4h von Estoril (P) -
Finale der ELMS 2014
19.10.2014

von Ingo Schmitz &
Harald Gallinnis

Qualifying:

Die Poleposition bei den 4h von Estoril hat das Team Jota erzielen können Pilot Harry Ticknell erzielte im ersten Teil der von einer roten Flagge nach einem  Dreher des Race Performance Orecas unterbrochenen Session eine 1:29,497. 0,7s dahinter konnte sich TDS -Ligier Pilot Tristan Gommendy die zweite Startposition in der vorderen Starreihe sichern. Signatech Pilot Nelson Paciatici geht mit einer 1:30,808 von Startposition 3 vor dem Murphy Prototypes Oreca von Pipo Derani ins Rennen . Das lässt für den Meisterschaftskampf ein interessantes Duell zwischen dem Jota-Zytek und dem in der Meisterschaft führenden Alpine erwarten.

Die Pole in der GTE-Klasse holt der Gulf Racing Vantage GTE von Stuart Hall. Der Brite stellt den einzigen Aston im Feld in Estoril mit einer 1:37,269 auf die beste Startposition der Produktionssportwagen. Auf dem Dunlop-bereiften JMW-Ferrari muss sich der italiener Daniel Zampredi mit knapp einer Zehntelsekunde Abstand geschlagen geben. Matt Griffin im meisterschaftsführenden AF Corse Ferrari #55  belegt P3 vor dem SMP-Ferrari von Andrea Bertolini, dem der Gulf Racing Porsche von Adam Carroll folgt.

In der GTC-Klasse bleibt eine erste Bestzeit der Marc VDS-Truppe zu Beginn der Session ohne Belang. Am Ende kann SMP-Ferrari Pilot Luca Persiani die #71 mit einer 1:38,783 auf die Klassenpole stellen. Knapp dahinter wird ART GP McLaren-Pilot Kevin Korjus mit einer 1:38,874 um knapp eine Zehntelsekunde geschlagen. Der Prospeed Competition Porsche von Maxime Soulet muss sich mit einer weiteren Zehntelsekunde Rückstand mit Rang 3 begnügen. Hinter dem Marc VDS-Z4  auf P4 plazieren sich die einzigen Verfolger des SMP-Trios in der Meisterschaftstabelle - das dänische Formular Racing Team, mit ihrem Ferrari auf Startplatz 5. Die Meisterschaftsführende #73 startet gar nur von P8 in der Klasse.

