Die 3. BES Runde in Le Castellet findet in diesem Jahr als Abendrennen statt, das in die Dunkelheit hinein statt findet.. Stef Dusseldorp startet mit dem HTP Mercedes aus der Frontreihe des 41 Teilnehmer grossen Feldes. Die Poleposition hat der ART-McLaren #98 von Alvaro Parente herausgefahren. TDS mit dem BMW #12 (Pro-Am-Polesetter) und RJN mit einem ihrer Nissan belegen die 2. Startreihe. Die 3.Startreihe bilden der 2.TDS-BMW und der Sainteloc-Audi #26.

Start -Parente steht im ART-Mc Laren #98 sofort auf dem Gas. Dahinter schnappt sich Nissan-Pilot Chiyo P2 von Dusseldorp. Hinter dem merceds beharken sich Ortelli im sainteloc -Audi und Guy Smith im M-Sport-Bentley. Marco Seefried hat sich im GT-Corse Pro-Am-Ferrari in Runde 1 schon auf P6 vorgearbeitet. Für die Tabellenführer im #99 ART-McLaren geht es hingegen schon nach einer Runde mit einem reifenschaden in die Box. Angeblich gab es dort einen Kontakt mit dem Emil Frey Jaguar.

Just als sich Smith in Runde 2 P4 schnappt, steht eine Runde später der von P6 gestartete TDS-BMW  #10 in Kurve 12 nach einem Leitplankenanschlag neben der Strecke. Offenbar war auch ein Nissan von RJN mit beteiligt, allerdings nicht der zweitplazierte Chiyo. Um die GTR-Führung beharken sich derweil Pierre Ehret im #458-Ferrari von GT-Corse und Francois Perrodo im Scuderia Villorba Corse Ferrrai# 91. Vorne kann Ehrets Teamkollege Seefried ebenfalls am Audi von Sandström vorbei auf P5 verbessern.

Nach 7 Runden hat Parente an der Spitze schon 6s Vorsprung auf den dritt-plazierten Dusseldorp. Hinter Seefried bildet sich ein Kampfpaket aus dem #26 Audi von Sandström,  dem 2.Bentley von Leclerc, dem HTP-SLS von Buhk und dem Villorba Corse Ferrari von Rizzoli.

50 Minuten sind gelaufen:  Wie sieht es vor den Boxenstops aus?

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	98	PRO		ART Grand Prix		23 Rd.
2	35	PAM		Nissan GT Academy Team RJN		2,4s
3	7	PRO		M-Sport Bentley		8,8s
4	85	PRO		HTP Motorsport		11,7s
5	84	PRO		HTP Motorsport		19,9s
6	8	PRO		M-Sport Bentley		22,1s
7	26	PRO		Sainteloc Racing		23,3s
8	90	PAM		Scuderia Villorba Corse		26,3s
9	3	PRO		Belgian Audi Club Team WRT		29,7s
10	12	PAM		TDS Racing		31,4s
11	11	PAM		Kessel Racing		46s
12	44	PRO		Oman Racing Team		54s

In Runde 13 hat Smith  im viertplazierten Bentley den Anschluss an den Mercedes vor ihm hergestellt. Doch der Niederländer kann seinen SLS breit genug auf der langen Signes-Gerade machen. Dahinter kann BES_Chapion Buhk sich am Bentley von Leclerc vorbei schieben und erobert in Runde 17 in der letzten Kurve P5 von Seefried.

In Runde 19 nach fast 40 Rennminuten knackt Smith den Mercedes von Dusseldorp im Verkehr auf der Signes-Gerade. Der Bentley liegt nun auf P3. Vorne führt Parente immer noch 1,5s vor dem RJN-Nissan #35 von Chiyo.  Marco Seefried bringt den GT-Corse Ferrari #33 unterdessen an die Box. Dort verschwindet der grüne Ferrari in der Garage. Man soll 5 Runden bei der Behebung eines technischen Problems verlieren.

Die ersten Mannschaften stoppen schon nach 50 Minuten, so der #1 Audi von WRT und der Black Falcon Mercedes von Al Feisal der sich bis etwa auf P10 vorgekämpft hatte. Smith hat unterdessen schon den Kontakt zu Chiyo im zweitplazierten Nissan hergestellt. Auf der Signes-Geraden hat der Nissan einen Vorteil gegenüber dem Bentley, der nach dem Sieg in Silverstone geringfügig kleinere Restriktoren bekommen hat. Dennoch kann Smith in Runde 29 auf P2 vorbeiziehen. An der Spitze kan Parente den Vorsprung auf 9s ausbauen. 

Nach 1h kommt der 6. plazierte Bentley in Runde 29 zum Fahrerwechsel an die Box. 2 Runden später stoppt Parente und übergibt an Gregioire de Moustier. Andy Meyrick übernimmt eine Runde später den Bentley. Erst nach 70 Minuten übergibt Buhk als einer der letzten Piloten den Mercedes an Harold Primat. Der muss sich beim Zurückkommen auf die Strecke heftigster Attacken seines Teamkollegen Lucas Wolf erwehren.

Der RJN-Nissan fällt nach dem Stop auf P7 zurück - laut Teamchef Bob Neville konzentriert man sich hier mehr auf die Klassenführung statt au ein gutes Gesamtresultat. Pilot Aksenov, der den GT-R übernommen hat muss sich nun BMW-Pilot Catsburg im TDS-Z4 erwehren. Der BMW übernimmt die Pro-Am Führung nachdem sich ein McLaren vor dem Kampfduo in Sgnes dreht. 

