4h von Le Castellet (F) -
4. Lauf zur ELMS 2014
14.9.2014

von Ingo Schmitz &
Harald Gallinnis

In der LMGTE-Klasse fehlt zwar Proton Competition, dafür kommt aber der zweite Kessel Racing -Ferrari von Broniszewski/Piccini wieder hinzu, womit erneut 13 Mannschaften (9 Ferrari, 1 Aston Martin , 3 Porsche) am Start stehen. Gulf Racing hat hier auf einen aktuellen 991 RSR aufgerüstet, mit dem man bereits einen längeren Testeinsatz absolviert hat. Im Gegenzug haben die beiden französischen IMSA-Performance Porsche erhebliche BoP-Zugeständnisse beim Gewicht bekommen.

Einige Umbesetzungen gibt’s auch, so startet Pierre Kaffer im AT Racing Ferrari nur mit einem Teamkollegen, im JMW-Ferrari geht wieder James Walker anstelle von Rob Bell an den Start und im Gulf Racing Porsche vertraut das britische Stammduo Wainwright/Carrol auf die Unterstützung von Landsmann Ben Barker.

Gleich 2 zusätzliche Ferrari F458 GT3 Italia verstärken das GTC-Kontingent auf 14 Autos (9 Ferrari, 2 Porsche, 2 McLaren und 1 BMW). AF Corse bingt einen dritten F458 unter eigener Nennung für das Trio Flohr/Castellacci/Rizzoli an den Start und das Team Ombra debütiert mit dem Einsatz für das italienische Duo Mario Cordoni und Marco Zanuttini. Pilotenumbesetzungen gibt’s hier ferner im AF-Corse Ferrari #63 und im Team Sofrev-Ferrari #59.

Mit den 4h von Le Castellet, dem 4. Lauf der Europäischen Le Mans Serie steht die vorletzte Runde der europäischen Meisterschaft an. Starteten bei der letzten Runde, den 4h am Red Bull Ring, noch 33 Teams so hat sich das Feld nun auf 37 Nennungen vergrössert. Während der am Red Bull Ring als Gaststarter angetretene Proton Competition-Porsche nun auf dem HTTT fehlt haben 5 Teams zusätzlich genannt.

Nachdem sie am Red Bull Ring nicht dabei waren kehren die beiden Teams von Sebastian Loeb Racing und Murphy Prototypes in die Meisterschaft zurück. Loebs Truppe hat neben Stammpilot Vincent Capillaire den italiener Andrea Roda sowie das französische Formel-Talent Arthur Pic für das Rennen benannt. Murphy wird neben Stammpilot Rodolfo Gonzales den Brasilianer Pipo Derani und den schon bei den Vortests im März überzeugenden Nathaneal Berthon ins Auto setzen. Im zweiten Greaves-Motorsport Zytek bekommt Matthew McMurry mit Johnny Mowlem einen neuen Teamkollegen. Zusammen mit den schon am Red Bull Ring engagierten Teams starten damit 10 Prototypen-Mannschaften auf dem HTTT.

Im Vorfeld des Rennens hat der ACO die BoP zugunsten der Ferrari-Konkurrenten weiter angepasst, so können in der GTE-Klasse beide ältere Porsche-Versionen 20kg ausladen, und die alten Porsche von IMSA-Performance treten zusätzlich mit einem 1cm kleineren Gurney an.

Aston Martin darf das Gewicht der Wagen auf 1160 (2012er Autos) bzw. 1165kg (2013) reduzieren - was schlappe 85kg weniger als das ursprüngliche Basisgewicht der Wagen ist – und bekommen zudem etwas grössere Restriktoren zugestanden. Zudem bekommen die GT3-Porsche auch 4mm grössere Restriktoren (nun 60mm).