Qualifyingergebnis

Platz	Nr	Klasse	Auto	Marke	Fahrer	Team	Land	Wagen	Reifen	Qualifying	Abstand
1	38	LMP2			Simon Dolan (GB), Harry Ticknell (GB), Fillipe Alburquerque (P)	Jota Sport		Zytek Z11SN - Nissan		1:29.497
2	46	LMP2			Pierre Thiriet (F), Ludovic Badey (F), Tristan Gommedy (F)	Thiriet by TDS Racing		Ligier JS P2 - Nissan		1:30.210	0.713
3	36	LMP2			Paul-Loup Chatin (F), Nelson Panciatici (F), Oliver Webb (GB)	Signatech Alpine		Alpine A450 - Nissan		1:30.808	0.598
4	48	LMP2			James Littlejohn (GB), Pipo Derani (BR), Anthony Wells (GB)	Murphy Prototypes		Oreca 03R - Nissan		1:31.054	0.246
5	43	LMP2			Christian Klien (A), Gary Hirsch (F), Pierre Ragues (F)	Morand Racing		Morgan - Judd		1:31.215	0.161
6	24	LMP2			Vincent Capillaire (F), Jimmy Eriksson (S),	Sebastian Loeb Racing		Oreca 03R - Nissan		1:31.222	0.007
7	28	LMP2			Luciano Bacheta (I), Mark Shulzhitskiy (RUS),	Greaves Motorsport		Zytek Z11SN - Nissan		1:31.235	0.013
8	34	LMP2			Michel Frey (CH), Franck Mailleux (F), Patrick Niederhauser (CH)	Race Performance		Oreca 03 - Judd		1:31.780	0.545
9	29	LMP2			Julien Schell (F), Nicolas Leutwiller (CH), Jonathan Coleman (GB)	Pegasus Racing		Morgan - Nissan		1:32.247	0.467
10	41	LMP2			Matthew McMurry (USA), Miguel Faisca (P), James Fletcher (GB)	Greaves Motorsport		Zytek Z11SN - Nissan		1:32.635	0.388
11	85	LMGTE			Roald Goethe (D), Stuart Hall (GB), Daniel Brown (GB)	Gulf Racing UK		Aston Vantage V8		1:37.269	4.634
12	66	LMGTE			Daniel McKenzie (GB), George Richardson (GB), Daniel Zampredi (I)	JMW Motorsport		Ferrari F458 Italia		1:37.365	0.096
13	55	LMGTE			Duncan Cameron (GB), Matt Griffin (IRL), Michele Rugolo (I)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:37.416	0.051
14	72	LMGTE			Andrea Bertolini (I), Sergey Zlobin (RUS), Victor Shaitar (RUS)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia		1:37.511	0.095
15	86	LMGTE			Michael Wainwright (GB), Adam Carroll (GB), Ben Barker (GB)	Gulf Racing UK		Porsche 991 RSR		1:37.988	0.477
16	56	LMGTE			Alexander Talkanitsa Jr (BLR), Pierre Kaffer (D), Mirko Venturi (I)	AT Racing		Ferrari F458 Italia		1:38.080	0.092
17	58	LMGTE			Fabien Barthez (F), Soheil Ayari (F), Anthony Pons (F)	Team Sofrev ASP		Ferrari F458 Italia		1:38.352	0.272
18	54	LMGTE			Piergiuseppe Perazzini (I), Marco Cioci (I), Michael Lyons (GB)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		1:38.604	0.252
19	71	GTC			Kyrill Ladygin (RUS), Aleksey Basov (RUS), Luca Perisiani (I)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:38.783	0.179
20	98	GTC			Kevin Korjus (EST), Gregoire Demoustier (F), Yann Goudy (F)	ART Grand Prix		McLaren GT3 MP4 12c		1:38.874	0.091
21	75	GTC			Max van Splunteren (NL), Mike Parisy (F), Gilles Vannelet (F)	Prospeed Competition		Porsche 997 GT3R		1:38.996	0.122
22	80	LMGTE			Michael Broniszewski (PL), Giacomo Piccini (I),	Kessel Racing		Ferrari F458 Italia		1:39.031	0.035
23	76	LMGTE			Raymond Narac (F), Nicolas Armindo (F), Christina Nielsen (DK)	IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3 RSR		1:39.069	0.038
24	87	GTC			Bas Leinders (B), Markus Palttala (FIN), Henry Hassid (GB)	BMW Team Marc VDS		BMW Z4 GT3		1:39.134	0.065
25	60	GTC			Jan Magnussen (DK), Johnny Laursen (DK), Mikkel Mac Jensen (DK)	Formula Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:39.198	0.064
26	99	GTC			Ricardo Gonzalez (MEX), Karim Ajlani (CH), Alex Brundle (GB)	ART Grand Prix		McLaren GT3 MP4 12c		1:39.245	0.047
27	92	GTC			Mario Cordoni (I), Marco Zanuttini (I),	Team Ombra		Ferrari F458 Italia GT3		1:39.266	0.021
28	73	GTC			Oliver Beretta (MC), David Markozov (RUS), Anton Ladygin (RUS)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:39.495	0.229
29	78	GTC			Leonid Machitski (RUS), Timur Sardarov (RUS), Jonathan Cocker (GB)	Team Russia by Barwell		BMW Z4 GT3		1:39.520	0.025
30	59	GTC			Christophe Bourret (F), Pascal Gibon (F), Jean-Phillipe Belloc (F)	Team Sofrev ASP		Ferrari F458 Italia GT3		1:39.919	0.399
31	95	GTC			Adrien De Leener (B), Cerderic Sbirrazzuoli (MC),	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:40.775	0.856
32	63	GTC			Mads Radsmussen (DK), Filipe Barreiros (P),	AF Corse		Ferrari F458 Italia GT3		1:42.119	1.344
33	67	LMGTE			Erik Maris (F), Eric Helary (F), Jean-Marc Merlin (F)	IMSA Performance Matmut		Porsche 911 GT3 RSR		1:46.635	4.516
34	57	GTC			Boris Rotenberg (RUS), Mika Salo (FIN), Maurizio Medani (I)	SMP Racing		Ferrari F458 Italia GT3		1:48.496	1.861
35	70	LMGTE			Yannik Mallegol (F), Francois Perrodo (F), Emanuel Collard (F)	AF Corse		Ferrari F458 Italia		-	-

