Die beiden Porsche GT3 R von Di Lorenzo Racing und AutOrlando waren zu diesem Zeitpunkt auf P9 und P10 notiert, hier war man offensichtlich darauf bedacht, Sprit zu sparen um nur zwei mal stoppen müssen. Die an der Spitze aufgeigenden Teams müssten dagegen noch einen "Splash and Dash"-Stopp kurz vor Rennende einlegen. Das spielte für den #33- WRT-Audi jedoch keine Rolle mehr, da man nach 40 Minuten mit einem Reifenschaden die Box ansteuerte und nach einem weiteren Reifenplatzer aussschied.

Doch für Audi kam es noch dicker: Auch der mittlerweile führende Ortelli erlitt einen Plattfuß und fiel bis auf Platz 10 zurück.

Nach den ersten Boxenstopps nach einer knappen Stunde führte weiterhin der Hexis Aston Martin von Clairay/Mena/Rodrigues, dahinter folgten Leinders/Martin/Palttala im Marc VDS Ford GT und Bartels/Kechele/Bertolini (Vita4One-Ferrari F458 GT3). Zunächst verabschiedete sich Bas Leinders aus dem Führungstrio, auch hier war ein Reifenschaden schuld. Dann gab plötzlich der führende Aston Martin Rauchzeichen, nach einem vorgezogenen Boxenstopp setzte man das Rennen erst einmal fort, musste aber kurz danach aufgeben.

Insgesamt 32 GT3- und GT4-Fahrzeuge standen in der Startaufstellung zum ersten Lauf der Blancpain Endurance Serie in Monza. Nicht dabei war Albert von Thurn und Taxis: sein Lamborghini wurde bei einem Unfall im Training so in Mitleidenschaft gezogen, dass an einen Start nicht zu denken war.

Die Überraschungspole für das Black Bull Racing Team erwies sich schon auf den ersten Metern als Eintagsfliege, Andrea Invernizzi ließ die versammelte Profi-Konkurrenz passieren und konzentrierte sich darauf, ein gutes Ergebnis in der der Pro-Am-Wertung zu erreichen, was mit Platz 3 auch gelang.

Zu Beginn wechselten die Top-Teams von Hexis, WRT , Marc VDS und Vita4One munter die Positionen an der Spitze, nach etwa 15 Rennminuten konnten sich Yann Clairay im Hexis Aston Martin und Audi R8 Pilot Stephane Ortelli etwas von den Verfolgern absetzen.

Mittlerweile hatten sich Ortelli/Longin/Albuquerque, bedingt durch die Probleme der Konkurrenz, wieder bis auf Rang 2 nach vorne gefahren, den man gegen den schnellen Fred Makowiecki im zweiten Hexis Aston Martin verteidigen musste. Aber auch der Franzose wurde von der Defekthexe heimgesucht: Nach Bremsproblemen parkte der Aston Martin 4 Runden vor Rennende in der Parabolica.

So fuhren Paolo Ruberti/Gianluca Roda/Raffaele Gianmaria nach 94 Runden einen sicheren Sieg ein. Eine knappe Minuten dahinter folgte der WRT-Audi von Ortelli/Longin/Albuquerque, Martin/Leinders/Paltalla erbten den letzten Podiumsplatz.

In der GT4-Wertung siegten Mansell/Mansell/Piscopo im Lotus Evora vor ihren Markenkollengen Csaba/Landmann/Aichinger, der Gentle-Swiss-Racing Maserati von Schwägli/Gugger komplettiert das Podium in der kleinen GT-Klasse.

Wer nun wieder mal einen klaren Vita4One-Sieg erwartete, sah sich nach 110 Minuten getäuscht: Beim 2.planmäßigen Stopp sprang der Wagen nicht mehr an, zu allem Unglück erwischte Bartels auch noch den Schalter für die Feuerlöschanlage im Auto, damit war das Rennen für den Plettenberger beendet.

So spülte es den AutOrlando Porsche an die Spitze des Rennens, dicht gefolgt vom zweiten Vita4One-Ferrari von Hommerson/Machiels, der dann jedoch ebenfalls Elektronikprobleme bekam und am Ende nur als 13.die Zielflagge sah. Neben dem führenden Porsche hielt sich auch der Di-Lorenzo-Porsche zunächst schadlos, schaffte dann aber das Kunststück, die weiße Linie an der Boxenausfahrt zu überfahren, nachdem man gerade eine Drive-Through Strafe abgesessen hatte, die fällige zweite "Drive Through" folgte auf dem Fuße. Damit waren alle Siegchancen dahin, im Ziel reichte es immerhin noch zu Platz 2 in der Pro-Am-Wertung, hinter Kox/Hayek im Reiter-Lamborghini.