Qualifying:

Beim Qualifying der Europäischen Le Mans Serie in Le Castellet auf dem HTTT hat Murphy Prototypes Pilot Nathanael Berthon die Pole erzielen können. Der franzose erzielte auf den grün-weissen, irischen Oreca-Nissan eine 1:47,837 und war damit 0,3s schneller als Team Jota-pilot Harry Ticknell, der den Zytek Z11SN in die erste Startreihe stellte. Als schnellster Morgan-Pilot konnnte der Österreicher Christian Klien seinen Morand Racing Morgan-Judd mit einer 1:48,42 auf Startposition 3 plazieren. Damit schlug er Race Performance-Pilot Franck Mailleux, der den Oreca-Judd der eidgenössischen Mannschaf im Zeittraining pilotierte. Die beiden Oreca von Signatech Alpine und Sebastian Loeb racing bilden die 3.Startreihe für das Rennen das heute um 13 Uhr MEZ als vorletzter Lauf der ELMS 2014 gestartet wird. In der GTE-Klasse hat das SMP Racing Team mit der #72 eine erneute Bestzeit im Qualifying erzielen können. Pilot Andrea Bertolini war mit einer 1:55,691 in seinem Ferrari wieder einmal nicht zu schlagen. Giaccomo Picchini im Kessel Racing Ferrari mit der #80 musste sich auf dem High-Speed-Kurs nahe der französischen Riviera mit 0,196s Rückstand geschlagen geben. Hinter dem AF Corse Ferrari #55 von Matt Griffin wurde der Gulf Racing UK Porsche 991RSR bei seinem Renndebüt als viertschnellster GTE-Wagen registriert. In der GTC/GT3-Klasse war es ebenfalls SMP Racing die mit der #71 und Pilot Luca Persiani mit einer 1:57,078 die Klassenbestzeit erzielten. Dahinter konnten sich ART Grand Prix mit dem McLaren MP4-12C GT3 mit der #98 und AF Corse mit dem Ferrari F458 GT3 Italia #95 die schnellsten Zeiten in der Klasse erzielen.