Das Rennen

Bei besten Wetterbedingungen vor schätzungsweise 5000-10000 Zuschuern, die zu günstigen Eintrittspreisen von um die 5€ die Tribünen füllen, machen sich die 35 Teams auf in den letzten Lauf der ELMS 2015. Alle 3 Titel sind noch offen . Wer wird am Ende feiern können und die Wildcards für die 24h Le Mans 2015 gewinnen? 

Start! Panciatici erobert im Signatech Alpine P2 vom TDS-Ligier von Pierre Thiriet der sich in der Folge gegen den Morand Morgan von Pierre Ragues und dem Zytek von Mark Shulzytski behaupten muss. Vorne kann Jota-Pilot Fillipe Alburquerque die Spitze behaupten. In der GTE-Klasse führt Pole-Pilot Daniel Brown vor dem JMW-Ferrari und dem AT-Racing Ferrari.

Die GTC-Klasse führt Kyrill Ladygin im SMP-F458 vor dem Marc VDS-BMW und dem Prospeed-Porsche an. Schief geht hingegen der Rennstart für Titelherausforderer Johnny Laursen - der Däne versenkt den Ferrari #60 im Kies von Kurve 1.

Derweil wird der meisterschaftsführende #55 AF Corse Ferrari von Duncan Cameron in Turn 1 vom McLaren #99 von Karim Alijani umgedreht. Der Art-GP McLaren strandet auf dem Weg zurück zur Box mit einem Reifenschaden im Kiesbett. Beide Wagen verschwinden in der Box.

In Runde 9 liegen nun beide Gulf-Autos (Aston vor dem Porsche) an der Spitze des GTE-Klassements. Michel Frey kommt als erster LMP-Pilot zu einer Stop&Go (wegen Auslösens der roten Flagge im Qualifying) in die Box kann aber nach einem sehr kurzen Stop wieder an P9 ins Rennen zurückkehren.

Derweil hat Panciatici vorne im Verkehr den Abstand auf den führenden Jota-Zytek auf unter einer 1s verkürzen können. Dahinter fällt der TDS-Ligier von Thiriet hinter dem Greaves-Zytek von Mark Shulztitsky und dem Morand-Morgan von Ragues auf P5 zurück. Die Verfolgergruppe liegt mittlerweile 15s hinter dr Spitze. Weitere 19s dahinter wird der Pegasus Morgan als Sechster notiert.

In Runde 18 versenkt Murphy-Pilot Anthony Wells seinen auf P10 nortierten Boliden im Kies der "Parabolica Interior". Der Wagen fällt auf P26 zurück. Mark Schulzhitky kommt zu einem vorgezogenen Stopp an die Box. Jota Pilot Alburquerque schwimmt sich derweil an der Spitze wieder etwas frei.  

45 Minuten: Kurz vor dem Beginn der ersten Runde der Boxenstopps notieren den folgenden Zwischenstand an der Spitze:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	38		LMP2		Jota Sport		27 Rd.
2	36		LMP2		Signatech Alpine		11s
3	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		22s
4	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		23s
5	24		LMP2		Sebastian Loeb Racing		46s
6	29		LMP2		Pegasus Racing		67s
7	41		LMP2		Greaves Motorsport		26 Rd.
8	34		LMP2		Race Performance		26 Rd.
9	85		LMGTE		Gulf Racing UK		26 Rd.
10	86		LMGTE		Gulf Racing UK		25 Rd.

