim Fahrerwechsel auf Simon Moller, der in der Folge die Zeiten der Spitze nicht mitgehen kann.

Nach 1,5 Stunden bekommt der Ginetta-Nissan #2 die schwarze-orangene "Spiegeleiflagge" gezeigt, weil bei ihm Karosserieteile abstehen.

Als der Team Jota-Gibson als letzter Wagen den 2. Stop absolviert, notiert man die folgende Reihung: 

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden	Stopps
1	38		LMP2		Jota Sport		111 Rd.	3
2	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		7s	3
3	48		LMP2		Murphy Prototypes		14s	3
4	37		LMP2		SMP Racing		19s	3
5	33		LMP2		Eurasia Motorsport	(PHI)	110 Rd.	4
6	41		LMP2		Greaves Motorsport		1s	4
7	40		LMP2		Krohn Racing		7s	3
8	45		LMP2		Ibanez Racing		109 Rd.	3
9	29		LMP2		Pegasus Racing		9s	4
10	88		LMGTE		Proton Competition		106 Rd.	2
11	66		LMGTE		JMW Motorsport		8s	2
12	52		LMGTE		BMW Team Marc VDS		10s	2

Lietz setzt sich hinter Andrea Rizzoli im Formula Racing-Ferrari #60 fest, der Abstand zwischen beiden liegt rundenlang bei unter einer Sekunde. Überholen kann der Österreicher aber nicht.

Nach 2,5h wird eine weitere Safety Car-Phase ausgerufen, diesmal ist es der LMP3-Ginetta #15 der Karosserieteile auf der Strecke verteilt.
Die gesamte LMP2-Spitze nutzt diese Phase für einen Boxenstopp, bei Jota und Greaves wechselt man weder Fahrer noch Reifen.

Sofort nachdem das Rennen wieder freigegeben, wird gibt es eine Kollision zwischen Markozov #27 und de Bruijn #33. Viele Teile liegen auf der Strecke und die Leitplanke wird beschädigt und muss repariert werden - Zeit für eine weitere Safety Car-Phase.

Andrea Rizzoli im Führenden GTE-Ferrari nutzt die Gelbphase zum Boxenstopp.

Ca. eine Stunde vor Rennende wird die grüne Flagge gezeigt und das Rennen geht weiter. Richard Lietz, der nicht unter Gelb gestoppt hat läuft die Boxen an und geht nur auf P6 auf die Strecke zurück, mit einer Runde Rückstand - ein klarer Strategiefehler. Der Stand auf der Strecke ist wie folgt:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden	Stopps
1	38		LMP2		Jota Sport		111 Rd.	3
2	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		7s	3
3	48		LMP2		Murphy Prototypes		14s	3
4	37		LMP2		SMP Racing		19s	3
5	33		LMP2		Eurasia Motorsport	(PHI)	110 Rd.	4
6	41		LMP2		Greaves Motorsport		1s	4
7	40		LMP2		Krohn Racing		7s	3
8	45		LMP2		Ibanez Racing		109 Rd.	3
9	29		LMP2		Pegasus Racing		9s	4
10	88		LMGTE		Proton Competition		106 Rd.	2
11	66		LMGTE		JMW Motorsport		8s	2
12	52		LMGTE		BMW Team Marc VDS		10s	2

40 Minuten vor Rennende gibt es eine weitere Safety Car-Phase: In der letzten Kurve liegen Teile auf der Fahrbahn. Der Vorsprung, den sich das Jota-Team rausgefahren hat wird wieder zunichte gemacht.

Nach 10 min erfolgt der Re-Start - und gleich die Hiobsbotschaft für die TDS-Mannschaft #46: Weil während des Safety Cars die rote Ampel am Ausgang der Boxengasse überfahren wurde, muss das Team eine Stop&Go-Strafe absitzen. Da man im Gegensatz zu Jota unter Gelb gestoppt hatte, liegt der Oreca 05 noch in Front. Nach Absitzen der Strafe kommt Gommendy nur 2,5 Sekunden hinter Tincknell im Jota-Gibson zurück auf die Rennstrecke, das Finale ist angerichtet.

Derweil wird Nathanael Berthon (der nach Rücksprache mit den Ärzten doch noch fahren darf - Grund für seine Probleme am morgen war wohl Dehydrierung) von Jesse Krohn #52 übersehen und gedreht, 50 Sekunden gehen verloren und er fällt von P4 zurück auf P6.

Tincknell kann sich an der Spitze des Feldes gegen Tristan Gommendy erwehren und baut seinen Vorsprung leicht aus. Ein Dreher von Gommendy in der letzten Runde besiegelt das Ergebnis.

Die LMP3-Klasse wird das gesamte Rennen über dominiert von Hoy/Robertson im LNT-Ginetta.

Formula Racing ist beim dritten Saisonrennen der dritte Sieger in der GTE-Klasse, Laursen/Mac/Rizzoli schaffen dank eines fehlerfreien Rennens den knappen Sieg über die AF Corse-Ferrari #55 und #51. Hätte die Mannschaft Cameron/Griffin/Scott nicht vom letzten Platz starten müssen - aber hätte, wenn und wäre interessiert im Motorsport nicht.
Für Marc VDS reicht es zum dritten Mal in Folge nur zu P4.

Castelacci/Hall sichern sich diesmal mit Thomas Flohr den zweiten Sieg in Folge. Es folgen der TDS-BMW und der Massive Motorsport-Aston Martin, der seine erste Zielankuft mit einem Podestplatz feiern kann.

Der AT-Ferrari #56 bekommt eine Stop&Go-Strafe, nachdem er die Kollision mit dem Ferrari #64 verursacht hat. Weitere Strafen: #44 Ibanez, weil man unter gelber Flagge die Zeiten verbessert hat. #27 SMP, da während des Tankvorgangs der Motor lief.In der Zwischenzeit steht der TDS-BMW #59 kurz im Kiesbett der Schlossgoldkurve, nachdem man aufgrund eines Bremsversagens nach dem Restart fast in das Heck des Pegasus-Morgan gerauscht war.

In der GTE-Klasse gibt es in der letzten halben Stunde noch einen Kampf um die Führung, die ersten drei Ferraris liegen innerhalb von 1-3 Sekunden. Doch trotz Versuche von Mac und Cressoni am Führenden Griffin vorbeizugehen, scheint die AF-Corse-Mannschaft die Oberhand zu behalten.

Damit sichert sich mit der Fahrermannschaft Dolan/Albuquerque/Tincknell die dritte Equipe beim dritten Saisonrennen den Sieg. Es folgt knapp geschlagen die Mannschaft von TDS Racing. SMP Racing kann beim zweiten Einsatz des neuen BR01-Nissan schon einen Podestplatz verbuchen.