Qualifyingergebnis

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	48	LMP2			Rodolfo Gonzalez (VEN), Pipo Derani (BR), Nathanael Berthon (F)	Murphy Prototypes		Oreca 03R - Nissan		1:47.837	-
2	38	LMP2			Simon Dolan (GB), Harry Ticknell (GB), Fillipe Alburquerque (P)	Jota Sport		Zytek Z11SN - Nissan		1:48.126	0.289
3	43	LMP2			Christian Klien (A), Gary Hirsch (F), Pierre Ragues (F)	Newblood by Morand Racing		Morgan - Judd		1:48.420	0.294
4	34	LMP2			Michel Frey (CH), Franck Mailleux (F),	Race Performance		Oreca 03 - Judd		1:48.594	0.174
5	36	LMP2			Paul-Loup Chatin (F), Nelson Panciatici (F), Oliver Webb (GB)	Signatech Alpine		Alpine A450 - Nissan		1:48.956	0.362
6	24	LMP2			Vincent Capillaire (F), Andrea Roda (I), Arthur Pic (F)	Sebastian Loeb Racing		Oreca 03R - Nissan		1:48.958	0.002
7	46	LMP2			Pierre Thiriet (F), Ludovic Badey (F), Tristan Gommedy (F)	Thiriet by TDS Racing		Ligier JS P2 - Nissan		1:49.055	0.097
8	28	LMP2			Luciano Bacheta (I), Mark Shulzhitskiy (RUS),	Greaves Motorsport		Zytek Z11SN - Nissan		1:49.413	0.358
9	29	LMP2			Julien Schell (F), Nicolas Leutwiller (CH), Jonathan Coleman (GB)	Pegasus Racing		Morgan - Nissan		1:50.868	1.455
10	41	LMP2			Matthew McMurry (USA), Johnny Mowlem (GB), TBA	Greaves Motorsport		Zytek Z11SN - Nissan		1:51.502	0.634
11	72	LMGTE			Andrea Bertolini (I), Sergey Zlobin (RUS), Victor Shaitar (RUS)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia		1:55.691	4.189
12	80	LMGTE			Michael Broniszewski (PL), Giacomo Piccini (I),	Kessel Racing		Ferrari F458 Italia		1:55.887	0.196
13	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Michele Rugolo (I)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:55.911	0.024
14	86	LMGTE			Michael Wainwright (GB), Adam Carroll (GB), Ben Barker (GB)	Gulf Racing UK		Porsche 991 RSR		1:56.010	0.099
15	54	LMGTE			Piergiuseppe Perazzini (I), Marco Cioci (I), Michael Lyons (GB)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:56.140	0.130
16	66	LMGTE			Daniel McKenzie (GB), George Richardson (GB), James Walker (GB)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		1:56.338	0.198
17	70	LMGTE			Yannik Mallegol (F), Francois Perrodo (F), Emanuel Collard (F)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:56.816	0.478
18	81	LMGTE			Thomas Kemnater (I), Matteo Cressoni (I),	Kessel Racing		Ferrari F458 Italia		1:56.852	0.036
19	58	LMGTE			Fabien Barthez (F), Soheil Ayari (F), Anthony Pons (F)	Team Sofrev ASP		Ferrari F458 Italia		1:56.988	0.136
20	56	LMGTE			Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Pierre Kaffer (D), Mirko Venturi (I)	AT Racing		Ferrari F458 Italia		1:57.078	0.090
21	71	GTC			Kyrill Ladygin (RUS), Aleksey Basov (RUS), Luca Perisiani (I)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:57.336	0.258
22	98	GTC			Kevin Korjus (EST), Gregoire Demoustier (F), Yann Goudy (F)	ART Grand Prix		McLaren GT3 MP4 12c		1:57.513	0.177
23	95	GTC			Adrien De Leener (B), Cerderic Sbirrazzuoli (MC),	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:57.745	0.232
24	76	LMGTE			Raymond Narac (F), Nicolas Armindo (F), Christina Nielsen (DK)	IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3 RSR		1:57.781	0.036
25	78	GTC			Leonid Machitski (RUS), Timur Sardarov (RUS), Jonathan Cocker (GB)	Team Russia by Barwell		BMW Z4 GT3		1:57.891	0.110
26	57	GTC			Boris Rotenberg (RUS), Mika Salo (FIN), Maurizio Medani (I)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:57.931	0.040
27	94	GTC			Thomas Flohr (CH), Francesco Castellacci (I), Andrea Rizzoli (I)	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:57.955	0.024
28	93	GTC			Franck Perera (F), Lucas Lassere (F), Eric Durmon (F)	Pro GT by Almeiras		Porsche 997 GT3R		1:58.057	0.102
29	75	GTC			Max van Splunteren (NL), Mike Parisy (F), Gilles Vannelet (F)	Prospeed Competition		Porsche 997 GT3R		1:58.134	0.077
30	67	LMGTE			Erik Maris (F), Eric Helary (F), Jean-Marc Merlin (F)	IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3 RSR		1:58.279	0.145
31	60	GTC			Jan Magnussen (DK), Johnny Laursen (DK), Mikkel Mac Jensen (DK)	Formula Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:58.454	0.175
32	99	GTC			Ricardo Gonzalez (MEX), Karim Ajlani (CH), Alex Brundle (GB)	ART Grand Prix		McLaren GT3 MP4 12c		1:58.554	0.100
33	73	GTC			Oliver Beretta (MC), David Markozov (RUS), Anton Ladygin (RUS)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:58.652	0.098
34	63	GTC			Mads Radsmussen (DK), Filipe Barreiros (P),	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		2:00.914	2.262
35	92	GTC			Mario Cordoni (I), Marco Zanuttini (I),	Team Ombra		Ferrari F458 Italia GT3		2:01.209	0.295
36	59	GTC			Christophe Bourret (F), Pascal Gibon (F), Jean-Phillipe Belloc (F)	Team Sofrev ASP		Ferrari F458 Italia GT3		2:01.582	0.373
37	85	LMGTE			Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Daniel Brown (GB)	Gulf Racing UK		Aston Martin Vantage V8		2:04.550	2.968

Das Rennen

Start! Während Startfahrer Derani den Murphy-Oreca in Front hält setzt Greaves-Pilot Matt McMurry seinen Zytek noch vor der ersten Kurve in die Mauer. Er kann den Wagen zwar abfangen strandet aber auf dem Weg zurück zur Box auf der Signesgerade. Pipo Derani beendet die erste Runde als Leader, wird jedoch von Ticknell im Jota-Zytek gejagt.  

Auf P4 kann sich Oli Webb im Signatech-Alpine am Race Performance Oreca von Michel Frey vorbei manövrieren. In der GTE-Klassse übernimmt derweil Ben Barker im Gulf Racing Porsche die Führung von SMP-Pilot Sergey Zlobin. In der GTC-Klasse hat SMP mit der #71 von Kyrill Ladygin hingegen die Führung klar inne. Doch Ladygin verliert die Führung als er in Runde 4 mit dem GTE-Kessel Ferrari von Broniszewski aneinander gerät. 