In der vierten Runde führt Alburquerqe schon 3s vor dem Alpine und 7s vor dem TDS-Ligier. der Murphy Prototypes-Oreca ist mittlerweile auf P9 zurück gefallen. In der GTC-Klasse übernimmt Markus Palttala im Marc VDS-BMW die Klassenführung und kämpft nun gegen die GTE-Konkurrenz.

Der Signatech Alpine kommt als erste Manschaft zum regulären Boxenstopp rein und wechselt auf Paul Loup-Chatin. Kurz danach stoppen Morand, wo Pierre Ragues am Steuer bleibt und Jota, wo Simon Dolan ins Cockpit steigt.  Kurz nach seinem Wechsel gerät Dolan mit dem Ferrari von Duncan Cameron aneinander. In Runde 33 schliesslich geht Chatin im Alpine am Zytek von Dolan vorbei in Führung. 

Michel Frey absolviert als erster seinen 2.Stop und übergibt den Race Performance Oreca an Franck Mailleux. 95 Minuten nach Rennstart überholt Gommendy im Ligier den Alpine als beide auf das GTC-Spitzenduell in der Parabolica auflaufen. Allerdings fängt der Ligier nun zunehmend aus dem Heck zu qualmen an. Und auch der Alpine hat dreht nicht gerade seine schnellsten Runden. Der BMW von Palttala hat unterdessen den SMP-Ferrari von Luca Persiani  in die Führung der Klasse passieren lassen müssen 

Die Signatech Truppe kommt etwa in Runde 60 an die Box und Oliver Webb steigt in den blauen Wagen.

Während Chatin sich an der Spitze mit dem Alpine absetzt, holt dahinter Ragues im Morgan auf Dolan auf. Derweil beginnen auch die GT-Teams mit der ersten Runde der Boxenstopps.

In Runde 40 rutscht Palttala im führenden GTC-BMW von Marc VDS kurz von der Strecke, kann aber die Führung behalten. Nachdem alle GT-Wagen ihre Stopps absolviert haben führen ind er GTE weiterhin beide Gulf-Racing Wagen (Aston vor Porsche) während in der GTC Palttala vor den 3 SMP-Ferraris liegt. 

In Runde 45 müssen Dolan und Gommendy den Marc VDS-BMW überholen. in der Parabolica ziehen beide links und rechts am Z4 vorbei. Gommendy hat die Innenlinie und damit übernimmt der TDS-Ligier P2 in der Klasse. 

Gommendy kann im Verkehr den Rückstand auf den Alpine an der Spitze immer weiter verkürzen. Kurz vor der 2 Boxenstopprunde hängt er schon im Heck des blauen Orecas von Signatech. So siehts nach 90 Minuten kurz vor dem 2. Stop an der Spitze aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	36		LMP2		Signatech Alpine		55 Rd.
2	46		LMP2		Thiriet by TDS Racing		1s
3	38		LMP2		Jota Sport		19s
4	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		20s
5	24		LMP2		Sebastian Loeb Racing		45s
6	34		LMP2		Race Performance		65s
7	41		LMP2		Greaves Motorsport		1 Rd.
8	29		LMP2		Pegasus Racing		2 Rd.
9	48		LMP2		Murphy Prototypes		2 Rd.
10	28		LMP2		Greaves Motorsport		3 Rd.

TDS-Pilot Ludovic Badey wechselt in den führenden Ligier, kommt aber nach nur 1 Runde erneut in die Box, wo das Auto dann in der Garage mit einem mutmasslichen Kühlerschaden verschwindet.  Die Führung geht an Simon Dolan im Jota Wagen über der aber eine Runde später stoppt.

Als alle Teams ihre Stopps absolviert haben liegt Webb im Alpine an der Spitze vor dem SLR-Oreca von Jimmy Eriksson, der mit seinen Michelin-Reifen einen Doppelstint absolviert hat und dem Team Jota Zytek von Simon Dolan.

In der GTE-Klasse kämpfen unterdessen der AT-Racing Ferrari und der Dunlop-bereifte JMW-Ferrari um P3 in der Klasse. Hier führen immer noch die beiden Gulf-Autos. 

