35 GT3-Sportwagen gehen in der ersten freien Trainings-Session am frühen Donnerstag Nachmittag auf die Strecke. Bei zunächst trockenen Bedingungen sichern sich die Tabellen-Zweiten Christer Jöns und Jens Klingmann im Abt Audi R8 LMS mit einer 1.23.447 die erste Bestzeit des Wochenendes bevor nach 35 Minuten einsetzender Regen weitere Angriffe auf die Spitze der Zeitenliste unmöglich macht. Zum Vergleich: Die schnellste Polezeit im letzten Jahr lag bei einer 1.21.351, damals erzielt von Luca Ludwig, ebenfalls auf einem Audi R8. Es ist also, was die Zeiten angeht, noch einiges an Luft nach oben vorhanden.
Auf Position zwei folgen Maximilian Mayer und Maximilian Götz bei ihrem Debut im MS Racing Mercedes SLS AMG GT3 mit einer halben Sekunde Rückstand, Michael Ammermüller und Sebastian Asch stellen ihren Porsche mit zwei weiteren Zehnteln Rückstand auf Platz drei. Auch die viert- und fünftplatzierten Besatzungen Kechele/Sulong und Landmann/Rast auf Lamborghini bzw. Audi bleiben mit weniger als einer Sekunde Rückstand auf die Spitzenreiter in Schlagdistanz. Weniger gut läuft es für die aktuellen Tabellenführer Alex Margharitis und Dino Lunardi im Engstler Alpina B6 steht letztlich nur die neunzehnt-beste Zeit zu Buche. Auch für die meisten anderen Teams aus den Spitzenregionen der Tabelle verläuft das erste freie Training nicht ganz nach Maß: Mies/Ludwig werden zwölfte, Keilwitz/Alessi in der Callaway Corvette lediglich siebzehnte.
Aufschluss gibt die erste Trainings-Session übrigens auch über die Fahrerbesatzungen von Mühlner Motorsport und Rhino's Team Leiperts: Marcel Leiperts wird tatsächlich für Mühlner an den Start gehen, seinen Platz als Teamkollege von Oleg Petrishin im Rhino's Gallardo nimmt der Litauer Andrzej Dzikevic ein.

Das zweite freie Training beginnt so wie das erste geendet hat - mit  leichtem Regen. So richtig nass wird die Strecke dabei jedoch zunächst nicht, die Rundenzeiten an der Spitze befinden sich zunächst etwa auf dem Niveau der ersten Session. Durch zwei Unterbrechungen fällt die Fahrzeit in der zweiten Trainingssitzung einigermaßen kurz aus: Zunächst muss der auf der Strecke stehende Mercedes von Oliver Mayer und Uwe Nittel geborgen werden, danach sorgt ein Unfall des Reiter-Lamborrghinis von Frank Kechele und Tunku Hammam Sulong für eine weitere rote Flagge. Gegen Ende des zweiten freien Trainings ist die Strecke wieder merklich abgetrocknet. In den Schlussminuten werden so deutlich schnellere Zeiten als noch am Vormittag erzielt. Die beste Zeit erzielen schließlich Maximilian Mayer und Maximilian Götz im MS Racing Mercedes. Mit einer 1.22.428 ist man fast eine Sekunde schneller als Jöns/Klingmann im ersten Training, dahinter folgen Mies/Ludwig  im Abt Audi und Ammermüller/Asch im Aworkx-Porsche mit sechs Hunderstel bzw. einer Zehntel Rückstand. Die beiden Phoenix-Audis von Rast/Landmann und Simonsen/Haase werden vierte und fünfte. Albert von Thurn und Taxis und Philipp Geipel werden wie in Session 1 Sechste.
Die drei führenden Teams in der Meisterschaft liegen am Rande der Top 10 nahe beieinander: Margharitis/Lunardi sind Achte,  Alessi/Keilwitz Elfte und  für Jöns/Klingmann reicht es zu Rang 12.

Lediglich 35 der 37 gemeldeten Fahrzeuge gehen zum ersten Qualifying am Freitag Nachmittag an den Start: NK Racing ist nach einem Unfall im freien Training noch nicht mit den nötigen Reparaturen fertig geworden, hofft aber  den Lamborghini Gallardo GT3 von Michael Golz und Carsten Seifert bis zum Samstagrennen wieder einsatzfähig zu bekommen. Vorbei ist das Rennwochenende hingegen für Roland van de Laar und Michael Bleekemolen: Ein Motorschaden am Porsche 997 GT3R bedeutet das vorzeitige Aus.