Nach 5 Runden kommt Michel Frey zu einem ersten vorgezogenen Stop in die Box. Wohl weil er das Speedlimit nicht einhält folgt wenig später ein zweiter früher StopEbenfalls früh kommt der Pegasus Racing Morgan rein der am Start hinter dem Greaves-Wagen lag - wohlmöglich gab es hier einen Kontakt. Johnny Laursen legt derweil einen Highspeed dreher im dänischen Formular racing Ferrari hin, kann aber ohne anzuschlagen weiter fahren.  

Nach etwa 10 Runden kann Ticknell die Führung im Jota-Zytek übernehmen. In der GTE-Klasse übernimmt derweil Mirko Venturi, der dieses Wochenende als dritter Pilot die AT-Racing Crew um Pierre Kaffer unterstützt Klassenrang 3. Nach den frühen Ausfällen in der LMP2 hat man nach einem Dutzend Rennrunden schon P10 inne. Weiter hinten im Feld wird der Prospeed-Porsche von einem der zahlreichen Ferraris umgedreht. Der #58 Sofrev-Ferrari von ex-Nationaltorhüter Fabien Barthez fällt derweil mit einem Getriebeschaden aus.

Nachdem in Runde 27 die erste Runde der Boxenstopps bei den LMP gelaufen ist notieren wir den folgenden Zwischenstand:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		27 Rd.
2	38		LMP2		Jota Sport		21s
3	48		LMP2		Murphy Prototypes		40s
4	36		LMP2		Signatech Alpine		40s
5	28		LMP2		Greaves Motorsport		65s
6	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		80s
7	86		LMGTE		Gulf Racing UK		26 Rd.
8	56		LMGTE		AT Racing		26 Rd.
9	54		LMGTE		AF Corse		26 Rd.
10	66		LMGTE		JMW Motorsport		26 Rd.

In Runde 4 kommt der viertplazierte SMP-Ferrari #72 von Zlobin in die Box. Der JMW-Ferrari übernimmt die vakante Position

Um Platz 4 tobt der Kampf zwischen dem Signatech Alpine und dem TDS-Ligier Die GTC-Führung hat mit dem #57 SMP Ferrari von Maurizio Medani ein weiterer der russischen Ferrari übernommen.Hinter dem 2.plazierten Art GP-McLaren #98 liegt mit der #73 ein weiterer der russischen Ferraris.

Nach 22 runden und 45 Rennminuten kommt TDS zum ersten regulären Stopp rein. Auch Jota und Murphy kommen in die Box. Jota absolviert den Stopp mindestens 10s schnaller als die irische truppe was Simon Dolan im Zytek den Vorspung sichert. Ein Problem gibts hingegen beim Stopp für den Sebastian Loeb Racing Oreca der von seiner Crew bis an die Box geschoben werden muss. 

Pierre Ragues Morand Truppe hat sich den Fahrerwechsel gespart, somit führt die Schweizer Truppe zur 1h-Marke.  Unterdessen beginnen die Stopps der Top-Autos der GTE-Klasse.

Die Signatech Truppe stösst am Murphy Oreca vorbei auf P3 vor. Die zweitplazierte #57 in der GTC-Klasse, der SMP-Ferrari von Maurizio Medani erleidet unterdessen einen Reifenschaden und fällt zurück. Die Führung bleibt teamintern bei der #73. Doch wenig später bleibt auch der #72 GTE-Ferrari des Teams am entfernten Ende der Strecke stehen. Pilot Shaitar kann den Ferrari jedoch ein wenig später wieder in Gang setzen.

Gulf Racing Porsche-Pilot Ben Barker macht weiterhin einen guten Job: der Brite führt weiter vor dem AT-Racing Ferrari in dem nun Alexander Talkanitsa sitzt und dem britischen JMW-Ferrari. Talkanitsa muss allerdings in der Folge 2 Positionen hergeben.