Zu Rennhalbzeit gönnen wir uns einen Blick in das Klassement der GT-Fahrzeuge.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
10	85		LMGTE		Gulf Racing UK		68 Rd.
11	86		LMGTE		Gulf Racing UK		68 Rd.
12	66		LMGTE		JMW Motorsport		68 Rd.
13	72		LMGTE		SMP Racing		67 Rd.
14	58		LMGTE		Team Sofrev ASP		67 Rd.
15	71		GTC		SMP Racing		67 Rd.
16	58		LMGTE		Team Sofrev ASP		67 Rd.
17	71		GTC		SMP Racing		67 Rd.
18	56		LMGTE		AT Racing		67 Rd.
19	70		LMGTE		AF Corse		67 Rd.

Ein weiteres Drama in dieser Klasse betrifft das AF Corse GTE-Team mit der #55 in dem Matt Griffin langsam um den Kurs schleicht. Die truppe ist damit im Begriff den Titel an SMP Racing zu verlieren. 

In Turn 3 kollidieren der SMP-Ferrari #57 und der Sovref-Ferrari #59 die im Kampf um Rang 7 in der Klasse verwickelt waren.Eine Runde später dreht sich Pilot Boris Rotenberg im #57 Ferrari erneut in der selben Kurve.

Zurück zur Spitze  - so sieht es kurz vor der 3. Runde der Boxenstopps aus:

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	36		LMP2		Signatech Alpine		81 Rd.
2	24		LMP2		Sebastian Loeb Racing		24s
3	38		LMP2		Jota Sport		33s
4	34		LMP2		Race Performance		85s
5	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		86s
6	41		LMP2		Greaves Motorsport		79 Rd.
7	48		LMP2		Murphy Prototypes		78 Rd.
8	28		LMP2		Greaves Motorsport		78 Rd.
9	29		LMP2		Pegasus Racing		77 Rd.
10	66		LMGTE		JMW Motorsport		76 Rd.

Während der Signatech Oreca als erster reinkommt - allerdings nur zu einem Stop&Go - leistet sich Simon Dolan in Runde 84 einen Ausritt im hinteren Teil des Kurses und verliert dabei ca. 30s. und 3 Positionen. Dolan kommt sofort rein.

Bei der #55 wird der vordere Radträger gewechselt, nachdem man eine klemmende Radmutter hatte. Michele Rugolo spricht von einem Katasdrophenrennen für die AF Corse-Crew.

Nach einem Kurzstint kommt der führende Alpine in Runde 89 erneut rein und man wechselt auf Paul Loup Chatin. Gleichzeitig wird Christian Klien in den Morand Racing Morgan geschnallt. 

In der GTE-Klasse führt nun weiter der Gulf Racing Aston 4s vor dem AT Racing Ferrari, in dem Pierre Kaffer noch nicht offiziell als fahrer angezeigt wurde. Doch Alexander Talkanitsa Jr rutscht hinter der Parabolica interior in der Abwärts-Rechts von der Strecke. Kurz darauf tut es ihm Viktor Shaitar im #72 SMP-GTE-Ferrari in Turn 3 gleich.

In Runde 91 fällt der #75 Prospeed GTC-Porsche (P5 in der Klasse) mit einem Feuer auf der Strecke aus. Pilot Maxime Soulet parkt den Wagen direkt vor einigen Streckenposten um das Feuer schnell löschen zu lassen.

An der Spitze fährt Chatin konkurrenzfähige Runden vor dem Sebastian Loeb Racing Oreca, der als einziger LMP2 auf Michellins mit Doppelstints der Reifen unterwegs ist. Race Performance Pilot Patrick Niederhauser behauptet sich auf P3 vor Jota-Pilot Simon Dolan. Im Morand-Morgan ist Christian Klien mittlerweile vom führenden Alpine überrundet worden. Und auch Dolan muss in Runde 103 den blauen Oreca zur Überrundung passieren lassen. 2 Runden später zieht auch Klien am Zytek vobei, dessen Meisterschaftschacen zunehmend schwinden. 