Die erste ernstzunehmende Zeit der ersten der beiden 20-minütigen Qualifyingsessions kann Philipp Geipel im Reiter Lamborghini für sich verbuchen: Mit einer 1.22.341 befindet man sich etwa in der Region der Top-Zeiten der freien Trainingssessions vom Vortag. Bei Halbzeit der Session führt Geipel vor Teamkollege Ferdinand Stuck und Sebastian Asch im Aworkx-Porsche, wobei beide schon mehr als eine halbe Sekunde Respektabstand haben. Zwei Minuten später gelingt es  dann aber Alex Margharitis im Alpina-BMW Geipel von der Spitze zu verdrängen. Die zu schlagende Zeit liegt nun bei 1.22.110. Auch Luca Ludwig im Abt Audi kann sich nun knapp vor Geipel setzen.

 Eine Runde später setzt Ludwig noch einen drauf und übernimmt mit einer 1.21.741 selbst die Spitze. Die Frage ist: Für wie lange, denn noch ist genügend Zeit für drei weitere schnelle Runden. Doch obwohl Ludwig und Lunardi ihre Fahrzeuge schon vor dem Fallen der schwarz-weiss-karierten Flagge an der Box abstellen, schafft es keiner der Konkurrenten mehr sich entscheidend zu verbessern. Lediglich Christer Jöns im zweiten Abt-Audi kann sich noch vor Geipel im Reiter-Gallardo setzen. Die Top-5 fürs Samstagsrennen sind damit: Ludwig-Lunardi-Jöns-Geipel und Robert Renauer im besten Mercedes.

Das erste Ausrufezeichen des zweiten Zeittrainings setzt wiederum der Lamborghini mit der Startnummer 1: Albert von Thurn und Taxis setzt sich mit einer 1.22.061 vorläufig an die Spitze der Zeitentabelle. In der ersten Session hätte diese Zeit bereits zu Platz 2 gereicht.

 Einen deutlichen Fortschritt gegenüber dem ersten Zeitraining macht Daniel Keilwitz in der Callaway Corvette, mit einer 1.22.663 ist er über eine halbe Sekunde schneller als Teamkollege Diego Alessi noch vor wenigen Minuten. Vorerst reicht das zu einem vierten Platz hinter von Thurn und Taxis, Alex Margharitis im Alpina BMW und Michael Ammermüller im Aworkx-Porsche. Wenig später schiebt sich allerdings Maximilian  Götz im MS Racing Mercedes auf Platz zwei vor und kommt dabei bis auf fünf Hundertstel an die Zeit von von Thurn und Taxis heran. Die beiden Ex-GT3-Europameister Christopher Mies und Christoph Haase stoßen derweil in ihren Audis  auf Platz drei und vier vor. Der Verdacht, dass die Audis am Sachsenring gut zu gehen scheinen, erhärtet sich kurz darauf: Rene Rast und Jens Klingmann setzen sich für einen Moment an die beiden ersten Positionen. Die Freude im Phoenix-Lager währt allerdings nur kurz. Denn nur Sekunden später ist es dann Frank Kechele der seinen Reiter Lamborghini mit einer 1.21.880 auf die provisorische Pole-Position stellt. An dieser Zeit kommt in den letzten drei Minuten niemand mehr vorbei. Die Startreihenfolge der ersten fünf fürs Sonntagsrennen lautet damit: Kechele-Rast-Klingmann-von Thurn und Taxis-Götz.

Ohne den zweiten Mühlner Porsche und den NK Racing Lamborghini begibt sich das Feld in die Aufwärmrunde, durch technische Probleme ist für beide das Rennwochenende noch vor dem ersten Lauf beendet. Die übrigen 34 Starter kommen jedoch alle gut in und durch die Einführungsrunde. Am Rennbeginn ist das Feld dann aber weitaus weniger diszipliniert als noch in Oschersleben: Zunächst verpatzt der von Platz zwei gestartete Dino Lunardi den Start und wird von Christer Jöns im zweiten Abt Audi geschluckt während dessen Teamkollege Luca Ludwig die Führung verteidigen kann.

Dahinter kommt es allerdings zum ganz großen Knall: Einer der Heico-SLS dreht seinen Markenkollegen Robert Renauer vor die Schnauze des Reiter Lamborghinis von Philipp Geipel. Geipel und Renauer landen Ende Start Ziel in der Mauer, der SLS steigt dabei auf, überschlägt sich mehrfach und kommt schließlich auf dem Dach zum Stillstand. Die logische Konsequenz: Safety Car Phase. Die Bergungs-Crews haben zunächst Probleme Renauer aus dem Wrack des Mercedes zu befreien, erst als man das Auto mit Hilfe eines Krans wieder auf die Reifen gesetzt hat, kann Renauer - glücklicherweise unverletzt - den Flügeltürer verlassen. Die Reihenfolge nach dem Start ist dann wie folgt: Ludwig und Jöns führen in ihren Abt Audis vor Dino Lunardi im Alpina und den Heico-SLS von Lance David Arnold und Christiaan Frankenhout, dahinter ist Sebastian Asch im Aworkx-Auto der momentan beste Porsche im Feld. Maximilan Meyer in MS Racing Mercedes kommt indes zu einem unplanmäßigen Stop an die Box und verliert viel Zeit. 