Chatin kann nun sogar an Dolan im Jota Zytek vorbei gehen und Gesamtrang 2 übernehmen. Damit liegt man nach 46 Runden und 90 Rennminuten nur noch 13s hinter dem Morand-Morgan der beim nächsten Stop neben dem Fahrer auch die Reifen wechseln wird.

An der Spitze setzt Hirsch sich von Panciatici ab. Auch Gonzales kann sich im Murphy-Wagen an Dolan vorbei manövrieren, der mit dem Jota-Zytek auf P5 zurück fällt. Unterdessen hat sich Franck Mailleux im Race performance Oreca wieder zurück in die Top-100 gekämpft.

Die Prototypen von Murphy und Greaves läuten die zweite Runde der Boxenstopps ein. Murphy Pilot Gonzales verliert durch einen langen Stopp all den Vorsprung den er sich auf der Strecke eingefahren hat.  In Runde 50 kommt ragues zu seinem 2. Stopp herein und übergibt an Gary Hirsch.

In Runde 52 geht Gary Hirsch im Morand Morgan auf der Strecke am zwischenzeitlich führenden Simon Dolan vorbei. 2s dahinter balgen sich der Greaves-Zytek von Bacheta und der Alpine von Panciatichi um P3. Panciatichi geht eine Runde später  auf frischen Reifen am Zytek von Dolan, der seine Reifen doppelstintet, vorbei. 

Auf der Start-Zielgerade rollt der weit zurück liegende Pegasus-wagen von Jonathan Coleman nur wenige Runden nach dessen Stop aus. Wenig später erwischt es mit dem #71 SMP-ferrari erneut einen der Klassenführer mit einem Reifenplatzer - hat die russische Crew es bei der Abstimmung auf dem Highspeed-Kurs mit der Fahrwerksgeometrie übertrieben? 

So siehts nach 2 Rennstunden an der Spitze aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		60 Rd.
2	36		LMP2		Signatech Alpine		2s
3	28		LMP2		Greaves Motorsport		7s
4	38		LMP2		Jota Sport		15s
5	48		LMP2		Murphy Prototypes		28s
6	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		43s
7	24		LMP2		Sebastian Loeb Racing		58 Rd.
8	86		LMGTE		Gulf Racing UK		57 Rd.
9	66		LMGTE		JMW Motorsport		57 Rd.
10	55		LMGTE		AF Corse		57 Rd.

In der 2. Runde der GTE-Boxenstopps steigt nun Michael Wainwright in den bis dato  führenden Gulf porsche ein. DerBrite kann den Speed von Barker nicht gehen und fällt nun mit dem Porsche zurück. 

In der GTC-Klasse führt SMP-Pilot Markozov 22s vor Jan Magnussen im dänischen Formula Racing Ferrari. Dritter ist der AF Corse Ferrari #95.

in Runde 89 kann Klien nach langem Kampf endlich Gonzales im Kampf um die Spitze knacken. 65 Minuten vor dem Rennende müsste die 4. und letzte volle Boxenstoprunde anstehen. TDS stoppt als erster  - und dann wird der Ligier mit einem Aufhängungsschaden in die Box geschoben. Parallel stoppt auch der AT-Racing Ferrari, in den nun Pierre Kaffer einsteigt.

Das Klassement eine Stunde vor Rennende, kurz vor der 4. Runde der Boxenstopps:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		92 Rd.
2	48		LMP2		Murphy Prototypes		3s
3	36		LMP2		Signatech Alpine		10s
4	28		LMP2		Greaves Motorsport		26s
5	38		LMP2		Jota Sport		39s
6	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		90 Rd.
7	24		LMP2		Sebastian Loeb Racing		89 Rd.
8	34		LMP2		Race Performance		89 Rd.
9	55		LMGTE		AF Corse		88 Rd.
10	80		LMGTE		Kessel Racing		87 Rd.

Eine Viertelstunde vor dem Ende des Rennens gehen Kliens Rundenzeiten etwas in die Knie. 13s besteht der Rückstand von Alpine-Pilot Chatin. Doch Klien hat nur Vorsicht bei den anstehenden Überundungen walten lassen. Man will den ersten ELMS-Sieg nicht aufs Spiel setzen.