Dann bekommt Signatech wegen durchdrehender Reifen beim Boxenstop-Restart eine 3 Minuten-Stop&Go Strafe verpasst.  Der Sebastian Loeb-Racing Oreca übernimmt die Führung. Race Performance hat unterdessen schon den SWechsel zurück auf Micel Frey absolviert. 50 Minuten vor dem Rennende sieht es wie folgt an der Spitze aus.

Platz	Nr	Auto	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	24		LMP2		Sebastian Loeb Racing		116 Rd.
2	43		LMP2		Newblood by Morand Racing		54s
3	38		LMP2		Jota Sport		72s
4	34		LMP2		Race Performance		115 Rd.
5	41		LMP2		Greaves Motorsport		115 Rd.
6	36		LMP2		Signatech Alpine		115 Rd.
7	48		LMP2		Murphy Prototypes		114 Rd.
8	28		LMP2		Greaves Motorsport		113 Rd.
9	29		LMP2		Pegasus Racing		112 Rd.
10	85		LMGTE		Gulf Racing UK		110 Rd.

Signatechs regulärer Stopp wird in Runde 121 fällig. Man fällt weitere 2 Positionen hinter den Team Jota Zytek auf P6 zurück. Mark Shulzhitskys Greaves Zytek #28 kommt nun immer mehr in Probleme und läufts zum wiederholten Male die Box an.

Als Roald Goethe in den führenden Gulf Racing Aston wechselt fällt die Führung in der GTE-Klasse an Andrea Bertolinis SMP Racing Ferrari. Da AF Corses #55 auf der letzten Position der Klasse fährt würde das den Meisterschaftsgewinn für die russische Truppe bedeuten.

Nach den Stopps führt vorne der Sebastian Loeb Racing Oreca ca 1 Minute vor dem Race Performance Oreca. Dahinter liegen die 3 Meisterschaftskandidaten Morand (Klien) Jota (Ticknell) und Signatech (Chatin). In dieser kombination hätte Signatech den titel erfolgreich verteidigt.

In der GTC-Klasse führt derzeit erneut der Marc VDS BMW mit Bas Leinders vor der #71 von SMP, dem dänischen Formular Racing ferrari und der #73 von SMP.

Dann dreht sich Frey in der 132 Runde in Turn 1. Klien und Ticknell können vorbeischlüpfen. Der Schweizer fällt von P2 auf P5 zurück. Chatin im Signatech-Alpine-Oreca liefert sich ein Duell mit Ticknell zum Zurückrunden, das riskant aber sinnlos ist - in dieser kombination wäre der Tiel für Signatech sicher.

In der GTE-Klasse ist in den letzten 10 Minuten Andrea Bertolini in Richtung des sicheren Klassensieges und Saisontitels unterwegs. Der AF Corse ferrari #54 und der JMW-ferrari sind hier auf den podiumspositionen unterwegs. In der GTC-Klasse scheint es beim Debüt der Marc VDS-Truppe zum Klassensieg zu reichen. Formular Racing und SMP mit der #73 - die dann die Meisterschaft abräumen würde - komplettieren das Podium.

Vorne räumt Sebastian Loeb Racing mit Vincent Capillaire und LMP-Debütant Jimmy Eriksson den ersten ELMS-Sieg in der Geschichte des Teams ab. Das einzige Team auf Michelin-Reifen konnte in Estoril als eines der wenigen Teams voll auf Doppelstints setzen  Dahinter kreuzt die Morand Racing Crew um Christian Klien die Ziellinie als zweiter mit 35 s Rückstand. Das Podium komplettiert die Jota Sport Mannschaft auf P3.

Gesamtrang 5 reicht der Signatech Mannschaft zur verteidigung des ELMS-LMP2-Titels. Oliver Webb, Paul Loup-Chatin und Nelson Panciatici sind die Meister der ELMS 2014, die in 5 Rennen 5 verschiedene Siegerteams sah. Die Serie hat damit ihren Ruf als eine der spannendsten Sportwagenserien 2014 unterstrichen.