Nach einer überzeugenden Qualifikation stehen beide All-Inkl-Lamborghinis in der ersten Reihe für das Qualifying-Race im spanischen Navarra. Dass der Kurs den italienischen Stieren liegt ist um so enttäuschender für das Swiss-Racing Team, das diese Runde auslässt, offiziell wegen Mangel an Ersatzteilen für ihre beiden Lamborghini.

So ist es an Polesetter Marc Basseng, das nur 16 Wagen starke Feld an die Startlinie zu führen. Wie zu erwarten machen sich die Teamkollegen das Leben in der ersten Kurve nicht schwer, allerdings lässt Basseng Nicky Pastorelli den Vortritt.

Im Mittelfeld kommt es zum obligatorischen leichten Lackaustausch, diesmal zwischen Meisterschaftsleader Micheal Krumm und dem Marc-VDS -Ford GT von Maxime Martin, als Folge fällt Krumm ans Ende des Feldes zurück.

In den ersten Runden muss sich Marc Basseng gegen den heftig drückenden Nicky Verdonck in der Exim-Bank Corvette wehren. Nicht weit dahinter folgen Dusseldorp (Hexis-Aston Martin)und die beiden Marc VDS Ford GT von Martin und Hennerci.

In Runde 8 touchiert Basseng seinen Teamkollegen leicht am Heck beim Versuch sich vorbei zu bremsen, muss aber dann zurückziehen.

Kurze Zeit später überholt Maxime Martin Stef Dusseldorp für Rang 4 und macht dann sofort Druck auf die Corvette vor ihm.

In Runde 10 geht auch Hennerci am Hexis-Aston Martin vorbei und sichert sich damit einen Logenplatz für das Duell um Platz 3. Über mehrere Runden sucht Martin einen Weg an Verdonck vorbei, einige Mal fahren beide Seite an Seite über mehrere Kurven. Kurz vor den Pflichtboxenstopps kann sich Martin dann mit einem tollen Manöver Position 3 sichern.

In der Zwischenzeit holt sich Vanina Ickx eine Durchfahrtsstrafe ab, weil sie nach einem unplanmäßigen Halt die weiße Linie an der Boxenausfahrt überfahren hat.

Durch die harten Auseinandersetzungen hinter ihnen können sich die beiden All-Inkl-Lamborghinis an der Spitze etwas freischwimmen. Bei Öffnung der Boxengasse für die Pflichtstopps haben beide einen Vorsprung von 3 Sekunden auf Martin, der wiederum hat schon über 5 Sekunden auf Verdonck und Hennerci herausgefahren.

An der Box wird der Basseng/Winkelhock-Wagen deutlich schneller abgefertigt als das Schwesterauto von Pastorelli/Schwager, so dass Winkelhock die Führung übernimmt.

Bei Marc VDS gibt es in der Box Probleme mit einer nicht richtig schließenden Tür, so dass Baguette, der von Martin übernommen hat, sich nur auf Rang 4 wieder findet, hinter dem Hexis-Aston Martin von Hohenadel/Piccini, die erneut viele Plätze durch einen perfekten Stopp gewonnen haben.

Derweil erleidet die Exim-Bank Corvette einen Reifenschaden nach Kontakt mit dem zweiten Hexis-Aston Martin von Dusseldorp/Piccione, der dafür eine Durchfahrtsstrafe aufgebrummt kommt.

20 Minuten vor Rennende steuern Enge/Mücke mit technischem Defekt die Box an, ebenfalls mit Technikproblemen strandet der Sumo-Power-Nissan von Bernoldi/Catsburg am Streckenrand.

Zu dem Zeitpunkt sind beide Lamborghinis an der Spitze dem Rest des Feldes schon um mehr als 10 Sekunden enteilt, aber um Rang 3 entwickelt sich ein interessanter Fight zwischen GT1-Rookie Baguette und GT3-Europameister Hohenadel.

Im 22. Umlauf schafft es der Belgier am Aston Martin vorbei und sichert sich den letzten Podiumsplatz. Hohenadel muss sich in der Folge noch den Angriffen von Jamie Campbell-Walter im zweiten Sumo-Power Nissan wehren. 2 Runden vor Schluss hat der Deutsche den Attacken nichts mehr entgegenzusetzen und muss den Nissan ziehen lassen.

