Bis zu den Pflichtboxenstopp konnte Buurman knapp 5 Sekunden Vorsprung auf Krumm herausfahren, der seinerseits schon über 8 Sekunden zwischen sich und den drittplatzierten All-Inkl Lamborghini von Nicky Pastorelli gelegt hatte. Der kämpfte bis dahin intensiv mit den beiden Sumo-Power Nissan GT-R, doch eine klemmende Radmutter beim Boxenstopp zerstörte alle Hoffnungen auf ein gutes Ergebnis für Brabham/Campbell-Walter.

17 Fahrzeuge standen am Start zum Qualifikationsrennen auf der malerisch gelegenen Strecke im argentinischen San Luis, nachdem Titelaspirant Stefan Mücke seinen Young-Driver Aston Martin im freien Training (!) so vehement in die Mauer stopfte, das eine Reparatur vor Ort nicht mehr möglich war. Beste Chancen also für Michael Krumm und Lucas Luhr, sich den Fahrertitel schon vor dem letzten Rennen zu sichern.

Dazu würde ein Platz unter den ersten Drei im Qualy-Rennen reichen und ihre Ausgangsposition dafür hätte besser nicht sein können: Der JRM-Nissan startete von Pole Position vor der Exim-Bank  Corvette mit den GT1-Rookies Yelmar Buurman und Francesco Pastorelli am Steuer.

Buurman erwischte einen etwas besseren Start und bog als Führender in die erste Kurve, Krumm musste sich hinten anstellen. Bis zur 4.Kurve gab es keine Zwischenfälle, dann wurde Rissati (Marc VDS Ford GT) von einem Kontrahenten frontal in den Nissan von Peter Dumbreck gedreht, was gleichbedeutend mit dem Rennende für beide war.

Die Teamkollegen Catsburg/Bernoldi bissen sich auch nach dem Stopp die Zähne am All-Inkl Lamborghini aus, aber es reichte nicht zu einem Überholmanöver, so dass man sich mit Rang 4 zufrieden geben musste.

An der Spitze führte Francesco Pastorelli, der jüngere Bruder von Nicky, seinen erstes GT-Rennen an. Dabei geriet der Debütant mehr und mehr unter Druck von Lucas Luhr, der seinen Rückstand von 5 Sekunden auf unter eine Sekunde einstampfte. Pastorelli hatte mindestens ein Auge ständig auf den Rückspiegel gerichtet und musste in einigen Passagen Kampflinie fahren, doch am Ende rettete er 3 Zehntel ins Sieg und feierte so einen sensationellen Premierensieg mit Yelmar Buurman.

Luhr riskierte in den letzten Runden nicht mehr alles, denn Rang 2 reichte zum Gewinn der Meisterschaft zusammen mit Michael Krumm.

Da Schwager den Sumo-Power Nissan von Bernoldi bis ins Ziel hinter sich halten konnte, stand erstmals in der GT1-Geschichte ein Bruderpaar auf Podium, allerdings mit dem Rookie Francesco ganz oben und seinem vermeintlich erfahreneren Bruder Nicky Pastorelli auf Platz 3.

Haupt-Rennen

Glückerlicherweise blieben alle Fahrer unverletzt.  Auch der verbliebene Young-Driver Aston Martin von Alex Müller wurde am Heck getroffen, konnte das Rennen nach 2 spektakulären 360-Grad Drehern auf der Geraden aber fortsetzen.

Doch damit nicht genug der Konfusion: In Erwartung einer Safety-Car-Phase nahm Pastorelli an der Spitze das Tempo raus, dahinter staute sich die verbliebene Meute.  Noch nicht alle Streckenposten zeigten aber zu diesem Zeitpunkt die gelbe Fahne oder das Safety-Car Schild.

Doch als die Ampel auf Grün schaltete, brach das Chaos auf der Start-Ziel-Geraden aus. Pastorelli kam an der Spitze noch ungeschoren davon, dahinter berührte der Nissan von Bernoldi zunächst den Lamborghini von Marc Basseng und anschließend den Nissan Lucas Luhr, der dann quer über die Piste schoß.

Dabei riss er noch 4 weitere Fahrzeuge mit, die alle in der Mauer landeten, unter anderem beide All-Inkl-Lamborghini.

Beim Restart kamen sich dann die Corvette von Rossi und der Aston Martin von Hohenadel in die Quere, was den Deutschen die Motorhaube kostete während Rossi sein Einsatzgerät sogar abstellen musste. Damit rannten nur noch 11 Fahrzeuge im letzten GT1-Lauf 2011.

Alex Müller und Richard Westbrook (JRM-Nissan) sahen ihre Chance und überholten das bummelnde Feld, bevor das Rennen dann doch neutralisiert wurde. Müller und Westbrook bekamen dafür später eine Durchfahrtsstrafe aufgebrummt, damit spielten sie keine Rolle mehr beim Rennausgang.

Die argentinische Streckensicherung ließ sich dann über 20 Minuten Zeit mit den Aufräumarbeiten, erst dann wurde das Rennen wieder aufgenommen.