Um den 3.Rang in der GTC-Klasse kämpfen der AF Corse Ferrari von Cedric Sbirazzuoli und der ART GP McLaren von Kevin Korjus. Der McLaren setzt sich 10 Minuten vor dem Rennende schliesslich durch.

TDS eröffnet nach 135 Rennminuten die 3. Runde der Boxenstopps. Der #70 AF Corse Ferrari hat bei seinem Stop Probleme und muss in die Boxengasse geschoben werden.

In Ruznde 76 kommt Hirsch in die Box und übergibt den bis dato führenden Morand-Morgan an Christian Klien. Auf der Strecke übernimmt Rodolfo Gonzales im Murphy-Oreca die Führung, 5s vor dem Morand Morgan von Klien und weitere 12s vor dem Alpine von Paul Loup Chatin.

In der GTE-Klasse müssen wir erneut eine Ferrari-3-fach Führung verzeichnen: AF Corse führt mit der #55 von Matt Griffin & Co vor dem AT Racing Ferrari den weiterhin Mirko Venturi bewegt und George Richardson im JMW-Ferrari. Wainwright im Gulf-Porsche ist auf Rang 5 unterwegs und kurz davor vom IMSA-Porsche von Raymond Narac aufgeschnupft zu werden. 4 weitere Runden hinter der Spitze liegt der 2. Gulf-Wagen, der Aston von Roald Goethe & Co. 

Die schnellsten Rennrunden fährt in dieser Phase der Team Jota Zytek in dem Audi-Werkspilot Filipe Alburquerque unterwegs ist. Dem Portugiesen fehlen 52s auf die Spitze. An der Spitze hat Klien nun den Abstand auf Gonzales zugefahren. allerdings steht noch ein Stopp an  - und dann wird Pole-Pilot Berthon in den Murphy-Oreca steigen.

Etwa um Runde 100 herum - 46 Minuten vor dem Ende des Renenns startet die 4. Runde der Boxenstopps. Murphy wirft Polesetter Nathanael Berthon auf frischen Reifen in die Schlacht um den Sieg. Chatin im Alpine bleibt im WEagen sitzen und wird auf alten Reifen wieder raus geschickt, was ihn erst mal auf P2 bringt. In Runde 103 stoppt auch Klien, er bleibt aber auf alten Reifen was ihn erst mal mit 30s Vorsprung in Front bringt. 

An der GTE-Spitze hat Kaffer die Verfolgung von AF Corse Pilot Michele Rugolo aufgenommen. In der GTC-Klasse führt hingegen der dänische Formula Racing ferrari vor den beiden SMP-Ferraris.

Berthon reibt sich im Zweikampf mit dem Signatech-Alpine auf, zudem bekommt der Murphy-Wagen 35 Minuten vor dem Rennende eine Drive-through verpasst weil der Motor während des Tankvorgangs nicht abgeschaltet war. Das lässt den Wagen aus dem Kampf um den Sieg fallen.  

Berthon muss sich nun um P3 mit dem Greaves-Wagen von Mark Shulzhitsky balgen. In Runde 108 gelangt der französische Muphy-Pilot wieder auf P3 vor, doch mit 50s Rückstand auf den Morgan dürfte hier nur noch relativ wenig gehen. 

Doch vorne ändert sich nichts mehr: Christian Klien Gary Hirsch und Pierre ragues gewinnen den 4. Lauf der ELMS 2014 in Le Castellet mit 5s Vorsprung vor dem Signatech Alpine von Paul-Loup Chatin, Nelson Panciaticci und Oliver Webb. Als Dritte steigt das Murphy Prototypes Trio Gonzales/Berthon/Derani auf das Podium.

In der GTE-Klasse gelingt AF Corse mit dem Trio Cameron/Griffin Rugolo ein erneuter sieg. Dahinter steigt die AT Racing Mannschaft mit Pierre Kaffer, Alexander Talkanitsa Jr und Mirko Venturi erstmals auf das ELMS-Podium. Die JMW-Mannschaft macht den Ferrari-3-fach Erfolg in der Klasse komplett.

Die GTC-Klasse gewinnt am Ende SMP-Racing mit der #73 von Beretta/Markozov/A.Ladygin vor dem dänischen Formular Racing Ferrari von Magnussen/Laursen/Mac und dem Art GP McLaren von Korjus/Demoustier/Goudy.