Nach dem deutlichen Sieg gestern steht auch beim Hauptrennen zur FIA-GT1-WM in Navarra wieder der All-Inkl-Lamborghini von Winkelhock/Basseng auf der Pole-Position.

Das Schwesterauto von Schwager/Pastorelli, gestern Zweite, steht dagegen nur auf Platz 7, nachdem man wegen eines Motorwechsels strafversetzt wurde.

Markus Winkelhock lässt beim Start nichts anbrennen und biegt als Führender in die erste Kurve. Dahinter reihen sich Jamie Campbell-Walter (Sumo-Power-Nissan), Peter Dumbreck (JRM-Nissan)und der starke Dimitri Enjalbert in der DKR-Corvette ein.Erneut im Pech ist der JRM-Nissan von Luhr/Krumm: Luhr wird in der zweiten Kurve von Thomas Enge umgedreht und muss dem Feld hinterher hetzen.

Nach 3 Runden startet Dominik Schwager seine Aufholjagd und überholt Enjalbert für Rang 4. Gleichzeitig steuert Mike Hezemanns (Exim Bank-Corvette) mit technischem Defekt die Box an und gibt auf.

Nach 15 Minuten Rennzeit bekommt Enge für seine Aktion gegen Luhr eine Durchfahrtstrafe aufgebrummt, damit ist das Rennen für Enge/Mücke gelaufen.

Bis zu den Pflichtboxenstops nach 25 Minuten kann Winkelhock 6,5 Sekunden auf Campbell-Walter rausholen, der wiederum hat 4 Sekunden Vorsprung auf den Markkollegen Dumbreck.

Spannend zur Sache geht es derweil rund um die Plätze 6 bis 9, dort kämpfen die Ford GT von Baguette und Nygaard mit den Aston Martin von Hohenadel und Turner um jeden Zentimeter.

In der Boxengasse fertigt das All-Inkl-Team den bisher auf Position 4 liegenden Wagen von Schwager/Pastorelli so schnell ab, dass man hinter den Teamkollegen auf Rang 2 auf die Strecke zurück kommt. Der Sumo-Power Nissan von Campbell-Walter/Brabham fällt nach dem Wechsel auf Rang 3 zurück, dabei blockieren sich die beiden Nissans in der Box gegenseitig, was vor allem Jamie Campbell-Walter sichtlich aufregt. Um Platz 4 kämpft Richard Westbrook, der den JRM-Nissan von Dumbreck übernommen hat, mit dem Marc VDS-Ford GT von Maxime Martin.

Probleme an der Box sorgen für einen großen Zeitverlust der DKR-Corvette, nach den Boxstopps findet man sich nur auf Rang 9 wieder.

Dann sorgt eine Meldung der Rennleitung für Aufregung in der All-Inkl-Box: Durchfahrtstrafe für Winkelhock/Basseng! Beim Boxenstop des Führenden ist Basseng zu früh los gefahren, ein Mechaniker war noch in der "Working Lane", was ausdrücklich verboten ist.

Doch der Schaden hält sich in Grenzen, nach der langsamen Boxendurchfahrt kehrt Basseng als Zweiter hinter seinem Teamkollegen Nicky Pastorelli auf die Piste zurück..

Der spannendste Kampf findet nach wie vor zwischen Westbrook und Martin um Rang 4 statt. Martin könnte wohl schneller fahren, findet aber keinen Weg am Engländer vorbei. Doch dann kommt Martin das Glück zur Hilfe: Dumbreck/Westbrook bekommen ebenfalls eine "Drive-Through"-Strafe wegen eines "unsafe release" des Teams in der Boxengasse. Das wirft den JRM-Nissan aus dem Kampf um die Podiumsränge

Nach 36 Runden feiert das All-Inkl den zweiten Doppelsieg des Wochenendes, der Sumo-Power Nissan von Jamie Campbell-Walter/David Brabham komplettiert das Podium. Nach schwierigem Beginn erreichen Luhr/Krumm noch Platz 6, die Meisterschaftsführung verlieren sie aber trotzdem an Basseng/Winkelhock.

Der nächste Lauf zur FIA-GT1-WM findet am 17. Juli auf dem HTTT Paul Ricard statt.