Beim Restart in Runde sechs geht alles glimpflich ab  und Ludwig kann sich in der Folge relativ schnell von den Verfolgern absetzen. Im Mittelfeld kolidiert unterdessen Corvette-Pilot Diego Alessi bei einem Überholversuch mit David Mengesdorf im Rhinos Lamborghini. Der Italiener dreht sich, und muss das Rennen wenig später aufgeben. Nach Geipel und Thurn und Taxis ist damit bereits ein weiteres Top-Team aus dem Rennen.

Erst nach zehn gefahrenen Runden entzerrt sich langsam die Situation an der Spitze, zwischen Top drei liegen nun schon jeweils ein paar Sekunden, dafür ist der Kampf um Platz vier zwischen den beiden Heico-Autos und dem Aworkx-Porsche voll entbrannt. Im Hinterfeld kämpft sich derweil Maximilian Meyer durchs Feld der Amateurfahrer, während Niclas Kentenich im Farnbacher-Ferrari einen Umweg durchs Kiesbett nimmt, aber weiterfahren kann. Nach 12 gefahrenen Runden hat Ludwig nun einen Vorsprung von vier Sekunden auf Teamkollege Jöns, bestes Fahrzeug in der Amateurwertung ist aktuell der Alpina von Alex Plenagl auf Gesamtrang zehn, zwischenzeitlich war man hier sogar auf Rang 8 vorgestoßen gewesen. Ebenfalls im hinteren Bereich der Top 10 kämpfen zu diesem Zeitpunkt Andreas Simonsen im Phoenix Audi und David Sigacev im MS Racing Mercedes, in Runde 14 hat Simonsen das bessere Ende für sich und übernimmt Platz 7.

Der Reigen der Boxenstopps beginnt in Runde 15, zu den ersten Teams in der Box gehören der Lamborghini der Stuck-Brüder, die heute ein eher unauffälliges Rennen fahren und ihre Teamkollegen Mark Hayek und Peter Kox. Nachdem der Niederländer das Steuer des schwarz-weissen V10-Sportwagens übernommen hat, geht es allerdings kräftig nach vorne. In kurzer Folge von Rang 21 vor den Boxenstopps durch einige sehenswerte Manöver an den Rand der Top 10 vor. Am Ende wird für den Vorjahresmeister ein zehnter Platz zu Buche stehen.

In Runde 18 übergibt  Daniel Lunardi das Steuer des bis dahin drittplatzierten Engstler Alpina an Alex Margharitis, doch schon nach einer Runde kommt der grüne Renner aus dem Allgäu mit Rauchentwicklung am Heck durchs Omega. Zunächst kann er den Speed der vor ihm liegenden Abt Audis, die mittlerweile von Mies und Klingmann pilotiert werden noch mitgehen, in Runde 26 kommt aber das vorzeitige Rennende für die bisherigen Tabellenführer. Großer Profiteur ist zunächst einmal Michael Ammermüller im Aworkx-Porsche, der durch die Boxenstopps und einen Dreher von Andreas Wirth auf Rang vier vorgekommen war und nun den letzten Podiumsplatz erbt. Ammermüller hatte uns vor dem Rennen erzählt, dass die beste Chance für das Team der geringe Reifenverschleiss sei und dass man sich über die Distanz durchaus eine Chance auf ein gutes Ergebnis ausrechne. Diese Planung scheint momentan aufzugehen, doch von hinten drückt bereits Christopher Haase im Phoenix Audi.

Mit 33 Autos geht das GT-Masters ins zweite Rennen des Wochenendes, nach dem Überschlag vom Vortag ist der Mercedes SLS von Renauer und Heyer wie erwartet nicht mehr am Start. Repariert sind hingegen nach Nachtschichten bis um 2.30 bzw. 3.00 Uhr der Alpina von Margharitis Lunardi und der Reiter Lamborghini von von Thurn und Taxis und Philipp Geipel. Auch bei Farnbacher standen gestern nach dem Rennen noch einige Reparaturen an: Nachdem man schon von Freitag auf Samstag die Servolenkung reparieren musste, war es gestern im Rennen dann das  Getriebe des neuen Ferrari 458 GT3, welches ein besseres Ergebnis verhinderte.

Kurz vor Rennbeginn geht dann erst einmal ein kurzer aber kräftiger Regenguss über dem Sachsenring nieder, die Rennleitung erklärt das Rennen zum Wet Race und in der Startaufstellung beginnt das Taktieren um die beste Reifenwahl. Mit gut zehn Minuten Verspätung wird das Rennen dann schließlich hinter dem Safetycar gestartet. Als nach drei Runden das Rennen dann freigegeben wird, ist der große Sieger zunächst Alex Margharitis im Alpina: Der Grieche prescht auf Regenreifen von Platz 7 auf 1 vor. Die Slick-bereiften Konkurrenten haben das Nachsehen.