 Dhinter entwickelt sich eine Kampfgruppe um P4 zwischen dem Mercedes von Primat, dem BMW von Catsburg und dem Audi von Ortelli, die Catsburg in Runde 50 für sich entscheidet. TDS-BMW-Pilot Catsburg macht sich auf die Verfolgung des drittplazierten Lucas Wolf.

Zur 54. Runde nach 112 Rennminuten sieht der Stand an der Spitze wie folgt aus.  

Platz	Nr	Klasse	Marke	Team	Land	Runden
1	7	PRO		M-Sport Bentley		54 Rd.
2	98	PRO		ART Grand Prix		8s
3	85	PRO		HTP Motorsport		25s
4	12	PAM		TDS Racing		29s
5	26	PRO		Sainteloc Racing		30s
6	84	PRO		HTP Motorsport		34s
7	90	PAM		Scuderia Villorba Corse		48s
8	3	PRO		Belgian Audi Club Team WRT		58s
9	11	PAM		Kessel Racing		61s
10	19	PRO		Black Falcon		63s
11	35	PAM		Nissan GT Academy Team RJN		74s
12	93	PAM		Pro GT by Almeiras		76s

Die Sonne steht nun tief über dem Circuit an der französischen Riviera. Es ist die Stunde der Bentley. Pilot D´Ambrosio beginnt die beiden HTP-Mercedes vor sich unter Druck zu setzen. Und vorne wird der Mc Laren von Demoustier von Meyrick unter Druck gesetzt. In Runde 40 wird D´Ambrosio plötzlich langsamer und strandet zur Rennhalbzeit mit einem Antriebsstrangdefekt an der Strecke . An der Spitze kämpfen der ART-McLaren #98 und der Bentley #7 nicht nur um die Führung im Rennen sondern auch um die in der Meisterschaft.

In Runde 45 übernimmt Meyrick in der letzten Kurve die Führung im Rennen vom McLaren.

HTP-Pilot Luca Wolf kommt in dieser Runde als erster aus den Top-10 an die Box. Die Führung in der GTR-Klasse hat zu diesem Zeitpunkt Alexander Mattschull im GT-Corse Ferrari inne, nachdem der Villorba Corse Ferrari von Pilot Mezard gestoppt hat.

In Runde 56 wechselt Johnny kane in den führenden Bentley. Einse Runde später übergibt De Moustier den McLaren an Nicolas Lapierre. Der Bentley und der McLaren kommen hintereinander zu liegen..

Eine halbe Stunde vor dem Rennende wird es richtig dunkel auf der Strecke. Obwohl Kane zu diesem Zeitpunkt zwischenzeitlich über 6s Vorsprung hat, kann Lapierre den Vorsprung bis 20 Minuten vor dem Rennender wieder auf 1s zufahren. Auch die beiden 37s dahinter liegenden HTP-Mercedes fahren wieder Stossstange an Stossstange um P3.

Doch gegen Rennende kann Kane im Bentley den Vorsprung halten und den 2. Sieg in Folge in der Blancpain Endurance Serie einfahren. Mit nur 1,1s Vorsprung sichert sich Kane den Sieg vor dem ART-GP-McLaren von Nicolas Lapierre. In der letzten Runde erobert dahinter der HTP-Mercedes von Sergey Afanasiev den letzten Podiumsplatz vom Teamkollegen Nico Verdonck.

Die Pro-Am-Wertung gewinnt der TDS-BMW von Henry Hassid und Nicky catsburg setzt sich auf der 6. Gesamtposition als Klassensieger durch. Dahinter bleibt den Teams von Villorba Corse (#90 - Castellacci/Gai/Rizzoli) und RJN (#35 - Faisca/Aksenov/Chiyo) nur das Nachsehen.

In der Gentleman-Wertung bleibt die Serie von Frank Schmickler und Alexander Mattschull ungebrochen.  Verstärkt um Pierre Ehret erfährt sich das deutsche Duo den 3. Sieg im dritten Rennen. AF Corse mit der #51 und Villorba Corse mit der #91 machen hier das Podium komplett.

Für einige Runden übernimmt nun Nicky Catsburg die Führung im Rennen. Der Niederländer fährt einen lägeren Stint da er mit Henry Hassid nuer einen weiteren Teamkollegen hat. 50 Minuten vor dem Rennende übergibt Catsburg den Z4. Der Roal Motorsport-BMW #41 erleidet unterdessen einen Reifenschaden.

Johnny Kane übernimmt nun offizielll die Führung im Rennen. Lapierre liegt in der 63.ten Runde 2,3s auf den Bentley zurück. Die beiden HTP-Mercedes liegen nun auf P3 und P4 und werden vom Sainteloc-Audi von Gregoire Guilvert verfolgt.  

Um die Pro-Am-Führung balgen sich nun BMW-Pilot Hassid und der 17s dahinter liegende Castellacci im Vilorba-Corse-Ferrari. In der Gentleman-Wertung ist Frank Schmickler mit fast einer Minute Vorsprung in Richtung des dritten Klassensieges in Folge im GT-Corse Ferrari unterwegs.