Als nach drei Runden das Rennen dann freigegeben wird, ist der große Sieger zunächst Alex Margharitis im Alpina: Der Grieche prescht auf Regenreifen von Platz 7 auf 1 vor. Die Slick-bereiften Konkurrenten haben das Nachsehen. Auf den Plätzen folgen zunächst Polesitter Frank Kechele und Rene Rast im Phoenix Audi. Für Rast und die anderen Audis geht es in den nächsten Runden allerdings dann zunächst erst einmal rückwärts statt vorwärts: Rast fällt bis auf Platz 8 zurück und auch die Kollegen Mies, Klingmann und Haase finden sich in der Folge am hinteren Ende der Top 10 wieder, während Margharitis an der Spitze den Verfolgern pro Runde sieben Sekunden abnimmt.

Die Freude bei Alpina wird allerdings wenig später durch eine Drive Through Strafe getrübt: Wie einige andere Konkurrenten soll Margharitis beim Start bereits vor der Start/Ziel-Linie und damit nominell noch hinter dem Safetycar überholt haben. Der Vorsprung des Spitzenreiters vor Kechele ist allerdings aktuell groß genug, um auch nach der wenig später verbüssten Durchfahrtsstrafe an der Spitze des Rennens zu bleiben.

Mittlerweile beginnt sich bei abtrocknender Strecke die Situation allerdings zu Gunsten der Slick-bereiften Fahrzeuge zu entwickeln, was Margharitis Vorsprung natürlich ebenfalls nicht zuträglich ist. Umso verwunderlicher, dass Margharitis dann nach dem Öffnen des Boxenfensters noch eine weitere Runde draussen bleibt und so weitere kostbare Zeit verliert. Auf dem Vormarsch sind unterdessen wieder die Audis von Abt und Phoenix, wenn auch zum Teil mit rüden Mitteln: Christopher Mies fährt in Kurve 1 Maximilian Götz im MS Racing Mercedes in bester Tourenwagentradition auf die hintere linke Ecke, der Uffenheimer verpasst seinen Einlenkpunkt und muss den Audi passieren lassen.Die Engstler-Truppe verpatzt den Boxenstopp von Margharitis unterdessen völlig, so dass Teamkollege Dino Lunardi nur im Niemandsland der Zeitentabelle auf die Strecke zurück kommt. Auch für Frank Kechele, der zwischenzeitlich die Führung geerbt hatte läuft es nicht besser - nach einem Leitplankenkontakt ist sein Rennen noch vor dem Boxenstopp beendet.
Sehr lange auf der Strecke bleibt unterdessen Christopher Haase, während die Konkurrenten zum Stopp an die Box kommen, dreht der Kulmbacher eine schnelle Runde nach der anderen. Als sein Teamkollege Andreas Simonsen nach dem sehr späten Boxenstopp schließlich auf die Strecke zurück kommt, liegt er nach wie vor in Führung. Es folgt Stephan Landmann  im Schwester-Auto und Michael Ammermüller im Aworkx-Porsche, der durch die Boxenstopps ebenfalls weit nach vorne gekommen ist.

Wenig später dann aber die ernüchternde Nachricht für die Porsche-Speerspitze: Der Boxenstopp war eine Sekunde zu kurz - Ammermüller muss zum Nachsitzen noch einmal an die Box kommen. Es führen nun die beiden Phoenix-Audis vor den beiden Abt Audis, dahinter folgen die Stuck-Brüder auf Rang 5 und Maximilian Mayer im Mercedes SLS.

Ebenfalls auf dem Weg nach vorne ist Philipp Geipel im Reiter Lamborghini: Nach einem Dreher am Start war Teamkollege Albert bis auf Rang 15 zurückgefallen, konnte in der Folge aber wieder bereits einige Plätze gut machen. Geipel wird den Lamborghini schließlich auf Rang 6 ins Ziel bringen.An der Spitze bekriegen sich unterdessen weiter die Audis: Haase ist auf und davon, aber Landmann, Jöns und Ludwig werden in den letzten Rennrunden noch einige Male die Plätze tauschen, am Ende hat Landmann hier das bessere Ende für sich und rettet sich vor Luca Ludwig ins Ziel, der noch in der letzten Runde an seinem Teamkollegen Christer Jöns vorbeigehen konnte.

Den Audi-Triumph perfekt machen die Sieger der Amateur-Wertung, die beiden Niederländer van der Zwaan und van Dongen werden auf dem Brinkmann Audi Zehnte.